圆柱墩首件施工方案Word格式文档下载.docx
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（6）高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则
实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵守GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.3、适用范围
本方案适用于花都至东莞高速公路第SG14合同段圆柱墩首件工程施工。
二、工程概况
2.1、项目工程概况
本标段为花都至东莞高速公路项目第六批土建工程第SG14合同段,起讫桩号K57+271.8～K61+400，起点位于增城仙村镇鹅桂洲大围，接第SG13合同段终点，路线由西往东向经跨仙村涌，西福河，与规划增莞大道相交并设置石滩南立交，终于石滩镇干寮，与第SG15合同段顺接，全长4.128km。
仙村涌2号大桥共有圆柱墩84根，柱径分别为1.8m、1.6m、1.4m三种，柱高为2.289m～18.762m，本桥梁圆柱墩设计均无柱系梁；
具体情况见下表：
表2-1仙村涌2号桥圆柱墩工程数量表
桥梁名称
结构形式
柱径
位置
数量（根）
仙村涌2号桥
圆柱墩
1.8m
0#台-2#墩左右幅
12
1.6m
7#墩-9#墩左右幅
1.4m
10#墩-24#墩左右幅
60
石滩南立交主线桥共有圆柱墩172根，柱径分别为1.3m、1.4m、1.6m、1.8m四种，柱高为4.7m～11.59m；
表2-2石滩南立交主线桥工程数量表
柱径（m）
石滩南立交主线桥
1.8
4#墩-5#墩左右幅
1.6
7#、6#墩左右幅
11
1.4
7#墩-34#墩左右幅
132
1.3
1#-2#墩、35#-36#墩
17
2.2、地形、地貌与地质
桥位区主要位于东江冲洪积平原，地势平坦，地面起伏较小，主要分布果林、农田等，局部零星分布为鱼塘及民房。
桥位区地层岩土性较复杂，覆盖层主要由耕植土、第四系冲洪积粉质粘土、砂层、沼泽相淤泥质土，基底为下第三系庄村组泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、砂岩、含砾砂岩、砾岩等及其风化层组成，中风化岩面起伏较大，局部风化倒置。
2.3、水文气候
桥位区地表水较发育，水量较大，受大气降水及地下水补给为主。
桥位区地下水类型为第四系松散层孔隙水和碎屑岩基岩裂隙水，孔隙水主要赋存于第四系中、细砂层、残积粉质粘土、全～强风化岩层，裂隙水主要赋存于中～微风化基岩中，地下水主要受大气降水、地表迳流、侧向迳流的补给，以蒸发和侧向迳流的方式排泄，水量一般，地下水位埋深0.6～3.1m。
项目地处北回归线以南，属亚热带季风气候，气候温和，雨量丰沛，光热充足。
大气环流随季节变化，夏半年盛吹东南风和偏南风，冬半年常为北风和偏北风。
四季的主要特点：
春季阴雨，雨日较多；
夏季高温湿热，水气含量大，暴雨集中；
秋季常有热雷和台风雨；
冬季低温，雨量稀少。
三、首件工程选择
3.1、选择原则
（1）相对于同类工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。
（2）测量放样已完成、砼配合比已批复，施工便道已能通达施工现场，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。
3.2、选择范围
根据以上选择原则及本标段施工现场实际情况，选择石滩南主线立交桥33-1、石滩南主线立交桥33-2墩柱作为我部圆柱墩首件工程；
墩柱工程量统计见下表：
表3-1首件墩柱工程量统计表
柱高（m）
设计方量（m3）
备注
石滩南主线立交桥33-1
7.093
10.9
C35砼
石滩南主线立交桥33-2
6.8
10.46
3.3、首件目的
（1）检验施工作业队伍的施工能力及机械配套组合和人员安排的合理性，在施工过程中探索最佳人员机械的组合，为后期施工人员组织安排提供依据。
（2）检验施工技术方案的可行性，总结和优化工艺流程。
（3）检验原材料、模板的质量，验证用于施工生产的混凝土配合比。
（4）通过首件工程的开展，确定相关技术参数；
并指导技术人员熟悉墩柱工程施工特点，同时在实施过程中发现、分析和解决出现的各类质量问题，及时分析、总结施工要点，明确质量标准，稳定工艺流程，统一外观要求等，以指导后续大面积墩柱施工。
