《机械设计》部分章节习题 高教第八版文档格式.docx
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A、设计费用B、制造费用C、实验费用D、安装调试费用
7、机械零件的计算分为A两种
A、设计计算和校核计算B、近似计算和简化计算
C、强度计算和刚度计算D、用线图计算和用公式计算
8、机器最主要的技术经济指标是D。
A、成本低B、质量高C、生产周期短D、功能价格比高
E、性能价格比高
9、新产品开发设计的第一个阶段是B。
A、研究设计阶段B、调查决策确定任务阶段
C、样机试制阶段D、方案设计阶段
10、下列四种叙述中，D是正确的。
A、变应力只能由变载荷产生B、静载荷不能产生变应力
C、变应力是由静载荷产生
D、变应力是由变载荷产生，也可能是由静载荷产生
11、零件的安全系数为B。
A、零件的极限应力比许用应力
B、零件的极限应力比零件的工作应力
C、零件的工作应力比许用应力
D、零件的工作应力比零件的极限应力
12、在进行疲劳强度计算时，其极限应力为材料的B。
A、屈服点B、疲劳极限C、强度极限D、弹性极限
13、从经济性和生产周期性考虑，单件生产的箱体最好采用C。
A、铸铁件B、铸钢件C、焊接件D、塑料件
三、判断题
1、当零件可能出现塑性变形时，应按刚度准则计算。
（F）
2、机械零件在静载荷作用下，则均为静强度破坏。
四、计算题
1、有一V带传动装置，传递的额定功率P=10KW，转速为n1=960r/min。
试求：
（1）该传动装置的名义载荷；
（2）当载荷系数K=1.2时，其计算载荷是多少？
第二篇：
连接
第五章螺纹连接练习
第一节螺纹基础知识
1、标记为螺栓GB5782-86M16×
80的六角头螺栓的螺纹是形，牙形角等于度，线数等于，16代表，80代表。
2、双头螺柱的两被联接件之一是孔，另一是孔。
3、采用螺纹联接时，若被联接件之一厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般宜采用。
A、螺栓联接B、双头螺柱联接C、螺钉联接
4、螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则。
A、当量摩擦系数越小，自锁性能越好
B、当量摩擦系数越小，自锁性能越差
C、当量摩擦系数越大，自锁性能越差
D、当量摩擦系数越大，自锁性能越好
5、螺纹的公称直径是指螺纹的径，螺纹的升角是指螺纹径处的升角。
螺旋的自锁条件为，拧紧螺母时效率公式为。
6、三角形螺纹主要用于，而矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于。
7、修改下图中连接画法存在的错误
第二节螺纹联接的预紧与防松
7、螺纹联接常用的防松原理有、、。
其对应的防松装置有、、、。
8、螺纹联接防松的根本问题在于。
A．增加螺纹联接的轴向力B．增加螺纹联接的刚度
C．防止螺纹副的相对转动D．防止螺栓被折断
第三节单个螺栓连接的强度计算
9、用四个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器，螺栓均布在直径为20mm的圆周上，轴上转矩为100N·
m，每个螺栓受的横向力为N。
10、有一紧螺栓联接，已知预紧力F0=1500N，轴向工作载荷F=1000N，螺栓的刚度Cb=2000N／mm，被联接件的刚度Cm=8000N／mm，则螺栓所受的总拉力F2=N，剩余预紧力F1=N，保证结合面不出现缝隙的最大轴向工作载荷Fmax=N
11、普通受拉紧螺栓联接，受横向载荷时，螺栓中受
A．拉应力B．拉应力和扭应力C．剪切应力D．压应力
12、普通螺纹联接承受横向外载荷时，依靠承载，螺栓本身
受作用，可能的失效形式为
13、压力容器的紧螺栓联接中，若螺栓的预紧力和容器的压强不变，而仅将凸缘间的铜垫片换成橡胶垫片，则螺栓所受的总拉力和联接的紧密性。
14、一螺栓受轴向变载荷：
Fmin=0，Fmax=F，则螺栓的应力幅为。
15、受轴向外载荷的紧螺栓联接中，若增加被联接件刚度Cm，而其
他条件不变时，则：
（1）被联接件的剩余预紧力将（a．降低b．增加c．不变）
（2）螺栓的总拉力将（a．降低b．增加c．不变）
（3）螺栓的静强度将（a．降低b．增加c．不变）
（4）螺栓的疲劳强度（a．降低b．增加c．不变）。
16、某螺栓联接的预紧力为F0=15000N，测得此时螺栓伸长b=0.1mm，被联接件缩短m=0.05mm。
在交变轴向工作载荷作用下，如要求残余预紧力不小于9000N，试求：
所允许交变轴向工作载荷的最大值。
第四节螺栓组连接设计与受力分析
17、受横向载荷的螺栓组连接中，当采用普通螺栓时，靠来平衡横向载荷，用铰制孔螺栓连接时，靠来平衡横向载荷。
A、螺杆的挤压B、螺纹的挤压C、接合面间的摩擦力
18、被连接件是锻件或铸件时，应将安装螺栓处加工成小凸台或沉孔，其目的是。
A、容易拧紧B、避免偏心载荷C、增大接触面D、外观好
19、螺栓连接中，旋合螺纹牙间载荷分布不均匀是由于。
A、螺母太厚B、螺母和螺栓变形大小不同
C、应力集中D、螺母和螺栓变形性质不同
20、有一升降装置如例图所示，螺旋副采用梯形螺纹，大径d=50mm，中径d2=46mm，螺距p=8mm，线数n=4，支承面采用推力球轴承。
升降台的上下移动处采用导向滚轮，它们的摩擦阻力忽略不计。
设承受载荷FQ=50000N，试计算：
（1）稳定上升时施加于螺杆上的力矩。
（2）若升降台以640mm／min上升，则螺杆所需的转速和功率。
第六章键销连接课堂练习
一、是非题
1、平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。
（）
2、进行普通平键的设计时，若采用两个按180°
对称布置的平键时，强度比采用一个平键要大。
3、在平键联接中，平键的两侧面是工作面。
4、花键联接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合。
5、按标准选择的普通平键的主要失效形式是剪断。
6、两端为圆形的平键槽用圆盘形铣刀加工。
