真空吸尘车说明书5102Word文档格式.docx

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五、发动机

六、传动箱

第六章布袋更换————————————————————26

一、布袋取出

二、布袋安装

第七章三角皮带张紧力调整———————————————27

第八章料位控制器的调整（附说明书）——————————28

致用户

尊敬的用户:

非常感谢您使用SVAC-M-系列真空吸尘车输送清理设备。

在使用该设备之前，请务必阅读随机为您提供的本使用手册！

在今后使用这台设备中，我们衷心希望您使用好、维护好这台设备，使它能为贵公司作出更大贡献。

提供给您的真空吸尘车配置如下：

用户单位

浙江嘉兴电厂

机型号/序列号

SVAC-M-160

测试时间

2011年5月21日

整机序列号

CF-110521

独立发动型号/序列号

车底盘型号/序列号

BJ5102

真空风机型号/序列号

6024M46L2/

离合器型号/序列号

WPT211

过滤器型号

TRX-624/

以上设备型号、序列号及部件序列号是我公司售后服务时需要提供的基本信息

为更好提供专业服务，请联系填入汽车底盘本地区的售后服务联系方式如下：

汽车底盘服务商名称：

北汽福田汽车股份有限公司

地址：

电话：

联系人：

为协助您用好这台设备，我们可为您提供培训、设计、咨询、维护和提供备品备件等服务，如果需要，请按以下地址与我们联系。

传真：

北京市海淀区紫竹院路车道沟10号院

真空吸尘车外形图

设备外形图2设备外形图3

设备存放须知:

○设备露天存放，需加盖防雨苫布！

○断开设备总电源，汽车设备需要断开控制电源开关（总开关在电瓶箱上）。

汽车设备在停放时，不能挂档停放，需空档拉手刹停车，如停放在坡上，还需用三角木止住汽车下滑！

○设备闲置少于30天,请断开控制箱内断路器，其它与正常使用相同。

○设备闲置少于6个月多于30天,应采取以下措施:

每月手转动所有的转动轴一次,以防止轴承变形。

对于车载设备，将汽车发动机和独立发动机的电池电源线暂时卸开，以防漏电。

○设备闲置多于6个月,应采取以下措施:

