新能源汽车概论题库完整Word下载.docx

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C．液化石油气汽车

D．

燃料电池电动汽车

2．

不属于纯电动汽车的部件是（B

）。

A．动力电池B．增程器

C．

电机控制器

电机

3．

不属于新能源汽车性能参数的是（

C

）

。

A．最高车速B．续航里程

电池能量密度

能量消耗量

4．

新能源汽车整车整备质量不包括（

D

A．动力电池B．备用轮胎

随车工具

驾驶员

影响纯电动汽车续航里程的最主要因素是（

A）。

A．电池比能量B．电池比功率

电池电压

电池荷电状态

四、

问答题

1．EV、BEV、HEV、FCEV分别代表什么？

EV代表电动汽车；

BEV代表纯电动汽车；

HEV代表混合动力电动汽车；

FCEV代

表燃料电池电动汽车。

2．动力电池的基本参数有哪些？

答：

电池基本参数有电压、电池容量、电池能量、能量密度、功率密度、电池放电倍率、荷电状态、寿命等。

3．驱动电机的基本参数有哪些？

电机基本参数有额定功率、峰值功率、额定转速、最高工作转速、额定转矩、峰值转矩、堵转转矩、额定电压、额定电流、额定频率。

4．如何计算新能源汽车积分？

5．混合动力电动汽车发展规划中的关键指标是什么？

纯电动汽车认知

1．电驱动系统

电驱动系统主要由电机、电机控制器和机械传动装置组成，它的结构形式直接影响电动汽车驱动系统的布置形式。

2．锂离子电池

锂离子电池是用锰酸锂、磷酸铁锂或钴酸锂等锂的化合物作正极，用可嵌入锂离子的碳材料作负极，使用有机电解质的蓄电池。

3．电池管理系统答：

电池管理系统（BMS）是指监视蓄电池的状态（温度、电压、电流、荷电状态等）可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制，并提供与应用设备通信接口的系统。