7、楔形键联接不可以用于高速转动的联接。
8、平键联接一般应按不被剪断而进行剪切强度计算。
9、传递双向转距时应选用两个对称布置得切向键。
（即两键在轴上位置相隔180°
）（）
10、普通平键（静联接）工作时，键的主要失效形式为键被压溃或剪断。
11、滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。
二、填空题
1、普通平键的工作面是面，楔键的工作面是面。
2、平键联接的主要失效形式有：
工作面（静联接）；
工作面（动联接）。
个别情况下会出现键剪断。
3、如需在同一轴段安装一对半圆键时，应将它们布置在。
4、平键联接中、用于动联接，当轴向移动距离较大时，宜采用，其失效形式为。
5、花键按齿形分为、、三种花键。
花键有外径、内径、齿侧三种定心方式。
6、当轴上零件需在轴上作距离较短的相对滑动，且传递转矩不大时，应用
键联接；
当传递转矩较大，且对中性要求高时，应用键联接。
7、普通平键标记键16×
100GBl096—79中，16代表，100代表，它的型号是型。
它常用作轴毂联接的向固定。
8、平键的长度通常由确定，横截面尺寸通常由确定。
9、半圆键装配，但对轴的强度。
10、当采用两个楔键传递周向载荷时，应使两键布置在沿周向相隔的位置，在强度校核时只按个键计算。
三、选择题
1、以下哪些联接不能用作轴向固定。
A．平键联接B．销联接
C．螺钉联接D．过盈联接
2、普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间。
A．沿轴向固定并传递轴向力B．沿轴向可作相对滑动并具有导向作用
C．安装与拆卸方便D．沿周向固定并传递转矩
3、标准平键的承载能力取决于。
A．键的剪切强度B．键的弯曲强度
C．键联接工作表面挤压强度D．轮毂的挤压强度
4、花键联接的强度取决于强度。
A．齿根弯曲B．齿根剪切
C．齿侧挤压D．齿侧接触
5、平键联接键（毂）的最大长度Lmax≤（1.6～1.8）d，式中d是轴径，这是因为。
A．轮毂长，太笨重
B．随Lmax增加，键侧应力分布不均匀现象严重
C．轴上开键槽不方便
D．长键安装困难
6、平键标记：
键B16×
70GB1096-79，B表示平键，16×
70表示。
A．圆头B．单圆头C．方头D．键宽×
轴径
E．键高×
轴径F．键宽×
键长G．键高×
键长
7、采用两个平键联接时，一般设在相隔；
采用两个切向键时，两键应相隔。
A．0°
B．90°
C．120°
D．180°
8、矩形花键联接常采用的定心方式是。
A．按大径定心B．按侧面（齿宽）定心
C．按小径定心D．按大径和小径共同定心
9、切向键联接的斜度是做在上的。
A．轮毂键槽底面B．轴的键槽底面
C．一对键的接触面D．键的侧面
10、设计键联接的主要程序是：
a．按轮毂长度选择键的长度
b．按轴的直径选择键的剖面尺寸；
c．按使用要求选择键的类型；
d．进行必要的强度校核。
1、某减速器输出轴上装有联轴器，用图所示A型平键联接。
已知输出轴直径为60mm，输出转矩为1200N·
m，键的许用挤压应力为150MPa，试校核键的强度。
第三篇：
机械传动
第八章《带传动》课堂练习题
1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500N，传递圆周力为800N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为，松边拉力F2为。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到，而带传动的最大有效拉力决定于、、三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带，并具有一定的。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是和。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在；
皮带传动的打滑总是发生在之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的减小，皮带传动易出现现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据和查选型图确定。
解答：
计算功率Pca，小带轮转速n1。
10、带传动中，打滑是指，多发生在轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为。
11、带传动中的弹性滑动是由产生的，可引起，等后果，可以通过来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为；
应使传动比
i≤7，这是因为。
13、带传动中，带上受的三种应力是，和。
最大应力等于，它发生在处，若带的许用应力小于它，将导致带的失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的级，否则容易产生。
1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系
2、带传动中，选择V带的型号是根据。
A．小带轮直径B．转速
C．计算功率和小带轮转速D．传递功率
3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生失效。
A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂
D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂
4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233r／min，则传动的滑动率=。
A．1．2％B．1．5％C．1．8％D．2．2％
5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力。