重新启动时，请更换真空风机润滑油，柴油发动机机油和空气虑清器虑芯。

确认柴油机水箱水位情况，及时补充冷却液。

确认管网（或主机）入口的防尘塞堵好,以防止其它异物进入管网系统（或主机）。

用防雨布保护主机的电器控制部件和脉冲阀,以保持其干燥。

运行设备须知：

○检查设备所有连接件是否连接可靠，特别注意卸料油缸是否失效、松动。

○检查设备皮带罩及离合器、水箱风扇等运动部件周围是否有障碍物，有则清除。

○检查风机润滑油、柴油机机油及水箱是否泄漏，如泄漏，请补充并解决泄漏问题。

○设备不能停靠在斜坡上工作，尤其不能在斜坡上卸料。

○料斗抬升时，注意不要过分推举，抬升角度控制在45度左右。

★-在料斗抬升时过程中，要随时注意料斗上的阀门不能碰触油缸，不然可能损坏油缸，并造成事故。

★-尾门锁必须完全开启后，才能开门；

在关闭尾门时，尾门锁必须在开启位置。

否则可能造成油缸或设备损坏。

★-当操作料斗、尾门、检修门下落时，如果下降过程太快，需立即停止操作，适当调节液压管路流量阀，实现下降速度控制。

★-尾门开启和检修盖开启的转换手柄安装在车辆顶部，移动两换向阀手柄位置（同时），可实现尾门和检修门开启的切换。

○设备工作时，身体要离开运动部件安全距离米远。

○对于车载设备，液压操作必须明确：

开门操作循序：

开锁-开门-料斗翻转卸料。

复位循序：

料斗复位-关门-关锁；

以上操作循序不能颠倒或错误。

○严禁在开门卸料或检修时，身体部位放置在关门或设备复位路程中，严禁门下站人！

在检修设备时，需要用支撑可靠支撑后，才能站在门下或进入料仓工作。

○车载设备工作时，必须拉好手闸，以防汽车移动。

○设备上电后，务必按照企业电工操作规范，防止触电事故。

○对于运转的发动机、电机或皮带，严防衣物或其它装置卡入其中，操作人员需穿带松紧边的衣物经培训上岗操作。

吸尘操作须知

○确认管道设计和安装符合负压吸尘要求！

○确认管道全部吸口全部关闭。

○开启气路控制总阀门（此阀门在车辆行使时必须关闭）。

○操作真空泵啮合和断开时，观察气压表的数据，

压力不得低于.

