宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程公跨铁施工组织设计完整版Word文档下载推荐.docx
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桥面横坡:
1.5%的人字坡
设计荷载:
汽车荷载采用公路I级
设计速度:
20Km)(T1-Ta)
式中T2---砼拌合物经运输到浇筑时的温度(℃);
tt---砼拌合物经运输到浇筑时的时间(---砼拌合物转运次数;
Ta---砼拌合物运输时环境温度(℃);
a---温度损失系数(h-1),如采用商品砼进行砼搅拌输送,a=0.25。
⑷、加强砼成型时的温度测试,并做好记录。
加强浇筑砼施工过程管理。
由专职试验员负责。
⑸、砼振捣前必须检查振捣器的可用性,并准备有备用振捣棒,振捣棒上无冰雪污物。
⑹、振捣时快插慢拔,振捣到位。
要求操作人员必须进行职前培训。
⑺、冬季施工时要求运输过程中热量损失尽量减少,砼运输时采取下列措施:
①、砼施工尽量安排在白天,并避开雨雪于气;
②、运输过程中选择最佳运输路线;
③、砼在浇筑前,应清除模板和钢筋土的冰雪和污垢,及时组织砼到现场后的浇筑。
4、砼的养护
本工程砼的养护拟采用电热丝采暖法进行养护。
砼浇注完后先覆盖塑料薄膜、电热丝、再覆盖帆布进行保温保湿养护。
5、砼的质量检查
⑴、砼工程的冬季施工,除按常温施工的要求进行质量检查外,尚应检查以下项目:
①、砼在出机时,浇筑后硬化过程中的温度;
②、砼温度降至0℃时的强度;
⑵、砼出机时的温度每工作班至少测量4次;
⑶、室外气温及周围环境温度在每昼夜至少定时定点测量4次;
⑷、在砼施工过程中,要在浇筑地点随机取样制作试件。
每次取样应同时制作三组试件。
分别测得砼的标准养护56天强度,抗冻临界强度,砼未遭冻害的强度。
10.1.4设备、材料、能源、工具的供应计划
在冬期施工期间,由于施工方法的不同,要使用许多专用材料、设备都需要先统计贮备,否则会出现材料供应不上或不足,影响工程的质量和进度。
㈠、在进入冬期施工前,准备工作必须做好,对加热设备、安全防护及保温方面作为重点检查。
确实能做到冬期施工期间正常使用。
加热能达到施工要求。
㈡、对冬期施工所用设备、仪表及测温仪器要进行检验。
确保能正常使用。
㈢、塑料薄膜、帆布和草帘要根据工程的进展情况,材料的使用周期进行有组织的采购,由材料员专职负责。
㈣、冬期施工中火源较多,所以施工中现场所需的消防设施及设备必须要提前安置好,并由安全员专门负责,定期检查。
确保安全生产。
10.1.5安全防火措施
㈠、冬期施工期间脚手架、马道设专人清理冰雪及残留物。
防止出现冻结打滑翻车、摔人等安全事故。
㈡、冬期风达6级或雪天施工中禁止进行吊装构件作业。
㈢、冬期施工中现场明火作业处较多,设专人进行管理。
现场临时用火建立“用火证”制度,由工地安全员负责审批。
明火作业要专人看火,不得擅自离岗。
㈣、冬期施工期间施工用电及电气设备较多,为了安全生产,增加专门电工负责安装并进行维护和管理。
㈤、冬期施工期间加热设施区及施工区要保证通风、通气。
并由专人负责管理,以防煤气中毒。
㈥、冬期施工期间加强安全教育,建立安全生产管理小组。
10.1.6测温制度和质量检查制度
㈠、测温制度
1、加强砼的温度测量:
室外空气温度及周围温度每昼夜测温4次;
砼温度在升温和降温期间每一小时测一次,砼在恒温期间每两小时测一次。
并做好测量记录。
2、砼的温度测量应按下要求进行:
全部测温孔、点均应编号,绘制布置图,测量结果要写入正式记录表格。
测温孔、点应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位;
测温时,应将温度计与外界气温做妥善隔离,可在孔口周围用保温材料塞住,温度计在孔内应放3分钟以上,方可读数;
3、测温人员应同时检查覆盖情况,了解结构物浇筑日期、要求养温度、养护期限等。
若发现异常应立即通知技术部门相关人员,及时采取措施。
4、测温人员由项目质检员负责检查每天的测温记录。
㈡、质量制度
本工程质量目标为合格,杜绝重大质量问题发生。
1、严格按照施工验收规范和工艺的要求和程序施工,并着重抓好以下几点;
⑴、钢筋工程:
严格审查钢材出厂合格证,做好原材焊接试验工作。
绑扎前按配料单检查已加工好的钢筋规格、型号、数量是否正确。
自检合格后请现场监理验收合格后,再转入下一道工序施工。
⑵、模板工程:
支模前应向工人进行详细的技术交底,严格按方案确定的方法进行施工。
支模前放好轴线边线,水平线,弹线支模,合模前放置好预埋管线、预留插筋,办理好预检、隐检手续。
⑶、砼工程:
施工前对砼的质量证明书、配比单、外加剂种类和用量进行严格检查。
浇捣前对模板及加固支撑等必须进行认真检查,浇捣时严按规范要求进行,精心施工,细致捣实。