4．感应异步电机答：

感应异步电机也称交流感应电机，它是指定子及转子为独立绕组，双方通过电磁感应来传递力矩，其转子以低于/高于气隙旋转磁场转速旋转的交流电机。

5．永磁同步电机答：

永磁同步电机是指转子采用永磁材料励磁的同步电机，是国电动汽车应用的主流，约占80%。

1．纯电动汽车主要由驱动电机系统、电源系统、整车控制器和辅助系统等组成。

2．纯电动汽车前轮驱动形式主要有电机-驱动桥组合前驱动、单电机整体前驱动、双

电机整体前驱动、轮边电机前驱动、轮毂电机前驱动等，其中以单电机整体前驱动为主要形式。

3．国电动汽车使用的主流电池类型主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池。

4．新体系电池主要是指固态电池、锂硫电池和金属空气电池。

5．DC/DC变换器是在直流电路中将一个电压值的电能变换为另一个电压值的电能；

DC/AC变换器是将直流电变换成交流电的装置。

三、选择题

1．不属于动力电池系统的是（D）。

A．电芯B．电池管理系统C．电池冷却系统D．启动蓄电池

2．纯电动汽车使用最多的驱动电机是（C）。

A．直流电机B．感应异步电机C．永磁同步电机D．开关磁阻电机

3．纯电动汽车使用最多的锂电池是（A）。

A．三元锂电池B．磷酸铁锂电池C．锰酸锂电池D．钛酸锂电池

4．属于纯电动汽车高压系统的部件是（A）。

A．电机控制器B．仪表C．灯光D．电动车窗

5．纯电动汽车动力电池给启动蓄电池充电，需要使用（B）。

A．升压DC/DC变换器B．降压DC/DC变换器

C．AC/DC变换器D．DC/AC变换器

四、问答题

1．纯电动汽车工作原理是怎样的？

整车控制器根据驾驶员输入的加速踏板和制动踏板的输入信号，向电机控制器发

出相应的控制指令，对电机进行启动、加速、减速、制动控制等。

当电动汽车行驶时，储存在动力蓄电池中的电能通过电机控制器输送给驱动电机，驱动电机将电能高效地转化为驱动车轮的动能，使车轮转动。

当汽车制动减速或下坡滑行时，又将车轮的动能转化为电能充入蓄电池，进行制动能量回收。

2．电池管理系统主要有哪些功能？

电池管理系统应具备以下功能。

（1）电池参数检测；

（2）电池状态估计；

（3）在线故障诊断；

（4）电池安全控制与报警；

（5）充电控制；

（6）电池均衡；

（7）热管理；

（8）网络通信；

（9）信息存储；

10）电磁兼容。

3．电机控制器有哪些主要功能？

电机控制器具有以下功能。

（1）把直流电变成交流电。

（2）控制电机正反向驱动、正反转发电。

（3）控制电机的动力输出，同时对电机进行保护。

（4）通过CAN总线与其他控制模块通信，接收并发送相关的信号，间接地控制车上相关系统的整车运行。

（5）制动能量加馈控制。

（6）自身部故障的检测和处理。

（7）采集P挡、R挡、N挡和D挡位信号。

（8）采集制动传感器信号。

4．整车控制器有哪些主要功能？

整车控制器具有以下功能。

（1）控制汽车行驶。

（2）整车网联化管理。

（3）制动能量回收。

（4）能量管理与优化。

（5）监测车辆状态。

（6）故障诊断与处理。

（7）外接充电管理。

（8）设备在线诊断。

5．纯电动汽车上带有高压电的零部件主要有哪些？

它们的连接逻辑是怎样的？

电动汽车上带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机及其控制器、高压配电箱PDU），空调压缩机、DC/DC变换器、车载充电机、PTC本体等，这些部件组成了整车的高压系统。

电动汽车高压系统部件连接逻辑如图所示。

tft½

∏IL车轮充电机慢充「I

混合动力电动汽车认知

1．混合度答：

混合度是指混合动力电动汽车中的电机峰值功率占动力源总功率（电机峰值功率+发动机峰值功率）的百分比。

2．串联式混合动力电动汽车答：

串联式混合动力电动汽车是指发动机动力必须通过电机才能传递到车轮。

3．并联式混合动力电动汽车答：

并联式混合动力电动汽车是指发动机和电机转矩均可直接传递到车轮。

4．混联式混合动力电动汽车答：

混联式混合动力汽车是指既可实现发动机与电机分别控制，车辆靠电机驱动，也可实现发动机与电机共同驱动。

5．增程式电动汽车答：

增程式电动汽车是指一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接，以延长续航里程的电动汽车。

二、填空题1．按照混合度数值的大小，可以将混合动力电动汽车分为微混合型混合动力电动汽车、轻度混合型混合动力电动汽车和重度混合型混合动力电动汽车。

2．按照是否能够外接充电，混合动力电动汽车可分为外接充电型混合动力电动汽车

和

非外接充电型混合动力电动汽车，其中插电式混合动力电动汽车属于外接充电型，油电式混合动力电动汽车属于非外接充电型。

3．串联式混合动力电动汽车是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给驱动电机，由电机驱动车辆行驶。

