锡溧漕河桥施工组织设计投标书.docx
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锡溧漕河桥施工组织设计投标书
施工组织设计文字说明
第一章编制总说明
一、编制依据
1.232省道武进段建设工程施工项目招标文件；
2.232省道常州段新建工程武进二标段施工图设计；
3.《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量验收标准》、《公路施工技术安全规范》等现行规范及其他相关文件；
4.相关桥涵试验、检测规程；
5.现场调查所获得的技术经济资料、施工自然条件；
6.施工单位的资源供给、技术状况、施工经验等。
二、编制原则
1.充分利用时间和空间的原则。
2.“人尽其力、物尽其用”的原则。
3.工艺与设备配套的优选原则。
4.最佳技术经济决策原则。
5.专业化分工与紧密协作相结合的原则。
6.供应与消耗的协调原则。
通过编制该工程项目的施工组织设计，对施工组织实现科学的战略性决策，指导工程施工，计划在业主规定的2006年5月20日-2007年4月30日施工时间范围内提前15天完成全部施工任务。
三、项目质量、进度及安全目标
1.质量目标
按照交通部《公路工程质量验收标准》及《公路工程交、竣工验收办法》，本工程验收合格，创优良工程，工程验收一次合格率100%，全过程无重大质量事故和工程隐患。
2.工期目标
确保在业主规定的工期内提前15天（即331天）完成全部工程任务。
3.安全、文明施工目标
执行GB/T19001质量管理体系及OHSAS18000职业健康安全管理体系双体系标准化管理。
确保安全施工，无因工死亡事故，无交通责任事故，无火灾事故，无压力容器锅炉爆炸事故，一般事故损失费控制在2000元以内。
文明施工，遵守国家的法律法规及当地的民风民俗，不发生治安和刑事案件。
四、工程概况
（一）工程项目特点
锡溧漕河大桥是232省道常州常州段工程，是跨越锡溧漕河的一座新建工程项目，232省道常州段是常州市连接无锡江阴、无锡宜兴的重要通道，也是常州市大外环路的主要组成部分。
（二）设计概况
1.桥梁概况
本标段为独立桥梁表，桩号K10+153.26～K10+769.54，全长616.28m。
桥梁大部分位于直线段，末端五跨位于R=5500圆曲线段。
桥梁总宽（含中分带）为26m,分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽为净-2×11.5m。
桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。
设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度为0.1g，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
本桥上跨锡溧漕河，锡溧漕河规划航道等级为Ⅲ级，现状Ⅴ级。
锡溧漕河大桥上部结构联跨布置为：
（3×25）+（4×25）+（57+95+57）+（5×25）+（4×25），全桥共五联，全长616.28m。
主桥采用（57+95+57）m三跨PC变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系。
主桥桥面设6cmC40现浇混凝土调平层+10cm沥青混凝土桥面铺装，桥面横坡2%。
主桥下部结构采用钢筋混凝土墙式墩、低桩承台，钻孔灌注群桩基础。
两侧引桥采用25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续组合箱梁。
引桥下部采用桩柱墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
主桥采用挂篮悬浇施工，引桥采用预制安装。
2.地形、地貌及工程地质
线路所经区域在地形地貌上属于太湖水网平原工程地质区，区内总体地势平坦，河渠交错，浜塘密布，地面标高一般2.2～5.8米，总体看地形北低南高，略有起伏。
拟建项目地处长江下游的北亚热带季风气候区，具有寒暑变化显著、温暖湿润、热量丰富、雨量充沛、四季分明的特点。
平均气温15.5℃，极端最低气温-16℃，极端最高39.3℃。
平均降水量1063毫米，7月份为降水高峰。
每年晚春及夏季盛行东南风，秋、冬盛行北风或西北风，最大风速18m/s,平均风速3.3m/s，年平均大风日数为11.6天。
历年平均降雪日8天，降雪一般不超过10cm。
3.主要工程量：
主要工程量清单
序号
工程项目名称
单位
设计工程量
备注
桥梁工程
m
616.28
1.