2、加强职工教育,提高质量意识,加强班组技术培训,督促班组搞好自检,“互检”、“交接检”,严格按施工程序进行施工,严格控制操作工序的施工量。
10.1.7冬期安全文明及环保措施
贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守安全生产规章制度,安全操作规程和各项安全措施规定,做好各级安全交底,加强安全教育和安全检查。
㈠、对所有进入现场的施工人员进行安全教育,现场要有明显安全标语牌和警示标志牌,落实各级安全责任制,并做好考核工作。
㈡、按施工现场管理规定,实行区域负责制,对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。
㈢、严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定,在施工作业前,制订有针对性的安全技术措施,书面交底。
㈣、各类架子及移动式架车应按规定搭设,搭设完毕后要经相关技术、安全部门验收合格,方可使用。
安全平网、密目立网按要求进行安装。
㈤、进入施工现场一律戴好安全帽,穿好防滑鞋。
㈥、配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱,按总配电箱、分配电箱、开关箱三级设置。
总配电箱内设置总自动开关,动力和照明的线路分路设置,分配电箱、开关箱设置漏电保护器,各电闸箱内分别设置接地零线、保护零端子。
㈦、工人操作要做到干活脚下活脚下清,活完料净,建筑物内的垃圾、渣土及时清运。
并保证干噪作业。
㈧、现场设专职消防员,对施工现场内的消防工作进行全面检查,发现隐患及时处理。
向职工进行防火安全教育,提高职工防火意识。
㈨、施工现场的易燃、易爆品,要专人管理,并运离现场堆放,现场环形施工道路要经常保持通畅并及时清理,防止尘土飞扬。
10.2雨季施工措施
10.2.1雨季施工安排
合理安排施工,对于不利在雨季施工的项目,应尽量避开雨季安排施工。
雨季暂停基床表层施工,一般土质路基根据天气情况适时安排,利用有限的晴好天气小区段突击施工。
跨水道桥梁水中基础及墩身在汛期到来之前安排施工完成。
高空作业或带电作业,避开雨天操作,以保证安全。
10.2.2雨季施工措施
㈠、及时掌握天气状况
积极与当地水利、气象部门取得联系,了解历年来的水文、气象资料,同时与当地气象部门签订气象服务合同,掌握施工期间天气预报和气候趋势及动态,以利安排施工,做好预防和准备工作。
㈡、提前做好防排准备
在进行施工现场布置时,充分考虑本标段气象、水文特点,大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放,确保汛期施工时,人员、设备、材料的安全,以及工程的安全。
开工前,应调查好施工范围内的自然与农田水系,按防排水规律提前做好排水系统。
机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地,并做好防雨、防洪工作。
对主要的工程和运输便道做好排水,路面用砂卵石或碎石土硬化,保证雨后道路畅通,搞好施工范围内河道的疏通工作,以防河道堵塞,排洪不畅。
㈢、制定雨季施工方案
对在雨季期间施工的路基、桥梁等工程项目,制定专项预防措施,并派专人日夜值班巡查,密切注意天气变化,并在保证质量的前提下快速施工。
㈣、加强路基填筑防护
雨季填筑路基时,及时调整施工工序,合理配置机械劳力,精心组织,周密安排,不大面积展开施工,几个施工区段工作面紧凑衔接,施工一段成型一段,对特殊路基尽量避开雨季施工。
路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。
每层填土表面应做成2~3%的拱坡,随时掌握好天气变化情况,在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
必要时可采取蓬布或塑料布遮盖上土路段,以加快进度,保证质量。
㈤、排水设施永临结合
不管是挖方或填方,均应采取防排水措施,把临时防排水与永久排水设施相结合,永久排水设施应优先安排完成,确保路基稳定。
㈥、设置防雨覆盖设施
砼在刚浇筑完时要覆盖好,不能让雨水冲刷,施工用电严格管理,并设防雨设施。
基坑开挖后要及时浇筑砼,不得让雨水浸泡,如正赶上下雨时,要预留一定厚度,待雨后再继续施工。
基坑挖成后,边坡及时遮盖,在砼拌制和浇筑处要搭设防雨棚。
㈦、备足物资安全渡汛
在汛期及时与地方防汛部门取得联系,并成立防汛工作领导小组,加强值班调度和安全检查,备足防汛物资、器材及施工设备,随时听候调遣,确保安全渡汛。
㈧、晴好天气突击施工
要发扬突击施工和加班加点精神。
有时雨前要突击完成,好天气时要加班加点,做好晴雨天的工作调节。
