深圳市海吉星农产品物流园发展研究毕业论文物流管理专业Word格式.docx
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近年来在经济发展的带动下，中国农产品物流园已经开始朝4.0时代发展。
我国农产品物流园1.0时代就是指农产品批发市场，而后是第三方物流兴起时衍生而来的第三方农产品物流企业，再之后便是2000年后快速发展的农产品物流园区，如今则开始了产业融合的农产品物流园4.0时代。
农产品物流园1.0时代开始于上世纪70年代末，距今不过四十年，由此可见农产品物流园的发展活力蓬勃，因此对农产品物流园发展的研究是十分有必要的。
作为粤港澳大湾区中心城市之一，深圳市的地理位置十分优越。
深圳市海吉星农产品物流园也因此具有突出的地理优势。
另外，众多干线穿过其所在区域，使其具有便捷的交通环境。
它的发展不仅有利于实现深圳市经济的协调发展，更有利于保障珠三角地区的食品供应和食品安全，最重要的是能够完善华南地区的物流体系。
（二）研究现状
1.国外研究现状
1.1农产品物流研究现状
1901年，John.F.Growell教授在报告“关于农产品配送”中，首次提出了农产品配送成本的相关影响因素分析[1]。
互联网的普及，将国外学者的目光转移到农产品电子商务这一方面上。
而此后其他学者则是在农产品供应链上深入研究，例如研究农产品产业链纵向一体化的作用，或者对农产品产业链上的所有参与主体进行研究等。
1.2物流园区研究现状
根据国外的相关文献资料，当前世界上并没有统一物流园区的概念，普遍将其称为物流中心。
以下把国外对物流园区的研究分为几方面进行阐述。
1.2.1物流园区的功能布局
英国EstomihMartin教授主要对物流园区整体布局与内部功能进行研究，分析了物流园区功能与设施布局之间的相互关系[2]。
1.2.2物流园区的选址规划
美国EiichiTaniguChi和MichihikoNoritake两位学者着力研究物流园区的区位，并且从功能布局的角度提出物流园区具有疏通运输、降低能源消耗、减少劳动成本等重要功能[2]。
2.国内研究现状
2.1农产品物流研究现状
以下将截取我国部分相关研究文献资料，如表1.1。
表1.1农产品物流相关研究综述
时间
学者
相关研究
2003年
孙剑
李艳军
提出了基于一体化战略的农产品物流系统模式的含义以及创新垂直一体化农产品物流系统模式所面临的问题和解决措施[3]。
2005年
王宁
黄立平
通过分析农产品物流特性与现状来指出传统农产品物流模式的弊端，并且提出了基于信息网络的农产品物流供应链模式[4]。
2009年
赵玉国
提出要实现农产品物流的增值，可以通过完善农产品物流的运作模式、强化物流功能环节以及充分发挥政府作用[5]。
2011年
黄桂红饶志伟
通过运用供应链一体化思想，构建供应链一体化的农产品物流模式[6]。
2016年
白桦
通过分析农产品物流的自身价值以及阐述农产品物流的全过程，指出我国农产品物流存在的一系列问题，并且提出基于“互联网+”的农产品物流发展对策[7]。
2019年
马红军
通过加强对农产品生产体系机制设计、加强对农产品运输体系的监督和管控、整合物流和农产品信息以及选择适当的配送路径，优化农产品物流模式[8]。
2.2物流园区的研究现状
2.2.1园区选址研究。
众所周知农产品的流动方向主要是农村或郊区到城市，由于我国地域广阔，若要使农产品物流具有较高的运输效率和商业价值，必须要有一个点将农产品的生产地和销售地联系起来，这个点就是农产品物流园。
王文玲、陈大鹏运用主成分分析法，借助SPSS，以选择最佳物流园区地址，很好地解决了物流园区的选址问题[9]。
王佳分析了物流园区选址的影响因素，用层次分析法分析权重，实证分析备选地点，以选出建造物流园区的最佳地点[10]。
2.2.2园区发展研究。
我国经济飞速发展，人民生活水平提高，对“菜篮子”的需求日益增强，而农产品物流园对农产品物流甚至农产品市场的发展都起着重要作用。
王玉玲、杨勇探究农产品物流园的发展问题，深入分析我国农产品物流园的发展现状和发展模式，阐述我国农产品物流园在发展中面临的困境，并从多方面探究我国农产品物流园发展的对策[11]。
