铁路线路工理论题目和答案解读Word文件下载.docx

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22．从辙叉咽喉到心轨的的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置，以引导车轮顺利通过辙叉。

24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。

25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置垫板，以加强整体性。

26．在护轨平直段安装垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。

27．道岔号码数是以______来表示的。

28．道岔辙叉号数是以______的大小来衡量的。

29．道岔各部轮缘槽深度为______。

30．道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于______。

31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为______。

32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为______。

33．道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与的连接两种情况。

34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按______量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的______倍。

36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为______和间隔铁式（活接头式）两种。

37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有______的危险时，应及时修理或更换。

38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨______时，应及时修理或更换。

39．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或______时，应及时修理或更换。

40．在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或______道床。

41．在进行捣固和垫砟作业地段的道床应______。

42．隧道整体道床的主要类型有：

①钢筋混凝土支承块式整体道床；

②短木枕式整体道床；

②整体______整体道床。

43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的

44．线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，______为失格。

45.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量______状态的检查评定。

46．线路设备______是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本

指标。

47，采用______扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。

48.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可______。

49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应______补充。

50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力。

51．无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的______。

52．道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床______。

53．道床横向阻力是阻止线路______的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。

54．无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架______的阻力。

55．无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、______和道床纵向阻力。

56．跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制______钢轨。

57．无缝道岔的钢轨绝缘接头采用______接头，

58．无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后______接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。

59．每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，______较长时，可适当增加对数。

60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置______位移观测桩。

61．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置______位移观测桩。

62．对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在______轨温范围进行应力放散。

63．无缝线路常见的放散方法有______、拉伸法、接轨法。

64．各类小型液压捣固机都是通过震动力和______的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。

65．液压捣固机是由动力、______系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。

66．无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和______。

67．在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进______，应取消线路中修。

68.______负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。

69．工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由______负责，并根据路基设备数量配置相应定员。

70．检查监控车间______应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间，使用的仪器、量具、。

71．工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的______和重点要求以及检查办法，临时做出规定。

72．施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、______、安全检查分析制度。

73．电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至______。

74．在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面______。

75．路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置______，竣工资料应交工务段备案。

76．从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，______。

77.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装______。

78．道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口______，保持道口和附近线路整洁。

79．线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和______等。

80.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于______。

81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与______工作边之间测量。

82．温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、______三部分构成。

83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于______。

84．跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在______。

85．钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面______。

86．线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定______的依据。

87．线路上的轨枕类型及配置根数，应根据______、线路允许速度及线路设备条件等确定。

88．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行______。

89．曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用______调整钢轨接头位置。

90．扣件类型应与轨枕、钢轨及______类型相匹配。

91．扣件应保持齐全，______，作用良好。

92．钢轨接头两端各两根轨枕应铺设______橡胶垫板。

93．铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应______。

94．半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装______和轨撑。

95．跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用______。

96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、______、换轨、整修等主要作业。

97．铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须______。

98．混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和______相结合的方法。

99．在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和______整修好。

100．无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和______，合理安排全年维修计划。

101．无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或______结合拉伸配合撞轨法。

102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和。

103．使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，______。

104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分______起道捣固。

105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上______等工作。

106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路况，发现胀轨迹象应立即______。

107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和______，编制分段作业计划。

108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或______进行打磨。

109．采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在______后进行。

110．列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、______工作。

111．混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，；

应有计划地撤出调高垫板______。

112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和______。

113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和______三部分组成。

114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、______、锁定轨温范围及有关设计计算书。

115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和______作业的质量检查标准。

116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、______变化情况。

117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的______。

（二）选择题

1．辙跟间隔铁常用的有（C），其构造形式有左右之分。

（A）3孔和5孔（B）4孔和6孔（C）4孔和5孔（D）5孔和6孔

2．在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装A）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

（A）2～3个（B）4～5个（C）5～6个（D）6～7个

3．尖轨顶宽（B）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。

（A）10～40mm（B）20～50mm（C）30～60mm（D）30～50mm

4．尖轨动程规定在第（A）连接杆（拉杆）中心处测量。

（A）一（B）二（C）三（D）四

5．整铸式辙叉是用含锰（B）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

（A）8％～12％（B）10％～14％（C）12％～16％（D）14％～18％

6．我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（D）。

（A）65mm（B）66mm（C）67mm（D）68mm

7．线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（A），应及时修理或更换。

（A）0.5～1．Omm（B）1～2mm（C）1．5～2mm（D）2～2．5mm

8．线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（B），应及时修理或更换。

（A）0．5～1．0mm（B）1～2mm（C）1．5～2mm（D）2～2．5mm

9．关于提速道岔尖轨，（D）的说法是正确的。

（A）直向和侧向尖轨均为直线型

（B）直向和侧向尖轨均为曲线型

（C）直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型

（D）直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型

10．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（B），第二牵引点动程为75mm。

（A）165mm（B）1印mm（C）155mm（D）150mm

11．设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（B。

（A）a＞b＞c（B）b＞c＞a（C）c＞b＞a（D）a＞c＞b

12．拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D）。

（A）90mm（B）110mm（C）130mm（D）150mm

13．在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于（B）。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