10.2.3抗汛抢险措施
㈠、项目经理部成立防洪抢险领导小组,各施工队成立防洪抢险小分队。
㈡、积极与当地水利、气象部门取得联系,了解历年来的水文、气象资料,同时与当地气象部门签订气象服务合同,掌握施工期间气象的动态。
做好预防的准备工作。
㈢、及时与地方防汛部门取得联系,对重点临时设施的设置,请专业防汛人员现场指导,同时加强值班调度,确保接到险情信息时,信息畅通,反应迅速。
㈣、在进行施工现场布置时,充分考虑本标段气象、水文特点,大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放,确保遇到险情时,人员、设备、材料的安全。
㈤、在项目经理部及架子队,落实防抢险器材、车辆。
所备器材、设备确保数量和质量,未经特别许可,任何人不得随意挪用,抢险车辆、设备平时加强维修保养,做到完好率100%。
㈥、加强汛期的安全防护,严格按汛期施工方案组织施工,严禁擅自变更方案或缩减范围,增强预防险情的能力。
㈦、组织抗洪抢险小分队人员进抢险预演,以落实和细化各方的配合责任和技能,确保险情发生时能从容应对。
㈧、认真做好汛期的安全检查,主要查防洪抢险措施的落实情况,查存在隐患、查监控与管理,对发现的问题都按“三不放过”的原则,查明责任,分析原因,制定纠正和预防措施,并跟踪验证。
㈨、加强对全体职工的防洪防风的教育,消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理,提高全体职工的安全意识。
11.应急预案
11.1项目部应急组织机构
组长:
张前军副组长:
宋志成、谢芳君、尹长纯
组员:
项目部所有管理人员。
事故处理由武汉铁路局信阳工程建设指挥部指挥,应急办电话如下:
信阳路电21125
相关单位联系人联系号码表
单位名称
姓名
职务
岗位
联系方式
固定电话
麻城工务段
胡兆林
段长
洪金龙
副段长
占世平
科长
麻城工务段安调科
武汉铁路局信阳工程建设指挥部
苏天啟
指挥
建设指挥部
郭永昌
副指挥
易部长
工程部
负责人
肖经平
综合部
陈维堂
调度长
北京铁研建设监理有限责任公司宁西铁路增建二线工程NXJL-2监理站
吴凯
总监
监理站
祝建华
副总监
中铁二十二局
王志广
经理
项目部
宋志成
副经理
刘庆和
信阳电务段
韩科长
安全科
麻城车务段
陈科长
麻城车务段安全科
信阳供电段
高科长
安全调度科
应急联系号码表
宁西指挥部应急办公室
,信阳路电2112
宁西指挥部安质部
麻城车务段商城车间
应急防护组:
1)人员设置:
设驻站联络员计2人
2)施工现场两头各设防护员3人,作业人员100人。
3)应急物资设备
①设备:
1m3挖机1台,钢丝绳50米,水泵4台,千斤顶4台,砂轮切割机2台,气焊机1套,装载机1辆,25T汽车吊1台,200KW发电机1台等。
②材料:
草袋200个,编织袋500个,彩条布200米,抬筐30个,铁锹40把,铁镐20把,扳手20把,撬棍20根,道砟100方,枕木200根,钢轨桩20根,碎石60立方米,片石20T,粘土100立方米等存放于施工现场,防护备品红黄旗各2面,红黄信号灯各2个,口哨2个,响墩12个,火炬4支,列调对讲机2台。
③应急物资存放地点:
施工现场。
11.2、应急处理工作流程
应急处理工作流程见下页图:
11.3、应急处理措施
1)路基桥台变形应急措施
施工过程中每天沉降观测不少于2次,在雨季或其他不利情况时加密观测频次,同时加强对线几何状态的监测。
如有超限立即停止施工,整修线路。
如观测沉降、水平位移超过规范时,则首先停止当前作业,按照“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则及时由防护员拦停列车并通知车站值班员,根据线路几何状态放行列车,并根据情况采取加固措施,请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。
2)路基塌方应急措施
施工前从物资堆放场地到线路位置,预留抢险通道,并要保持畅通。
若由于施工、地质或天气原因,发生塌方情况,危及线路安全,联络员立即先进行停车防护,通报车站、路局工务和运输部门,采取措施防止列车发生事故。
组长组织制定抢险方案,并立即组织抢险人员、设备(挖机等)、物资(枕木、草袋、道碴等)到位,及时抢修,安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。
3)挖断、破损电缆应急措施
施工前,请设备管理单位(供电、电务)进行现场交底,书面确认地上、地下有无光电缆,按照路局文件及相关规定,由设备管理单位负责光电缆的迁移或挖出保护,我单位配合,在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护,我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业,不得挖伤、挖断光电缆。
