商务运输 复习题docWord格式文档下载.docx
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10、仅涉及飞机的租赁，不包括机组和备件，这种租赁方式称为。
%1干租②湿租③•净租•④转租.
ji、国内航线的夏秋季航班期限是每年的_。
%14月1日一-10月31日②2月1日一一9月31•日
③5月1日一—10月310④、4月1日一一9月31日
12、1980年12月14B,邓小平同志指出：
民航一定要3
%1集团化②现代化③企业化④政企分开
]3、CZ是2的代码。
%1国际航空公司-②南方航空公司’③东方航空公司④西南航空公司
14、国内航线的衣春季航班期限是每年的2。
%110月1日一一2月31日②11月1日一一3月31日
③11月1日一一2月31日④10月1日-丁*3月31日-
15-.夏秋季航班时刻表于每年的开始执行。
%1三月份的最后一个星期日•②4月1日•*
③三月份的第一个星期日④3月1日
16s3C级机场中的3是指飞机基准飞行场地长度3米。
①<
809②>
1800③1200-1800④800-1200'
.
17、4D级机场中的4是指飞机基准飞行场地长度—米。
①>
1800②800-1200③1200-1800④<
800
H、益级机场中的E是指飞机翼展_4一米。
①24~<
36②15~<
24③36~<
52④52-<
60
：
9、4E级机场中的E是指飞机主起落架外轮外侧间距「3米：
①4.5+6②.6~<
9③9Z④<
4.5.
■
20、出租人为承租人使用飞机而提供一切的租赁方式称为3°
•-
①干租②净租③湿租④转租
21、承保飞机在运营中由于坠落或从飞机上坠人、坠物而造成第三者的人身伤亡或财产损失应由被保险人
承担的赔偿责任，保险公司负责赔偿。
这种险种称为2°
①旅客法定责任险②第三者责任险③飞机机身险④机身战争险
22、航班的载运率是指。
%1航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比
%1执行航班飞行任务时的实际业务载重量与可提供的最大业务载运能力之比
%1一定时间内平均每架飞机所提供的生产飞行小时数
%1按班期时刻表正常运行的航班数与计划航班数的百分比
23、航班的正常率是指一4°
24、航班的客座利用率是指。
%1航空器承运的旅客数量与航空畚可提供的座位数之比
%1一定时间内平均每桑飞机所提供的生产飞行小时数:
•
%1按班期时刻表正常运行的窥班数与计划航班数的百分比'
25、飞机利用率是指—.•
%1航空器承运的旅客数量与航空參可提供的座位数之比
26、航空运输量具体包括丄。
%1旅客运输量、行李运输量
%1旅客运输量、行李运输量、货物运输量•
%1旅客运输量、行李运输量、邮件运諭量和货物运输量
%1旅客运输量、货物运输量、邮件运绘量
27、在飞机满载乘客，且可倒舱的条件下，使配载平衡符合要求的方法是」
%1卸下适量的重心偏出方舱内的货、邮行李
%1拉下适量的旅客
%1遇换旅客的座位
%1从重心偏出方舱内卸下适量的货、邮、行李装入另一方舱内
28、飞机的实际业载量是一4°
①玄客+行李+货物②旅客+行李+邮件③邮件+行李+货物④旅客+行李+货物+邮件
29、内航班号由承运人二字代码加3位阿拉伯数字组成①2②3③4④1•
30、走丟壬盪，某航空公司1995年的旅客运输量估计为28.12万人次，该航空公司有A,B,C,D,E五条航
线，三芫坨=0.1,则A航线的旅客运输量是。
①5.62丄三八决②9.842万人次③2..812万人次④4.078万人次
3k43的代码。
①国际航空公司②南方航空公司③东方航空公司④西南航空公司
32、我匡菽戋网的构置形成大体上有2°
①城市对式、环形航线②城市对式、轴心辐射式
③轴心辐射式、环形航线④环形航线、对流航线