○开启2个DN80的吸口，开启主吸尘管道接口DN150,把设备和主吸尘管道连接好，才能启动吸尘设备；

当需要换吸口操作时，请先开启要操作吸尘的一个DN80的吸口；

再关闭前期开启的二个吸口其中的一个，始终保持二个或以上以上的吸口开启。

吸尘操作时，两个吸口同时吸尘工作。

违反以上规则，可能影响开启和关闭吸口操作，造成设备停机。

○设备吸尘时，车载设备或变频控制设备的动力装置转速不得低于1500RPM,过低的转速可能造成设备过载或过热停机。

○真空风机是靠吸风进行自然冷却的。

在清扫（吸尘）操作时，如果真空读数一直在-30kpa以上，请检查开启的吸口是否太少或存在严重的堵塞情况。

这时，需要增加吸口的进气量或开启管路上其它的吸口进行补气。

真空吸尘装置严禁长时间工作在高负压状态（30Kpa以上）。

如果不能避免，务必每工作1小时，停机或让设备空载运行15分钟以上，确保真空风机的冷却。

○在每次需要停机时，请确保吸嘴离开吸物料堆，让设备空吸（吸空气）5分钟清管，确认设备真空度降低到10Kpa以下后，再断开离合器，或停止电机运行。

以确保管道中没有残留物料。

○柴油发动机驱动装置在断开离合器后，需要调整柴油发动机转速到怠速（800～900RPM）,运行5分钟再停机，保证柴油机散热。

同样，开启柴油机后，需要怠速运行5分钟进行预热，再进行捏合吸尘。

○吸尘时，移动软管不得折弯，3”软管长度不得长于20米,2”软管不得长于15米,5”软管不得长于10米。

不得对2”或以下的软管进行接长。

○吸尘时，不得把吸嘴口完全埋入灰中，需要在吸口处补气或用带补气设备的吸口工作。

以上设备存放、运行和吸尘操作须知是最基本安全操作规范，请务必遵守，否则可能造成设备损坏或人身伤亡！

第一章设备维护规程

○检查对设备尤其是真空泵来说，是一项极为关键的工作，它将直接影响到设备的正常运转和使用寿命。

○真空泵润滑油液位（设备停机时）：

启动前必须严格检查真空泵、发动机的润滑油以及冷却剂液位，观察油位表或指示窗，若油位过低，须根据推荐用油加入适量润滑油。

○（以下停机检查）真空泵润滑油位必须处于油视窗的中间位置。

发动机机油必须符合检测油尺的高低极限位置之间。

柴油发动机水乡水位需在开启发动机水乡盖时能观察到水位。

○过滤袋差压（设备运行时，转速调到最高）：

将吸入口完全打开，记录下过滤袋压差表的读数。

当读数升高到5Kpa以上时，设备又不能自行清理使得过滤压差降低，这时需要更换过滤袋。

如果空载时压差表读数为零：

过滤袋破损，需要更换过滤袋。

○空载真空度（设备运行时，转速调到最高）：

将吸入口完全打开，检查并记录下真空表的读数。

空载读数是显示吸尘机情况的重要参数，正常情况下应为1～5kpa左右。

如果空载时真空表读数为零：

真空系统存在泄漏。

如果空载时真空表读数过高：

过滤系统存在堵塞。

○灰尘排出（设备运行时，转速调到最高）：

查看是否有灰尘随消音器排出口的气流排出。

注意：

一旦发现有灰尘排出，必须立即关机！

如果有灰通过消音器排出，过滤袋可能有破裂或过滤袋安装不严密，更换破损或泄漏的过滤袋或重新安装过滤袋。

○机械放空阀（真空安全阀，设备运行时，转速调到最高）：

检查放空阀能否正常工作。

在设备空载工作时，慢慢地塞住吸尘机的入口，直到真空压力升高至真空安全阀动作（发生萧鸣），记录此时的真空表读数，此读数应为设备最大负压值。

如果没有达到最大负压值，真空阀动作，则调节真空阀拉紧簧一圈，再试最大真空度，直到设备的最大真空度达到设计要求。

反之，则需要放松调压弹簧。

注意，不能高于设备最大真空度（设备名牌上标注）工作！

设备在运行时，存在异常声音，可能是转动部件摩擦或干涉，或皮带脱落引起，需要停机检查，排出故障后再开机运行！

○皮带涨紧度：

断开发动机电源，打开皮带前护板，检查涨紧度。

正常情况下，皮带的压紧度应为可压下一拇指（10mm）.