肖玉徽从服务模式的角度来探究农产品物流园的发展问题，分析农产品物流园服务模式的创新存在的问题和服务模式创新应采取的策略，以进一步提升农产品物流园的综合服务能力，增强竞争力[12]。
（三）相关概念界定
1.农产品物流园
《物流术语（GB/T18354）》中认为物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地[13]。
因此，本文认为农产品物流园是指从事农产品物流服务的的物流园区。
2.农产品物流园4.0时代
农产品物流园4.0时代是指单一型农产品物流园区失去竞争优势，多产业融合的农产品物流园区焕发活力，为农产品物流园创造更大的盈利空间的农产品物流园的一种发展时代背景。
（四）研究方法
1.文献研究法
通过对图书馆资料、互联网信息、官方网站数据的收集及整理，借鉴和学习国内外农产品物流园发展相关研究成果，完成文献综述。
2.实地调查法
实地调查深圳市海吉星农产品物流园，了解其地理环境、交通情况、周边经济发展情况等，以及具体研究园区内部的基础设施设备、功能布局等。
3.比较研究法
将深圳市海吉星农产品物流园与其他农产品物流园进行比较分析，更客观地看待深圳市海吉星农产品物流园的发展。
（五）研究思路
1.研究思路
本文主要研究深圳市海吉星农产品物流园的发展问题及对策探讨。
首先，明确本文研究的意义；
其次，了解深圳市海吉星农产品物流园基础设施设备状况，并对其进行详细的描述，总结出深圳市海吉星农产品物流园在发展中存在的问题；
再次，针对总结的问题，深入分析深圳市海吉星农产品物流园在当前发展环境下自身的优劣势条件；
最后，整理并提出具体的解决方案。
2.技术路线
图1.1文章研究技术路线
二、农产品物流园发展研究
（一）农产品物流园发展模式
1.农产品物流园1.0时代
我国农产品物流园1.0时代，主要为买卖双方提供蔬菜、水果、水产等农产品，是一种为广大人民提供农产品的较为便捷的物流服务。
图2.11.0时代流程图
2.农产品物流园2.0时代
我国农产品物流园2.0时代具体表现为买卖双方委托第三方农产品物流企业把农产品从卖方手里运至买方手中，实际上这是第三方物流的衍生品。
图2.22.0时代流程图
3.农产品物流园3.0时代
农产品物流园3.0时代具体表现为依托物流园区的基础设施设备，把农产品从多个卖方手中送到多个买方手中。
低温运输低温运输
图2.33.0时代流程图
4.农产品物流园4.0时代
农产品物流园4.0时代具体表现为单一型物流园区逐渐淡出视线，多产业融合的物流园区通过冷链物流、大数据、中央厨房等，再加上二期商业，开始登上时代的舞台。
图2.44.0时代流程图
（二）农产品物流园发展现状
1.农产品物流园发展现状
据物流与采购联合会的调查显示，2012年全国共有750多个各种类型的物流园区，已经投入使用的有近350个[14]。
虽然我国农产品物流园的发展时间较短，但是近年来发展迅速，不仅在农产品的产地开发建设，还在农产品的销地开发建设，呈现出一幅蓬勃发展的局面。
而促进这个局面产生的因素有以下几点：
1.1社会经济支撑
根据国家统计局调查显示，2019年，全国居民人均可支配收入30733元，比上年增长8.9%[15]。
这意味着居民很大可能增加农产品消费，将会导致居民对农产品物流服务的要求越来越苛刻，从而促进农产品物流园的发展。
居民消费水平的提高并不是一时的，表2.1是2010年~2018年我国居民消费水平的具体数据，可以看出近几年我国居民消费金额不断增加，消费水平不断提高。
表2.12010年~2018年居民消费水平数据
指标
2010年
2012年
2013年
2014年
2015年
2017年
2018年
居民消费水平（元）
10550.0
12646.4
14075.3
15615.1
17271.2
18929.0
20877.0
23069.9
25378.3
1.2国家政策支撑
