汽机本体检修题库技师MicrosoftWord文档文档格式.docx
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@@在轴瓦下部设有顶轴油腔，运行中利用顶轴油泵向顶轴油腔供入高压油，降低转子的摩擦力矩。
@@汽轮机转子联轴器解体前，要先复查转子联轴器组合晃动度，解体后测量转子联轴器自由晃动度，组装以后还要测量其组合晃动度。
@@使用假轴检查隔板和轴封套中心时，尽管假轴与转子静弯曲的最大弧垂值相等，但两者的静弯曲形状还是有差别的，所以测量值实际情况存有误差，但因误差很小，故一般都不再进行修正。
@@在刮研轴瓦垫铁时，红丹涂料的多少、厚薄会影响接触点的真实性，因此要求涂料一定要厚且均匀无杂质。
@@上缸猫爪结构的优点是承力面与汽缸的水平中分面在一个平面内，能较好地保持汽缸与转子的中心一致。
@@汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。
若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬
火层用砂轮磨掉。
@@在测量轴瓦紧力时，用面积较大的标准厚度钢垫片来代替放在轴瓦结合面处的铅丝，可以避免因为轴承结合不平所造成的误差。
@@轴承油膜的承载能力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
@@将拉筋孔部位的叶片背面加厚，是为了增加叶片的强度。
@@采用焊司太立合金片进行叶片防腐，应将要更换上的司太立合金片加热到200～300℃。
@@机组检修按检修性质不同分为A、B、C、D四级。
@@选用螺母材料时，其硬度应高于螺栓。
@@采取安装接地碳刷的办法，可有效地防止汽轮机转子发生轴向磁化而感应生成的轴电流危害。
@@汽轮机长期低负荷运行将导致排汽缸温度的升高。
@@套装式叶轮的固定方法有热套加键法、销钉轴套法、叶轮轴向定位法三种。
@@汽缸为铸钢和铬钼钢材料时，可直接点焊保温钩。
@@更换长度是250mm的叶片，用轴向和辐向样板检查，叶片轴向允许偏差是±
1．0mm、辐向允许偏差是±
1．0mm。
@@碱性焊条对铁锈、水、油污不敏感，因此焊接时可不必对工件打磨清理。
@@抽气器检修装复时，螺栓和新石墨纸板垫不需要涂黑铅粉。
@@若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。
@@铲刮汽缸结合面旧涂料时，应刮到看见金属纹路为止。
@@电动葫芦在工作中，不准倾斜起吊，也不准作拖拉工具使用。
二、选择题；
@@水平仪的使用温度应恒定在（>
内，当现场不符合条件时，应对温度作记录。
（A>
20℃±
2℃；
（B>
18℃±
（C>
6℃；
（D>
6℃。
（A>
@@轴瓦的球面与球面座的结合面必须光滑，其接触点的面积应占整个球面的（>
以上，并均匀分布。
65％；
70％；
75％；
80％。
（C>
@@碳素结构钢的含碳量（A>
％；
碳素工具钢的含碳量一般（>
％。
<
0．7，>
0．7；
>
0．7，<
0．6，>
0．6；
0．6，<
0．6。
@@风动工具的动力是压缩空气，工作气压一般为（>
MPa。
0．4；
0．8；
1．0。
（B>
@@一般承压设备在检修时或安装后应进行（>
。
1．5倍工作压力耐压实验；
1．25倍工作压力严密性实验；
渗油或水实验；
工作压力严密性实验。
@@凝汽式汽轮机高、中压转子中间各级叶轮轮面上开设平衡孔的主要作用是（>
减少离心力；
增加叶轮强度；
平衡叶轮两侧压差，减小轴向推力；
以上说法均不对。
@@自位式圆筒形轴承又称球面支持轴承，轴承与轴承座之间配合既要求能保证轴承在运行中自由滑动，又不能配合过松。
一般情况下，要求自位轴承在冷态时有（>
紧力。
0．03～0．05mm；
0．03～0．08mm；
0．05～0．10mm；
0．08～0．12mm。
@@检查汽缸结合面以（>
