德国韦尔斯润滑油Word文件下载.docx
《德国韦尔斯润滑油Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《德国韦尔斯润滑油Word文件下载.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
一、权威荣誉：
德国韦尔斯石油集团是伴随着现代欧洲的汽车工业和钢铁工业的发展而快速成长起来的石油化工集团。
通过向发展中的德国汽车、钢铁、机械工业提供优质的石油化工产品，不断加速集团的发展规模。
早在1926年，德国韦尔斯石油集团（GermanyWellsOilGroupLimited）就与德国戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG）和美国克莱斯勒汽车公司（DaimlerChrysler）（现奔驰公司），建立了良好的润滑油配套供应关系。
1929年7月，又与德国慕尼黑的巴伐利亚机械制造股份有限公司（BayerischeMotorenWerkeAG）（现宝马公司），建立了润滑油配套供应关系，同时在德国也与众多的机械制造企业建立了润滑油配套供应合作项目。
产品获得德国TUVCERTISO9001：
2000、ISO14001:
2004质量体系认证；
德国机动车协会、摩托车协会、国际赛车运动协会背书保证；
中国润滑技术专业委员会大力推荐产品；
中国质量检验协会推荐产品；
二、专业技术：
1、德国韦尔斯润滑油采用聚α烯烃（PAO）优质合成基础油,添加美国雪佛龙复合添加剂和油溶性有机钼摩擦改进剂精制而成，多加25%抗磨剂，清洁分散因子技术特殊配方，（油品）高抗氧化性，比普通润滑油更粘稠，磨擦系数比普通产品低50-100倍；
卓越的粘附性能是目前进口润滑油品牌中的佼佼者；
2、独特个性：
产品包装，新颖别致、充满动感活力、寓意深刻，符合中国民俗文化，终端产品展示形象一致,给人留下深刻记忆,使产品自销力增色许多。
客户使用产品回头率极高3、绿色环保：
以“减少污染”“保护环境”为主旨，力求产品技术领先,达到减摩、降排、节能的目标,为营造人类优越的生存环境不懈努力。
4、产品齐全：
产品涵盖汽车、摩托车、工业、船舶等多种油品行业，覆盖范围广，产品体系完善。
以其尖端技术与丰厚文化底蕴而誉满世界，每一位加盟商均可享受这一值得骄傲的品牌资源，随着中国加入WTO，中国经济的振兴，润滑油行业的竞争将会愈演愈烈，而德国润滑油品牌优势产品的科技含量及产品包装的自销力将决定它具有非常强的市场竞争力，从而立足于不败之地，每一位加盟商会对韦尔斯润滑油充满信心！
三、行业优势：
市场广阔中国经济的振飞，促使中国的机械加工业、汽车制造业的突飞猛进，担当了中国的支柱产业的栋梁，而任何机械的转动都存在磨擦，而解决磨擦的有效手段就是使用润滑油，这也就注定了润滑油使用的广泛性，是一个生生不息的具有发展空间的行业。
现中国政府对环境的保护日益重视，这正符合了德国韦尔斯润滑油的产品主旨，产品所具有的节能环保特性，迎合了市场环境需求，满足了人们的心理需求，也就决定了韦尔斯将有广阔的市场前景，将会有更辉煌的业绩。
四、价位优势更胜一筹：
德国韦尔斯同埃克森美孚一样是国内主要基础油进口商，基础油进口量在行业内名列前矛。
储油量高达20万吨，能有效缓解国际原油上涨所带来的压力。
德国韦尔斯润滑油在做好质量领先的基础上，努力推行成本领先战略，与同级别的进口油相比，价位低10%-15%左右，从而增强了市场竞争能力。
五、利益优势、共谋发展：
德国韦尔斯润滑油公司秉承“质量求生存，信誉求发展”的合作经营理念，对任何一位友好合作伙伴，都进行针对性的服务指导，一视同仁的给予真诚的关注，让每一位加盟商得到应有的利益回报，在中国市场上，德国韦尔斯正处于蓬勃发展时期，意味着也将给加盟商提供非常大的市场空间及利润空间。
六、支持优势助您成功：
为协助每一位加盟商共同发展，总部将有资深营销顾问为加盟商量身订制营销方案并现场培训，在销售活动中，总部将推出一系列的销售促进方案，如：
当地电视台、电台、杂志，户外形象宣传及礼品赠送等支持，使加盟商尽享德国韦尔斯产品所带来的市场利益回报。
七、服务优势准确快捷:
市场的需求是加盟商的回报潜力，德国韦尔斯润滑油公司已有一套完善的信息反馈系统及物流操作系统，设立的客户服务部将为加盟商提供快捷的产品售后服务及技术服务，并将提供各加盟商详细的管理模式，实现高效率管理。
八、宣传优势营造声势：
德国韦尔斯润滑油公司不断增加广告投入，加大宣传力度，为加盟商提供更优势的市场运作条件，继续投巨资在中央电视台、《中国经营报》、《销售与市场》、《汽车与配件》、《摩托车商情》、《时尚名品》等媒体为德国韦尔斯润滑油摇旗呐喊，并继续赞助中国的赛车运动，参加国际、国内行业展览会及行业论坛会，以扩大宣传，引导消费。
公司经营理念
一、我们的目标：
以科技提升品质，以服务创造价值，做中国最受信赖的润滑油企业，我们将以卓越的品质提升产品价值、员工价值和企业价值，从而赢得社会的信赖，这既是我们坚守的信条，也是我们事业的目标。
我们为员工提供实现自我价值的舞台，对客户信守承诺，为股东提供稳定持续的投资回报，对社会尽职尽责。