33、我国国际航班号由承运人二字代码加_位阿拉伯数字组成。
①2②3③4④1
34、飞机法定责任险包括4
%1旅客责任险（含行李）、货物责任险、邮件责任险、机组人员人身意外保险
%1旅客责任险（含行李）、货物责任险、邮件责任险、飞机残值险
35、衡量航空运输企业经济效益的三个重要质量指标是1
%1载运率、客座利用率、飞机利用率
%1载运率、客座利用率、飞机可用率
%1客座利用率、航班正常率、飞机利用率
%1载运率、航班正常率、飞机利用率
36、某航线由AB、BC、CD航段组成，A、B、C三航站的最大业务载重量分别为3039公斤、2939公斤、2909
公斤。
不考虑中途站的配额，则本次航班的最大通程业载是3。
①3039②2939③2909④8887
37、影响航空公司保险费率上升的主要原因是1
①飞行安全形势不好②经营效益不佳③管理不善④航油价格上涨
38、我国的航线分为1°
%1国际航线、国内航线、地区航线三大类
%1国际航线、国内航线二大类
%1国际航线、国内航线、国内支线三大类
%1国际航线、国内航线、地区航线、国内支线四大类
39、我国航线网的构置形成大体上有2。
40、4E级机场中的E是指飞机翼展4米。
24-③36〜<
52④52~<
41、4E级机场中的E是指飞机主起落架外轮外侧问距3米。
①4.5~<
6②69③9~<
14.④<
4.5
42、影响空运需求的主要因素是2
%1运价、国际关系和世界经济、国民经济、旅游业
%1运价、国际关系和世界经济、国民经济、旅游业、其它运输方式
%1运价、国际关系和世界经济、国民经济、其它运输方式
%1运价、国际关系和世界经济、旅游业、其它运输方式
43、我国各航空公司投保的主要险种是_
飞机机身险、机身战争险、
44、第三者责任险承保飞机在运营中，一1应由被保险人承担的赔偿责任,保险公司负责赔偿。
①由于飞机坠落或从飞机上坠人、坠物而造成他人的人身伤亡或财产损失
%1被保险人的雇员（包括机上和机场工作人员）的人身伤亡或财产损失
%1被保险飞机上的旅客的人身伤亡或财产损失
%1为履行航空运输企业的飞行任务而免费搭载人员的人身伤亡或财产损失
45、我国国际航班号由3位阿拉伯数字加承运人两字代码组成，的国际航班以9字开头。
①东方航空公司②国际航空公司③南方航空公司④海南航空公司
46、在机场、跑道、滑行道和停机坪及其邻近上空，为保证飞机安全起飞和着陆，规定若干障碍物限制面,
这些限制面以上的空域称为3°
①飞行区②禁飞区③净空区④管制区
二、多项选择题
1、影响空运需求的主要因素有1、2、4、5。
①运价②旅游业③第三产业④其它运输方式⑤国际关系和世界经济
2、我国航线网的构置形成有1、3°
①城市对式②地区航线③轴心辐射式④地方航线
①环形航线
3、制定国内旅客运价的基本指导思想有1、2、4、5。
%1以运输成本作为制定航空运价的主要依据
%1利用需求价格弹性理论灵活制定运价
%1以吸引客源为目的定价
%1以市场为导向定价
%1国内航空运价应以国际价值为基础
4、在飞行实施阶段，空中交通勞制员必须做到的工作有1、2、4、5。
%1根据飞行计划，空中和地面情况，调整航空器的飞行顺序和指定高度层
%1随时掌握空中飞行动态，调整航空器使其保持规定的安全间隔
©
.检查了解客货装载与平衡的情况，办理载运手续
%1•协助机长正确处理飞行中遇到的特殊情况和复杂天气
%1适时通知开放和关闭通信、导航、灯光及其它保障飞行的设施
5、影响航空运输的单位运输成本的主要因素有1、3、4。
①飞机的容量与运距②机组人员的技术水平③装载系数
'
④机场或航线上的交通拥挤⑤乘机旅客人数'
6、航空运输的特点有。
①速度快②准军事性③企业性④营运成本低⑤国际性
7、浩成航班不正常的因素有1、2、3、4°
①航空公司管理原因②保障原因③天气原因④非民航保障原因⑤旅客登机迟到
8、反映机场业务量大小的主要指标有3、5.
