未成年人犯罪情况调研报告Word格式.docx

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男性犯罪人中，闲散人员较多。

在校生多为职业中学和民办学校的学生。

　（五）从犯罪年龄看，低龄化趋势明显

　130个未成年犯罪人中，14至16周岁的占到18人，且有数个犯罪人刚满14周岁。

　（六）从犯罪结果看，社会危害严重

　15件故意伤害案件中，致人死亡的案件为3件。

抢劫犯罪案件中，将被害人殴打致伤的案件较多，且不少人实施了多次抢劫行为。

　二、犯罪原因分析

（一）未成人本身的原因

　未成人认知能力低，受暗示性强，情绪不稳定，易受情景感染。

缺乏独立评价能力，行为方式具有模仿性，未成年人文化知识水平较低，不能正确地评价自己和别人的品质和行为，思想简单，行为盲目，因而喜欢模仿他人。

视为潇洒有风度。

好奇心强，喜欢录求刺激，少年时期，人心理上探求能力和好奇心也加速发展，因而他们好动、好问、好奇。

对什么事情都想去试一试，有时在强烈的好奇心驱使下会作出不顾后果的冒险行为，甚至产生犯罪的动机。

精力过剩，缺乏支配力，少年迅速的生理发育，大大增强了他们的体力活动量，而心理水平的提高却相对缓慢一些，这就使得少年缺乏调节和支配自己活动的能力。

处于少年时期的末成年人，生理发育加速，特别是性的发育逐渐成熟，给末成年人的心理发育带来了前所未有的影响，如把握不住，极易走上违法犯罪道路。

（二）家庭原因

　家庭是社会的细胞，是社会诸因素的缩影，家庭教育、熏陶，环境好坏，对青少年成长至关重要，家庭的不良现象主要表现在：

（1）家庭不健全，对子女失于管教。

不健全的家庭往往家务负担重，生活紧张，愁苦多。

子女往往得不到良好的家庭教育，得不到应有的关怀，享受不到应有的欢乐。

（2）家庭无力管教子女。

这类家庭完整、父母健在，但往往由于父母只顾自己的工作或享乐，无力顾及子女。

还有一些家庭一方或双方作风不正，文化水平低，对子女疏于管教，或粗暴野蛮体罚性教育，或放任自流，有的家庭本身就是个“五毒”俱全的场所，孩子耳濡目染，养成不良恶习。

（3）家庭管教不当。

现在独生子女较多，有些家庭过于溺爱子女，助长小孩任性，放荡不羁。

　（三）学校原因

　学校教育的失误也能成为青少年违法犯罪的温床。

学校通常是负责照顾刚脱离家庭保护伞的孩子的第一个机构，是孩子适应社会的重要媒介之一。

学校教会学生接受由陌生人制定并执行的种种规章制度和各种技能，教会学生在制定和执行制度的专业人员的指导监督下，与伙伴展开智力和体格竞赛。

然而，学校教育也存在多方面的失误，并没有真正的、完全的为青少年们提供一个完全适应所有青少年心理的学习环境，其失误主要表现在以下几个方面：

（l）学校制度存在弊端，学习的内容与现实脱节。