在《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》中，对“三农”问题用“三个最需要”进行了总结，指出“三农”问题是中国改革的焦点问题[16]。
这是国家政策支持的依据，保障我国农产品物流园的发展。
1.3交通条件支撑
近年来我国兴建高速公路、高速铁路等现代高速交通设施，不断改善交通条件。
根据交通部数据显示，截至2018年末，我国高速公路总里程达14.3万公里，高速铁路总里程达2.9万公里，均居世界第一[17]。
这使得物流配送更加便捷，为农产品物流园区提供了更为高效的运转环境。
表2.2为2010年~2018年全国高速公路里程的相关数据，表格中的数据呈现增长趋势，说明了高速公路的建设取得了成效。
表2.3是2013年~2018年高速铁路营业里程的统计数据，从表中可以得出，近几年高速铁路营业里程呈现增长趋势，说明了近几年高速铁路取得了不错的建设成果。
表2.22010年~2018年全国高速公路里程数据
里程（万公里）
7.41
8.49
9.62
10.44
11.19
12.35
13.1
13.64
14.26
表2.32013年~2018年高速铁路营业里程数据
营业里程（万公里）
1.1
1.6
1.9
2.1
2.5
2.9
2.农产品物流园发展问题
2.1园区建设盲目从众
虽然我国农产品物流园数量较多，但发展不均衡，这说明农产品物流园区在建设之前未进行科学规划。
盲目建设园区体现在以下几个方面：
部分地方政府为了经济发展，脱离实际建设园区；
在缺乏产销地的地区建设园区；
在物流运输网络落后的地区建设园区等。
而这些盲目建设的农产品物流园很难吸引相关农产品客户来进行合作，这导致农产品物流园运行效率持续降低，甚至出现闲置的现象。
2.2园区理念认知错误
农产品物流园区既与农产品物流相关联，也与物流园区运行相关联，需要将两者结合起来认知。
实际上，我国大多数人对农产品物流园的认知片面，这是因为农产品物流园至今依旧是一个新兴事物，当然也与其本身具备公益性质，投资前期难以获利有关，导致更少人去关注农产品物流园的发展。
对农产品物流园认知错误主要体现在两个方面：
一是忽略其与农产品物流相关联，没有配备一系列农产品物流基础设施，例如冷库、冷藏车等，这将不能实现农产品的加工及物流配送，难以发挥出农产品物流园的真正作用，与一般的农贸市场没有什么本质区别；
二是轻视物流园区的发展，没有及时更新农产品物流技术装备、学习现代管理知识，使农产品物流园的功能逐渐退化。
2.3园区扶持不到位
在农产品物流园的运营过程中，国内对农产品物流园的扶持并未落实到位，具体体现在投资上优惠政策偏少、项目的审批速度过慢、招商开发水平较低。
究其原因是部分地方政府的职能未得到有效发挥，政府职能认知转变慢，降低了其服务的主动性和积极性，对于当地农产品物流园的发展而言，是十分不利的，会直接减慢农产品物流园的发展速度。
2.4园区盈利空间小
我国大多数农产品物流园在其整体发展过程中，不管是纵向盈利还是横向盈利的空间都是有限的。
在纵向盈利方面，我国大多数农产品物流园暴露了相对落后的物流水平。
因为大多数农产品物流园缺乏先进的技术设备以支持其提供更优质的物流服务，进而难以获取物流服务方面的利润增值。
在横向盈利方面，实际上，我国大多数农产品物流园只是提供服务水平一般的物流服务，没有开展其他服务，故在横向盈利方面是很难获取利润增值的。
总而言之，我国大多数农产品物流园的盈利空间小。
三、深圳市海吉星农产品物流园发展现状
（一）深圳市海吉星农产品物流园选址规划
经过文献查找，目前“农产品物流园选址规划”并没有所谓的标准统一。
国外学者对农产品物流园的研究比农产品流通晚，第一次形成概念是1971年Eilon提出从物流设置布局、货物运输配送、客户运输等方面对物流园区进行规划和统筹[18]。
国内学者韩勇则认为物流园选址是指一定区域内农产品供应与需求结合点的设置问题[19]。
经过实地调查与文献研究，以下为深圳市农产品物流节点选址规划的影响因素，归纳如表3.1。
表3.1深圳农产品物流园选址规划影响因素
类别
自然环境因素
社会环境因素
其他因素
气候条件
地形条件
地质条件
交通条件
经济条件
政策条件
