度新的课标三维人教地理必修2第二节交通运输方式和布局变化地影响Word格式.docx

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[温馨提示]

（1）随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐射范围扩大。

（2）随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。

[教材P84思考]

地区

不同点

相同点

自然环境

交通

人口

商业网点密度

较差

闭塞

稀少

都分布在人口稠密、交通相对方便的地区

较好

方便

稠密

[教材P86活动]

1．

（1）略。

（2）便利的交通运输条件。

交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。

现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。

为了方便人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。

2．略。

（提示：

农村学生以自家所在附近的集贸市场为例，在自行调查了解的基础上完成乡镇赶集日时间表。

分析本集贸市场时空分布及其变化的成因。

尤其是和本集市交通变化之间的关系。

弄清交通条件的变化对本集市空间分布的影响。

）

———————情景导入先思考———————

扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。

自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。

21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。

（1）古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。

以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。

提示：

大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；

沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。

（2）促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？

形成综合交通运输体系。

———————核心要点掌握好———————

交通运输对聚落空间形态的影响

1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响

2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响

———————应用体验不可少———————

读某地等高线地形图（单位：

m），完成1～2题。

1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是（　　）

A．避开河谷　　　　　　　B．避开山脊

C．联系居民点D．避开断层

2．图中居民点的分布特点有（　　）

①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　

④聚落的规模与地形有关

A．①②　　　B．③④　　　C．①④　　　D．②③

解析：

1.C　2.A　第1题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。

第2题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。

3．下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是（　　）

A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展

B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展

C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式

D．综合交通使城市多方向分散扩展

选C　交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；

随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。

随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。

（1）图中的商业中心区选择有何共同点？

都选在市区中心或街角路口处。

（2）这种布局有何优势？

可以最大限度地获得消费人群。

一、交通运输对商业网点的影响

商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。

1．交通线影响商业网点的分布、位置

商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。

商业网点的要求

区位原则

交通运输线位置

便捷的交通、大量的消费人口

交通最优

市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线

2．交通线影响商业网点的密度

一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：

二、交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响

交通方式和布局的变化

对商业网点分布位置的影响

高速公路的大规模建设

许多商业聚集在高速公路与城市结合部

集装箱运输和现代物流业的发展

出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等

城市交通的改善、私人小汽车的普及

多功能的大型购物休闲中心应运而生

城市中心交通拥挤，郊区交通发达

大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；

城市中心区不再是最便捷的购物场所

交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。

近年，沃尔玛、好又多（诚达）、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。

读图，完成1～3题。

1．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是（　　）

A．城市交通干道的左侧

B．城市交通干道的右侧

C．城市交通干道的两侧

D．城市交通枢纽或干道的十字路口

2．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是（　　）

A．商业的信息灵通　　　　B．交通的通达性好

C．周围的居民多D．外地的游客多

3．这种区位选择的主要目的是（　　）

A．最大范围吸引消费群体

B．为顾客提供最丰富的商品

C．有利于提高商品价格

D．为丰富厦门旅游增添观光景点

1.D　2.B　3.A　第1题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。

第2题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。

第3题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。

4.右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图（图中箭头越粗表示客货流量越大），根据图中提供的信息，回答下列问题。

（1）乡村商业网点的特点：

规模　　　　，密度　　　　。

（2）图中杂货部的布局符合商业点布局的　　　　原则。

（3）从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是　　　　，理由是什么？

第

（1）题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。

第

（2）题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。

第（3）题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的客货流量大于杂货部B处，所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。

答案：

（1）小　小

（2）交通最优

（3）A　A地客货流量大，B地客货流量较小（只相当于A地的一部分）。

读图，回答1～2题。

1．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是（　　）

A．a　　　　B．b　　　　C．c　　　　D．d

2．图中聚落分布特点主要表现为（　　）

A．分布较分散，无规律可循B．沿湖分布

C．沿铁路分布D．沿等高线分布

1.B　2.C　第1题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通过河点，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。

第2题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。

读我国某市城区规划图，回答3～5题。

3．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（　　）

A．布局符合交通最优原则

B．靠近居民区，便于扩大销售

C．靠近家具生产厂，以减少运输费用

D．靠近国道，便于产品出口

4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是（　　）

A．接近银行，便于金融流通

B．位于市中心，消费人群集中

C．相互靠近，便于互通有无

D．该处地价高，可显现企业实力

5．图中夜市形成的主要原因是（　　）

A．货源充足B．人口集中

C．交通便利D．金融市场活跃

3.A　4.B　5.B　本题组利用城市规划图考查商业网点布局。

从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。

百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。

夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。

6．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。

在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是（　　）

A．①②B．②③

C．①④D．③④

选C　商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。

①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。

京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。

1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。

读德州市位置图，回答7～8题。

7．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：

“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。

商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。

但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是（　　）

A．矿产资源日趋枯竭

B．商人大量外迁

C．海运和铁路运输的出现

D．人口增长速度变慢，市场需求减少

8．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（　　）

A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴

B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变

C．德州可以被称为“火车拉来的城市”

