可行性实施方案沥青罐改造.docx

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可行性实施方案沥青罐改造

中国船舶燃料连云港有限公司

康云油库沥青罐改造工程

可行性研究报告

中国船舶燃料连云港有限公司

二〇一五年一月

1概述

1.1康云油库现状

中燃连云港有限公司康云油库位于连云区东连岛。

东西长约300米，南北宽80～140米，占地面积48000㎡。

康云油库于1994年10月投入使用，目前已建成在用的贮油罐十座，共计59600m3罐容量，其中，10000m3钢质拱顶油罐两座，贮存保税380cst燃料油；3000m3钢质拱顶油罐两座，一座用于保税柴油，一座用于内贸180cst燃料油；7000m3钢质拱顶油罐一座，用于内贸0#柴油，6000m3钢质拱顶油罐一座，用于贮存外贸180cst燃料油，2011年12月建成投入使用的8300m3钢质拱顶油罐两座，用于内贸0#柴油及内贸180cst燃料油。

两座原液化气球罐各2000m3罐容量，公司于2006年对两座球罐进行改造，夏季用于贮存DMC，冬季贮存-10#柴油。

油库内已建成有较为完备的工艺和辅助生产、生活配套设施，包括万吨级码头、油罐区、输油泵房、800KVA变电所及发电机房、空压站、锅炉房、污水处理系统、消防系统、调度楼及控制室等设施。

1.2研究报告涉及的范围

本次可行性研究工作为将储存残渣燃料油的TK108号储罐设施改造成贮存液态石油沥青设施。

研究内容主要包括：

将康云油库TK108号储罐进行改造，使之储存液态石油沥青，并建造沥青装卸设施以及与之配套的工艺、消防、土建、防雷防静电、照明等设施。

本工程改造所需水、电、消防、压缩空气、污水处理等圴依托康云油库已有设施。

1.3研究报告编制的依据和原则

1.3.1主要编制依据

（1）中燃连云港有限公司“十三五”发展规划。

（2）交通运输部现行港口工程技术规范及有关行业标准；

（3）交通运输部《港口建设项目可行性研究报告编制办法》；

1.3.2研究报告编制的标准规范

《石油库设计规范》GB50074-2002

《石油化工企业设计防火规范》GB50610-2008

《石油化工储运系统罐区设计规范》SH3007-1999

《石油化工企业环境保护设计规范》SH3024-1995

《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92

《分散型控制系统工程设计规定》HG/T20573-2010

《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-1990

《建筑设计防火规范》GB50016-2014

《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GB50151-2010

《固定消防灭火系统设计规范》GB50338-2003

《化工企业安全卫生设计规范》HG20571-2014

《室外给水设计规范》GB50013-2006

《室外排水设计规范》GB50014-2006

《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005

《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010

1.3.3研究主要原则

（1）油库设计符合连云港港口总体布局规划。

（2）严格按国家规定的有关程序进行设计，严格执行国家规范及有关规定。

（3）设计采用技术先进、成熟可靠的工艺，考虑最不利因素，满足环保、消防的要求，确保安全生产。

（4）改造设计方案的基本指导思路是：

围绕公司发展目标、充分利用现有储罐资源、满足经营多元化需要。

1.4投资风险评估

1.4.1政策风险

我公司作为连云港港口重要的支持性企业，以自筹资金改造生产设施、扩大经营品种、完善服务港口设施、提升服务港口能力，是得到国家和地方政策支持的。

在建设和运行期内，由于国家和地方对港口发展的鼓励政策，本项目不会受到政策风险的影响。

本工程是在中燃连云港有限公司自有土地上建设，投资主要集中在设备改造及安装项目上，不会受到土地和经济政策影响，在对投资影响最大的地价因素方面不存在投资风险。

1.4.2市场风险

根据目前对市场形势的分析，虽然在海上供油市场上存在竞争对手，但由于中燃连云港有限公司所具有的品牌优势、信誉优势以及竞争对手不具备的完善的基础设施，拥有人无我有、人有我优的竞争优势，本工程的建设将进一步增加我公司实力，相应降低市场竞争风险。

