汽车加装前雾灯接线原理+完美接法+操作详图Word格式文档下载.docx
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(有言在先:
由于买的配件厂家不同或线路颜色不一样的请仔细查对,以免出错)
原理分析:
首先,我们来分析下实现原理及线路设计,一般我们在不插钥匙的情况下,是可以开启车外灯光系统的,也就是说方向盘左侧的手柄灯光开关与电门ACC那里是独立分开的,互不影响,这样设计也是有它的道理,因为有时候我们想用车灯做临时照明的话,如果要插钥匙才能开灯,那么钥匙就不能离开车子,这样也不方便,当然,也有的车是要把钥匙拧到ACC档才能开启为光系统的。
新奥拓的是电门与灯光系统独立设计,所以,我采用的是灯光手柄拧到第一档(也就是小灯或示宽灯的时候),雾灯开关才起效果,也就是当灯光手柄全关的时候,就算雾灯开关没有关,也照样能关闭雾灯,这种方法的好处就在于避免了忘记关雾灯造成电池耗尽的风险。
(之前搜的其它安装方法大都是不经过小灯控制的独立雾灯系统)或许有人会问,经过小灯控制会不会引起小灯负荷过重,其实不然,在汽车电路设计中,所有的电器开关与主体电器之间是通过继电器来实现开启与关闭的,并不是开关本身。
也就是说,开关与电器之间是两个相对独立的电路。
电器的主供电路是通过继电器来控制的。
简单来说,开关控制的不是灯本身,而是控制接在灯上的继电器,由继电器来对灯实现开启与关闭。
那么继电器的原理又是什么呢,就是通过一组小电流电路来控制另一组大电流电路的开与关。
也就是说,继电器上有两组互不干扰且独立的线路。
当小电流电路有电流过来的时候,继电器的电磁线圈就会工作,线圈工作就会使大电流电路的两个触点闭合,使得大电流得以通过,电器得以工作。
换个说法,就是我们车内的开关是接在小电流控制电路上的,而电器是接在大电流电路上的,电器工作,是通过大电流控制电路供电的。
那么,继电器上就应有四个以上接线端口。
这是我在X宝上买的奥拓原厂配件,看起来质量不错。
现在我们来看下接线原理跟实物的对照
前面我们说了继电器是有两组互相分开的电路,下面特别说一下这个雾灯开关接线,网上很多种接法,什么脚对什么脚,我经过拆开分析后得出结论
开关的第1脚是小绿灯负极(这个灯是告诉你雾灯是打开还是关闭)
开关的第2脚是接入的总正极(也就是公共正极)
开关的第3脚是接出到继电器的正极(同时也是小绿灯的正极)
开关的第4脚是小黄灯的负极(这个灯的作用就是提醒你雾灯开关的位置,特别是晚上行车,只能靠它来告诉你这里是雾灯开关)
开关的第5脚是小黄灯的正极
我们要实现的原理就是,只要左手柄的开关拧到第一格位置(小灯或示宽灯),第2脚的公共正极和第5脚就有电过来(不管雾灯开关按没按,小黄灯都是亮起的),但是第3脚要通过一个金属片与第2脚接通才能有电过来,所以不按开关,小绿灯和雾灯继电器不工作,雾灯也不亮。
而当我们按下开关时,金属片才把3脚与2脚接通,此时3脚有电,那么小绿灯才会亮,同时雾灯继电器也工作,雾灯亮起。
再按一次开关,金属片回位,小绿灯和雾灯继电器又不工作,雾灯关闭,小黄灯仍然亮,要关闭黄灯,只能关左手柄开关。
我采用的就是这种接法
实践操作:
这个部分比较关键,所以我尽可能每个步骤都拍全
拆前脸,首先打开机仓盖
拧车底部卡扣和镙丝
我没找到预留线,反正之前装防盗器时已穿过洞了,将就再穿一根
至此,所有安装工作完成,希望能给想自行安装前雾灯的车主一个详细参考(感谢阅读)