服务质量
公共设施
人才供给
1.自然环境因素
1.1气候条件
农产品是有一定的保鲜期的，如果气候条件比较潮湿，在经过长途运输，农产品未经过包装处理的情况下，很多农产品会变质腐烂，最典型的就是普通果蔬。
因此，农产品物流园的选址条件必须考虑气候因素。
深圳市海吉星农产品物流园所处地区夏冬季湿度差别不大，温度夏季偏高，一般为25℃~35℃，若没有对农产品采取保鲜处理，在夏季普通果蔬的变质程度会加快。
这不仅会造成农产品物资的浪费，还会影响深圳市海吉星农产品物流园的盈利。
1.2地形条件
地形的起伏变化幅度会对交通运输造成一定的影响，若是起伏变化幅度较大，会延长交通运输的时间，降低运输效率，增加运输成本。
深圳市海吉星农产品物流园所处地形整体较为平缓，不会增加不必要的运输成本。
1.3地质条件
对于农产品物流园来说，上吨重的大货车日常来往是常态，如果物流园区的地质条件较差，无法承载重型货车的长时间运行，势必会阻碍物流园区的发展。
深圳市海吉星农产品物流园所处地质条件良好，不存在无法承载重型货车的长时间运行这类问题。
2.社会环境因素
2.1交通条件
不仅是农产品物流园，而是对整个物流行业来说，交通都是选址的首要条件。
拥有优越的交通条件，才能使农产品的运输效率提高，减少农产品的损耗。
深圳市海吉星农产品物流园有多条主干道汇聚于其所在区域。
可以说，交通条件极为优越。
2.2经济条件
物流园区的建设成本高，这是一个普遍认知。
众所周知物流园区是带着公益性质的，它的建设前期投入巨大，而且短时间内是无法得到收益的，另外，前期维持日常的运营也需要较大的成本消耗，这意味着物流园区所处区域的经济发展状况是必须可观的，得以支撑物流园区的长期运转。
深圳市海吉星农产品物流园所处区域经济发展水平高，足以支撑其长期运营。
2.3政策条件
物流园区的建设需要政策支持，只有在土地价格、园区开发等方面提供政策优惠支持，园区发展才得以顺利展开，才能迸发出发展活力。
深圳市海吉星农产品物流园获得龙岗区政府甚至深圳市政府的政策支持，故其发展前景良好。
3.其他因素
3.1服务质量
对于大多数物流园区来说，远距离运输才是其主要业务，而远距离运输中农产品的运输条件较为严苛，农产品极易受外界各种因素影响变质。
深圳市海吉星农产品物流园对农产品进行科学分类，对其采取不同的物流服务，整体服务质量是较高的。
3.2公共设施
农产品物流园需配备大型冷库，而大型冷库的用电量毫无疑问是巨大的，故需要有保障电力的基础设施。
深圳市海吉星农产品物流园周边社区发展极好，并且与其进行合作，因此园区的用电供应是得到有力保障的。
3.3人才供给
为了促进物流园区的发展，需要聘请专业的管理人才管理园区。
海吉星所处的龙岗区有多所高校，这为海吉星的发展提供了充足的人才资源。
4.层次分析法
多数农产品物流园是在原有的农产品批发市场上进行扩建的，深圳市海吉星农产品物流园的前身是深圳市布吉农产品批发市场，它另外择地新建，与物流园区的选址规划有关系。
运用层次分析法，对深圳市海吉星农产品物流园的选址规划进行分析，评价其选址规划的合理性。
4.1构建层次分析结构
借助表3.1，构建层次分析结构，如表3.2.
表3.2农产品物流节点选址层次分析结构
目标层A
农产品物流节点选址
准则层B
B1
B2
B3
子准则层C
C1
C2
C3
C4
经济条件C5
C6
C7
C8
C9
对象层D
深圳市布吉农产品批发市场
D1
深圳市海吉星农产品物流园
D2
4.2构建判断矩阵并求解
本文对所获得的数据进行处理，并对所构建的矩阵求解，同时得到各个层次的判断矩阵。
（1）构建A-B判断矩阵，如表3.3。
表3.3A-B判断矩阵
A
权重
1
1/3
1/4
0.1220
3
1/2
0.3196
4
2
0.5584
一致性检验
CR=0.0176＜0.1
从上表权重系数可以说明影响农产品物流园选址的主要因素为社会环境因素和其他如园区服务质量、公共设施、人才供给等因素，然后才是自然环境因素。
（2）构建B-C判断矩阵，如表3.4，表3.5，表3.6。
表3.4B1-C判断矩阵
0.2385
0.6250
升级会员 