主井绞车1Word下载.docx

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4、工具、备品、备件是否齐全；

5、岗位卫生情况；

6、各种记录是否规范，内容是否齐全。

三、在规定的接班司机缺勤时，交班司机不得擅自离岗，必须得到机电值班的同意后方能离开工作岗位。

四、交接双方应按照巡回检查路线对主要部位进行交接检查；

各部件是否正常，运转有无异状、异响，各包机部位是否清洁。

五、交班司机如发现接班司机有醉酒或精神不正常现象时，应拒绝交班并向领导汇报请示。

六、接班司机认为交班司机未按规定要求交代清楚必要的情况和设备有不能接班的情况时，有权拒绝交接班，并向队值班领导汇报。

七、确认能够正常交接班后，双方共同填写好交接班记录并在交接班记录上签字，交班司机方能离开岗位，并向队值班领导汇报。

八、交班过程中若发生事故，交班人员应与接班人员共同处理，如果所需处理时间过长，必须请示队值班领导，取得值班人员的同意后，交班人员方可与接班人员进行交接班。

钟山五矿

“一坡三挡”的管理制度

为防止矿井跑车事故的发生，严格按照《煤矿安全规程》第三百七十条之规定在各斜井提升道内安设能够将运行过程中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，现编制本制度，切实将“一坡三挡”装置运用起来。

特编制管理制度如下：

一、安装地点

1、主井串车提升道跑车防护装置。

2、主井口地面平车场接近各变坡点处阻车器。

3、二片—七片跑车防护装置。

二、管理制度

1、“一坡三挡”是指在倾斜巷道中，必须设置一个阻车器和两道挡车栏。

跑车防护装置必须有两个功能，即识别功能与防护功能。

2、主井串车提升道的挡车栏必须是常闭的，放车时方准打开。

3、主井口地面平车场阻车器必须经常保持阻车状态，待车停稳后再将阻车器打开摘挂沟。

4、对跑车防护装置的要求是：

（1）在阻挡跑车的过程中，吸收能量，缓冲效果好，对跑车及跑车防护装置造成的损失减少到最低程度。

（2）跑车事故结束后，跑车装置能够及时复位，较快地恢复生产。

（3）正常运行过程中，跑车防护装置的能量消耗小。

（4）结构简单，动作可靠，维护及检查方便。

7、凡装设有挡车装置的地点，必须坚持使用，不得以任何借口不用或随意拆除。

8、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的跑车防护装置运行情况进行交接，出现的故障和隐患未消除之前，把钩工不得发提升信号，并汇报调度进行处理。