二、我们的宗旨：
创造生活新空间，让一切更加美好！
我们通过提供高品质、高附加值的润滑产品、优异的服务模式，为顾客创造新的事业空间和生活空间；
我们通过与员工的共同发展，为员工创造新的成长空间；
我们通过理性的经营、持续的增长，为股东创造新的赢利空间；
我们通过贡献物质财富和精神财富，为社会创造现代化的汽车享受空间！
三、我们的企业精神
1、用心做事，诚信为人
用心做事，指用负责、务实的精神，去做好每一天中的每一件事。
用心做事，就是比过去做得更好，比别人做得更好。
我们秉承客户之事无小事，
诚信即真诚、正直、守信。
诚信是立身立企之本。
2、以人为本，创新为魂
惟有不断创新，企业才有旺盛的生命力。
创新的起点与终点是满足驾驶者的需要。
产品创新，要以满足使用者深层需求为出发点；
管理创新，要以满足员工潜在需要，充分发挥智慧和才干为关键点；
经营创新，要以提高产品市场价值为目标。
3、专业之道，惟精惟一
秉持专业精神，专注核心优势。
精益求精，一以贯之。
4、坚韧内省，超越自我
始终保持忧患意识、反省意识、学习意识，百折不挠，坚忍不拔，在超越自我的过程中超越他人。
四、我们的人才理念
1、员工是企业的金矿
人才是公司的第一资本，员工智力资源是企业的宝藏。
我们致力于开发每位员工的潜能，挖掘人才、培养人才、用好人才。
企业既要善于用人所长，又要容人所短；
员工要善于抓住机会，展示自我。
2、崇尚业绩，注重能力
企业靠业绩生存，员工靠业绩发展。
崇尚业绩但不唯业绩，同时注重能力考量。
业绩获得报酬，能力决定岗位。
3、赛马知能，相马识德
选拔人才的原则是任人唯贤，德才并重。
单靠相马不客观，单靠赛马不可行，两者结合才是选拔人才的最佳方法。
。
五、我们对您的期望：
强烈的责任感，每一个成功的人，没有一个不是具有强烈责任感的人。
对社会、对公司、对同事等等…..都要负起自己应该承担的责任。
我们1%的失误，对于别人那就是100%的损失，衡量你是否优秀就是看你是否具有强烈的责任感。
润滑油综合知识
润滑油是集基础油、添加剂、配方开发研究、测试技术、调合生产技术和产品应用等于一身的涉及多学科、多领域的高技术产品，因此，知识营销更为重要。
润滑油可分为车用润滑油和工业润滑油两大类。
以中国情况看，车用润滑油约占润滑油全部销量的45%左右，余下的约55%为工业润滑油。
车用润滑油
车用润滑油的大用户首先有汽车制造商（车辆装机油和技术维修手册上指明的换用油），其次有汽车运输公司、大型出租汽车公司、汽车租赁公司和汽车修理厂等。
对于这些大单位，必须细致、周到地制定技术营销策略，主要体现在售前的技术服务、售中的技术服务和售后的技术服务。
售前的技术服务的主要有效形式是有目的、有针对性的技术交流会。
会前应该详细调研将要服务的单位情况，例如产品类型、品种结构、技术设备或生产线是否引进、产品生产能力大小、将选用的内燃机油的质量等级等等，以便有针对性地编写技术交流资料。
首先按GB/T7631·
3-1995汽油机油分类，介绍品种代号（如SC、SD、SE、SF、SG、SH等）、特性和使用场合；
按GB11121-1995汽油机油标准介绍所列的SC、SD、SE、SF等4个品种的汽油机油，以及SD/CC、SE/CC和SF/CD3个品种的汽油机/柴油机通用油。
用户更为感兴趣的是如何选用汽油机油。
一般说，汽油机油的选用主要是根据发动机的结构特性、运转状况、气候条件和道路状况等来选用不同质量等级和不同粘度等级的汽油机油。
发动机状况主要是指汽油机的压缩比，以及曲轴箱是否装有正压通风装置，是否有废气再循环装置和尾气催化转化器。
例如：
压缩比小于7的发动机，可选用SC级汽油机油；
压缩比为7左右，并装有曲轴箱正压通风装置，应选用SD级汽油；
一般小轿车发动机的压缩比为8～10，并装有废气循环系统，至少应选用SE或SF级汽油机油；
发动机的压缩比在10以上，尤其是欧洲生产的轿车，由于发动机功率大，体积小，工作条件苛刻，应选用质量等级更高的SF、SG和SH级汽油机油，并要求汽油机油中的磷含量不超过0.14%，以防止尾气催化转化器中的催化剂中毒。
其次按GB/T7631.3-1995柴油机油分类，介绍品种代号（如CC、CD、CD-Ⅱ、CE-4等）、特性和使用场合；
按GB11122-1997柴油机油标准介绍所列CC和CD2个品种。
同样地，用户更为感兴趣的是如何选用柴油机油。
一般说，柴油机的热状况是选用柴油机油的主要影响因素。
柴油机的单位容积负荷和热状况主要以强化系数表示。
依强化系数大小分为以下3类：
强化系数小于30为普通柴油机，可用CA级柴油机油；
强化系数为30～50为中、重载荷柴油机，应选用CC级柴油机油；
强化系数大于50为高强载荷柴油机，应选用CD级或更高等级的柴油机油。
据发动机工作的环境温度选用汽油机油和柴油机油的粘度等级。
此外，还应该介绍车用润滑油其它配套产品，如车辆齿轮油、刹车油、自动传导液、防冻液等。
至于油品生产企业的概况和所生产油品的介绍，肯定是必不可少的。
更为广泛和分散的用户是广大的汽车所有者和驾驶者，组织技术交流会是不现实的，那就应该在单张的产品说明书上下功夫，包括油品的质量等级和粘度等级、主要性能指标、推荐的适用车型，以及选用原则简介等。