钻孔灌注桩
直径1.2m
m
721
直径1.5m陆上
m
4637
直径1.5m水中
m
2736
2.
钢筋
㎏
3487448
3.
E8钢筋网片
m2
20196
4.
后张法钢铰线
㎏
560745
5.
后张法预应力钢筋
㎏
52921
6.
基础
C25砼
m3
249
C30砼
m3
2597
7.
下部结构
C30砼
m3
1874
C40砼
m3
1051
8.
上部结构
C50现浇绞缝
m3
591
C50预制箱梁
m3
4417
C50悬臂浇筑连续梁
m3
6756
9.
附属结构
C30砼搭板、护栏
m3
796
C20砼踏步
m3
34
10.
6㎝C40桥面铺装
m2
20106
第二章施工部署及临时工程
一、施工总体部署
1.按照项目管理的要求组建项目部，全面负责施工及现场管理。
2.现场施工形成两个作业面（引桥、主桥）平衡作业，为此成立两个专业化施工队，引桥施工队：
施工内容包括引桥钻孔灌注桩、引桥桥台桥墩、上部预制箱梁、引桥桥面铺装及护栏等施工；主桥施工队：
施工内容包括主桥钻孔灌注桩、主桥桥墩、上部悬臂浇筑预应力连续梁、主桥桥面铺装及护栏等施工。
3.各作业面根据施工工序和施工技术上的要求采用顺序作业法，如工期紧张可按工程单元形成流水作业。
二、项目管理组成
针对本工程质量要求高，工程量较大，工期要求紧，施工组织较复杂的特点，保证本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。
职责分明：
建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心、明确分工，责任到人，实施分级管理体系，即把整个工程项目总目标分解落实到各自的工作目标，最终确保整体目标的圆满实现
精干高效：
以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。
机构设置及各部门主要职责详见组织结构框图，经理部配员20人，设：
经理1名，副经理1名，总工程师1名。
其下设6个职能部门：
工程技术部、生产资源部、财务部、合同部、质量监控部、综合办公室。
三、施工准备及计划安排
为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作，经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，本着满足施工、尽量节约的原则，确定临时工程方案如下:
1.施工营地
项目部及施工队职工生活区：
拟建于K10+590右侧30m处（锡溧漕河大桥11＃墩右侧），砼统一拌制，拌合楼、生产料场及钢筋加工场地等均设于路线K10+590右侧，预制梁厂设于K10+640右侧，经现场勘查，该场地可以满足施工驻地及施工生产的建设。
施工结束后，彻底清理各临建区域，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。
具体布置见《施工现场平面布置图》。
2.施工便道和临时通车道路
根据现场情况拌合楼、生产料场设在桥位右侧,施工便道与桥位平行，设在桥梁右侧，使用过程中随时检修，保证畅通。
具体位置见《施工现场平面布置图》
3.临时给水
可接通当地自来水管，解决职工生活用水；
本标段范围内的塘水、河水均对混凝土无腐蚀性作用，因此可修建蓄水池，就近抽取河水以解决施工用水。
4.临时用电
工程施工用电需要自装一台500KVA变压器，位置在料场附近（详见施工现场平面布置图），为防止因电力不足或停电及一些特殊情况而对工程产生影响，全标段配备两套160KW发电机组，以备不时之需。
5.临时通讯
项目部办公室均安装程控电话二部，作为施工主要联系工具，项目部及各队主要负责人配备移动电话及对讲机，方便联络，应用先进的网络通讯工具，处理往来文件和技术交流。
6.污水处理设施
施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用通过沉淀的办法，油污水通过过滤池过滤的办法进行处理，处理后的水循环使用或排放。