A．过小B．过大C．不变
6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
A．带不是绝对挠性体B．带绕过带轮时产生离心力
C．带的紧边与松边拉力不相等
7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而。
A．增加B．减c．不变
8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而。
A．降低B．增大C．无影响
9、带传动中，用方法可以使小带轮包角1加大。
A．增大小带轮直径的d1B．减小小带轮直径d1
C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a
10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
A．包角1太小B．初拉力F0太小
C．紧边与松边拉力不等D．传动过载
11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生失效。
A．打滑B．带的疲劳断裂C．带的疲劳断裂和打滑
12、v带轮的最小直径dmin取决于。
A．带的型号B．带的速度C．主动轮速度D．带轮结构尺寸
13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是。
A．在传递相同功率条件下，传动尺寸小B．传动效率高
C．带的寿命长D．带的价格便宜
14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。
A．减小B．增大C．不变
15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。
16、一般v带传动的主要失效形式是带的及带的。
A．松弛B．颤动C．疲劳破坏
D．弹性滑动E．打滑
17、带传动采用张紧轮的目的是。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将。
A．低于原来的两倍B．等于原来的两倍C．大于原来的两倍
19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[]，并且0、1、2、b1、b2、c依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足。
20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑
C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律
21、带传动的设计准则为。
A．保证带传动时，带不被拉断
B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损
C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度
22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是传动。
，A．齿轮B．链C．蜗杆D．带
23、带传动中的弹性滑动是。
A．允许出现的，但可以避免
B．不允许出现的，如出现应视为失效
C．肯定出现的，但在设计中不必考虑
D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素
24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制；
限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制；
保证包角≥120°
，其目的是保证。
A．弯曲应力B．离心应力C．拉应力
D．紧边拉力E．松边拉力F．有效拉力．
25、带传动采用张紧轮的目的是。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。
（）
2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。
3、带传动中的弹性、滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。
（）
4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。
5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。
6、弹性滑动对带传动性能的影响是：
传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是种失效形式。
7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。
8、当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。
9、V型带的公称长度是指它的内周长。
10、若一普通v带传动装置工作时有300r／min和600r／rain两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600r／min进行设计。
11、若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。
12、传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。
13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
四、分析计算题
1、图（a）为减速带传动，图（b）为增速带传动，中心距相同。
设带轮直径d1=d4，d2=d3，带轮1和带轮3为主动轮，它们的转速均为n。
其他条件相同情况下，试分析：
（1）哪种传动装置传递的圆周力大?