让用户从技术上对将要选用的油品有一定的了解，并增加一些油品的基本知识，有利于用户对油品生产企业介绍的油品在技术上坚定购买的信心。
售中的技术服务是结合用户的需要，具体推荐该油品生产企业的品种和详细介绍其技术性能，并协助用户选用适宜的油品。
此外，还有与用户签订合同、送货方式确定等。
以方便而周到的服务吸引用户，增加用户的信赖感，提高企业的竞争能力。
售后的技术服务是在用户购买油品后的跟踪服务，除去严格执行合同，保证按时、按质、按量的发货和交货外，还应该定期、不定期地进行回访用户，并及时地处理用户使用异议和产品质量异议，不断提高服务质量和用户的满意程度。
工业润滑油
工业润滑油主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油（液）、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。
此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。
工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。
因此，工业润滑油的技术营销更为重要。
使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。
这也是售前技术服务的主要形式。
工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。
GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。
一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油；
在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油；
在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油；
在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。
润滑脂
润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。
因此，也应该向用户介绍。
锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。
一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。
反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。
在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。
液压油
工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。
在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。
各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。
为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。
按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列品种，每一个品种又有不同的粘度等级。
HL液压油是由精制深度较高的中性基础油加入抗氧和防锈添加剂制成，用于一般的机床液压设备，以减少部件的磨损，降低温升，防止生锈。
HM液压油是由精制深度较高的粘度指数大于95的中性基础油加入抗氧剂、防锈剂和抗磨剂制成，因此，其抗磨性比较好，可用于高速、高压液压系统。
HG液压油是在HM液压油基础上加入抗粘滑添加剂（油性剂或减摩剂）制成，除具有良好的抗氧、防锈和抗磨性外，还具有优良的抗粘-滑性，用于液压系统和导轨润滑系统合用的机床，使导轨在低速下的振动和间断滑动（粘-滑）减至最小，但不适用于高压液压系统。
HV液压油采用粘度指数大于130的基础油，加入抗氧、防锈、抗磨、粘度指数改进剂和降凝剂制成，可用于寒冷地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
HS液压油是合成型液压油，以低温性能优良的α-烯烃合成油为基础油，添加与HV液压油类似的各种添加剂，制成倾点不高于-45℃的低温液压油，适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。
液压油的选用原则主要有：
（1）环境条件：
以环境温度为主；
（2）工作条件：
油泵类型、工作压力、温度、转速、油与金属、密封件和涂料的适应性、系统运转周期和工作特点等；
（3）液压油的性质：
油品的理化指标、使用性能和特点等；
（4）经济性：