①航空运输量②航空运输总周转量③机场起降架次④平均运程⑤机场客货吞吐量
9、衡量航空运输企业经济效益的重要质量指标是一1、2、4。
①飞机载运率②飞机利用率③飞机可用率④客座利用率⑤飞机生产率
10、•航空运输总周转量是空运企业最重要的生产指标，总周转量确定以后，可以据此确定1、2、3、4、5。
①安排多少航班②安排多少架飞机③需要飞行多少小时
%1需要多少空地勤人员⑤需要供应多少航油、航材
11、飞行区是机场的主要组成部分，方旬括1、2、3、5°
①跑道②滑行道③停机坪④侯机楼⑤各种保障飞行的设施
环形航线：
相对与直线对流航线来说，不在一条直线的三点以上的航线称为环形航线.融资租赁飞机:
是除飞机的所有权外,出租人把飞机的全部经营责任都转让给承租人，承租人负责飞机的维修、纳税和保险等.租期接近飞机的使用寿命，在租期内支付的租金加上飞机的期末残值足以使出租人收回飞机的投资并取得投资收益。
经营租赁飞机:
是承租人（或航空公司）从出租人处租入所需要飞机，租期较短，承租人在和•期内按期支付租金，租期结衷时，承租人可以续租或退租，但一般不可购买飞机，是一种可撤销的，不完全支付的短期的飞机融资方式。
航空保险:
就是对因各种飞行风险造成的对飞机，旅客人身与财产和第三者人身与财产损失的一种补偿。
运输成本：
航空运输需求价格弹性：
是指航空运输的客货运输量随票价、运价变化的反映程度，地区航线：
根据国家的特殊情况，在一国境内与特定地区之间飞行询航线。
（目前指内地与香港澳门之间的航线）。
国内干线：
连接骨都北京和各省（区）以及联结两个或几个省区的航线叫做“国内干线J千线运输主要满足大城市之间的运输要求。
轴心藹射式：
是冬中心城市之问以高密度，大机型航班相连接，冬中小城市与各中心城市之间以髙密度，小机型飞机相连接，以中心城市为中转站的航线网络.城市对式：
是建立二个城市之间的航线’对开运送旅客.倒舱位:
从塗心偏出方舱内卸下适量货.邮.行装入重心另一方舱内。
飞机的基本更量：
除撚油重呈和业务载重量以外，已完全做好执行任务准备的飞机重量。
包括：
空机重量及附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务设备及供应品重童、其他应计算在基重之内的重量。
市场份额：
市场份额乜称市场占有率。
是指某航空公司完成的旅客（或货邮）运输量占总旅客（或货邮）运输量的百分数。
最人通程业载：
指从航班始发站可以一直利用到终点站的最大业务载重量。
盈亏平衡点:
就旻指保本的运量（或销售额），即在这个运量水平上，总收入等于总成本。
净空区：
为保证飞机安全起飞和着陆，规定若千障得物限制面，这些限制面以上的空域称为净空区.
1、为什么说运输业是一个服务性行业？
答：
因为运输业不生产新的实物形态的产品，其运输对象是货物或旅客，运输业的生产过程是运输对象的空间位移，也就是旅客或货主支付一定费用实现自身或物空间所在位置的改变，这种空间位置的变化不改变运输对象的属性和形态，运输对象也不是运输部门自己生产的物质产品，因此，运输业是一个股务行业.2.在航班起飞前要最大限度地搞好经营销售工作的原因是什么？
运输企业的产品的生产与消费在时间和空间上都表现为不可分离的。
囚而其产品不可以保存和积累，也不可以积压，更不能象其它生产有形物质产品的企业，可以将积压询产品通过隆价，处理等方式销售岀去，尽可能收回资金，减少损失。
因此，搞好航空运输企业的銷售工作是十分重要的。
3.为什么铁路.公路运输和航空运输之间存在竞争？
铁路、公路、水运与航空运输各自的产品绍立移”具有同一性，可相互替代，0此，他们之间存在竞争。
特别是在市场经济条件，竞争更趋激烈•铁路通过提速和营运中使用空调客车在中远程运输上与航空运输竞争。
公路通过修建高速公路，在中短程运输上与航空运输和铁路运输竞爭。
进入二十一世纪，在我国，几种交通运输方式之间的竞争洛会愈演愈烈.4、影响航空运输需求的主要因素是什么？
运价.国民经济、国际关系和世界经济.旅游业.其它运输方式°
5、航空保险的特点是什么？
特点：
（1）航空保险的风险高度集中投保金额十分庞大；
（2）保险经纪人通常采用分保的方式；
（3）在保单中规定一个免赔额.6、限制飞机的重心位置处于一定范围内的原因是什么？
答：
飞机的重心位置要求处于一定范围内，这是因为从飞机性能上讲要求具冇一定的安定性和操纵性。