1.4.3经营风险

本工程通过对原有油罐的使用进行合理调整，可增加业务新品种及供应量。

改造完成后的沥青罐能够满负荷运行，不会出现闲置现象。

1.4.4资金风险

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1.5研究结论

1.5.1建设规模

本研究报告中，将8300m3油罐进行改造，作为储存火灾危险性类别为丙B类的沥青。

1.5.2效益分析

中燃连云港有限公司康云油沥青罐改造工程投资估算为180万元。

2项目背景和市场分析

2.1项目背景综述

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2.2项目市场分析

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3建设条件与项目规模

3.1项目建设条件

（1）目前连云港港的发展规划已上升到国家层面，各级政府部门对企业投资行为采取积极支持态度，大环境有利于我公司在做强海上供油主业的同时，不断提高市场竞争和赢利能力。

（2）本工程所需水、电、消防等圴可依托康云油库已有设施，并能满足要求，不需另增设生产及管理人员，油库组织机构及定员不需要改变和增加，不需另设生活设施。

（3）本项目在中燃连云港有限公司自有土地上改造，投资省、建设条件优越，不受土地和经济政策的影响。

（4）本工程将采用成熟的施工工艺和设备，公司对项目管理、施工管理有较为丰富的经验，能够保证安全施工。

（5）拟改造成沥青专用储罐的TK108号储罐，与相邻储罐安全间距是按照丙A类（轻柴油）火灾危险等级设计，油罐结构按照储存丙B类介质要求设计，具备贮存轻柴油、燃料油及沥青功能，有利于根据公司经营需要，灵活调整使用。

沥青火灾危险性为丙B类，因此，TK108号储罐改造成沥青专用储罐从安全间距和火灾危险性角度来看是高配低用，满足相关法律法规及规定要求。

TK108号储罐的基础、罐顶板、壁板、底板与原有拱顶油罐相比均为加强设计，抗风圈安装在油罐内壁，每座油罐加温管面积为180㎡，比原有10000m3拱顶油罐增加一倍的加温面积，加温管采用低置布置，所有钢构件在安装前均进行防腐处理。

根据对专业储运单位考察情况，SBS石油沥青虽然是高温高粘介质，但其储存、输送及装车设备和工艺是十分成熟和可靠的。

3.2项目建设规模

本工程拟将现有的TK108号储罐（8300m3）改造成液态石油沥青专用储罐，安装保温罐顶、增加罐内加温管，以达到要求的加温面积，新增一条DN250带伴热管的保温管道，用于液体沥青卸船进罐，安装位置从码头东侧现装卸油位置，至TK108号储罐东侧，从罐顶入罐。