四、首件工程施工计划工期及保证措施
3.1、工期计划
本桥梁圆柱墩施工工期计划时间为：
2018年4月28日～2018年9月30日。
3.2、工期保证措施
（1）按工期要求，合理安排劳动力、材料、机具设备，满足进度计划的要求，并考虑一定的能力储备。
（2）做好施工准备，在施工中，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。
（3）加大协调力度，确保施工现场正常有序的进行。
（4）根据施工计划，提前购买所需材料，同时预留一定的备用资金。
四、总体施工组织
4.1、施工组织机构
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员组建项目经理部并选择具有丰富施工经验的施工队伍协作完成本标段的施工任务。
本项目拟设项目经理1名，项目书记1名，总工程师、副经理各1名、安全总监1名。
下设工程部、质检部、测量队、经营部、试验室、物设部、安监部、财务部及综合办六部两室一队共计9个部门。
（1）管理人员职能
表4-1主要管理人员职能表
序号
职务
姓名
职能
1
项目经理
史忠法
负责圆柱墩施工总体安排
2
项目总工
郭斌
负责圆柱墩施工技术和质量
3
项目副经理
赵翼雄
负责圆柱墩施工现场组织管理
4
质检负责人
刘杨
负责圆柱墩施工质量管理
5
测量队长
石步云
负责圆柱墩施工测量放样工作
6
试验室主任
莫昭辉
负责圆柱墩施工试验检测工作
7
工区负责人
冯志强
负责圆柱墩现场施工管理
（2）组织机构框图
图4-1组织机构框图
4.2、人员配置计划
根据整体施工计划及实际情况，为确保工期目标的实现，本桥梁圆柱墩施工人员投入计划见下表：
表4-2主要人员配置计划
岗位
人数
主要职责
技术负责
技术施工、质量管理的直接负责人
技术人员
协助技术负责作技术工作，收集汇总技术资料
施工员
负责现场施工生产管理，机械设备调度等
质检员
负责各项质量检查督促工作
测量员
负责圆柱墩施工高程控制、施工放样等工作
专职安全员
负责圆柱墩施工现场安全生产管理
试验员
负责圆柱墩试验检测工作
8
材料员
做好材料供应、计划和消耗统计工作，对进场材料进行把关验收
9
钢筋工
钢筋加工及安装
10
模板工
模板安装
砼浇筑工
混凝土浇筑
电工
现场临时用电管理
合计
30
4.3、机械设备配置计划
根据圆柱墩施工特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：
表4-3主要机械设备配置计划
机械名称
型号
单位
数量
挖掘机
PC220
台
装载机
ZL50
汽车吊
QY25T
插入式振动棒
ZN50
根
电焊机
BX400
混凝土运输车
10m³
钢筋加工设备
套
发电机
150KW
五、施工准备
5.1、技术准备
（1）认真阅读审核施工图纸，学习施工质量技术规范，双标管理规定，并进行图纸会审。
（2）编写关键工序的作业指导书和施工技术方案。
（3）对施工人员进行岗前施工方案技术交底等。
（4）各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。
（5）各种仪器设备的测试计量和检验，并进行状态标识。
（6）施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
5.2、现场准备
施工前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。
人员、材料、设备全部到位。
5.3、材料准备
根据设计图纸要求做好相应物资材料的计划准备工作，所有材料均由试验室取样试验或进行外委试验，把好采购和验收质量关，收料时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。
同时保证物资材料供应及时，满足现场施工需求。
5.4、测量准备
测量放样采用坐标定位，坐标采用广州城建坐标系统，高程采用广州城建高程基准，施工前应对全线标高系统进行放样复核，确保无误。
5.5、试验准备
试验室各试验仪器、设备处于标定状态，做好钢筋、砂石料试验，确定选用合格的原材料，并对圆柱墩施工需使用的标号混凝土配合比进行设计，并上报总监办审批通过。
表5-1主要测量、试验仪器配置计划
全站仪（徕卡）
TS-09
水准仪
DSZ-2
GPS测量仪
F91GNSS
砼试模
150*150*150mm
砼坍落度筒
100*200*300mm
