道口方案Word文档格式.docx
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采集轨道内外枕木加工数据。
对所需要的枕木进行编号，按采集道口枕木加工数据加工枕木。
枕木加工完毕后铺设线间枕木。
在铁路过渡便线拨接后，在铁路道口两侧用山皮土填筑20米长的行车坡道，坡道平台顶高程与平交道口一致，与既有公路路面和迁曹铁路下行侧预留路基进行顺坡。
在铁路施工便线道口左侧设置看守房，配置专职看守员，并在便线道口两侧按规定设置栏木、红绿灯、警示牌等安全防护设施，保障线路行车安全。
。
3.2、过渡方案流程
人工清除道口枕木间道碴，穿插木枕→道口处行起道，回填道碴，进行捣鼓→安装护轨→加工枕木→铺设线间枕木→铁路过渡拨接后铺两侧坡道→安装道口房及配套设施。
4.施工准备
技术准备
（1）提报施工要点计划，完善审批手续。
（2）过渡便线道口测放道口中桩，两侧坡道边坡线。
（3）根据工作量、作业人数，制定施工计划及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制各工序作业时间。
4.2、地下管线保护及障碍物拆除
（1）地下管线保护
道口施工范围内地下各种管道、线缆需由甲方提供具体位置、走向及防护或改移方案。
拟采定：
高压缆、低压缆采用钢套管保护；
公路排水沟管道采用PVC管穿公路排水沟，掀起公路排水沟盖板回填山皮土进行保护。
（2）障碍物拆除、改移
道口东侧车辆转入点范围内及道口施工范围内排水沟在道口施工前需进行拆除、进行回填。
4.3、施工材料、机具、劳动力准备
（1）材料准备
名称
单位
数量
备注
山皮土
立方米
560
护轨
根
4
5m*4
木枕
60
新Ⅲ型混凝土枕
30
道钉
150
栏杆
钢丝绳
m
20
斧子
把
2
手锯
叉子
10
大锤
（2）机具准备
挖掘机
台
碾压机
推土机
（3）劳动力准备
施工班组名称
人数
路基施工组
轨道施工组
40
道口铺设组
5.施工进度计划
道口铺设施工日期：
2008年5月30日~2008年5月31日；
道口两侧填土日期：
2008年6月20日~2008年6月25日；
配套设施安装日期：
2008年6月25日~2008年6月29日。
6.道口施工
6.1施工准备
（1）调查现场实际情况，探明道口地段水管、电缆埋设位置。
并与相关部门协调，尽快将障碍物、管线进行改移或拆除。
（2）道口铺设施工前，在施工地段准备好足够的枕木、道钉等物资，组织好人力和机具。
（3）道口两侧路基坡道施工时与铁路工务部门联系，安排专人防护。
保证施工安全。
（4）测量：
铁路道口测放道口中桩，道口坡道控制桩及护桩。
（5）按规定设置各种标志，并对工人进行既有线施工安全培训，并组织安全考试，不合格者不得上线施工。
6.2道口施工
（1）预铺段道口施工
铁路施工便线平交道口中心里程为K12+211.45。
施工时，先将混凝土枕之间的道碴扒出串入木枕。
对所需加工的枕木进行编号，按采集道口枕木加工数据加工枕木。
混凝土枕顶部沿线路方向按要求并排放入加工完毕的4排木枕与其用道钉钉牢，线路两侧各并排放置以加工完毕的2排木枕和4排Ⅲ型混凝土枕，2排木枕与钢轨底部木枕道钉连接，Ⅲ型混凝土枕并排倒置。
（2）道口两侧路基坡道施工
在铁路道口两侧用山皮土填筑20米长的行车坡道平台，坡道平台顶高程与平交道口一致。
坡道平台与既有公路路面和迁曹铁路下行侧预留路基进行顺坡。
施工时与铁路工务部门联系，安排专人防护。
（3）道口左侧配套设施安装
6.4、道口开通
铁路平交道口施工完成后，指挥部负责人确认道口施工验收合格达到开通条件后开通。
6.5、线路养护
铁路平交道口施工完毕后，组织不少于2人进行线路检查养护工作。
7.铁路道口施工应急预案
（1）成立应急领导小组，组长：
吴林，副组长：
刘艳飞、王连兴，组员：
王生明、章伟、李洋、杨保勤、于明。
具体分工：
吴林总负责，洪富国对外联系和物资供应，王雷负责组织现场抢修，孔德旭负责研究方案，王守满负责与铁路部门联系，于明协助王雷组织现场抢修。
（2）施工前，必须对可能发生的安全险情和其他突发事件准备好紧急应对措施，做好人力、物力及机具设备的储备工作，以防突发事件发生后能迅速排除。
具体要求做到以下几项工作：
①明确管理人员和各施工作业班组的施工范围、任务，并进行详细的交底。