14．三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

（A）13m（B）16m（C）18m（D）20m

15．检查三角坑时的基长为（D）。

（A）4m（B）4．5m（C）6m（D）6．25m

16．液压直轨器使用的是（D）机油。

（针对允许速度不超过160km/h的线路）

（A）0号（B）10号（C）20号（D）10～20号

17．液压起拨道器应每（B）进行一次检修。

（针对允许速度不超过160km／h的线路）

（A）一个月（B）二个月（C）三个月（D）四个月

18．垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（A。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm

19．垫砟起道时，抬起高度不得超过（D）。

20．（C）时，应对轨缝进行调整。

（A）25m钢轨地段每千米总误差为75mm

（B）线路爬行量为15mm

（C）12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

（D）12．5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

21．线路爬行量超过（C）时，应对轨缝进行调整。

（A）15mm（B）18mm（C）20mm（D）25mm

22．允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作（B），应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。

（A）30h（B）50h（C）70h（D）100h

23．对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。

打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（C）。

（A）0．3mm（B）0．4mm（C）0．5mm（D）0．6mm

24．在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（B）。

（A）300倍（B）400倍（C）500倍（D）600倍

25．冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（A）。

（A）2块（B）3块（C）5块（D）6块

26．冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（B）。

27．冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（B）。

（A）2块（B）3块（C）4块（D）5块

28．木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（B）的垫板，应在线路解冻后及时搬出。

（A）5mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm

29．允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。

（A）2‰（B）4‰（C）6‰（D）8‰

30．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为（D）。

（A）30mm（1B）40mm（C）50mm（D）60mm

31．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（B）范围内进行。

（A）+5℃～-15℃（B）+10℃～-20℃

（C）+5℃～-10℃（D）+10℃～-15℃

32．允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（A）进行作业。

（A）±

10℃（B）+5℃～-10℃

（C）+10℃～-15℃（D）±

15℃

33．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度（B）以下时，应注意检查观测及时修理。

（A）35mm（B）40mm（C）45mm（D）50mm

34．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达（B）及以上时，应及时更换。

（A）35mm（B）40mm，（C）45mm（D）50mm

35．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（C）以下时，应注意检查观测及时修理。

（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）65mm

36．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（C）以上时，应及时更换。

37．允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（B）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

（A）20℃（B）30℃（C）10℃（D）15℃

38．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（C）及以上时应及时更换。

（A）60mm（B）70mm（C）80mm（D）90mm

39．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（B）及以上时，应及时更换。

（A）50mm（B）60mm（C）70mm（D）80mm

40．允许速度不超过160hnA的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（C）及以上时，应及时更换。

（A）100mm（B）150mm（C）200mm（D）250mm

41.允许速度不超过160km/h的线路，辙又轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达（A）时，应及时更换。

42．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（C）时，属重伤。

（A）80mm（B）100mm（C）120mm（D）140mm

43．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（C）时，应及时更换。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

44．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（C）时，属重伤。

45，允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（C）。

（A）重伤（B）轻伤（C）折断（D）核伤

46．允许速度不超过160hn／h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（B）根轨枕。

（A）3（B）5（C）6（D）8

47．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（D）。

（A）10m（B）15m（C）20m（D）25m

48．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（C）。

（A）30根（B）40根（C）50根（D）60根

49．允许速度不超过160km／h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。

（A）4m（B）6m（C）8m（D）10m

50．允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。

（A）4m（B）4．5m（C）5m（D）5．5m

51．允许速度不超过160km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（D）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

（A）4m（B）4．5m（C）5m（D）6m

52．允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（C）作业。

（A）起道（B）拨道（C）改道（D）矫直钢轨

53．允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A）。

（A）2‰（B）2．5‰（C）3‰（D）3．5‰

54．允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（C）。

（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

55．允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（B）顺坡。

（A）1．5‰（B）2‰（C）2．5‰（D）3‰

56．允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6．25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为（A）。

（A）1450mm（B）1445mm（C）1437mm（D）1435mm

57．允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为（D）。

（A）1435mm（B）1440mm（C）1445mm（D）1450mm

58．允许速度不超过160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于（