对于青少年犯罪学生来说，学校和学习如同他们司空见惯的其他东西一样，是一种对现实的歪曲，学校加剧了他们与同学的分歧，

变成了早在家庭里就开始的对立情绪的演武堂。

对他们来说，学习是虚假而不是真实的，这一方面固然是由于他们本身的问题，但另一方面是由于他们觉得所学的东西与他们家庭和周围社会遇到的实际生活毫无联系。

（2）许多学校普遍存在片面重视智育而忽视学生全面发展的偏向。

学校领导成天忙于抓教学、抓考试、抓分数，对学生的思想教育缺乏计划性，抓的不细、不具体，有的教师只教书、不教人。

由于放松了思想政治教育，忽视对学生进行理想、道德和纪律的教育，以至学校的纪律松弛，学生的思想混乱。

（3）有的学校和教师对后进生、双差生和失足的学生，不是耐心的、有针对性的进行帮助、教育和引导，而是嫌弃他们、歧视他们，把他们看成是“包袱”。

这种做法，不但无助于这些学生向好的方面转化，反而激起他们对教师和学校的不满，产生与老师对抗的心理和行为。

至于那些被强令退学或开除的学生，离开学校后流落在社会上，无人管教，往往更快的加入了违法犯罪青少年的行列。

（4）不少学校限于师资力量、水平及场地、设备等条件，学习内容枯燥、学校生活单调，各种健康有益的活动甚少，使得学生对学习索然无味，对学校感到厌烦，他们的旺盛的精力无处发挥，精神无所寄托，心灵感到空虚，免不了就要胡思乱想，惹是生非，进而走到邪道上去。

　（四）社会原因

　社会上不健康的东西污染着青少年生活成长的环境，尤其是影视、书报及其它音像制品、文化娱乐传播媒体无限制无选择无管理充斥社会、充斥市场、充斥青少年活动空间，暴力、色情和低级庸俗的东西直接毒害着青少年。

适于青少年的正常场所被挤占，青少年活动无去处，部分唯利是图的人利用未成年人的幼稚和好奇，把青少年作为猎取对象，开僻游戏机厅、歌舞厅、网吧，使青少年沉迷其中，不思上进，手中无钱向家里要，家里要不到就萌生犯意。

　预防未成年人犯罪具有艰巨性、长期性。

通过对未成年人犯罪状况进行调查，对犯罪原因进行分析，逐步掌握犯罪规律，制定针对性强且行之有效的预防犯罪政策，为未成年人的成长创造良好的条件，减少未成年人犯罪的发生。

时光转瞬即逝，一个学期临近尾声了。

在这一学期中，经过大家的共同努力，学校图书室管理工作有了明显的提高。

现将过去这一学期的工作情况作个简要的总结:

一．严格执行各项规章制度，使图书室的工作规范化。

1．制度是做好每一项工作的前提，是提高工作效率的可靠保证，图书室工作也不例外。

开学初，图书室轮流组织各班学生学习墙上的各项规章制度，并严格执行各项规章制度。

2．本学期全校有9个班级，二百名学生。

图书室实行全天候全开架开放，学生集中借书，每天下午4:

30——5:

00是还书的时间，借阅时，充分发挥班干部及小图管员的作用，同时，图书管理人员建议学生每人准备一本读书笔记，当看到好词佳句或有启发处，能随手摘抄到读书卡上，到期末进行汇总评比，看哪位学生写得比较好。