D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化

7.C　8.D　第7题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。

第8题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。

读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～10题。

9．图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是（　　）

A．甲、乙、丙、丁

B．乙、丁、甲、丙

C．甲、丙、丁、乙

D．乙、甲、丁、丙

10．若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是（　　）

A．甲B．乙

C．丙D．丁

9.B　10.C　第9题，商业中心同周围顾客达成交易的概率，甲、乙、丙、丁四处分别为0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。

第10题，新的商业中心应该位于现有三个商业中心对周围顾客吸引力最小的地区，这样才能形成自己的服务范围。

一、选择题

读京津冀圈示意图，回答1～2题。

1．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是（　　）

A．构筑现代化的区域综合交通运输网络

B．加大矿产资源开发力度

C．加强重化工业发展

D．加强能源工业发展

2．关于图中城市的叙述正确的是（　　）

A．各城市空间形态均沿河布局

B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴

C．天津是“火车拉来的城市”

D．区域产业和城镇空间布局不会改变

1.A　2.B　第1题，区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。

第2题，产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。

（广东高考）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成3～4题。

3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（　　）

A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（　　）

A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

3.C　4.B　第3题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；

而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。

第4题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误；

随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

读某城市内部和对外联系路线图，完成5～6题。

5．最不可能发展成为商业中心的是（　　）

A．甲B．乙C．丙D．丁

6．对图中路线网的叙述，不正确的是（　　）

A．城市内部道路网比较合理

B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形

C．城市内部联系十分便利

D．高速公路、铁路应穿越城市中心

5.D　6.D　第5题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。

第6题，高速公路、铁路穿过市中心，会干扰城市交通。

读下列两幅图，完成7～8题。

7．两图所示的含义是（　　）

①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A．①②B．③④

C．①③D．②④

8．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是（　　）

A．交通、市场B．行人、营业面积

C．营业面积、人口密度D．营业面积、交通

7.D　8.A　第7题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。

右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。

第8题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；

右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。

二、综合题

9．读下图，回答问题。

（1）据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。

（2）随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。

请分析其选址的有利条件。

（3）A市计划在周围地区建一旅游度假区。

请简述你的理由。

第

（1）题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。

第

（2）题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；

大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通。

第（3）题，A市布局旅游度假区，可考虑附近的资源——大面积的沙滩。

（1）水运便利，生产、生活取水方便。

交通。

（2）大型服装批发市场：

靠近铁路、公路，交通便利；

位于郊区，地租便宜。

大型超级市场：

接近市中心，市场广阔。

（3）A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。

交通对人类活动的影响

一、对农业生产的影响

交通运输对商品农业区位选择的影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。

1．农业生产的区位选择应充分考虑当地的交通运输条件。

园艺业、乳畜业产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。

2．交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响巨大。

交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，如我国北方冬季从南方的四川、广东、海南等省大量运进蔬菜。

二、对工业生产的影响

运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能地接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和选择运费较低的运输方式。

1．交通运输是影响工业区位的重要因素之一。

沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国芝加哥、布法罗、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，运来附近的煤、铁矿石等。

2．不同社会阶段，交通运输方式不同，对工业布局的影响也不同。

随着交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。

交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局工业及加工业。

如日本的太平洋沿岸和濑户内海沿岸工业地带，就是利用廉价的海运，进口原料、燃料，加工、出口产品而形成。

三、对城市的影响

1．对城市区位的影响

（1）在不同的交通运输时代，城市形成的区位有所不同。

在古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多在大道的交会处，如古代邯郸就是在两条驿道的交会处发展起来的。