另外，动力电池也可以单独向驱动电机提供电能驱动车辆行驶。

4．增程式电动汽车有5种工作模式，即纯电动模式、增程器单独驱动模式、混合驱动模式、制动模式和停车充电模式。

5．混合动力电动汽车的动力耦合类型主要有转矩耦合、转速耦合、功率耦合和牵引力耦合等。

1．48V启发电一体机属于（A）构型。

A．P0B．P1C．P2D．P3

2．串联式电动汽车再生制动模式，给电机提供能量的是（D）。

A．发动机B．动力电池

C．发动机和动力电池D．车辆的动能

3．并联式混合动力电动汽车低速巡航时，给电机提供能量的是（B）。

C．发动机和动力电池D．启动蓄电池

4．混联式混合动力电动汽车全速行驶时，给电机提供能量的是（C）。

5．不属于增程器的部件是（D）。

A．发动机B．发电机C．控制器D．电动机

四、问答题1．混合动力电动汽车的构型P0～P4分别是怎样定义的？

P0构型：

电机位于发动机前端皮带上，给发动机增加一款小型发电机（BSG），其

通过皮带与曲轴连接，当发动机运转时，由曲轴带动发电。

P1构型：

电机位于发动机曲轴上，在发动机后离合器前，原来飞轮的位置。

电机和曲轴转速相等，因此电机需要有较大转矩。

P2构型：

P2也需要布置在发动机和变速器中间，但因为不必像P1一样整合在发动机外壳中，P2布置的形式更灵活，不仅可以直接套在变速器输入轴上，也可以通过皮带与变速器输入轴连接，甚至也可以使用减速齿轮。

P3构型：

电机位于变速器输出端，与发动机共享一根轴，同源输出。

P4构型：

电机放在后桥上，另外轮边驱动也叫P4。

2．串联式混合动力电动汽车的工作模式有哪些？

串联式混合动力电动汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式、混合充电模式、再生制动模式和停车充电模式。

3．并联式混合动力电动汽车的工作模式有哪些？

并联式混合动力电动汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式、再生制动模式和停车充电模式。

4．混联式混合动力电动汽车的工作模式有哪些？

混联式混合动力电动汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式、再生制动模式和停车充电模式。

5．增程式电动汽车的工作模式有哪些？

增程式电动汽车主要有纯电动模式、增程器单独驱动模式、混合驱动模式、制动模式和停车充电模式。

燃料电池电动汽车认知

1．燃料电池

燃料电池（FC）是一种化学电池，它直接把物质发生化学反应时释放出的能量变换为电能，工作时需要连续地向其供给活物质（起反应的物质）——燃料和氧化剂。

由于它是把燃料通过化学反应释放出的能量变为电能输出，所以被称为燃料电池。

2．燃料电池发电系统答：

燃料电池发电系统是用燃料电池模块通过电化学过程将反应物（燃料和氧化剂）的化学能转化为电能（直流或交流电）和热能的系统。

3．燃料电池堆

燃料电池堆（组）是由两个或多个单体电池通过紧固结构组成的、具有共用管道和统一输出的组合体。

4．固体氧化物燃料电池

固体氧化物燃料电池（SOFC）属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。

5．车载储氢系统答：

车载储氢系统是指从氢气加注口至燃料电池进口，与氢气加注、储存、输送、供给和控制有关的装置。

1．按多电源的配置不同可分为纯燃料电池驱动的FCEV、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV、燃料电池与超级电容联合驱动的FCEV以及燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动的FCEV。

其中采用燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV使用较为广泛。

2．典型燃料电池电动汽车主要由燃料电池、高压储氢罐、辅助动力源、DC/DC变换

器、驱动电机和整车控制器等组成。

3．根据燃料电池使用电解质种类的不同，燃料电池可以分为质子交换膜燃料电池

PEMFC）、碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）。

4．氢气储存方法主要有高压储氢、液氢储氢、固态储氢、有机液态储

氢，其中，高压储氢是目前应用广泛的一种储氢方式，通常采用储氢罐作为容器。

5．重整燃料电池电动汽车的燃料主要有汽油、天然气、甲醇、甲烷、液化石油气等。

1．不适合做燃料电池电动汽车辅助动力源的是（D）。

A．锂离子蓄电池B．飞轮

C．电容

．铅酸蓄电池

丰田Mirai燃料电池电动汽车储氢罐的最大压力是（

A．50MPaB．60MPa

C．70MPa

．80MPa

不属于重整燃料电池电动汽车的燃料是（

C）。

A．汽油B．天然气

C．氢气

．甲醇

直接燃料电池电动汽车的燃料主要是（

燃料电池电动汽车中的DC/DC变换器，

不属于其功能的是（

A．气体氢B．液态氢

C．固态氢

．合金吸附氢

1．燃料电池电动汽车有哪些特点？

燃料电池电动汽车与燃机汽车和纯电动汽车相比，具有以下优点。

（1）效率高。

燃料电池的工作过程是化学能转化为电能的过程，不受卡诺循环的限制，能量转换效率较高，可以达到30%以上，而汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16%