回弹仪
HT-225
5.6、施工用水、用电
本标段沿线水系丰富；
河流、山塘较多，水源充沛，施工用水从工点附近河流抽取。
本标段临时用电由项目部统一进行协调、规划，并牵头组织架设，全线共设置8台不同容量的变压器，以保证施工高峰期用电需求；
在施工期间，做好变压器安全区域的围护和临时电线的支撑及保护工作。
同时为防止线路检修临时停电，配备发电机作自备电源进行供电。
5.7、交通组织
本标段利用既有道路与新修便道相结合使用，纵向便道贯通主线全线，交通便利，满足材料运输、机械设备进出场需求。
便道路面宽5m，跨越沟渠时采用圆管涵和钢栈桥通过，并根据现场有利地形设置错车道。
交叉路口及视线不良路段设交通指示牌及安全警示标牌、警示灯，交叉路口安排专人指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
便道定期进行维修和进行保养，确保便道平顺；
配备2台洒水车定时进行洒水，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，确保施工期间路况良好。
六、施工工艺及方法
6.1、施工工艺流程图
图6-1圆柱墩施工工艺流程框图
6.2、施工工艺
（1）接头处理
a、设计有桩系梁
对设计有桩系梁桥墩处，墩柱施工前对墩身轮廓线范围内的桩系梁顶面进行凿毛处理，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并用清水将结合面冲洗干净，严格按照总监办《关于落实环切法破除桩头施工工艺的通知》文件要求执行。
b、设计无桩系梁
对设计无桩系梁桥墩处，墩柱施工前应先进行桩头凿除，桩头凿除采用环切法，由测量人员根据设计图纸准确放出桩基顶标高，并做上标记，沿桩身弹线标明凿除位置；
用混凝土切割机沿切割环线切缝，切缝深度一般为3-5cm，用风镐沿桩头自上至下凿出V型槽剥离混凝土，将主筋剥出，环切时不得损伤主筋；
当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔，使用钢钎打入各个断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开，凿除桩顶高程以上混凝土时，环切刀口向圆心内10cm范围需人工精修确保不损伤钢筋保护层。
对已断开的桩头钻出吊装孔，插入钢钎，用汽车吊将已断裂脱离的桩头吊出坑外，汽车吊应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。
人工凿除桩顶多余混凝土，露出密实混凝土，大致凿平；
并用清水将结合面冲洗干净。
（2）测量放样
由测量技术人员根据设计图纸用全站仪准确测量放出墩柱中心点和中心点标高并用红漆标注，同时在墩柱中心位置向四周引出四个中心控制点，用钢钉或木桩牢固标定。
可随时利用交汇法交出墩柱中心位置以便在施工过程中，随时进行调整和校正，现场施工人员要对所放控制点加强保护。
（3）钢筋加工及安装
a、钢筋加工
所有钢筋笼采用钢筋笼自动成型机加工，确保钢筋笼质量，钢筋笼在加工场分节制作再运至施工现场焊接接长。
墩柱主筋与桩基主筋主筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），墩柱主筋纵向之间采用滚轧直螺纹套筒机械连接，钢筋接头错开35d且不小于50cm，并保证同一截面钢筋接头数量不能超过钢筋总数的一半。
墩柱主筋与箍筋之间采点焊，点焊采用梅花焊，且不能烧伤钢筋，主筋与加强圈采用单面焊，并在钢筋骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的高强度砂浆垫块（竖向间距1m横向圆周不少于4处），垫块厚度4.5cm。
钢筋笼骨架应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG／TF50-2011）严格进行，保证钢筋骨架有足够的保护层厚度和整体稳定性。
钢筋笼分节制作完毕之后按规定堆放在半成品区，底部垫设枕木，堆放不准超过二层。
同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度；
钢筋笼采用专用钢筋笼平板运输车从钢筋加工场运至施工现场，钢筋笼在运输车上使用手拉葫芦与平板车固定牢固，防止运输颠簸导致钢筋笼变形。
b、钢筋安装