废弃泥浆决不直接排放至河内，以免污染河水。
7.试验室
首先在工地组建中心试验室，配备相应得到技术监督部门签定的、能满足施工需要的试验检测设备，形成材料试验和混合料配合比设计能力。
在试验室设置18m2的标准养护室及50m2的办公室，确保完成本工程的现场试验、检测任务。
8.施工管理人员进场计划
若我单位有幸中标，我单位将利用3天时间进行施工总动员：
讲述本合同段的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。
明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识。
强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。
施工动员将逐级进行,普及全体职工,确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。
第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的5天内进驻现场。
进场后主要工作包括：
详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，清理场地，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理单位及其他咨询单位的意见，以保证尽早开工。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后10天内进驻现场，施工人员约100人。
主要工作有备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，编制实施性施工组织设计、质量计划，为主体工程开工做好准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
人员进场计划表
进场
时间
管理
人员
技术
人员
测量工
试验工
桥梁
技工
普工
进场
方式
一批
5
5
3
4
10
20
火车、汽车
二批
10
5
10
80
火车、汽车
三批
15
60
火车、汽车
合计（人）
15
10
3
4
35
160
9.材料进场方案及供应计划
中标后，我们将在已对材料详细掌握的基础上继续严格把关，保证所用材料均经试验合格后方可使用，并保证配合业主或监理工程师抽检的同时，加大抽检频率。
工程上所用各种材料可通过锡溧漕河水路运输运入施工现场。
原材料供应可以由现有的供应商提供，目前供应商分别为：
钢筋：
沙钢集团
水泥：
常州市盘固水泥厂
碎石:
宜兴湖滏采石厂
黄砂:
江砂
石灰：
宜兴湖滏采石厂
上述材料供应商料源充足，也是经我公司多次评审的合格供方和老供应商，供货质量有保障。
主要材料进场方法、时间表
项目
进场情况
进场时间
进场方法
进场地点
水泥
开工后2周内
陆运
施工场地拌合场
砂
开工后2周内
水运
施工场地料场
碎石
开工后2周内
水运
施工场地料场
钢材
开工后2周内
水运
施工场地钢筋加工厂
钢绞线
开工后3个月内
陆运
施工现场库房
木材
开工后2周内
水运
加工场地材料库房
10.施工机械进场方案
根据施工进度和业主要求，我们将合理组织一批性能优良、生产效率高的桥梁施工设备及砼施工设备和测试仪器进场，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。
所有座台式机械采用汽车运输，行走机械直接开至现场。
主要施工机械设备进场方式及时间如表所示
主要机械设备进场方法、时间表
项目
进场情况
进场时间
进场方法
进场地点
钻孔设备
开工后3周内
陆运
施工现场
起重设备
开工后2周内
陆运
施工场地常用设备堆场
砼设备
开工后2周内
陆运
施工现场拌和场
试验设备