②现场管理人员、施工班组负责人、防护员除配备性能良好的对讲机外，必须配备移动电话一部，保证24小时开通，并人手一份电话联系表。
③施工作业期间，组建一支以项目经理为组长的青年抢险突击队，人员以项目管理人员为主，施工班组为辅，人数不少于100人。
④作业地点必须准备足够的备用轨道材料，如道碴、钢轨、枕木及各种连接件。
⑤在施工地段按规程要求设置作业标、减速牌、停车牌，并按规定设置培训合格的专业防护人员。
8.工期保证措施
（1）建立强有力的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配，组织施工生产，发现问题及时处理。
（2）对施工过程进行有效的控制，合理投入人、材、料、机等生产要素。
（3）主动向铁路主管部门及相关单位联系，取得积极配合，确保工程顺利进行和工期目标的实现。
9.质量保证措施
（1）建立健全自检系统，加强质量自检工作，充分发挥内部各级管理人员的作用，消除质量隐患。
（2）把住材料进场关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进入施工现场。
进场后的材料按规范规定进行抽检，不合格材料立即清除出场。
10.雨季施工措施
（1）加强与地方气象部门的联系，注意收听天气预报，提前做好充分的准备，备足雨具。
（2）疏通既有线和现场设置的排水系统，保证排水通畅。
（3）编制详细的雨季防洪施工方案，组织学习，并向班组进行技术交底，认真执行雨季防洪施工方案、质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。
（4）认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。
（5）雨后施工先做好清理工作，保证工程施工质量。
11.安全目标及保证措施
1.1安全目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质的完成本次拨接工程，其安全目标如下：
无人身轻伤及以上事故；
无铁路行车一般责任事故；
确保既有线通信、信号、电力及工务等设施的安全。
11.2安全措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并结合本工程实际情况，采取以下安全措施：
（1）安全教育和培训
工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全教育，并进行考试，不合格者不得进入施工现场施工。
（2）各级人员的安全职责和各操作岗位安全操作规程：
对特殊工种的作业人员须参加铁路部门专业培训，并经考试合格，取得安全操作证后方可上岗操作。
（3）建立健全施工现场安全生产保证体系。
（4）建立工程开工前安全技术交底制度，制定安全技术方案和措施，并认真对施工人员进行交底。
（5）安全检查
安全检查是安全管理的重要手段，其任务是发现和查清各种危险和隐患，制止违章，落实规程和标准，清除事故隐患。
检查中的安全隐患立即进行整改。
12.既有线施工安全措施
（1）对所有施工人员进行既有线施工安全培训，考试合格后方可进入现场施工，现场拉设隔离带，防止施工料具、设备侵限，确保行车安全。
（2）现场设置专职防护员，配备对讲机、胸牌、袖标、喇叭等专用防护工具。
（3）设置警戒线，保证人身安全，现场安排专人负责检查监督。
（4）电缆标识或位置不清，不得破土动工。
在有电缆标识2米范围内，重型机械不得侵入。
所用动土作业必须经调度部门书面批准，监护人员到场后方可施工。
（5）要加强路料管理，不侵限；
施工材料要码垛整齐，并设专人负责路料的看管工作，确保材料管理到位。
（6）施工完毕按照规定设好防护。
同时道口养护人员利用列车间隔时间进行道口养护作业，并派专人负责安全，看护设备，所有工具应收管齐全。
（7）建立值班制度，每天安排专人对全线正在施工的地点进行安全检查，对已施工完铁路道口、道口路基坡道，检查料具、人员是否侵限等影响既有线行车安全的问题是否存在，发现问题及时整改纠正。
中铁建工集团有限公司迁曹铁路工程指挥部
2008年5月20日
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