mm的塞尺塞不进，或有个别部位塞进的深度不超过结合面密封宽度的1／3为合格。
0．03；
0．05；
0．07；
0．08。
@@轴系调整时，在满足联轴器中心要求的前提下，重点应考虑（>
轴颈扬度；
转子对汽缸前后轴套洼窝中心；
轴颈下沉；
轴颈扬度及转予对汽缸的轴封套洼窝中心。
（D>
@@汽轮机转子的临界转速的高低取决于（>
转子转速的高低；
转子受力情况；
机组负荷大小；
转子自身材料、尺寸等。
@@调节系统的（>
是指汽轮机组受到外界干扰时，由一个平衡状态过渡到另一个平衡状态。
静态特性；
动态特性；
速度变动率；
调压特性。
@@使用合像水平仪时，横刻度游标位置在0以下的0和1之间，而圆刻度盘的刻线对准5，旋转方向向“+”，其读数为（>
mm／m。
-0．95；
+0．95；
+0．05；
-0．05。
@@汽轮机危急保安器动作转速一般规定为额定转速的（>
110％～112％；
106％～107％；
110％以下；
112％以上。
@@在滑动轴承中不允许出现（>
边界摩擦；
液体摩擦；
干摩擦；
混合摩擦。
@@水泵采用诱导轮的目的是（>
增加静压；
防止汽蚀；
防止冲击；
防止噪声。
@@测量瓢偏时两只百分表在圆盘上应相隔（>
90°
；
180°
270°
任意角度。
@@用塞尺测量间隙时，可同时进行几片测量，一般控制在（>
片以内。
2～3；
3～4；
4～5；
5～6。
@@大型汽轮发电机组的EH油系统中的磷酸酯抗燃油的正常工作温度在（>
℃范围内。
5～30；
10～40；
25～60。
40～80。
@@凝汽器与汽缸进行焊接连接，应该在低压缸负荷分配合格、汽缸最终定位（>
进行。
前；
后；
同时；
前后都可以。
@@目前凝汽式机组发电厂热效率一般为（>
25％～30％；
35％～45％；
55％～65％；
80％以上。
@@汽轮机轴颈的圆周速度和润滑油黏度越（C>
，则径向轴承的承载能力越（>
，而油压越高则产生的承载能力越大。
大，小；
小，大；
大，大；
恒定，大。
@@主油泵转子与汽轮机转子为刚性连接时，主油泵进油侧轴封处的轴径晃度，一般不应大于（>
mm。
0．02；
0．04；
0．05。
@@乌金轴瓦进行煤油浸泡的目的是（>
便于修刮；
便于清理杂物；
检查轴瓦是否脱胎；
便于测量轴瓦间隙。
@@用机械水平仪测量水平时，气泡读数高端为3格，其高端扬度为（>
mm／m（注：
灵敏度0．02mm／m>
0．06；
@@汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（>
残留铸造应力；
结合面应用涂料质量不合格；
汽缸法兰螺栓紧力不足；
汽缸法兰螺栓紧力过紧。
@@由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在（>
mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理。
0．3；
0．5；
@@为了防止和消除轴承油膜振荡，下列叙述错误的是（>
增大比压；
消除转子不平衡重量；
减小轴径与轴瓦间的接触角；
提高润滑油的黏度。
@@汽缸间的推拉装置应在汽缸最终定位后，按汽缸与推拉装置间四角的实测间隙值再留（>
装配间隙配制永久垫片。
0．02～0．03mm；
0．02～0．04mm；
0．02～0．05mm；
0．02～0．06mm。
@@用吊车将汽缸大盖吊起时，要进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过（>
1；
2；
4；
5。
@@在清理内缸工作完成，将内下缸就位后，应复测内缸的水平度、内外缸平面的标高等数据并与吊出前的记录进行比较，以误差不超过（>
mm为合格。
0．60；
0．45；
0．30；
0．10。
@@为了提高汽轮机末级叶片的抗冲蚀能力，采用（>
措施的效果最佳。
末几级动叶进汽边背弧处局部淬硬；
表面镀铬；
镶焊司太立合金；