随着铁路、公路的发展，城市分布沿公路线、铁路线集聚的特点十分明显。

株洲、石家庄等城市属于典型的“火车拉来的城市”。

郑州也因所处的交通位置快速发展起来。

（2）主要交通线的变化对沿线城市的影响。

一个地区主要交通线发生变化，会对该地区的城市分布及发展带来很大影响。

如随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益发展，济宁、淮阴、扬州等城市得到充分发展。

后来因大运河的淤塞、海上运输和京沪铁路的建成，这些运河城市发展减缓，而京沪铁路沿线和沿海城市得到较快发展。

2．对城市内部功能分区的影响

（1）交通运输的通达度影响城市土地地租的高低，从而影响城市内部功能分区。

如城市中心因有多条道路交会，交通便利，多形成商业区。

（2）在进行城市功能区的合理布置时，工业用地内部、工业区与生活区之间都要有便利的交通。

一方面便于原料、燃料的运进和产品的输出，另一方面便于工人上下班。

3．对城市化的影响

如高速公路及地铁等现代交通设施的逐步完善，人们能方便快捷地往返于城乡之间，为逆城市化现象得以出现和发展提供了可能条件。

四、对商业的影响

交通运输对商业中心的区位，商业网点的密度、效益、组织形式等影响突出。

便利的交通是形成商业中心的基本条件之一。

商业中心必须布局在交通便利的地方。

如上海成为全国最大的商业中心，是与其发达的水陆交通分不开的。

一般说来，交通越便利，商业网点的密度越大，效益也越好，组织形式也以固定形式为主。

五、对人口分布、迁移的影响

一般而言，交通便利的地方，人口分布的密度越大。

随着交通和通讯的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。

六、对资源的影响

交通运输对资源的占用包括两方面含义。

一是交通运输工具及基础设施在建设过程中需要消耗大量的自然资源和原材料，特别是不可再生资源；

其次，各种交通运输方式在运营中需要消耗自然资源和能源，特别是对石油产品消耗的比例将逐渐提高。

七、对环境的影响

交通运输对环境的影响包括废弃物排放，如汽车尾气及其中的铅污染、船舶的生活垃圾及油污染、噪声等。

由于交通运输污染是一种流动性污染源，很难治理，必须引起人们的高度重视。

除了直接污染之外，还产生次生污染，如酸雨等。

交通对人类社会的影响是多方面的，除了中学地理涉及的有关知识外，还有其他方面，如随着交通运输条件的日益改善，缩小了地区之间的距离，加强了经济、社会活动的全球联系；

交通和通信能力是现代战争重要的制胜因素，影响一国的综合国力；

发达的交通运输在巩固一国的国防安全、加强民族团结、维护社会稳定方面起着重要作用。

读某城市空间形态变化示意图，回答1～2题。

1．该城市空间形态变化的主要原因是（　　）

A．交通运输方式和布局的变化

B．矿产开发和人口数量的变化

C．生活方式和消费水平的变化

D．地表形态和河流径流的变化

2．2008年该城镇产业布局中，不合理的是（　　）

A．自来水厂　　　　　　　B．大型服装批发市场

C．造纸厂D．大型超市

1.A　2.C　第1题，城区面积的扩大，主要是沿着交通线进行的扩展，所以说空间形态的变化主要是由交通运输方式决定的。

第2题，自来水厂布局在河流的上游，水质较好；

大型服装批发市场设在交通主干线的沿线，方便运输；

大型超市要靠近市场，布局在市中心，方便顾客；

造纸厂污染严重，应该布局在市区外和河流的下游。

3．交通发展带来社会变迁。

伴随着轮船业的兴起，中国大陆港口逐渐得到发展，港口工业迅速崛起。

读图回答问题。

（1）简述自1958年至2011年港口变化的特点。

武钢80%的铁矿石需海外进口。

为此，2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。

（2）据图文资料，分析该基地建在防城港的主要优势条件。

第

（1）题，比较两图可以明显看出港口数量增多，货物吞吐量增大。

第

（2）题，海洋运输具有运量大、运费低的特点。

（1）港口数量增多，货物吞吐量增大。

（2）靠近海港，缩短运输距离，海洋运输量大、运费低，降低成本。

[章末过关检测]　　　　　　　　　交通运输布局及其影响　　　　　　　

（时间：

45分钟　满分：

100分）

一、选择题（每小题4分，共44分）

阅读诗句“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。

妇姑相唤浴蚕去，闲看中庭栀子花”，完成1～3题。

1．诗句描述的是__________聚落（　　）

①乡村　②城市　③平原　④山区

A．①③　　　B．②④　　　C．①④　　　D．②③

2．诗句描述的聚落具有__________特点（　　）

①规模较小　②空间分布相对分散　③聚居的人口较少

④呈团聚型

A．②③④B．①③④C．①②④D．①②③

3．产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是（　　）

A．地形B．气候C．河流D．土壤

1.C　2.D　3.A　第1题，“板桥斜”说明地形崎岖，是山地地形；

“鸡鸣”“浴蚕”等说明是乡村。

第2题，受地形条件限制，乡村聚落规模较小，分布零散，人口少。

第3题，山区因地势起伏大，坡度陡，致使山区的村落规模小而分散。

汕头市南澳大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路，路线长约11.08km，其中桥梁全长9341m，连接线全长1739m。

读图，回答4～5题。

4.下列哪些不是南澳大桥设计主要考虑的因素（　　）

A．台风　　B．海水腐蚀　　C．冬季积雪　　D．地震

5．南澳大桥建设的影响主要有（　　）

①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题

②不利于南澳港湾优势的发挥