3．平时经常向学生进行宣传、教育，要求他们爱护图书，不能损坏，更不能丢失。

4．定期召开学生图管员会议，总结前阶段工作，布置下阶段工作，及时找出工作中的不足之处，以引起今后的注意。

5．各种台帐齐全，书帐基本相符，图书经费专款专用。

今年购进

这批新书价格适中，且适合师生口味，上架后，学生争相借阅，使每本书都能对学生的学习、品德、兴趣爱好起到积极的促进作用。

图书室现藏书5000多册，生均25册左右。

6．尽力为学生创设一个良好的读书环境和读书气氛，出好黑板报，做好新书介绍工作。

努力搞好图书室的环境卫生，做到窗明几净，桌椅整齐，地面整洁，书架、报刊排列整齐。

二．认真做好图书、报刊、各种资料的分类编目、流通、管理等工作。

1．新购进的纸质图书一律进行分类、编目，登记，并尽快上架流通。

2．认真做好全校师生的报刊订阅工作。

主要期刊报纸到年底装订成册。

3．学校图书室是为教育教学服务的，是为广大师生服务的。

馆藏图书要能充分发挥其作用，关键在流通。

只有牢固树立“读者第一，服务至上”的新思路，才能真正做到既“为人找书”，也“为书找人”，千方百计满足读者的各种需求，使“书尽其用”，充分发挥书、刊、资料的作用。

根据师生的不同要求，做好图书的推荐、介绍和借阅工作。

如青年教师要上公开课、练兵课，尽力为他们推荐相关的图书、音像资料。

遇到节日、纪念日，向学生推荐有关的图书。

为了方便师生借阅，扩大书刊流通范围，尽量增加图书室的开放时间，经常督促学生借还书，同时，及时做好图书的整理、修补、上架工作，以便于师生借阅。

今年3至6年级学生借书证覆盖率100，本学期生均借书4册以上，室藏流通率80以上。

4．学期结束前进行图书的剔旧整理工作，剔出损坏的图书，进行修补，无法修补的就作剔旧处理。

三．紧密围绕素质教育，积极配合学校的各项活动开展一系列工作。

在新一轮的课程改革中，图书室紧密围绕素质教育，充分利用室藏资源，积极配合教导处、少先队大队部开展了各种读书活动及有效的导读工作。

如爱国主义读书教育活动、小学生“阅读之星”作文评比、配合学校进行手抄报评比等一系列读书活动。

图书室推荐提供读书内容，有童话故事、儿童诗、寓言、成语故事、唐诗、宋词、名人名著、名人传记、爱国故事、有关发明家、运动员的故事等一系列图书。

还配合教导处、大队部组织同学们阅读与各年级读书活动主题相关的书籍，让每位同学认真阅读。

阅读完后，写好摘抄、读后感、自编读书小报，上交教导处进行评比。

通过一系列读书活动的开展，激发了学生学习的积极性，同时，也提高了学生的整体素质。

实践证明，学校图书室在繁荣校园文化生活，全面提高学生素质中起着不可低估的作用，无时不在发挥着它的宣传鼓动和思想教育作用。

图书管理工作是一项细致、繁琐的工作，我决心不断努力，进一步做好图书管理工作，让图书室成为师生取之不尽，用之不竭的知识源泉。

高层民用建筑消防设计实践问题调研报告

针对高层民用建筑扑救登高面设计存在缺陷问题，就实践中改进和补救高层民用建筑的消防登高面，登高场地消防设计等问题作探讨。

以期待设计过程中完美解决消防扑救登高问题。

　　关键词：

消防扑救登高设计

　　随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高,各类高层建筑拔地而起,但就其高层民用建筑扑救登高面的设计来说,或多或少地存在一些问题和不足,为切实解决好高层民用建筑的消防登高面问题,笔者在深入调研的基础上,结合建筑实际,就实践中如何改进和补救高层民用建筑的消防登高面、登高场地消防设计等问题做了一些探讨，供大家参考。

　　一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用

　　高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。

这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。

尤其对高层建筑的裙房，登高面等诸多问题设计时稍有忽视，及易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救，扑灭火灾带来严重的影响。

高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：

一是现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，有的由于施工，敷设电缆等满足不了防火要求，火灾时往往也会导致断电。

而多数高层建筑的疏散楼梯或剪刀梯都布置设计在建筑的筒体中部，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。

二是消防人员难以接近着火层扑救，由于人员在火灾时惊慌外逃，顺楼梯或下或上，与消防人员逆向行走。

极大的导致人员阻设等因素，给抢救和人员疏散带来混乱。

三是火灾时往往是烟气顺其楼梯间、电梯间、竖向的管导井、电缆井等上下漫延，由于高层建筑的烟囱效应，烟气在很短时间内就会迷漫疏散楼梯间、电梯间、烟气的毒性导致人员难以疏散。

许多高层建筑火灾事例证明，一旦火灾时由于人员的求生欲望，往往会接近建筑的外窗部位以求得新鲜空气和寻求一线得救的希望。

在这时唯一补救的措施就是科学的设计一个让消防员能扑救火灾的登高面。

国内外，众多的火灾案例证明，在高层建筑发生火灾时，登高消防车在实施救人员和灭火中都发挥了很重要的作用。

为了在发生火灾时，登高消防车能够靠近高层主体建筑，迅速抢救人员和扑救火灾，设计合理的消防登高立面，确定可靠的登高消防车操作场地，保证在空间有效的操作范围和核实登高车的最小轻弯半径是保证消防人员到达目的地救人、灭火的关键。

因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。

　　二、现有标准和实际存在的设计缺陷问题

（一）现有规定。

《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95）自1995年颁布实施以来，历经了1997年、1999年、20xx年几次局部修订，对于及时总结防火设计的实践经验和火灾的经验教训，适应现代城市建设和新技术、新工艺的需要，防止和减少高层民用建筑火灾危害、减少人员伤亡，起到了十分重要的作用，尤其在扑救、涉及民生至上的内容上得到充分体现。