开工后2周内
陆运
施工现场实验室
测量设备
开工后1周内
陆运
施工现场测量室
钢筋加工设备
开工后2周内
陆运
施工现场钢筋加工场
预应力设备
开工后3个月内
陆运
施工现场设备库房
架桥机
开工后3个月内
陆运
施工现场
11.施工计划
按2006年5月20日开工，2007年4月15日竣工排列计划
（1）钻孔灌注桩：
2006年8月25日前完成，主墩桩6月30日前完成
（2）墩台：
2006年10月5日前完成，主桥墩身7月20日前完成
（3）主桥悬臂浇筑预应力连续梁：
0号块（17、18、19号梁段）2006年8月5日前完成，其余按8天浇筑完成一块计算施工周期。
（4）引桥预制箱梁：
2007年1月5日前完成
（5）桥面铺装：
2007年3月5日前完成。
（6）附属结构：
2007年4月15日前完成。
第三章各主要分项工程施工技术方案和方法
一、总体施工方案
根据本工程结构特点，结合我们以往类似工程施工中所积累的施工经验，从工程的内在质量、外观质量及功能作用三方面质量要素考虑，确定如下的总体施工方案，并把工程测量、钻孔灌注桩施工、下部结构、主桥悬浇箱梁施工、引桥预制箱梁施工等工程项目作为主要工序加以控制。
1.测量方案
1.1开工前，使用经标定验证的全站仪对业主或设计单位提供的导线控制网进行复测和加密，所加密的导线点和水准点必须满足大桥施工的技术精度等级（按Ⅱ级导线，四等水准控制要求），并注意施工时的保护。
同时认真复核图纸内容，复核图纸提供各构件、部位的尺寸、标高和坐标，确认无误后进行放样，并将测设成果上报监理工程师和业主复核验证。
1.2桥轴线测量放样尤为重要是各部位放样的基准，测量完成，对照其测量结果确认无误后，用书面形式写好具体数据，并画好草图交由施工班组进行施工，以免口误或听错，并能按GB/T19001质量管理体系要求在事后进行追溯。
1.3钻孔桩的桩位中心和立柱中心都严格按规范要求进行测设，误差控制在标准允许范围内，并在桩位外侧做好护桩，量好距离，并记录下来，确保桩中心和立柱中心能及时恢复和复测。
在立柱外缘及模板外缘线用墨线在承台上弹出来，既便于立模人员操作，也便于复查。
最终每一道工序的测量放样工作均做好详细的记录资料，将具体的坐标，标高等数据填写清楚，待测量监理工程师验收签证后与其它质保资料一并申报。
2.基础施工方案
桩位处地层以粘土、亚粘土、粉砂等为主。
因此钻孔桩基础采用正循环钻机泥浆护壁成孔。
钢筋笼由人工配合汽吊安放。
混凝土采用混凝土输送车配合输送泵合进行浇注。
3.下部结构施工方案
大体积墩台身、盖梁、承台、均采用大块整体钢模，泵送混凝土浇注；立柱采用混凝土输送车或1.5T翻斗车配合汽吊浇注。
4.上部结构施工方案
主桥上部结构采用悬浇箱梁施工法进行施工，结合对施工工期和施工工艺的要求，使用2副菱形挂篮进行连续作业。
引桥上部结构采用预制场预制箱梁，架桥机安装，先简支后连续施工。
二、具体施工方法及工艺
（一）、基础施工
1.钻孔灌注桩
本工程共有钻孔灌注桩124根，Φ120的钻孔灌注桩16根（位于引桥桥台）；Φ150的钻孔灌注桩108根（位于主、引桥桥墩）。
1.1钻孔桩施工进度估计
根据地质报告，地层中以粘土、亚粘土、粉土为主，以直径120㎝、150㎝，桩长为55m考虑采用GPS-20型钻机钻孔。
钻进：
平均1.5m/h，则平均每台班进尺12m；
清孔：
4h；
下钢筋笼：
3h；
灌注砼：
4h；
考虑到钻机移机和无法估计的时间，则一根桩施工周期为3天
1.2钻孔桩施工计划
考虑到钻机移机准备，混凝土供应及施工中可能出现的一些问题，计划安排10台GPS-20型钻机进场施工，可有足够时间在3个月内完成全部的桩基施工任务。
由于本桥的施工，主桥是关键工序，钻机进场后首先组织主桥墩的施工，确保40天内完成主桥52根桩基。
1.3钻孔灌注桩设备配置：
GPS-20型钻机：
10台；
QY-16T汽吊：
2台；
6m3砼搅拌运输车：
2台；
1.5T翻斗车：
4台；
发电机组：
4套；
电焊机：
20台；