安定性是指飞机由于外界干扰使平衡遭到破坏时,•飞机不用操纵而自动恢复平衡的性能；
操纵性是指通过使用操纵杆使飞机恢复平衡的性能.飞机恢复平衡的速度越快，性能越好。
飞机重心位置靠前时安定啡好，飞机重心位置靠后操纵性好。
从飞机性能上讲要求飞机具有适当的安定性能和适当釣謀纵性，因此要求飞机的重心位置处于一定范囤之内。
7、安排航班密度应遵循的原则是什么？
航班安排原则：
本着最大限度满足社会需要与尽可能提髙企业经济效益相结合的原则来安排航班密度，使计划的每周班次能够保证载运比率达到持平载运率以上。
8.什么是本量利分析？
其核心是什么？
本量利分析是根据成本.产量与利润三者之间的内在获系进行综合分析，用以规划和预测企业的目标利润，以便进行成本控制.其核心是寻找盈亏平衡点盈亏平衡的运量（或销售额）就是指保本的运量（或销售额），即在这个运量水平上，总收入等于总成本•9.旅客法定责任险承保的是什么？
旅客法定责任险承保旅客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡及其所带行李（包括手担行李和交通行李）物品的损失，依法应曲被保险人（航空承运人）负担的赔偿责任，保险公司给予赔偿。
10、航班超载，怎样处理？
超载时按下列顺序拉下适当的载量：
（1）货物、邮件。
（2）行李。
（3）旅客.11.开辟新航线前应作好哪几方面的细致调査？
（1）客观需求情况；
（2）开航的可能性；
（3）经济效益的预测.12.航空运输生产的组织工作分哪五个步骤进行？
五步骤是审场调查，制定航班计划，航班座位、吨位的管理，运输生产调度，健全运输服务规章制度。
五、论述题（计算题）
1、某航空公司1998年旅客运输帝预计比1996年的64.2万人次增长20%,求1998年10月份旅客运输量的预测值.（10月份的季节指数为1.3）
1998年的预测值为:
64.2*1.2=74.4
10月份的预测值为:
1.3*74.4/12=8.346
2、民航23家航空公司签定协议，实行航线联营。
谈谈你对航线联营的看法。
所谓航线联营，就是将同飞一条航线的航空公司联合起来，按照民航总局统一核定的票价售票，然后再按各参运公司投入的座位数和机型，确定其收入比例.按照这种措施，参加联营的航空公司如果再超出底线多打折扣，只能使自己吃亏，因为不论所售机票是否打折，都得按照民航总局规定的票价，将票款投入到本条航线上运营的航空公司收入总盘子内，再进行具体分配。
民航总局寄希望此项措施的出台能使多年以来屡禁不止的机票乱打折现象销声匿迹。
然而，联营却并没有取得想象中的效果，票价联营只是使得机票暗折喑扣行为更加猖狂。
无论是禁折或是联营，依靠的是政府之手，而不是自发的市场行为，这就决定了这种办法的有限性，它们只能作用于一时，不可能逆市场规律而永远有效。
%1.计算题
例1:
已知1996年旅客运输量预计比1994年增长30%,试估计1996年3季度的旅客运输量H3季度的季节指数是113.5%）的49.4万人次.
解：
1996年的旅客运输量为：
49.4X30%+49.4-64.22（万人次）
1996年3季度的旅客运输量估计为：
64.22/4X1.135=18.22（万人次）
例2：
已知1996年一季度的旅客运输昼为9.8万人次，试估计1996年四季度的旅客运输量（1996年一季度和四季度的季节指数分别为0.7325,1.1325%）
1996年四季度的旅容运输量为:
9.8X1.1325/0.7325=15.6（万人次）
例3:
已知1996年某航线1季度实际完成旅客运输量为9.8万人次，计算全年旅客运输量的估计值（1季度季节指数为0.7325）解：
1996年全年旅客运输量为:
9.8X4/0.7325=53.7（万人次）
例4、已知1996年1月份的旅客运输量为3.1万人次，预测7月份的旅客运输量（1月份和7月份的季节指数分别为0.693和1.005）和全年的运输量。
1996年7月份的旅客运输量的估计值为：
3.1X1.005/0.693=4.5（万人次）,
3.1X12/0.693=53.7（万人次）
1民航运输具有那些特点？
金度快、运输路程短、基本建设投资较少且周期较短、灵活性强、舒适安全、准军事性、国际性、企业性、运营成木高、国际竞争激烈
2我国匸要的航空公司代码分别是什么？
国航
CA
999
东航
MU781
南航
CZ