喷涂硬质合金。
@@轴瓦在不承受转子重量时，两侧垫铁用（B>
mm塞尺塞不进，下部垫铁处有（>
mm的间隙。
0．02，0．05～0．07；
0．03，0．O5～0．07；
0．05，0．O5～0．07；
0．03，0．05～0．09。
@@当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（>
汽缸前后端部变成立椭圆，左右径向间隙减小；
汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减小；
汽缸中部变成立椭圆，上下径向间隙减小；
汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减小。
@@叶片工作高度每100mm允许叶顶间距的误差为（>
±
0．2；
1,0；
1．5。
@@汽轮机轴发生弯曲、需要进行直轴，一般采用（>
直轴。
内应力松弛法；
局部加热法；
机械加压法；
捻打法。
@@工作应力最大的静叶是（>
垂直隔板中分面处的静叶；
靠近隔板中分面处的静叶；
上半隔板上的所有的静叶；
下半隔板上的所有的静叶。
@@整锻转子有开中心孔的和无中心孔的，开中心孔的主要目的不正确的是（>
便于对转子进行探伤以检查转子质量；
除去锻造时集中在中心的夹杂物和金相疏松部分；
降低造价；
减小转子质量。
@@EH油系统在运行中的含水量应不大于（>
％（体积百分比>
0．10；
0．50；
0．80；
1．00。
@@通常，要求汽轮机转子各联轴器的每个连接螺栓的质量应相等或达到相互间的偏差最大不能超过（>
g标准。
0．20；
2．0；
12；
20。
@@关于旁路系统的作用，下列描述不恰当的是（>
加快启动速度，改善启动条件；
甩负荷时保护再热器；
回收工质，减少噪声；
正常运行时，提高循环热效率。
@@汽轮机抗燃油按（SAE749D>
2级标准规定杂质颗粒粒径在5～10μm时，其颗粒数小于（>
为合格。
8000；
8500；
9000；
9700。
@@金属温度升高，其电阻（>
升高；
下降；
不变；
可升可降。
@@焊条、焊剂在使用前应按照其说明的要求进行烘培，重复烘培不得超过（>
1次；
2次；
3次；
4次。
@@千斤顶使用时应放平整，并在上下端垫以（>
，以防止千斤顶在受力时打滑。
坚韧的板；
铁板；
涂油的铁板；
纸板。
@@对于工作压力超过10MPa的主给水管道，在其投运（>
小时之后应进行焊缝和应力集中部位宏观检查及无损探伤检测。
4万；
5万；
6万；
8万。
@@选择螺栓材料应比螺母（>
高一个工作等级的钢种；
选择一样；
低一个工作等级的钢种；
不作要求。
@@对转速为3000r／min的机组，当轴振双振幅值为（>
mm及以下时为良好。
0．25。
@@样冲一般用（>
制作。
高速工具钢；
工具钢；
合金钢；
铸钢。
@@流体流经并联管道中的总损失等于（>
各管段损失之和；
各分管道的损失；
不能确定；
各管段损失之和的一半。
@@锅炉水冷壁结垢后可造成（>
传热增强、管壁温度升高；
传热减弱、管壁温度降低；
传热增强、管壁温度降低；
传热减弱、管壁温度升高。
三．问答题；
@@如何对量具进行保养?
（1>
量具在使用前必须用清洁棉纱擦净；
（2>
不准用精密量具测量粗糙毛坯和生锈工件；
（3>
机床开动时，不准用精密量具测量工件；
（4>
用量具测量工件时，不能用力过大，推力过猛；
（5>
精密量具不能测量温度高的工件；
（6>
量具的清洁和注油必须使用清洁油质；
（7>
普通量具用完后，应有条理地放在柜中或木架的固定地方；
（8>
精密量具用完后，应擦净、涂油、放在专用盒内；
（9>
一切量具严防受潮，防止生锈。
@@轴承温度升高有哪些原因?
轴承温度升高的原因有冷油器出口温度升高、汽轮机负荷升高、润滑油压降低、轴承进油量减少或回油不畅、油质恶化、轴承磨损、乌金脱落或熔化、轴承振动过大使油膜破坏。
@@什么是波德（BODE>
图?
