从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第45套Word文档下载推荐.docx
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B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
12.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。
A.8
B.7
C.6
D.5
13.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。
A.圆形区域
B.由A区、B区和C区组成的矩形区域
C.矩形区域
D.圆形和长方形合成的区域
14.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A.固定目标
B.候机大厅人员
C.离港旅客
D.到港旅客
15.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。
A.±
1°
B.±
2°
C.±
3°
D.±
4°
16.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。
A.监视器系统
B.空管自动化系统
C.自动转报系统
D.地空数据链
17.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。
A.盖板明沟
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
18.刚性基层要求7d抗压强度达（）。
B.3～4MPa
C.2～3MPa
D.1～2MPa
19.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
20.当机械挖槽时，应预留厚（）cm的一层用人工清挖。
A.5
B.10
C.20
D.30
21.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。
A.滑行道中线灯
B.跑道中线灯
C.跑道边灯
D.滑行道边灯
22.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。
A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
23.根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：
在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理机构
C.机场所在地的县级以上地方人民政府
D.国家民航局
24.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
25.民用机场的救援和消防级别与（）有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
26.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
27.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。
A.跑道边灯
B.滑行道边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
28.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
否则，将由（）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府
B.机场当局
C.当地民航安全监督管理办公室
D.民航地区管理局
29.属于机坪供电对象的是（）。
A.顺闪灯光系统
B.调光器
C.泊位引导装置
D.助航灯光供电系统
30.两条平行跑道，磁方位角为138°
～318°
，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。
A.14L、32L
B.14L、14R
C.14R、32R
D.32L、32R
31.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。
A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
32.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。
A.60
B.75
C.120
D.150
33.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。
A.3
B.4
C.5
D.6
34.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°
～325°
，则该跑道东南端标志为（）。
A.14
B.15
C.32
D.33
35.为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。
A.身份证
B.随身携带行李
C.钥匙
D.手表
36.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（）的工程为高填方工程。
A.20m
B.30m
C.10m
D.40m
37.单模光纤的特点是（）。
A.模间色散大
B.适于长距离信号传输
C.可传输数字信号的频率低
D.可传导多种模式的光
38.实施雷达管制必须有（）设备的支持。
A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
39.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光
B.定向发光、全向发光和全向定向发光
C.全向发光和定向发光
D.双向发光、全向发光和全向定向发光
40.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。
A.建筑群主干布线
B.航站楼主干布线
C.支线布线
D.工作区布线
41.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。
A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
42.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。
A.航班计划
B.离港系统
C.航班信息管理功能
D.信息集成系统
43.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。
A.98％
B.96％
C.95％
D.90％
44.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。
A.绿色
C.白色
45.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A.光缆
B.双绞线
C.同轴电缆
D.阻燃耐火铜芯电线电缆
46.目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线
B.机场坐标系统
C.滑行道中线
D.机坪安全线
47.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
48.下列用于民航气象探测的雷达是（）。
A.场监雷达
B.风廓线雷达
C.一次雷达
D.二次雷达
49.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。
A.滑行道中线
B.跑道中线
C.滑行道边线
D.跑道边线
50.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
51.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司
B.机场各区域功能
C.目的地机场
D.中转机场
52.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。
A.引气剂
B.缓凝剂
C.早强剂
D.减水剂
53.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
B.红色
D.蓝色
54.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。
A.-4～12mm
3mm
C.-30～+20mm
8mm
55.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。
A.不大于额定电压的110％
B.不大于额定电压的105％
C.不小于额定电压的80％
D.不小于额定电压的85％
56.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。
A.塑料管
B.厚壁塑料管
C.钢管
D.热镀锌厚壁钢管
57.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。
A.平面电报
B.数据通信
C.话音通信
D.数据链
58.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。
B.智能消息框架
C.离港信息
D.行李处理系统
59.地面上的标志颜色有（）的标志。
A.橙色
D.白色
60.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。
A.35°
a15°
B.45°
≥a≥25°
C.50°
D.55°
61.航向信标台的临界区是一个（）的区域。
A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
62.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
63.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。
A.异地备份
B.灾难备份
C.双机热备
D.双机冷备
64.（）是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰
B.噪声
C.衰减
D.近端串扰比
65.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。
A.天然砂
B.河砂
C.海
D.机制砂
66.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
67.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
68.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
69.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。
A.0～+3mm
B.0～+5mm
C.0～+8mm
D.0～+10mm
70.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门
B.X射线安检机
C.痕量级炸药探测仪
D.安检员
单选题答案：
1：
D2：
D3：
A4：