为什么?
（2）哪种传动装置传递的功率大?
（3）哪种传动装置的带寿命长?
2.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？
3、图所示两种传动方案中，你认为哪种方案较合理?
试分析，说明原因。
4、有一V带传动，传动功率为P=3.2kW，带的速度为v=8.2m／s，带的根数z=4。
安装时测得预紧力F0=120N。
试计算有效拉力Fe、紧边拉力Fl、松边拉力F2。
5、皮带传动大小包角为180°
带与带轮的当量摩擦系数为fv=0.5123，若带的初拉力F0=100N，不考虑离心力的影响。
传递有效圆周力Fe=130N时，带传动是否打滑?
6、B型V带传动中，已知：
主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径d2=180mm，两轮的中心距α=630mm，主动带轮转速
1450r/min，能传递的最大功率P=10kW。
V带中各应力，并画出各应力
、
2、
b1、
b2及
c的分布图。
附：
V带的弹性模量E=130~200MPa；
V带的质量q=0.8kg/m；
带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51；
B型带的截面积A=138mm2；
B型带的高度h=10.5mm。
7、设计由电动机至凸轮造型机凸轮轴的V带传动，电动机的功率P=1.7kW,转速为
=1430r/min，凸轮轴的转速要求为
=285r/min左右，根据传动布置，要求中心距约为500mm左右。
带传动每天工作16h。
试设计该V带传动。
第十章齿轮传动课堂练习
1．按齿面接触疲劳强度设计计算齿轮传动时，若两齿轮的许用接触应力陋[H]1≠[H]2，在计算公式中应带入大者进行计算。
2．材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适当的热处理方式是表面淬火。
3．一对标准直齿圆柱齿轮，若zl=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力F1＜F2。
4．闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择应以不根切为原则，选少些。
5．一对齿轮啮合时，其齿相互作用的轮齿上受的接触应力大小相等。
6．为减小减速器的结构尺寸，在设计齿轮传动时，应尽量采用硬齿面齿轮。
7．开式齿轮传动中，齿面点蚀不常见。
8．采用鼓形齿是减小齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷的重要措施。
9．一对啮合的直齿圆柱齿轮材料相同，zl=18，z2=44，两轮齿根弯曲应力相同。
10．动载系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。
为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。
11．经过热处理的齿面是硬齿面，未经热处理的齿面是软齿面。
12．现有A、B两对闭式直齿圆柱齿轮传动。
A对齿轮参数为：
m=2、zl=40、z2=90、b=60；
B对齿轮参数为：
m=4、zl=20、z2=45、b=60。
其他条件均相同时，则B对齿轮的齿根弯曲疲劳强度比A对齿轮的大。
13．直齿圆柱齿轮传动中节圆与分度圆永远相等。
14．斜齿轮的端面模数大于法面模数。
15．润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式。
1．齿轮的齿形系数YFa的大小与无关，主要取决于。
2．一对软齿面的闭式齿轮传动，小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度，原因是。
3．齿轮传动强度设计中，H是应力，[]H是应力，F是应力，[]F是应力。
4．斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角过小，会使得，过大又会使得。
在设计过程中，的值应为值，可以通过调整来进行调整。
5．二级圆柱齿轮减速器中，轮1、2为高速级小、大齿轮，轮3、4为低速级小、大齿轮，若z1=z3，z2=z4，z1<
z2，四齿轮的模数、齿宽、材料、热处理均相同，在有限寿命内，接触强度最高的齿轮为，
最低的为；
弯曲强度最高的为，最低的为。
6．齿轮传动中，齿面点蚀一般易出现在轮齿的处，轮齿折断易出现在轮齿的处。
7．一对直齿圆柱齿轮传动比i：
1，大小齿轮在啮合处的接触应力是；
如大、小齿轮的材料及热处理相同，则其许用接触应力是。
两轮的接触疲劳强度是。
8．直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取处的接触应力为计算依据，其载荷由对轮齿承担。
9．设计一对减速软齿面齿轮时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择应使齿轮硬度高些。
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