18%和22%～24%。

（2）续航里程长。

采用燃料电池系统作为能量源，克服了纯电动汽车续航里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性已经接近于传统燃机汽车。

（3）绿色环保。

燃料电池没有燃烧过程，以纯氢作燃料，生成物只有水，属于零排放。

采用其他富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生产物除水之外还可能有少量的CO2，接近零排放。

（4）过载能力强。

燃料电池除了在较宽的工作围具有较高的工作效率外，其短时过载能力可达额定功率的200%或更大。

（5）低噪声。

燃料电池属于静态能量转换装置，除了空气压缩机和冷却系统以外无其他运动部件，因此与燃机汽车相比，运行过程中噪声和震动都较小。

（6）设计方便灵活。

燃料电池汽车可以按照X－By－Wire的思路进行汽车设计，改变

传统的汽车设计概念，可以在空间和重量等问题上进行灵活的配置。

燃料电池电动汽车具有以下缺点。

（1）燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。

（2）辅助设备复杂，且质量和体积较大。

（3）启动时间长，系统抗震能力有待进一步提高。

此外，在FCEV受到震动或者冲击时，各种管道的连接和密封的可靠性需要进一步提高，以防止泄漏，降低效率，防止严重时发生安全事故。

2．丰田Mirai燃料电池电动汽车的关键技术主要有哪些？

3．燃料电池电动汽车的工作原理是怎样的？

高压储氢罐中的氢气和空气中的氧气在汽车搭载的燃料电池中发生氧化还原化学反应，产生出电能驱动电机工作，驱动电机产生的机械能经变速传动装置传给驱动轮，驱动汽车行驶。

4．燃料电池电动汽车辅助动力源的作用是什么？

制动能量回收。

5．氢气的制备方法主要有哪些？

氢气的制备方法主要有化石燃料制氢、水电解制氢、含氨工业尾气回收氢、可再生资源制氢技术、车载制氢技术。

（1）化石燃料制氢。

化石燃料制氢是制氢的主要方法，途径很多，如天然气或石油气重整制氢、焦炭或白煤制氢、甲醇制氢等。

（2）水电解制氢。

从水中制氢，因为纯水是电的不良导体，所以电解水制氢时要在水中加入电解质来增大水的导电性。

（3）含氨工业尾气回收氢。

从合成氨、炼油厂等大型工业排放气中可以回收氢。

（4）可再生资源制氢技术。

可再生资源制氢技术主要包括生物质制氢、太阳能光解制氢、城市固体废物气化等技术。

（5）车载制氢技术。

可用于车载制氢的燃料可以是醇类（甲醇、乙醇、二甲醚等）、烃类（柴油、甲烷、液化石油气等），其他类型的物质也可以作为制氢原料，如金属或金属氢化物等。

电动汽车充电认知

1．电动汽车充电设备答：

电动汽车的充电设备是指与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，是电动汽车充电站最主要的设备。

2．非车载充电机答：

非车载充电机是指安装在电动汽车车体外，将电网的交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。

3．车载充电机答：

车载充电机是指固定安装在电动汽车上运行，将交流电能转换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。