9、必须严格按《煤矿安全规程》之规定对各地点挡车装置进行试验。

绞车房检查维修责任制

1、检查

（1）班检（巡检）由司机在开机前后进行巡视检查。

（2）每台绞车均应有本绞车的巡检线路、内容及要求。

（3）日检由绞车维修工在每天规定的时间内进行。

（4）日检主要使检查经常磨损和易松动的外部零件及控制盘上的接触器触点接触及磨损情况，必要时进行修理、调整或更换。

如发现较重损坏，应报告主管负责人设法处理。

（5）周检由机电维修工进行。

（6）月检由主管技术员和机电维修工共同进行。

2、维修

（1）小修：

对绞车个别零件进行检修，基本不拆除复杂部件，1.6米绞车三个月进行一次，2米绞车四个月进行一次。

（2）中修：

1.6米绞车六个月进行一次，2米绞车十二个月进行一次。

（3）大修：

1.6米绞车三十六个月进行一次，2米绞车十二个月进行一次。

（4）质量要求：

检修质量要严格按照《煤矿机电设备检修质量标准》中的有关条款规定执行。

（5）为防止设备磨损超限或损坏，应根据不同的设备检修周期及具体内容编制检修计划，然后按照检修计划实行定期检修。

（6）大、中、小修的具体内容，应根据日常维修所掌握的情况与规程规定的试验及检修周期来编制检修计划。

停产检修要集中力量解决平时不能解决的问题。

3、定期试验

（1）新绳悬挂前必须取样试验，合格后方可使用，每半年进行一次剁绳试验。

（2）防坠器每月进行一次静止手动落闸试验，每半年进行一次重载脱钩试验。

（3）一年进行一次制动系统连接杆件的探伤试验。

（4）一年进行一次保险闸试验。

（5）每年对电气设备进行一次试验；

继电保护整定校验；

各种安全保护装置的检验；

各种仪器仪表的校验。

（6）每季度测定一次绝缘电阻和接地电阻。

（7）每三年对绞车技术性能进行一次测定。

运转设备包机制

1、由机电队长担任包机组长，下属组员由机电维修组人员组成。

2、负责运转机房、硐室、系统的日常检查维修。

3、负责设备有关配件的更换处理和配件的制作和修复。

4、负责设备的有关测试和校验工作。

5、负责室内照明和信号的维护工作。

6、负责室内各类安全保护设施的试验和整定。

7、负责图纸、资料的制作、收集、整理工作。

8、负责各种牌板和标志牌的制作和更改工作。

9、负责范围内的大型设备完好率应达到100%，小型设备合格率应达到90%以上，防爆设备应杜绝失爆现象的发生。

钟山五矿

主提升司机操作规程

一、操作前的准备工作

1、对制动系统的检查项目

（1）检查制动手柄、安全阀、重锤、连杆螺丝、闸皮、开口销；

（2）检查闸轮与闸皮的磨损情况；

（3）检查制动油泵和润滑油泵的运转情况、油池油量、润滑油量、压力；

（4）制动手柄行程不得大于全行程的3/4；

（5）检查安全回路的动作情况（包括过卷开关）。

2、润滑系统

（1）检查润滑油量及油质；

（2）检查润滑油压。

3、电气部分

（1）检查电压指示；

（2）切断电源后，检查交流接触器触头、线圈、消弧罩情况；

（3）检查电机、起动电阻的连接情况；

（4）检查自动减速和动力制动情况。

4、机械部分

（1）检查深度指示器的灵敏度和指示位置；

（2）检查各部螺丝紧固程度；

（3）检查钢丝绳的缠绳情况。

二、起动

1、听清信号后，即可准备起动。

2、起动工作电源，安全回路带电备用。

3、开启润滑油泵，系统投入运行。

4、开启制动油泵，观看仪表压力指示。

5、察看深度指示器位置。

6、接到提升信号后，缓慢松开制动手柄，同时操作主令控制器，实现低速爬行。

三、运行

1、集中精力、切除电阻、全速运行，同时注意深度指示器、电压表、电流表、油压表的变化情况。

2、巡回检查系统的运行情况，轴瓦温度不能大于60℃，轴承温度不能大于70℃，电机温升应小于铭牌规定。

3、检查各机械部分的运转声响、润滑情况、钢丝绳缠绳情况。

4、巡回检查时，检查人与带电设备、机械旋转部位要保持安全距离。

四、减速与停车

1、接近井口及底弯约50米时，司机应缓慢减速，减速应做到不须二次给电。

2、接到停车信号后，立即停车，停车速度不大于0.5米/秒。

3、制动停车时，将主令控制器拉到零位，切除电机电源，同时把制动手柄拉到制动位置，停车时要求做到平稳。

4、绞车长时间停运时，应切断主电源，制动手柄处于制动位置，有关部分的螺丝应上油保养，操作部分封存。

5、负力提升时，绞车必须带电作业。

6、下列情况之一可操作安全回路紧急停车：

（1）断绳；

（2）过大冲击载荷；

（3）机械部分有严重声响；

（4）工作制动失灵；

（5）深度指示器失灵；

（6）润滑严重故障；

（7）闸皮磨损整件超限；

（8）缠绳错乱或钢丝绳出护绳盘，接近井口不能减速；

（9）接近井口后发觉过卷开关失灵；

7、紧急停车后，及时汇报值班领导，以便检查钢丝绳的断绳、断丝、绳径和伸长率，必要时对钢丝绳做拉力试验。

五、其它规定

1、信号规定为：

1点停，2点上提，3点下放，4点慢提，5点慢放。

2、司机如收到信号不清或对信号有疑问时不准开机，应用电话问清对方后，待信号工再发出信号，再执行运行操作。

3、绞车运行速度必须严格遵守《煤矿安全规程》中的有关规定。

主提升机司机岗位责任制

1、爱护设备，经常保持设备和工作地点的清洁、整齐。

2、熟悉设备性能，严格执行操作规程和《煤矿安全规程》的各项规定，保证设备的安全运转，当设备发生不正常情况，自己和维修工都不能处理时，应立即报告有关领导，如遇有可能造成重大事故的紧急情况，可根据具体情况使设备停止运转并报请有关领导处理。

3、严格遵守交接班和要害场所管理制度。

4、按规定时间做好以下工作：

（1）天轮加油；

（2）用车辆对过卷开关进行试验；

（3）按巡回检查图表对绞车各部进行详细检查。

5、操作时要集中精力，随时注意各仪表盘的读数，深度指示器的指示位置。

6、对工具、备件、材料和防火材料等要妥善保管，并对其数量，用途及使用方法做到清楚明确。

7、各种记录填写认真、及时准确。

技术特征卡片

1、名称：

主提升绞车

2、型号：

JK-2/20

3、卷筒宽度：

2米

4、钢丝绳最大静拉力：

90KN

5、钢丝绳最大静拉力差：

6、钢丝绳破断拉力总和：

608.5KN

7、最大提升速度：

4.78米/秒（3.80米/秒）

8、减速比：

20

9、电动机转速：

730转/分（580转/分）

10、外形尺寸（米）：

13×

9.7×

2.9

11、生产厂家：