钢筋笼安装，采用3点起吊，在顶部设置2个吊点（加强筋位置）用于垂直吊装，在钢筋笼下口1/3处设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。
钢筋笼竖直后，使钢筋笼中心与墩柱中心重合，将墩柱钢筋与桩基钢筋点焊固定，通过摆动汽车吊臂调整墩柱钢筋笼垂直度，由测量人员对预埋钢筋位置进行复核无误后，采用双面焊进行主筋焊接，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
墩柱钢筋笼安装完成后四周设置支撑防止钢筋笼倾覆，由质检负责人依照设计图纸及规范要求检查钢筋笼的平面位置及钢筋的规格、数量、尺寸、间距、接头设置等进行自检，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行模板安装。
表6-1钢筋安装施工质量标准
项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±
20
箍筋间距（mm）
钢筋骨架尺寸
长（mm）
直径（mm）
保护层厚度（mm）
（4）模板安装
项目墩身模板采用专业工厂定制定型钢模板的方式进行制作，面板采用5mm钢板，模板环肋采用槽10，竖肋采用槽8，模板接缝采用角钢+螺栓进行对接。
模板标准节按3m/节设置，设置1m/节，2m/节的调节模板，模板拆装连接处均采用法兰＋螺栓连接。
模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径和平整度，对于有翘曲、变形等不符合要求的模板不能使用。
墩柱根据高度不同施工方法不同。
10m及以下墩柱一次浇筑完成，用3m/节和1m/节或2m/节的模板调节安装，10m以上的墩柱，采取分节安装模板，第一段浇筑高度10m，第二节模板在第一节墩柱混凝土浇筑后并达到强度2.5MPa后进行安装；
第二节段墩柱模板安装至盖梁下口，同时第一节墩柱模板拆模时预留最上面一节模板不拆,以连接第二节模板。
墩柱模板安装前应先进行试拼，试拼时仔细检查接缝处的平整度，接缝处采用双面胶处理，确保浇筑时接缝处严密不漏浆，模板试拼检验合格后均匀涂刷脱模剂然后进行整体吊装，采用吊车配合人工进行墩柱模板安装，安装前在模板与桩基（或桩系梁）混凝土接触面处用砂浆找平，确保模板下口的平整，同时底部防止漏浆。
施工人员利用控制桩点，采用十字交叉法交出墩身中心位置，据此确定墩身的轮廓边线完成模板定位。
定位完成后在四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板底部的固定及位置的准确。
同时在柱模顶部对称设置四根缆风绳，并在地面上相应的位置设置地锚，将柱模上的缆风绳用法兰钩挂在地锚上，并通过调节缆风绳上的法兰钩使模板垂直、固定，由测量人员采用全站仪控制其垂直度。
柱模安装后测量标高，并用双面胶标记墩柱标高。
墩柱模板安装完成后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，由质检负责人应对模板平面位置、竖直度、顶部高程、接缝及底部密实性、纵横向稳定性、螺栓拧紧程度、钢筋保护层厚度等进行仔细检查，自检合格后报监理工程师检验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。
表6-2模板安装施工质量标准
模板标高（mm）
模板内部尺寸（mm）
轴线偏位（mm）
模板相邻两板表面高低差（mm）
模板表面平整（mm）
（5）浇筑平台搭设
①墩身模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩身周边搭设混凝土施工作业平台。
②脚手架采用双排脚手管搭设，扣件连接，脚手管规格Φ48×
3.5mm。
③架子距离模板1.2m，架体立杆横距90cm、纵距90cm、步距1.2m，墩柱两侧架子按两步三跨设置通长横向水平杆，立杆高出墩柱1.5m。
④纵向水平杆设置在立杆内侧，对接扣件交错布置，搭接长度不应小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，主节点处设置一道横向水平杆，作业层上非主节点处的横向水平杆等间距布置，最大间距不大于1m。
⑤作业层脚手板应满铺、铺稳，设置在三根横向水平杆上，脚手板对接平铺时，接头处必须设两道横向水平杆，严禁出现翘头板，脚手板厚度不小于50mm。
⑥每根立杆底部设置底座，脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵横向扫地杆距底座不大于200mm。