油品的价格、使用寿命等。
选用好适宜的液压油后，在使用过程中管理与维护十分重要，应注意以下几点：
①防止液压油被污染：
污染物最大的危害是造成对设备的腐蚀，堵塞过滤器和节流孔，加速油品的老化和对元件的腐蚀；
②防止空气混入：
混入空气会产生气蚀、噪音，并使液压油过早变质，影响使用；
③防止水分混入：
冷却水及蒸汽的混入，会使液压系统中的金属腐蚀，加速油品变质，并降低液压油的润滑性；
④控制液压油的使用温度：
对矿油型液压油，可在50～65℃下连续工作，最高使用温度在120～140℃。
油温升高，会加速液压油的氧化变质，同时氧化生成的酸性物质会导致对金属元件的腐蚀。
其它类型的工业润滑油就不在此一一说明了。
工业润滑油的售中技术服务，最重要的是协助用户选用所要求的适宜润滑油。
选用的首要原<
则是根据设备制造商推荐的润滑油，如果设备制造商没有明确的推荐，就要了解用户所有机械设备的操作条件，如速度、负荷、温度和周围环境等。
最好是派人深入企业调查，会同用户技术部门共同协商，慎重推荐。
工业润滑油的售后技术服务是非常重要的。
首先是根据需要派人参加机械设备的换油过程；
其次建立用户使用卡或将用户用油情况输入电脑，以便于及时跟踪服务；
再次是定期回访用户，并及时了解与处理出现的技术问题。
当然，具体到如何编写技术交流资料和单页的技术宣传资料，肯定是由各油品生产企业的专家具体考虑决定。
用户使用油品的过程，是对用户购买行为的验证。
用户所使用油品后的评价，决定着所使用油品的市场命运。
用户对所购油品的满意程度与其对该油品的期望值和油品的实际效能之间差距大小有关。
如果实际效能与用户需要相符，用户当然满意；
如果超过其期望值，用户则会更满意。
如果满足不了需要，用户就会产生抱怨情绪。
不但此用户不再购买，还会影响周围的用户是否购买。
因此，企业对油品的技术性能要实事求是地介绍，绝不能夸张，更不允许欺骗，否则会影响企业的声誉和油品的营销
润滑油的品质好坏将直接影响发动机的工作状态，高品质润滑油可以减少发动机磨损，延长使用寿命，并降低燃油消耗。
相反，如果使用品质不好的润滑油或使用方法不当，就会给发动机带来一些问题。
基础油的分类
润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：
常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
★合成基础油:
并非直接来源于石油炼制，而是对石化产品进行合成加工后获得的基础油。
★加氢基础油:
对矿物油进行加氢处理后获得的基础油。
★溶剂精制矿物油:
由溶剂法精制获得的矿物油型基础油。
★其他基础油:
不属于以上3种分类的基础油。
标准基础油
（1）标准基础油系指按有关标准生产的基础油，如早先中国石化总公司颁布的石蜡基中性油标准、中间基和环烷基油基础油标准（SN、ZN、DN标准），近期颁布的基础油系列标准（VHVI、HVI、HVIS、HVIW、MVI、MVIS、LVI等）。
非标准基础油
（2）非标准基础油该类基础油亦是各基础油生产厂所生产的有正规标准的基础油，其所谓“非标准”，系指与中国石化总公司所颁布的3类基础油相对而言，该类油与前者的区别在于或根据油品需要，或囿于当前生产条件，或围于眼前全厂经济效益，生产出高于或低于总公司标准的油品。
例如深度精制、深度脱蜡产品变压器油、电器用油组分、真空用油组分、白油组分等；
又例如精制、脱蜡深度不够，但却达到厂内控指标的产品，某些厂生产的机械油组分、软麻油组分、废润滑油再生厂生产的基础油，合成烃基础油类亦可归入此类。
在目前全行业没有实现统一管理前，这类油有一定比例。
特种基础油料
（3）特种基础油料该类油或作为特种润滑油品原料，或作为非正规产品，或作为某局部时期、范围下的油品原料而有一定市场，但一般无固定作润滑油基础油的规格标准，如轻脱油、重脱油、抽出油、汽油、航空煤油、直馏柴油、直馏润滑油组分料、各种用作再调合的成品油·
--大部分为HI＇液压池和机械油等。
国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。
20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。
因此，国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。
API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并如EOLCS（API发动机油发照认证系统）中，其分类方法见表1。
API-1509基础油分类标准
试验方法
ASTMD2007
ASTMD2270
ASTMD2622/D4294/D4927/D3120
类别
饱和烃含量/%
黏度指数VI
硫含量/%（质量分数）
I类
<
90%
80~120
>
0.3
II类
III类
120
IV类
聚α-烯烃（PAO）
V类
所有非I、II、III或IV类基础油
I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基
升级会员 