充电桩试产总结报告.docx
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充电桩试产总结报告
充电桩试产总结报告
篇一：
关于充电桩的调研报告
关于xx园电动汽车充电桩的调研报告
根据江苏省住房和城乡建设厅苏建函规【XX】70号文要求，自XX年起，新建住宅配建停车场车位应100%预留充电设施建设安装条件，目前雅筑园已进入三期阶段，虽然规划局未强制要求安装充电桩，但是为了更好的满足拥有电动汽车的业主的充电需要，拟计划在雅筑园三期地库安装一套电动汽车充电设备（12只慢充，4只快充）。
为此，对目前扬州市场上的充电设备进行了调研，具体情况如下。
第一部分、调研情况
目前扬州市场上主要充电设备品牌有特来电、双洪、国电南瑞。
各品牌详细介绍详见下表。
第二部分、项目拟选方案及品牌
因雅筑园地上未设置停车位，故拟在地下车库安装充电设备，考虑车位的销售需要，拟打算在人防区安装，计划位置见下图云线范围内，设备的电源由地下室专变电房取来。
本项目充电桩实施方式有2种：
1、自己采购设备安装，后期维护管理由物业负责，具体收费由物业跟用户收取（收取标准参照物价局标准）；
2、设备由厂家提供，我司仅负责提供安装场地及电源接入点，其他投入由厂家负责，具体收费为，设备厂家向用户收取电费和服务费，后期厂家将电费及部分服务费返还给我司。
方案选择：
（一）、若由我司采购设备安装将产生下列费：
1、充电设备费约17万元（以特来电为例，其他品牌价格相差不多），见附件。
2、充电设备安装费约3万元。
3、从专变电房至充电设备安装地点的电缆，YJV-3*95+2*50电缆约280米，单价约167元/米。
线缆敷设施工费（含主材费）约6万元。
4、专变电房出线回路柜改造费用约3万元。
费用总计：
17+3++3=万元
若跟充电客户收取元/度的服务费，平均每天按5个充电终端，使用10个小时计算，每个终端每小时耗电按度算。
上述投资费用回收周期大约需：
*10000/5*10**约等于8年。
（二）、若由设备厂家负责安装，我司收取服务费提成
1、万元，按每年8个点的收益存放8年可以产生约24万元的收益。
2、8年的服务费提成为：
5*10**365*8*（20%提成）=万元。
3、另外可以节约设备维护等费用。
（三）、综合上述测算
考虑到建设投资成本，项目部拟建议由设备厂家来投资建设充电桩设施，我司负责专变电房的开关柜整改工作。
建议拟选用特来电品牌（上市公司特锐德产品）。
第三部分、项目技术方案
目录
一、项目概况................................................................7
（一）、项目背景.............................................................
（二）、基本信息.............................................................二、设计依据.................................................................三、配置方案.................................................................
（一）、现状分析.............................................................
（二）、配置清单.............................................................（三）、一次系统图...........................................................（四）、系统参数.............................................................（五）、设备外观及尺寸.......................................................（六）、场站规划.............................................................（七）、服务能力.............................................................四、云平台建设...............................................................
（一）、充电方式.............................................................
（二）、充电监控.............................................................五、工程方案.................................................................
（一）、电力接入.............................................................
（二）、消防方案.............................................................（三）、防雷方案.............................................................六、系统优势.................................................................
（一）、无桩充电.............................................................
（二）、无电插头.............................................................