导管：
4套（70m），6套（55m）。
2.陆上钻孔桩施工
2.1施工放样
2.1.1施工前，测量员根据业主提供的导线点对加密的导线点进行复测，报监理工程师验收合格后，方开始正式放样。
用全站仪定出桩位中心，打入木桩，用小铁钉钉在木桩上做好记号，并设置护桩且采用混凝土防护好。
所有的水中桩先放出桩位搭好排架，再在排架上采用拉线交汇法定出桩中心。
所有点位放样结束后，须报请测量监理工程师复验合格后，方可用于施工。
2.1.2做到“一放三复”，即一次放样，埋置护筒前复检，埋置护筒后复检，开钻前复检。
2.2施工准备
2.2.1设置泥浆循环系统
钻孔灌注桩泥浆由水和优质粘土按适当配比配制而成。
每台钻机配备一台制浆机，严禁孔内投土造浆。
根据现场地形，规划好泥浆循环系统（一个储浆池、两个沉淀池的容积、位置及造浆机位置，循环线路等），并按规划进行设置，整个施工过程中始终保持原浆的供应，以确保钻孔质量及尽量缩短以后的清孔时间。
2.2.2埋置护筒
护筒采用壁厚6～8mm的钢制护筒，直径比设计桩径大约20cm，护筒制作时保证内壁的平滑及接缝的严密，埋置时保证位置的准确，并引出护桩，以便对其位置进行校核。
护筒四周严格夯实，或根据实际情况换填粘土或加入适量水泥夯实，以保证护筒的稳定性。
护筒出浆口最少高出原地面30cm，以保证孔内水头的压力。
2.3架设钻机及钻孔
陆地桩可直接平整场地，铺设木楞，即可用吊机安装就位。
但应特别注意软土地基的处理，防止钻机在钻进过程中湿陷下沉，发生移位。
钻机在整个钻孔施工过程中要始终保证其稳定性和位置的准确性。
主桥墩因其桩基为群桩基础，相邻桩间距较小，为了避免施工时对上根桩的影响，预先编排好各桩施工的顺序再施工。
钻孔采用GPS-20型钻机，采用正循环减压钻进工艺，控制钻速，粘土、亚粘土进尺可放至1.5m/h。
钻进至含砂层前必须调出优质的泥浆，泥浆比重适当放大。
钻进过程据实填好钻孔记录表，随时注意地层的变化情况，遇有异常情况，随时报告，钻进过程中控制好泥浆的各项指标应在规定的范围内（比重、含砂率、粘度），钻进过程中随时检查钻机的稳定性和钻杆的垂直度。
钻孔应连续进行，若因机械故障或其它原因停钻，应即时处理，提高钻头并保持孔内泥浆循环，以防埋钻。
2.4清孔及验孔
钻至孔深后，用测绳测量孔深确认已至设计孔底标高，请监理工程师复检后将钻头提高距孔底0.5m左右进行清孔。
清孔一般采用换浆法，即用经测试合格的泥浆抽入孔内换取桩孔中的泥浆及钻渣，直至泥浆各项指标达到规范要求为止（密度：
1.03～1.1，粘度17～20S，含砂率<2%）。
清孔完成经监理工程师确认孔深后，提钻，再次测量孔深，以检查是否有大规模沉淀（沉淀层厚度不得大于30㎝）及是否应重新下入钻头进行清孔。
提钻后用符合规范要求长度及直径的探孔器进行验孔，确认孔径及垂直度是否符合。
2.5钢筋笼的制作及安装
钢筋笼的制作严格按图纸要求下料、焊接、绑扎、具体操作严格按施工规范执行。
钢筋笼分2-3节制作，由汽吊直接吊入孔内安装。
接头的数量按规范要求来控制，在连接时钢筋笼固定在钻机平台上进行，钢筋笼四周均布四个保护层圆轮，每2m设置一档，既能导向又能起保护层的作用。
钢筋笼连接好后用吊环横穿槽钢固定在护筒顶部并用钢丝绳固定在钻机底盘上，以防掉笼时移位，钢筋笼平面位置偏差±20mm，顶标高偏差±20mm，底标高偏差±50mm。
2.6下导管及灌注水下混凝土
导管采用Ф30cm的螺旋式快速接头的大直径导管，并连接好做闭水承压试验，确保不漏水、不漏浆，并标注好导管长度、编号，便于控制好灌注过程中导管埋深的准确性。
钢筋笼下放结束后迅速下放导管，进行二次清孔，二次清孔沉淀层厚度小于30cm后方可灌注混凝土。
浇注砼之前对施工用的原材料进行检测，不合格的原材料坚决退场，以确保砼的质量。
混凝土拌和采用拌和站自动供料拌和，用输送泵送至灌注现场，距离较远时利用砼输送车运至施工现场,浇注砼时试验人员现场控制坍落度，并抽查砂、石、水泥的配合比情况，严格按配合比施工。