有何作用?
波德图又称幅频响应和相频响应曲线图，一般是旋转机械基频上的幅值和相位对转子转速的直角坐标图。
波德图表明转子趋近和通过转子临界转速时的相位响应和幅值响应，从波德图包含的信息中可以辨识临界转速与转子系统中的阻尼以及确定校正平衡的最佳转速。
@@开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求?
开槽前先在裂纹两端钻止裂孔，孔径8～12mm，深度应深于裂纹；
槽的尺寸应尽量小，但断面形状即槽壁倾角和槽底圆角应符合焊接要求；
对于原补焊区裂纹，接近母材时，开槽应适当扩展到母材区域；
使用电弧气刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬层，并打磨光滑。
@@试叙述局部乌金磨损的轴瓦补焊方法。
先将与原轴瓦乌金同一牌号的乌金熔化铸成条状；
用刮刀把需刮掉的瓦面均匀地刮掉薄薄一层，并清除油脂、污垢；
将轴瓦放在水中，将需补焊的部位露出水面；
用碳化焰加热瓦面，同时不断用乌金条去擦加热处，瓦面熔化后，填加乌金，边加乌金边向前移动；
把补焊区分成若干小块，一块一块地进行补焊，不可在一处堆焊下去，也不宜一遍焊得过厚；
焊完经检查合格后进行刮削加工。
@@使用百分表或千分表应注意哪些事项?
使用前把表杆推动或拉动两次，检查指针是否又能回到原位置，不能复位的表不能使用；
在测量时，先将表夹持在表架上，表架要稳，在测量过程中，必须保持表架始终不产生位移；
测量杆的中心应垂直于测量点平面，若测量为轴类，则测量杆中心应通过轴心；
测量杆接触测点时，应使测量杆压入表内一段行程，以保证测量杆的测头始终与测点接触，但要考虑移动量不能超过表计行程；
在测量中应注意长针的旋转方向和短针走动的格数，当测量杆向表内进入时，指针顺时针旋转，反之，逆时针旋转。
@@铰孔的注意事项主要有哪些?
按照要求确定铰孔的次数及选择铰刀；
铰孔前工件夹持要正确，铰刀装夹后，将铰刀插入孔内，用角尺校验，使铰刀与孔的端面相垂直；
两手要持握铰杠柄部，稍加均衡压力，按顺时针方向扳动铰杠进行铰削；
铰孔中严禁倒转，在铰削中如铰刀旋转困难时，仍按顺时针方向用力向上提起，查明原因及时处理；
铰刀用后将切屑清理干净，涂油放入专用盒内，防止生锈或碰伤。
@@拆化妆板及保温层时应注意哪些事项?
拆化妆板及保温层前，应检查露在化妆板外面的连接管路和仪表接线是否妨碍对化妆板的起吊，并确认仪表已拆除；
拆除保温层前应用布包扎并堵好已经拆去仪表和排水管的接头，防止破碎的保温材料掉入堵塞；
对应于汽缸下部的裸露设备应设保护措施，并作好警示；
对拆下的化妆板及保温材料要放置好，并妥善保管；
停机时拆汽缸保温的金属温度低于120℃。
@@什么是汽轮机的膨胀“死点”?
通常布置在什么位置?
汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽轮机的膨胀“死点”，汽缸膨胀时该点始终保持不动。
死点大多布置在低压缸排汽口中心线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对于庞大笨重的凝汽器影响较小。
@@试简述如何查找汽缸裂纹。
汽缸裂纹的检查要用砂轮打磨光（对非加工面>
、消除氧化皮（对于加工面>
，使汽缸露出金属光泽后进行。
先用10％～15％硝酸水溶液酸浸，用5～10倍的放大镜仔细检查。
发现有可疑裂纹后，可进一步采取着色探伤法、磁力探伤法直至用超声波探伤仪进行检查，待裂纹被确定后即进行对裂纹本身的深入检查。
四．计算题；
@@某带调整垫铁的轴承，需要向右移0．18mm，向下移0．31mm，下
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