新增沥青装车设施，包括装车管道、沥青装车泵、简易装车台，相关电器等。

对现有的150万卡导热油锅炉进行维修改造，恢复其供热能力，改善供热状况。

4技术方案

4.1总图

4.1.1总平面布置

本设计利用原有TK108储罐，将之改为液态石油沥青专用储罐。

TK108储罐现储存介质为燃料残渣油，其火灾危险性类别为丙“B”类。

由于沥青火灾危险性类别同为丙“B”，故改为储存沥青后TK108储罐与周围储罐及建、构筑物安全防火距离均能满足要求。

沥青装车设施拟布置在TK108号储罐北侧防火墙外侧、现有燃料油卸车台东侧。

4.1.2竖向布置

本工程属于对现有储罐及管道进行改造，不改变原有竖向布置。

储存沥青不产生液态污染物排放。

4.1.3绿化

本工程为改造项目，不考虑新增绿化。

4.2储运工艺

4.2.1技术方案

本工程拟对TK108号储罐进行改造设计。

TK108储罐为钢制立式固定顶罐，材料为Q235-B。

罐体采取内加抗风圈梁的技术措施，罐顶采用弱顶结构。

油罐设置了人孔、排污孔、量油孔、透光孔、通气口、呼吸口等附件。

罐内设有盘管式加热器，加温管采用低置布置。

储罐加热面积为180㎡，罐外壁设有保温层，保温材料为岩棉,其厚度为100mm。

保温层外保护层采用彩钢板。

储罐还设有冷却水喷淋装置和泡沫消防装置。

根据液态石油沥青的性质要求，可将TK108号储罐进行改造，使之储存液态石油沥青。

本次设计在能利用储罐原有设置的基础上，根据本次所储存介质的特性进行改造。

液态石油沥青为高温高粘介质，改造时需增设罐内加热盘管，并在储罐沥青出口端设加热器。

增设罐顶保温层。

改造储罐沥青进、出口位置。

沥青储罐进、出管口单独设置，进口由储罐上部接入，出口从储罐下部接入；储罐各接管与输送管道的连接用金属软管过渡，以防储罐地基的沉降而损坏管道。

利用原有储罐的液位计、高液位报警器及温度计，监测罐内液位计温度情况。

本设计新增一根DN250的沥青管路，用于将码头油轮运来的沥青输送至储罐。

沥青管路伴热保温，伴热介质为导热油。

导热油管线与罐区原有管线连接，其管径为DN150。

利用储罐原有的冷却水喷淋装置和泡沫消防装置。

康云油库罐区内与TK108号储罐相邻的油罐储存介质均为残渣型燃料油，其火灾危险性类别为丙“B”类，且为沸溢性油品。

根据液态石油沥青的性质及规模，改造后的TK108号储罐与相邻的储罐应布置在不同的罐组内，即本罐组与其它罐组之间设隔堤，隔堤高度为1.4米。

隔堤用非燃烧材料建造。

管道穿越防火堤处用非燃烧材料严密填实。

新增简易装车设施

本工程建设不改变康云油库原有的油品储运工艺。

原TK108号储罐储存油品的设施全部保留。

4.2.2工艺流程

液态沥青（温度120-140℃）从码头运输船通过泵及输油管道输入至新改造的沥青储罐。

储罐内的液态沥青通过沥青泵及管道输送至装车台装车。

计量通过对油罐或船舱检尺完成，装车后过地磅计量出库。

4.2.3管道敷设

为方便管理维护，新增加工艺管道采用地上管墩集中敷设方式，高度根据实地情况确定。

管道及导热油管道均采用岩棉管壳加铝皮保温结构。

本工程沥青管线选用无缝钢管，为防止管道因温度变化产生热胀冷缩而造成的管道损坏，在管道沿线采用自然补偿或在管道上设置U形补偿器补偿相结合的方式。

4.2.4设计采用的主要标准规范

GB50074-2002《石油库设计规范》

GB50160-2008《石油化工企业设计防火规范》

GB50341-2003《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》

GB50128-2005《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》

4.2.5新增及改造设备

本次改造项目新增及改造设备如下：

（1）新增液态沥青输送管道；

（2）新增简易装车设施

（3）改造原有TK108号储罐

4.2.6其它公用工程

本工程所需生产用水、加热用导热油、压缩空气、消防冷却水及泡沫等均依托康云油库已有的设施提供。

4.3照明及防雷防静电设施

4.3.1照明

本项目中照明设施为新增装车台场地照明。

采用泛光钠灯方式，达到节约能源、提高照明效果的作用。

4.3.2防雷及防静电接地

本项目中，装车设施及工艺管线均按规范要求，安装防雷及防静电接地设施，并与原有的罐区接地网连接。

接地电阻不大于4欧姆，电气设备不带电金属外壳及金属构架设保护接地。

4.4消防及给排水设施

4.4.1消防设施

现有TK108号储罐消防给水及泡沫灭火设施是按照丙A类（轻柴油）介质设计的，当储罐改造成液态沥青（丙B类）储罐后，原有消防设施均能满足其消防供水及泡沫灭火的要求。

因此，本工程储罐灭火系统仍采用原有消防设施。

油库已建有完整的消防系统，设有1000m3消防淡水池一座，消防泵房安装有B20100-100消防泵1台（单台功率162KW，流量100L/s，扬程100米，由6135柴油机驱动）以及IS150315B电动泵2台（单台功率75KW，流量172m3/h，扬程9