首灌混凝土方量必须保证导管埋深达1m以上，大料斗容量必须符合这一要求，大料斗阀门用球阀塞紧，上满混凝土后迅速拨出球阀使混凝土冲灌入孔，此后正常灌注控制好导管埋深在2～6m之间，勤测孔深，以防误测，导管每次只允许拆一节，提管速度缓慢均匀。
并由专人进行测深控制。
混凝土灌注完毕，混凝土顶面应高出设计桩顶0.5-1m，以保证混凝土的强度，多余部分应在接桩前凿除，桩头无松散层。
（详见钻孔桩施工工艺流程图）
2.7钻孔桩质量保证措施
钻孔桩施工过程中，通常会发生坍孔、缩孔、斜孔，灌注时卡管、堵管、断桩等事故，针对其发生原因进行预防：
2.7.1钻进过程中频繁不定期检查孔内泥浆各项指标并严格控制；
2.7.2经常清理沉渣；
2.7.3不定期随时检查钻机的稳定性、垂直度；
2.7.4控制钻速及进尺；
2.7.5灌注开始连续浇注；
2.7.6灌注过程中派有经验专人常测孔深，以控制埋管深度；
2.7.8采取有效措施尽量缩短清孔、钢筋笼焊接及浇筑时间。
2.8桩基检测
桩基采用超声波法进行检测。
安放钢筋笼时按照规范要求埋设声测管，每桩3根，声测管采用Φ50mm无缝钢管制作。
砼强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波检测仪，检测桩体砼的内在质量。
3.水中钻孔灌注桩
本工程主桥桩位于河内的，为水中钻孔灌注桩，为了保证施工人员、小型机械设备及混凝土的运输及正常的钻孔施工，根据踏勘现场得知的情况拟搭建钻机工作平台及埋设双层护筒。
3.1工作便桥搭设
3.3.1便桥水中原木桩施工
沉桩采用20KN的振动锤施工，打桩架设在工作船上，工作船四周用缆绳定位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。
打桩架设在船头，沉入桩的桩位事先用全站仪测量定位，工作便桥按自河岸向主桥主墩方向“V”形由两侧向中间搭设，“V”形的顶点为主墩位置。
当桩体定位后，将沉桩锤压住桩帽，然后启动振动锤徐徐沉入，沉桩顶高度控制在水位以上2m左右，桩入河床深度约3m（实际根据地质情况确定进入河床深度）。
6根为一组，上部连成一整体，作为一个便桥受力支撑墩。
3.3.2便桥临时支墩的搭设.
当沉桩完成后，在桩顶，铺设10mm厚的钢板，并与桩顶部位焊接牢固。
在钢板顶面纵横各铺一层22cm×22cm方木，以保证应力的均衡传递，在方木上采用贝雷纵横交替搭设支墩。
在临时支墩的顶面用枕木调节到合适的高度，然后架设纵梁。
3.3.3架设工作平台（纵梁）
纵梁底面采用砂箱作为临时支座，以便于纵梁的拆卸。
贝雷架纵梁应按其最不利受力状态，进行强度、刚度、稳定性验算。
验算以刚度与稳定性控制为主，按规范要求，其最大挠度不超过L/800，以确保安全。
架设纵梁时，先架设边孔，后架设中孔。
采用吊车安装，先在岸边场地上拼装后，再用吊车安装。
安装设备在空载与满载运行时，均要求起重吊车运行速度不得大于0.5m/sec，提升速度不要超过0.2m/sec，运行时严防急刹车。
安装时，先从岸边将拼装好的纵梁吊起，然后用缆索牵引至指定位置就位和固定，纵梁架设后将高度用千斤顶调节到合适位置，用临时支座支承固定，然后在纵梁横向铺设方木及10㎜钢板作为施工通道平台。
3.3.4施工安全管理措施
在施工区域内按要求设置警示标志、标牌。
对施工作业人员进行安全教育。
严格按安全操作规程进行操作，水上施工人员必须穿救身衣，该桥河道有通航要求，为了确保施工安全及航道通航,在便桥下口设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限高、限速标志牌等。
3.2搭建钻机工作平台
首先根据设计位置在河内打下4排Ф30cm、壁厚为1cm的钢管桩，作为承重基础，钢管桩高出水面1m，进入河床4m，每排桩间距1.8m，桩上固定贝雷片，最后连成一整体成为施工平台，具体结
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