篇二：
充电桩现场验收报告
CEV1100交流充电桩
现场验收报告
充电站名称：
验收人员：
验收日期：
温度：
湿度：
%
1数量及型号核对
要求：
对照发货清单，检查充电桩的数量及型号是否正确。
正确的在相应项目栏打“√”，不符合打“×”。
2外观检查
要求：
对照安装设计图纸，检查充电桩的总体外观，要求无明显色差，桩内各部件安装位置、外观、标识、接地排接触等是否良好无误。
正确的在相应项目栏打“√”，不符合打“×”。
3功能检查
要求：
进行功能调试，功能正确的在相应项目栏打“√”，不符合打“×”。
液晶操作检测
人机界面、刷卡器检测
状态指示检测
充电检查
和后台通讯检查
4资料验收
要求：
验收时需提供《CEV1100交流充电桩技术和使用说明书》。
在相应项目栏符合打“√”，不符合打“×”。
2
篇三：
充电桩市场分析报告
特变电工新疆新能源股份有限公司
充电桩市场分析报告
市场管理部
XX年8月19日
目录
一、电动汽车充电桩说明和功能设计.....................................................................1
（一）充电桩说明......................................1
（二）充电站主要结构和实现功能........................2
二、电动汽车充电桩行业分析...............................3
（一）电动汽车充电桩市场规模预计......................3
（二）电动汽车充电站现状分析..........................4
（三）电动汽车充电站盈利情况（以目前规模较大14家充电电桩
企业为例）............................................4
三、电动汽车充电站政策分析.....................................................................................6
四、电动汽车行业趋势分析.................................8
（一）有利因素........................................8
（二）不利因素........................................9
五、电动汽车充电桩发展及前景............................10
（一）电动汽车充电电桩目前发展情况...................10
（二）国家电公司的充电站投资计划...................11
（三）充电桩的相关生产企业...........................12
电动汽车充电桩市场分析报告
随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。
充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。
为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到万个，充电桩达到450万个。
下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。
一、电动汽车充电桩说明和功能设计
（一）充电桩说明
充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。
每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。
电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。
充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。
电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。
交流充电桩原理拓扑图
（二）充电站主要结构和实现功能
充电站按照功能可以划分为四个子模块：
配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。
一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。
（1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；
（2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。
（3）充电区主要完成电池充电功能。
（4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。
（5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。
充电站给汽车充电一般分为三种方式。
（1）普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要5至8个小时，或者2至6
2
个小时，此种方式多为交流充电方式，外部提供220V或380V交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。
一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力电动汽车（PluginHybridElectricVehicle，PHEV）多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成；
（2）快速充电，充电的电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了，这种充电模式下，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%。
这种充电方式主要由充电站内的充电机来实现，为直流充电，地面充电机直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。
（3）电池更换。
二、电动汽车充电桩行业分析
（一）电动汽车充电桩市场规模预计
随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。
据市场预计，XX年我国充电设施市场规模将达到200亿元，XX年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。
3
篇四：
交流充电桩电磁兼容试验报告
交流充电桩电磁兼容试验报告
目录
一．传导发射试验...................................................................................................................1
1．试验方法.......................................................................................................................1
2．试验过程.......................................................................................................................1
3．试验现象.......................................................................................................................1
4．实验结果.......................................................................................................................2