4．交流充电桩答：

交流充电桩是指固定在电动汽车外、与交流电网连接，采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。

5．直流充电桩答：

直流充电桩是指固定在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。

二、填空题1．交流充电是高压电通过变压器转化成低压电，低压电经由低压电缆引至非车载充电机，输出交流电，通过车载充电机给蓄电池供电。

2．直流充电是高压电通过变压器转化成低压电，低压电经由低压电缆引至非车载充

电机，输出直流电，不通过车载充电机直接给蓄电池供电。

3．电动汽车无线充电方式主要有电磁感应充电方式、磁共振充电方式、微波充电方式；

移动充电方式主要有接触式移动充电、感应式移动充电。

4．充电设施运营模式主要有有政府主导模式、企业主导模式、用户主导模式、混合模式、众筹模式等。

5．充电基础设施发展目标：

2020年建成超过1.2万座充换电站，超过500万个交直流充电桩；

2025年建成超过3.6万座充换电站，超过2000万个交直流充电桩；

2030年建成超过4.8万座充电站，超过8000万个交直流充电桩。

1．不具备直接给电动汽车蓄电池充电功能的是（D）。

A．非车载充电机B．车载充电机C．直流充电桩D．交流充电桩

2．电动汽车充电站普通充电多为（B），可以使用220V或380V的电压。

A．慢速B．快速C．交流D．直流

3．正确掌握充电时间，以下哪个说法不正确（B）。

A．设置充电时间

B．充电时间越长，电量越满

C．红灯亮时，应立即停止运行，进行充电D．参考平时充电频次、充电时间和充电电量4．关于充电，以下哪种说法不正确（C）。

A．早晚分开充电，可以节省在途充电时间B．选择阴凉处充电，避免直射，减少电池负担

C．边开空调边充电，电池充满，车也非常凉快

D．低谷充电

5．电动汽车仪表盘上的SOC值显示（C）就需要充电。

A．5%B．10%C．20%D．30%

1．电动汽车蓄电池充电方法主要有哪些？

电动汽车蓄电池充电方法主要有恒流充电、恒压充电和恒流限压充电，现代智能型蓄电池充电机可设置不同的充电方法。

2．电动汽车充电方式主要有哪些？

电动汽车充电方式主要有常规充电方式、快速充电方式、电池更换充电方式、无线充电方式和移动式充电方式。

3．电动汽车充电要注意哪些事项？

（1）选择充电方式。

充电方式有快充和慢充，要阅读使用说明书，选择最佳充电方式。

（2）快速充电。

快速充电的电流电压较高，短时间对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面有更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。

（3）常规充电。

常规充电采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。

充电电流较小，一般为16～32A，充电时间为5～8h。

（4）低谷充电。

可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本。

（5）正确掌握充电时间。

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。

正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电；

如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。

过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。

（6）避免大电流放电。

电动汽车在起步、加速、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，大电流放电容易损害电池极板的物理性能。

（7）车辆长期不用时，电池存储一般采用半电存储，可以为30%～60%。

4．常规充电有哪些优点和缺点？

常规充电方式具有以下主要优点。

（1）充电技术成熟，技术门槛低，使用方便，容易推广普及。

（2）充电设施配置简单，占地较小，投资少；

电池充电过程缓和，电池能够深度充满，续航里程更长。

（3）充电时电池发热温和，不易发生高温短路或爆炸危险，安全性较高。

（4）接口和相关标准较低。

（5）充电功率相对低，对配电网要求降低，基础设施配套需求小。

（6）一般选择夜间充电，可避开傍晚用电高峰期，享受低谷电价优惠，节能效果较好。

常规充电方式具有以下主要缺点。

（1）充电时间长，续航里程有限。

（2）用于有慢速充电需求的停车场所，如住宅小区停车场，社会公共停车场等，使用受到限制。

5．快速充电有哪些优点和缺点？

快速充电方式具有以下主要优点。

（1）技术较为成熟，接口标准要求较低。

（2）充电速度快，增加电动汽车长途续航能力，是一种有效的补充方案。

快速充电方式具有以下主要缺点。

（1）充电功率较大，接口和用电安全提高，电池散热成为重要因素。

（2）电池不能深度充电，一般为电池容量的80%左右，容易损害电池寿命，需要承担

更多的电池折旧成本。

（3）短时用电消耗大，对配电网要求较高，基础设施配套需求巨大。

（4）一般在白天和傍晚