如果皮带冒白烟，一般是皮带太松：

运行一段时间后，新皮带会松弛，需要重新张紧。

张紧皮带的一般方法是调节动力机（发动机或电机）的位置。

这时需要松开动力机的地螺栓，用扳手拉动动力机往真空风机相反位置平行均匀移动，达到皮带张紧要求。

拉杆装置是一螺杆和丝母装置，转动螺母，就可以移动动力设备，注意需要平行移动动力设备！

○电缆：

查看所有的导管、电缆和连接处是否有磨损或断裂。

○料位计：

触动探头使设备停机以检查料位计是否正常，此时设备工况应为电控柜电源接通、真空泵停机、电控柜上“料斗满”指示灯亮。

调节料位计灵敏度钮，可以调整开关灵敏度，注意，需要半圈半圈调整，具体调整方法如下：

调整料位控制器旋钮，注意调整“指针”方向：

A、顺时针转动调节杆，可降低料位控制器灵敏度；

B、逆时针转动调节杆，可提高料位控制器灵敏度；

重复A或B，直到物料接触料位传感器顶端报警灯（红灯）或电源等（绿灯）灯亮为止，当从报警灯调节到绿灯亮时，再依调节方向转动半圈即可。

○压差表：

压差表的高压端连接灰斗或过滤袋灰室，压差表的低压端连接真空风机入口或过滤室净气室。

当在高真空状态下，如果无压差显示，或表指针反方向转动，则说明连接压差表的气路存在泄漏。

需重新安装有关管路的接头，或检查管线是否破损。

○真空泄漏：

检查所有可能损坏的封垫，启动设备，耳测各检修门、卸料门、软管连接、法兰等有无泄漏。

○压缩空气管线泄漏：

检查压缩空气管线，特别是接头处、脉冲阀连接处左右布袋室顶门处是否泄漏，如果需要，上紧或更换接头。

○更换润滑油：

真空风机每运行500小时更换一次齿轮润滑机油，即排空旧机油并加满新机油。

推荐油号应为标准品牌不限（壳牌、美孚都可以）。

○更换润滑脂：

电机、真空风机、离合器每运行500小时须加注一次轴承润滑脂。

但是平时仍然要注意润滑脂过多的溢出会使轴承过热，同时溢出的润滑脂会固化。

推荐油号为2号轴承润滑脂。

○更换液压油（如有）：

每运行1000小时更换一次液压油，即排空旧油并加满新油。

推荐油号为美孚液压油300自动传动油（300automatictransmissionfluid）。

○更换柴油机和空压机机油（如有）：

每运行500小时更换柴油机或空压机机油：

CF级以上的柴油机润滑油。

○离合器润滑（如有）：

加注润滑脂的时间间隔：

青铜卸荷轴承：

每工作8-10小时，用手压油枪注1-2枪管润滑脂或加注到从轴承内开始溢出润滑脂为止。

加油时需用手扳动离合器轴。

加油切勿过量。

主轴承：

每工作100小时，加注1次润滑脂。

加的油量到从迷宫油封开始溢出为止。

加油时，以手扳动离合器轴（切勿用启动发动机的方法来转动该轴）。

PTO横轴（如果配备）：

每工作500小时加注1—2枪管润滑脂。

离合器联动机与离合杆：

每工作500小时，用发动机油润滑。

导向轴承（如果配备）：

每工作100小时，加注1—2枪管润滑脂。

传动箱（如果配备）每运行1000小时更换一次润滑油，即排空旧油并加满新油。

推荐油号为标准，不含洗涤剂、泡沫剂等。

第二章设备故障诊断及解决方案

故障现象

可能存在的问题

解决措施

备注

汽车离合器踏板踩不下去，或有跳动感。

离合器分动泵顶杆弯曲，或脱落。

重新安装

汽车打火不启动

发动机内无油，柴油管路内有空气。

翻开驾驶室，用汽车发动机手油泵充油数次。

如还不能启动，松开发动机缸室油管接头，手油泵直到接头处冒油，再启动发动机。

启动后拧紧接头螺帽。

独立发动机汽车打火不启动

参照汽车发动机处理办法

汽车启动后，不能脱开手刹车。

汽车贮气罐内压力不够。

关闭汽车贮气罐通向真空系统的球阀，待贮气罐压力上升。

真空系统压缩空气管路可能存在泄漏。

或电控柜没有断开电源

汽车不能脱档

汽车挂档后停车熄火，贮气罐压力损失。

手动离合器顶杆，关闭汽车贮气罐通向真空系统的球阀。

待气压上升后脱档。

强烈建议不要挂档停车。

汽车其它问题

请专业修理人员或厂家修理

件汽车售后服务联系方式

最大真空度达不到要求

1管道系统存在泄漏

检查泄漏处并加以解决

关闭所有吸尘口

2设备泄漏

检查设备泄漏处，并解决

设备关闭吸口

3真空风机磨损

更换风机

关闭真空风机入口

风量达不到要求