5．试验分析.......................................................................................................................2
二．静电放电抗扰度试验.......................................................................................................4
1．试验方法......................................................................................................................4
2．试验过程.......................................................................................................................4
3．试验现象.......................................................................................................................4
4．试验结果.......................................................................................................................4
5．试验分析.......................................................................................................................4
三．快速瞬变脉冲群抗扰度试验...........................................................................................7
1．试验方法.......................................................................................................................7
2．试验过程.......................................................................................................................7
3．试验现象.......................................................................................................................7
4．试验结果.......................................................................................................................7
5．试验分析.......................................................................................................................7
四．总结...................................................................................................................................9
一．传导发射试验
传导发射试验主要测试产品设备对于电的干扰。
1．试验方法
通过测试电源输入的波形是否超出限值，来判定产品是否符合标准，测试频段为：
150KHZ-30MHZ。
2．试验过程
将电源连接到LISN上，接收机RF输入练到LISN的RF输出，切换LISN的
L/N开关来选择测试电源线的骚扰。
3．试验现象
图1传导发射波形图
如图1所示，图中×处为超标，5MHZ之间有出现平均值超出限
值的现象。
4．实验结果
干扰超过标准，试验未通过。
5．试验分析
从带宽噪声分析角度出发，上图的带内噪声应该属于“高密度型尖峰群”噪声，
如下图所示：
对于这些噪声，单板上没有任何时钟频率和其有关系（现有电子系统板级晶振的频率是16MHz，400MHz），没有对应这些频率的基频和谐波，不考虑为时钟产生的辐射噪声。
其次板级的开关电源的频率一般在几十KHz-几百KHz（典型值在20-200KHz区间内），这些噪声的高次谐波能量已经很小，不符合实验检测出的噪声dB值。
（但是不排除开关电源噪声和其他噪声叠加、寄生的可能）
所以预测噪声来自电子系统的内部谐振。
根据噪声在1-10MHz带内密集分布，根据现有的板卡硬件设计，结合查阅资料和经验来说，噪声可能来自以下源：
断路器凸轮触电（板级的继电器）；
接触器的线圈脉冲（强电220接触器）；
转换开关电路（三极管开关电路）；
多路通信设备（CAN，USB,LAN,485，232）；
功率转换控制器瞬态（马达驱动芯片）；
数字电路的总线噪声（开关量扇出电路）。
6.解决方法：
（1）在电源输入板卡的线缆上串一个共模电感。
（感值暂定为mH级别）
（2）做好电源滤波。
为每一个IC电路的电源提供一组大、中、小、容值适当的
电容，滤除不同频带的噪声。
（3）在板级GND和外部电源GND之间增加一个TT型滤波电路。
（4）在断路器、接触器、转换开关的驱动信号增加电容。
减少驱动信号本身的噪辐射。
板级有很多信号控制都是方波，方波在上、下沿的频率分布是非常丰
富的。
（5）总线输出始端输出串联匹配电阻（33欧姆）进行匹配，可以有效减小总线辐
射，注意匹配电阻靠近驱动源放置。
（6）布线遵循3w原则，减小信号串扰。
双层板上，总线簇两侧加包地线或者另外一层（非总线所在层）的总线投影
区域内铺接地铜皮；多层板上，总线簇应靠近完整地平面走线，最好走内层。
走线粗细的跳变会导致信号出现阻抗失配问题，使信号波形产生畸变。
所以
保持线宽连续。
（7）在PCB设计时候，在总线扇出，功率信号扇出附近适当就近放置过孔，减小信号回流面积，抑制噪声。
（8）PCB合理布局，不同功能的单元电路之间需要适当的电气安全距离，尤其
功率电路和控制电路要分割开。
说明：
因为现有硬件实物已经存在，所以
（1）-（4）措施可以尝试，剩余的只能待下一版本硬件设计时加入。
二．静电放电抗扰度试验
静电抗扰度试验主要测试产品对于接触放电和空气放电干扰的抗干扰能力测试。
1．试验方法
1）接触放电静电放电器的电极尖端在具有较高电压的情况下，可以对周围接
触到的其他导体会形成静电释放现象，从而形成接触放电。
2）空气放电：
由于静电发生器的带电极在接近待测部分时，电极和被测部分之
间可以形成火花击穿通道导致电极和待测部分之间能够静电放电。
2．试验过程
1）接触放电：
静电枪对人体可接触到的金属部分，直接接触输出等级为三级
6000V静电。
2）空气放电：
静电枪对人体可接触到的金属部分上方（不接触），输出等级为
三级8000V静电。
3．试验现象
1）接触放电：
静电枪对打印机锁孔进行接触放电测试时，充电桩死机。
2）空气放电：
在进行空气放电实验时，充电桩运行正常。
4．试验结果
接触放电试验未通过。
5．试验分析
打印机锁孔位置距离控制板距离很近，在进行接触放电实验时锁孔对控制板进行了静电放电，导致充电桩死机。
分析1：
可能锁芯和柜体的链接部位存在缝隙，导致柜体的放电回路被破坏。
篇五：
XX年充电桩行业分析报告
XX
析报告
XX年3月年充电桩行业分
目录
一、电改破冰加速充电行业转型，资本涌入推动模式探索多元化....4
1、新电改方案出台，售电端放开推动参和主体市场化.................
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