现有实施的《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条要求，“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。

该条明确了高层建筑消防扑救登高面的基本要求。

同时为保证消防车在扑救上能充分发挥作用。

规范4.3.1条、4.3.4条、4.3.5条、4.3.6条、4.3.7条要求，高层建筑的周围应设环形消防车道。

消防车道的宽度不应小于4米，消防车道距建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。

尽头式消防车道应设有回车道或回车场。

消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

穿越高层建筑的消防车道其净宽和净高均不应小于4米。

消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等。

以上条款，对消防车道要求作了进一步明确，无凝更好地保障了消防车扑救高层建筑火灾的基本设计要求。

（二）存在问题。

随城市化建设加快，中心城市土地使用率的不断提高，给高层民用建筑扑救面设计带来许多不容忽视的问题。

一是裙房的设计问题。

在城市区域内的高层建筑，多为追求商业价值，建筑裙房设计多在四层左右，由于裙房作商业用途，每层层高净空多为4-4.5米以上，往往裙房高度超过防火规范5米要求，多数裙房的进深也大于4米。

二是幕墙问题。

城区内的多数高层建筑，为达到设计美观，协调繁荣城市的效果，许多高层建筑均设计有幕墙，尤其是设计玻璃幕墙且作为消防登高面考虑。

三是登高面一侧、直通室外的楼梯

或直通楼梯间的出口设计问题。

临街高层建筑底层均设计为商铺。

当考虑作为登高面时，而多数设计为追求商业价值而规避设计布置直通室外疏散楼梯或直通楼梯间的出口，往往将疏散楼梯或出口布置在非登高面的另一侧。

四是消防车道的设计问题。

城区内的高层建筑为充分利用当街的立面效果和商铺的价值，许多建筑将消防登高扑救面布置在建筑的背街一侧。

然而，对环形消防车道和回车场的设计更多的是消防车道转弯半径不能满足消防车辆的使用要求。

五是地下车库出入口道与环形消防车道交叉处的设计问题。

城区内多数高屋建筑均设计地下车库，而地下车库的出入道又多为利用高屋建筑的环形消防车道引入地下，在设计时往使得消防车道与地下车库的出入口车道连接交叉外出现坡度及倾斜面。

许多建筑由于用地的限制，引入车道较短时，在环形消防车道上形成的坡度倾斜面更大，影响或无法满足消防车辆的行驶。

六是幕墙下设计室外消火栓等问题。

高层建筑临街面往往设计有装饰幕墙，而室外消火栓，水泵结合器及消防水池等也宜临沿街设置。

稍有忽视，很容易将室外消火栓等布置在幕墙之下，一旦火灾幕墙坍塌，严重影响消防车吸水、供水等扑救。

七是登高消防车场地的设计问题。

许多高层建筑对登高消防车辆的操作场地考虑不周，多数仅以环形消防车道宽度来考虑。

以此宽度作为登高消防车的场地，将远远不能满足登高消防车的操作空间要求。

　　三、结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地

　　树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。

以下为作者结合现有的规范、标准在工作实践中针对存在问题与读者作共同探讨。

（一）临街登高面外墙设计。

建在市区或商业街的高层建筑，当确定其临街一面作为消防扑救登高面时，其优点是可以充分利用临街一侧的道路保障登高消防车的场地需要，但特别要注意，设计时要避免在登高扑救面一侧外墙设置玻璃幕墙。

由于幕墙的设置增加了建筑外观美的效果，对装点城市起到了重要的作用，设计思路上考虑采用较多，但往往一旦火灾，会给消防扑救带来极为不便的后果。

火灾证实，玻璃幕墙在火的作用下会炸裂和塌落，导致消防人员扑救火灾时无法靠近建筑。

同时、一旦幕墙下设计有消火栓、消防水泵接合器，火灾时由于幕墙的塌落下掉。

这些灭火设施将无法使用，也容易导致扑救人员的伤亡。

在临街登高面乃至最高顶层还应避免设计霓虹灯之类的大型商业广告和其它影响消防登高扑救的景观设计。

登高面一侧还应避免过多的凹凸造型，影响登高消防车登高平台靠近各层门窗、洞口。

（二）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。

《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条明确规定：

“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。

我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。

其意义是登高边不应小于1/4周边长度且不小于一个长边的长度。

尤其是一些矩形建筑、多边形平面的建筑应考虑满足一个长边的长度作登高扑救边；

其二是在登高扑救面一侧必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

这一规定是确保一旦建筑火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，城区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。