①皮带打滑，真空风机转速低

张紧皮带

②发动机转速低

手动油门调高转速

发动机最高转速：

2200RPM

③系统泄漏

按照真空度达不到要求解决泄漏

皮带罩内冒白烟

皮带松动

压下一个拇指为宜

离合器内冒白烟

离合器没有结合到位

打开离合器铭牌，按下拨爪止动销钉，顺时钟拨动拨爪两格（调紧），或逆时针调整（调松），如还不能有效结合，再拨动拨爪两格，直到能结合为止

离合器结合面不能太松，太松容易造成摩擦片快速过度磨损；

太紧挂不上位。

排气消音器冒烟（灰）

1过滤袋破损

更换过滤袋

迅速停机

2过滤袋安装不正确

重新安装过滤袋

真空泵表面过热

1真空风机加注润滑油过多或过少

2真空风机转速过低

按照真空风机维护规程进行维护

电机表面过热

电机没有加注轴承润滑脂或长时间没有更换润滑脂

真空泵离合器不能正常操作

1压缩空气压力不够

开启汽车贮气罐通往真空系统的球阀。

检查管路泄漏。

2离合器太紧，需要调节松紧度

按照离合器冒白烟解决

3离合器气缸不动作

检查气缸及管路。

离合器发热，温度高

离合器润滑不正常

按照离合器维护规程进行维护。

压差表在高负压时指示为零

连接仪表的管路存在泄漏

按照设备维护规程解决

压力表压力不能维持在4bar以上

①压力管路泄漏，或脉冲阀膜片损坏

检查并更换

②连接脉冲阀的贮气罐内没有清理干净或密封胶带落入贮气罐内

呀压缩空气清理脉冲阀贮气罐焊渣及其它杂物

控制系统不能正常启动和停机

①连接线路断开或接触不良

按照控制原理图由专业人员进行诊断和维修。

②柴油机启动电磁开关损坏

③柴油机燃油电磁阀不能正常开启和接通

④电路器件损坏

其它

请参考维护规程及部件使用维护说明书

第一章基本原理和结构

一、基本原理

真空输送就是利用吸口的流量空气将散料吸入管道从而达到输送物料的目的空气。

物料的载体是空气，在管道中是气流载着物料流动。

载着物料的气流首先进入吸尘车的主料斗,大多数物料同气体在这里被分开,其余物料进入主料斗前端的布袋集尘室,经布袋过滤后，干净的空气通过管道进入真空泵，最后从消音排气管排出。

图1罗茨泵结构原理图

1.1.1.负压输送原理

针对不同松堆密度的物料,需有不同风速才能克服其重力将物料在管道中进行悬浮并携带走,因而在一定管道口径中需要有足够的风量。

图2罗茨泵工作曲线

我们利用一台定容罗茨真空泵（图1）作为整个系统的真空源，产生足够的负压与风量。

从图2曲线中可以看出，当负压升到较高的位置时，风量会明显降低，使其输送量迅速减少，不足以使用。

同时，过高负压对整个系统也是有害的，会降低密封件的使用寿命、增大管道的磨损等，因此一个好的系统，应该保持正常输送所需要的适当负压和足够风量。

公司在真空设备上采用具有了大风量、高负压的罗茨泵，将负压控制在51kpa以内，从而确保真空泵在良好的工作区域内运行。

1.1.2.料气分离

料气分离的作用一方面是使物料在进入真空泵前落入料斗,另一方面是确保进入真空泵的气流是干净的,本设备采用离心、沉降和过滤筒过滤方式把物料同气体分开。

真空泵是我们真空吸尘系统的心赃,它的叶轮与叶轮、叶轮与泵壳之间的缝隙狭小。

一旦有较大的物料颗粒进入真空泵,对于真空泵的损失是致命的。

各真空吸尘器生产厂都千方百计地改进设计以保证真空泵的良好运行状态,延长其使用寿命。

公司采用了高效率的料气分离技术以及一系列行之有效的自控保护措施，以确保真空泵的使用寿命。

其细节将在基本结构一节中介绍。

二、基本结构

公司SVAC-M系列吸尘车分为真空吸尘设备和卡车底盘两大部分,真空吸尘设备包括动力单元、物料收集斗、液压系统、压缩空气系统、电控柜和监控装置几个主要部分。

、动力单元

该部分是为设备提供真空动力的部件，它包括柴油发动机、皮带驱动机构和真空泵，由柴油发动机通过驱动皮带轮带动真空泵旋转以产生真空动力。

真空泵的两侧装有两个机油窗，必须定期检查真空泵润滑机油油位。

、物料收集斗

物料收集斗用于料气分离,它是由主料斗、离心分离、直线分离、惯性分离、过滤系统等组成。

主料斗的入口管末端装有离心环，使物料产生螺旋向下运动，在螺旋运动和扩容的共同作用下，使得颗粒较大的、液体或粘稠的物料与气体分离，落入料斗中，从而分离出气体中绝大部分的物料。