784
厦航
MF
上航
FM
774
川航
3U
海航
HU
深航
4G
山东航SC
邮航
PO
3开辟新航线应做好哪几方面的细致调杳？
客观需求情况、开航的可能性、经济效益的预测
4我国航线分为几大类？
航线网的购构置形式有几种？
国际航线
国内航线：
国内干线、支线和地方航线
地区航线
航线网的构蜀形式有：
轴心辐射式和城市对式
5我国民航组织足怎样划分机场飞行区等级的？
3C或4E级机场是折什么？
按使用机型所需的跑道长度赋予1、2、3、4数字代号；
按使用机型的興展和主起落架轮组外侧轮子外缘的宽度赋予A、B、C、D,以-个数字和一个字母集合起来作为机场飞行区的登记代号。
3C：
E机基准E行场地长度1200・1800,翼展24-36,主起落架外轮外侧间距69
4E：
飞机基准飞行场地长度$1800,翼展52-60,主起落架外轮外侧间距9・14
6飞机的租赁主要有几种方式？
其内容分别是什么？
什么是湿租？
什么是干租？
什么足净租？
什么是转租？
•租赁方式：
融资租赁指除飞机所有权外，出租人把飞机的的全部经营责任都转让给承租人，承租人负责飞机的维修，纳税和保险尊
经营租赁指从出租人处租所需要的飞机，租期较短，承租人在租期内按期支何租金，租期结束时，7氐租人可以继续租或退租，但一般不可购买飞机
湿租：
出租人在E机租赁中为承租人使用飞机提供一切
干租：
又称光机租赁，仅涉及飞机租赁
净租：
出租人只提供承租人要求的飞机，承租人负责所有有关飞机的生产费用
转租：
又称分租，将S机租进租出的一项租赁交易
7运输业是一个服务性行业吗？
为什么？
是服务性行业，
运输业不生产新物质形态的产品，其运输对象是货物或旅客，其生产过程是运输对彖的空间位移，不改变运输对象的属性和形态，运輸对象也不是运输部门自己生产的8在航班起飞前要最大限度地搞好经营销您工作的原因何在？
运输企业的产品的生产和消费在时间和空间上表现为不可分离的，其产品不可保存累积，也不可积压，-旦飞机起飞，座位就不能继续销售，损失无法弥补9国内航班号和国际航班号分别是怎样编排的？
国内航班的航班号由承运人两字代码和四位数字组成国际航班的航班由承运人两字代码和三位数字组成
10碌年从何月到何月实行夏秋李航班时刻表？
每年从何月到何月实行冬眷季航班时刻表？
两种航班时刻衣分别在什么时候开始执行？
4月1日・10月31日夏秋季航班，一般在每年三月的最后一个星期日开始执行
11月1日・3月31日冬春季航班，一般在每年10月的最后一个星期日开始执行
11航空保险的概念足什么？
梵特点是什么？
概念：
因各种飞行风睑造成的对飞机、旅客人身与财产和第三者人身与财产损失的一种补偿•
航空保险的风险高度集中投保金额十分庞大：
保险经纪人通常采用分保的形式通过几家保险公司把一部分险分保出去,在承保时都耍在保单中规定•个免赔额12航空保险的种类有哪些？
我国民航各航空公司普遍投保的种类有哪些？
种类：
E机机身险、机身战争险、法定责任险、机身免赔额保险、机组人员人身意外伤害险、E机残值保险、机场责任险、航空器生产厂产品贵任险、政治险等:
13飞机机身险承保的是什么？
法定负任险承保的是什么？
法定贵任险包括哪些险种？
第三者贵任险承保的是什么？
旅客法定贵任险承保的是什么？
飞机机身险主要承保E机在飞行和滑行中或在地面停航时彼保险E机的机身、发动机及附件设备的灭失、损失、失踪以及飞机发生碰撞、跌落、失火等不论何种原因而造成飞机的全损或部分损坏、保险公司予以赔偿。
法定责任险承保飞机在营运过程中（飞行及起降过程中）因以外爭故而导致人身伤亡或财产损失而应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险公司负贲赔偿.
法定责任险包括旅客贡任险（含行李）、货物资任险、邮件责任险及第三者责任险四种。
第三者贵任险承保飞机在营运中由于坠落或从飞机上坠入、坠物而造成第三者的人身伤亡或财产损失应由彼保险人承担的赔偿责任，保险公司负贵賠偿.
旅客法定贵任险承保旅客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡及其所带行李（包括手提行李和交通行李）物品的损失，依法应由被保险人（航空承运人）负担的赔
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