C5：
B6：
B7：
B
8：
A9：
B10：
D11：
A12：
A13：
A14：
A
15：
B16：
B17：
A18：
B19：
C20：
C21：
D
22：
D23：
B24：
B25：
B26：
B27：
D28：
29：
C30：
B31：
C32：
C33：
C34：
D35：
36：
A37：
B38：
B39：
B40：
A41：
A42：
C
43：
A44：
C45：
D46：
B47：
C48：
B49：
50：
C51：
B52：
D53：
B54：
C55：
B56：
57：
A58：
B59：
D60：
B61：
B62：
C63：
64：
C65：
A66：
B67：
D68：
A69：
D70：
单选题相关解析：
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
2：
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
3：
气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。
4：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
5：
交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。
6：
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m
，通常为120m
，天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m
。
7：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色（或红色）与白色相间的颜色，所以正确答案是A。
9：
接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。
10：
目视助航灯光系统工程划分为:
立式灯具、设备安装;
嵌入式灯具安装;
目视进近坡度指示系统安装;
标记牌安装;
风向标安装;
灯箱安装;
进近灯塔安装;
隔离变压器及熔断器安装;
灯光电缆线路敷设;
调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。
指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。
11：
登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。
12：
光缆接头的预留长度不应小于8m
，且每隔1km要有1%的盘留量。
13：
多普勒全向信标场地要求
（1）多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。
多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分:
导航}
MH/T4003.1-2014
（2）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;
半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;
半径100~200m
的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°
，水平张角应不超过7°
;
半径
14：
用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±
16：
空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。
17：
场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
18：
用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，
7d抗压强度达3~4MPa,
28d抗压强度达5MPa
以上，
90d可达到10MPa
，回弹模量大于1000MPa
称为刚性基层。
19：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;
（3）立式跑道入口灯;
（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m
以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
20：
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。
当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。
21：
滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。
跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。
跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。
只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;
掌握天气变化;
安排飞机的间隔，调配飞行冲突;
协助驾驶员处置特殊情况。
23：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
24：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；
个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；
还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
25：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
26：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
27：
在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
28：
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:
1）
排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2）
修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3）
设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4）
种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5）
放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
机坪供电对象：
机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。
30：
两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷
10≈14，所以答案为B。
31：
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；
漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；
错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；
误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
32：
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×
2=120m。
33：
1000万人次，旅客航站区指标为5。
34：
跑道号码标志（即跑道方位识别号码）
，由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10
，而后四舍五入，即得到这个两位数。
145÷
10≈15；
325÷
10≈33。
东南端为33，西北端为15。
35：
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。
37：
单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。
38：
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
39：
灯具按出射光的方向可分为三类:
定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。
40：
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
41：
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。
42：
当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
、D
、E
、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;
有强度要求的土面区，压实度要求达90%
以上。
44：
棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。
45：
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
46：
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;
在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。
47：
土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm
，并应按要求的密度予以分层压实。
48：
风廓线雷达用于气象探测。
49：
变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。
《民用机场飞行区技术标准》MH
5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。
51：
航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
52：
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。
53：
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。
54：
土基部分的高程检测按10m
x
10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。
55：
机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;
照明灯具的灯端电压不应大
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