但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求；

其三，是对裙房高度和进深的要求，其目的是保证登高消防车曲背靠近高层建筑施救的需要。

城区内多数高层建筑裙房都为商业使用。

设计都在二到三层不等，有的大型商场一层高度即达5米，因此要求裙房高度小于5米，确有不少困难，因而在登高扑救一面的设计时要尽量满足规范要求，在高不超过5米的裙房时，可考虑进深在四米范围内的裙房设计，一旦裙防高度超过5米时，在登高扑救面一侧，可不设计凸出裙房，以达到规范要求。

　　（三）环形消防车道设计。

“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。

在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：

一是消防车道的净宽不应小于4米，同时，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物，尽可能地考虑消防车道距高层建筑外墙距离大于5米，以保证消防车的顺利通畅。

二是在消防车道上尽量避免设计地下暗沟、化类池、燃气管道、电缆沟等，确有困难时，在结构设计上应满足大型消防车的荷载通行。

三是消防车由于运载的多为水，在运行时由于贯性作用，车辆的控制难度较大。

因此，在山地或有坡的消防车道其坡度不宜大于10%。

防止车辆打滑。

四是设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求，在城市密集区的建筑往往容易忽视该问题。

所谓消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循园曲线行走轨迹的半径。

目前，因内轻系列消防车一般≥7米、中型系列消防车≥9米、重型系列消防车≥12米。

因此，要根据城市消防装备的不同情况设计环形消防车道，最小轻弯半径不应低于上述标准，高层建筑扑救登高车道应按重型消防车转弯半径考虑。

五是当设环形消防车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。

如遇有尽头路，应考虑设计回车场，一般为1.5米×

15米，大型消防车回车场不宜小于18×

18米。

六是由于城市用地的紧缺，许多高层建筑为满足日益增多的车辆需求，均设计了地下停车库，而地下停车库出入口的车道往往也借助于高层建筑的环形消防车道而出入。

因此，在设计地下车库出入车道与地面环形消防车道接壤处必须考虑保证4米宽的消防车道平整性，即地下车库出入车道的降坡起点不应设在环形消防车道上，保证消防车行驶的4米有效宽度路面不倾斜和平整。

　　（四）合理设计高层建筑的登高场地。

一幢高层建筑登高面确定之后，紧接着要有能满足各类登高消防车的登高场地，登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示，往往在设计时容易被忽视。

登高场地应布置在高层建筑扑救面一侧，同时要结合消防车道一同考虑。

从实际扑救操作来看，层数越高、登高场地要求越宽，根据国内常用登高消防车的技术参数，设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6米，再考虑普通车（宽度为2.5米）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13米为妥。

根据目前国内登高消防车的最大长度15.6米，以及车道宽度，在留有余地情况下，登高场地不宜小于18米长×

13米宽。

登高场地是供登高消防车扑灭火灾抢救人员使用，根据不同登高车技术参数，要求登高场地边缘与建筑物外墙不应小于5米，同时其最外一点至建筑物登高边缘的水平距离也不应大于15米。

对于几个单元组合的板式住宅及底层整体裙房而上部多个塔楼或不规则多边形建筑的高层建筑应针对每个单元和塔楼布置登高场地，也可以根据建筑内部防火分区的划分、靠室外楼梯间的布置及建筑周边的消防车道实际情况分段设计登高场地。

在设计登高场地时，同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。

利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。

　　总之，笔者认为高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计要与地方经济社会发展需求紧密结合，与相关的城市规划、城市的总体抗灾能力、当地的消防装备、建筑周边环境道路等情况统筹考虑，做到真正体现《高层民用建筑设计防火规范》对登高面及其施救场地的要求，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。