其余5%—10%左右的物料随气体通过的狭窄的通道进入布袋过滤室，向上透过布袋滤层时，滤除%大于微米的颗粒，进入布袋集尘室的上隔仓（净气室）。

真空安全阀及气动蝶阀（如有）脉冲反吹清灰装置

来自布袋集尘室上隔仓（净气室）的干净气流在这里汇集,进入真空泵入口管。

真空入口管上装有机械放空阀,当真空度上升到最大真空压力时,机械放空阀会自动放空以保护真空泵。

净气室装有反吹清理储气罐、脉冲控制阀；

料斗内装有料位传感器等控制装置,用于实现过滤筒的自动清理和对料位的的自动监测和控制。

1.2.3、液压系统

液压系统是用于提供液压动力以实现料斗升降、尾门的开闭和尾门锁的开关。

由油箱、液压油滤清器、油泵、液压控制装置、各液缸以及管线组成。

油箱上有标尺,须定期检查。

PTO油泵控制阀液缸--料斗

液缸--尾门

滤清器油箱液缸--尾门锁

、压缩空气

压缩空气系统用于布袋反吹和通路控制。

由空压机、调压阀、空气干燥器和过滤排水装置、储气罐、通路控制器、汽缸、及管线组成。

空压机储气罐滤清器通路控制器汽缸

隔膜阀喷射汽缸

1.2.5、控制系统

在真空机上装有一个电器控制柜，其中装有各种仪表和电气控制部件，根据来自各个不同部件的信号，如料斗装满、压缩空气压力过低等,控制吸尘器作出各种对应的动作，对设备工况进行检测、显示、报警和连锁。

电控柜液压操作阀及气动控制按钮

为了使设备能够适合于各种工作条件的需要，设备采用了各种监控及自我保护措施，使之对各种故障具备反应能力：

A.料位关断，当料斗装满时，机器会自动关机，待料斗排空后再启动。

B.发动机水温过高、机油压力偏低、柴油机转速偏高，机器自动停机。

C.真空泵负压过高，机械放空阀会自动打开。

、排料震动器

排放物料时，为了防止物料被粘附在料斗的底部而排泄不尽，在料斗底部外面加装了排料震动器。

震动料斗的底部使物料与料斗分离随之被排掉。

震动器的压缩空气调整在60psi，不得超过80psi。

本装置采用电磁气阀控制压缩空气从而操纵震动器的开停，电磁气阀的按钮开关装在控制盘上。

、充气保护装置（如有）

当吸尘结束，需要充氮气保护时，设备安排了充气接口。

充氮气程序如下：

停止设备-吸尘口关闭-开启充气阀门-接入氮气-关闭气动蝶阀，充气。

充气压力不得高于,请调节充气口调压阀门和压力真空表观察充气情况。

警告：

充气压力高于,可能造成设备损坏！

震仓器充气口及吸入口

、卡车底盘

为提高设备的性能价格比，SVAC-M-系列吸尘车采用自卸卡车底盘,其主要参数见底盘合格证等技术参数。

第三章操作规程

（开机和停机）

1.开机前必须检查柴油发动机、真空泵、脉冲反吹机和液压装置的所有油位、冷却剂液位！

！

2.在任何情况下，空气排出口不得看见有灰尘排出，如若发生，必须立即停机检查！

一、启动负压吸尘装置前：

1.在卡车驾驶室内,将换挡手柄置于空挡,拉出制动手柄设置停车制动；

2.检查柴油发动机、真空泵、空压机和液压装置的所有油位、冷却剂液位；

3.检查所有液压软管和配件是否泄漏；

4.检查皮带的张力和磨损；

5.关闭检修门；

6.安装装载软管；

二、启动独立柴油发动机及真空泵连接：

1.电控柜合上QF1和控制电源,，接通电控柜电源开关。

2.在控制板上,按下启动按钮，启动柴油发动机。

柴油机启动后，松开启动按钮。

3.请开启仪表灯开关。

4.发动机被启动后，发动机空转，待空压机建立压力后（4bar）,反吹清理过滤筒正常工作；

在压力达到4bar之前负压吸尘系统不要进行吸尘工作！

5.离合器接合之前,检查发动机转速表（TACHEMTER&

HOURS），离合器接合瞬间发动机的转速不得超过1000RPM（转/每分）；

真空泵接合时转速不能超过1000RPM（转/每分）！

6.按离合器接合钮（CLUTCHENGAGE）保持3～5秒,启动真空泵；

7.用风门（THROTTLE）调整发动机转速,针对不同管径的装载软管调整发动机转速至1500左右RPM（转/每分）；

设备工作时，发动机转速不得超过2100RPM！

三、运行：

1.在任何情况下，空气排出口不得看见有灰尘排出，如若发生，必须立即停机检查；

2.一旦设备处于运行速度,开始吸尘；

3.定期检查并