若在挖土过程中,不慎挖断电缆或破损了管线设备,立即停止施工,现场施工员通知项目负责人,确认电缆性质,然后通报设备归属单位,由设备单位组织抢修,不隐瞒,也不擅自处理。
4)机械倒地侵入既有线应急措施
工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置。
当机械倒地影响营业线行车时,要按①设置响墩等停车信号②电话通知两端车站行车室扣车的顺序来处置,保证能够及时拦停列车,确保行车安全。
5)防洪防台风应急措施
①认真贯彻《铁道实施〔中华人民共和国防汛条例〕细则》,以“预防为主,以消为辅”为指导思想,结合本工程实际情况,制定防汛计划,及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作,确保施工期间安全渡汛。
及时了解气象台预报和气象变化,以提前做好相关准备。
②在台风来临前,对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查,对于零星料、枕木等应捆扎、加固,防止因台风登陆时,将施工料具卷起,而侵入限界,影响行车安全和人身安全;
在台风来之前,所有高支架桩机停止作业,将机架与地面放平,以防止机架倾倒;
现场吊装作业全部停止。
③在台风来临前,对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查,采取防水措施,以防止雨水渗入,使配电箱短路造成停电,对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。
④在台风来临前,应组织好值班人员,做好线路的防护工作,并派人24小时检查施工场地,所有路料、工地用料均不得侵入限界。
⑤在台风来临时,所有作业人员均应撤离作业场地,现场值班人员应加强对调度的联系,发现危及行车等不良情况,应立即通知调度或者就近车站,现场设置好防护措施。
⑥在台风过后,立即对台风造成的破坏处进行抢修,以保证施工尽快正常运行,将损失降低到最低限度。
11.4、项目救援预案
1)救援机构
项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和总工程师为副组长、各科室负责人为组员的安全事故处理小组。
一旦发生事故,该小组立即投入现场,立即展开处理和救援工作。
同时负责日常安全教育,对突发安全事故处理方案进行宣讲,突发事故处理程序作到人人知晓。
2)物资准备
人员准备:
综合工班120人,机运班30人。
物资准备:
干粉灭火器6支,氧气、乙炔及配套工具2套;
铁锹40把,铁镐20把,抬筐50个,扳手20把,撬棍20根,起拨道机10台,道砟100方。
机械设备:
装载机1辆,25T吊车1辆,挖机1台,救援汽车1辆。
3)应急救援程序
若发生影响危及铁路行车的重大安全事故,除按照施工预案的措施进行线路保护以外,以施工负责人为抢险突击组长,施工员和各工种组成抢险突击组,按铁路抢险方案进行抢修;
以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。
伤员医疗救护医院为商城县人民医院、固始县人民医院。
发生事故,以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁,严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。
12.资源配置方案
12.1原材料
12.1.1供应原则
㈠、甲供料
由业主供应的材料,提前上报用料计划,由业主统一组织供料,并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。
㈡、甲控料
对由业主统一招标采购的材料,服从业主的招标安排,并积极协助业主搞好采购招标,及时与生产厂家或供货商签订订货合同,组织验收、仓储和保管。
㈢、自购料
自行采购的材料,采购中遵循质量优先,兼顾价格的原则进行招标采购。
在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上,开展材料招标采购、订货业务活动,保质保量,做到公开、公平、公正,并接受业主对招标采购过程的监督。
12.1.2供应方案
㈠、甲供、甲控料
甲供、甲控物资材料,按业主规定或要求办理交接。
㈡、自购料
本标段自购料主要为砂、石料。
所需的砂、石料,由沿线能满足施工要求的当地砂、石料源点就近供应,采用汽车运输至工地。
12.1.3原材料试验
原材料进场后,按相应规定进行试验检测,试验检测合格后方可用于施工现场。