⑦在脚手架四周外侧设置剪刀撑，并由底至顶连续设置，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45℃～60℃之间。
⑧高度大于5m的脚手架，采用之字型人形爬梯，人行爬梯宽度不小于1m，坡度采用1：
3，爬梯垂直高度为3.6m,每层高度1.8m，爬梯两侧及平台外围均设置栏杆、挡脚板及安全网，防止施工人员从爬梯口坠落，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度不小于18cm，人行斜道有脚手板每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
⑨剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下层同时作业，各构配件严禁抛掷至地面。
⑩高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带，风力大于6级时，停止高空作业。
图6-2墩柱模板安装及平台搭设示意图
（6）混凝土浇筑
混凝土由拌和站集中供应，用罐车运至施工现场。
由现场试验员检查混凝土的坍落度,是否满足在140-180mm要求，同时按照要求制作混凝土试块，每一工班制取试件不少于3组。
混凝土拌和严格按照施工配合比进行，偏差必须控制在允许范围之内。
砼采用汽车吊配合串筒或泵车泵送入模内，分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。
各层混凝土浇筑不得间断，应在下层混凝土振实尚未初凝前，将上层混凝土浇筑、捣实完毕。
插入式振动棒与模板保持10cm距离，浇筑上层混凝土时需插入下层混凝土10cm。
振捣时应边振动边徐徐提出振捣棒，遵守“快插慢提”原则，对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实为止，具体现象为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，避免过振和漏振。
在砼浇筑过程中，设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
图6-3墩柱混凝土浇筑示意图
（7）拆模及养生
墩柱混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。
圆柱墩模板拆除分为两个半圆，在拆除一半时另一半模板必须用绳索固定在墩顶钢筋上，防止模板倒塌，采用吊车进行，拆模时应小心进行，先利用钢丝绳绑在模板背肋上，起吊时人工拉动钢丝绳辅助防止模板脱离底部时发生大范围摆动避免碰撞墩柱，拆下的模板应及时清理表面及接缝处残留浮浆。
模板拆除时，顶节模板不予拆除，作为下节墩柱施工的基准模板。
混凝土浇注完成后，要及时对模板上口进行清理，保证模板的清洁。
同时拆卸过程中注意对模板的保护，避免其变形，以免影响模板的竖直度。
模板全部拆除后，及时用塑料薄膜包裹紧贴墩柱养护，用透明胶带每隔1.5米缠绕一圈，防止大风刮撒薄膜。
混凝土养护采用方便快捷的滴灌技术进行养护，在墩柱顶放置一个底部穿小孔的大水桶并装满水，由桶底开小口顺着墩柱边缘自然流下，形成无间断覆盖养生，并派专人负责定期加水，保证水箱内始终处于有水工作状态。
养护时间为7d，每天保持混凝土表面处于湿润状态。
七、质量保证措施
7.1、组织管理保证措施
（1）加强内部管理，明确创优目标
a、为确保本工程质量，项目经理部成立质量管理领导小组，建立健全质量保证体系及相关质量保证措施，狠抓质量管理，落实质量措施。
b、挑选精兵强将，落实质量责任制，把工程质量和责任人的经济利益挂钩，使每一位施工人员都明确质量就是企业信誉和效益。
c、严格按施工图纸和施工规范施工，对参加施工的人员进行技术交底，要求每一位施工人员在掌握施工方法及措施和施工要求的同时，还必须有足够的质量意识。
（2）严格实行工程质量“三检”制度，切实落实“四不放过”原则。
（3）严把“三关”，确保工序质量
a、把好测量关。
测量是工程施工的“眼睛”。
要根据设计和规范要求，按照测量工作的程序和方法认真细致地做好测量工作，并建立复核制度，确保测量工作准确无误。
b、把好材料关。
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