道岔检查作业指导书Word格式文档下载.docx
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水平（mm）
1
扭曲（mm/6.25m）
注：
①支距偏差为实际支距与计算支距之差。
2导曲线下股高于上股限值，作业验收为Omm,计划维修为
2mm，临时补修为3mm。
3特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；
⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；
扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；
检查项目
检查方法
允许偏差
贯穿螺栓扭矩
扭矩扳手
300Nm±
50Nm
焊缝平顺度
电子平尺测量
作用面：
O、O.2mm导向面：
0、-
0.2mm
扣件密贴
塞尺测量
0.1'
lmm
轨底与轨距挡块间
轨底外侧密贴
弹性基板状况
视觉检查
所有螺栓连接
钢轨磨耗累汁差
游标卡尺
检查人：
⑷转辙器检查:
检査方法
第一牵引点处样冲标记
方尺测量
W2mm
基本轨尖轨跟端样冲标记
尖轨与基本轨间的顶铁间隙
Wlmm
直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴
间隙Wlmm
直尖轨其他位置与曲基本轨密贴
间隙W1mm
曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴
曲尖轨其他位置与直基本轨密贴
转辙器部分最小轮缘槽
直尺测量
>
65mm
限位器两侧缝宽
±
2mm
尖轨与滑床板密贴性
滑床板涂层状况
FAKOP方向
弦线
⑸可动心辙义检查:
心轨尖端至第一牵引点处密贴
其余部位心轨与翼轨密贴
心轨轨底与台板间隙
Wlmm不得连续出现
义跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴
义跟轨其余部分与短心轨密贴
长心轨轨腰与顶铁的间隙
短心轨轨腰与顶铁的间隙
2.5检查记录：
记录在专用的检查记录本上。
2.6、出工作门：
作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。
通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。
三、作业方法
3.1、单开道岔检查
道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
这里介绍的是重点检查内容。
1.轨距、水平检查位置
基本原则：
先直后曲，顺时针行走。
先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；
顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。
（1）普速道岔（P43、50及P609"
道岔）
道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔lm检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说
序号
检查位置
说明
S1
尖轨前顺坡终点
第4螺栓
S2
尖轨尖端
尖轨实际起点（距尖轨尖端50〜100mm）
S3
尖轨中部
框架尺寸位置（竖切起点）
S4
直股尖轨跟端
第3螺栓
S5
曲股尖轨跟端
同上
S6
尖轨跟端后直股顺坡终点
距尖轨跟端1.5m
S7
导曲线前部
距导曲线起点3m
S8
直股中部
中部接头3、4螺栓
S9
导曲线中部
S10
直股后部
距导曲线终点伽
S11
导曲线后部
S12
直股辙叉前
辙叉3、4螺栓
S13
直股辙叉中
同时量1391、1348
S14
直股辙叉后
辙义3螺栓
S15
曲股辙叉后
S16
曲股辙叉中
S17
曲股辙叉前
明。
道岔轨距（包括水平）的检查位置如图:
（2）专线4128P60AT12号单开道岔（木枕）
其检查位置的特点是：
逢接必量。
与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。
在导曲线部分逢接头必须下尺测量。
尖轨中前
距尖轨尖端2728mm（曲股轨距1442mm）
直股导曲线前
基本轨接头3、4螺栓
内配轨接头3、4螺栓
Sil
外配轨接头3、4螺栓
直股辙义前
直股辙义后
辙叉3螺栓
曲股辙义中
S18
⑷zmm丿
尖轨中
第15号枕（距尖轨尖端5641mm）
尖轨中后
第21号枕
尖轨跟端直股
第26号枕
尖轨跟端曲股
导曲部分直股前部
第32号枕
导曲部分曲股前部
内配轨接头直股
第38号枕
内配轨接头曲股
导曲部分直股后部
第46号枕
编号检查部位说明
导曲部分曲股后部
第54号枕
笫57号与58号间，同时量1391、1348
第63号枕
第57号与58号间，同时量1391、1348
S19
（4）P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）
编号
检查部位
按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。
尖轨前顺坡起始点
第1号枕
第4号枕
尖轨中前部
第8号枕
第12号枕
第16号枕
尖轨中后部
第20号枕
第24号枕
第28号枕
导曲部分直股中前部
第36号枕
SU
导曲部分直股中部
第40号枕
导曲部分直股中后部
第44号枕
第48号枕
辙义直股前部
第51号枕
辙义直股中部
第55号枕与第56号枕间
辙义直股中后部
第59号枕
第67号枕
辙叉直股后部
第72号枕
S20
辙义曲股后部
S21
辙义曲股中后部
S22
S23
S24
辙叉曲股中部
S25
辙义曲股前部
S26
S27
导曲部分曲股中后部
S28
导曲部分曲股中部
S29
导曲部分曲股中前部
第35号枕
S30
第31号枕
S31
S32
尖轨中后部曲股
S33
S34
尖轨中部曲股
第15号枕
S35
尖轨中前部曲股
第9号枕
注:
1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）:
其他处轨距为1435mnu
2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶创切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
3.水平
基准股：
一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股咼为正。
4.方向、高低
用10m弦测量直外股的方向、高低。
高低=板厚一（测量结果+1）
60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿
站名—道岔编号—全面检查人—重点检查人—审查人
检查日期
检查项目
分部辙转
分部X辙
一H-记
/Jn轨小
-•-Hi
-Iflj
尖轨跟端
前部
中前部
中部
中后部
■Innp后部
辙义前部
辙义中部
昭
八八间隔
辙叉中后部
辙义后部
全面检查月日
仙.
E
□
水
T：
®
*
ST
他S量
消灭签认
•R点检
口
查
平曲
川
II
XT
消灭
签认
肆S
支距
连接曲线正矢
各部尺寸（mm）
尖轨（心轨）与滑床板离缝
计划
实测
支距差
差之差
il-
划
连续差
尖轨开程
直
仇枕
曲
超保养
超
修
298
心轨开程
383
479
心轨咽喉宽度
587
护轨开口宽度
706
护轨缓冲端宽度
837
护轨平直段轮缘槽宽度
980
尖轨与基本轨密
贴情况
1133
心轨与翼轨密贴情况
1234
长短心轨密贴情况
道床翻口、
翻浆冒泥
义跟尖轨与短心轨跟端密贴情况
钢轨肥边〉1mm
绝缘接头轨缝小于6mm或大于15mm
轨缝〉构造轨缝
顶铁与尖轨离缝
M2mm或顶弯尖轨
接头错牙〉lmm
限位器螺栓松动或扭力不足
螺主要部位
间隔铁螺栓扭力不足
栓缺少
一般部位
岔枕大螺栓扭矩不在
250"
300N*m以内
非标零配件
其他各种螺栓松动及扭矩不足
其他零配件缺少
岔枕
接头、转换装置处失效
其他处连二失效
尖趾距离偏差
道岔爬行
两翼轨外侧用红口相间油漆标出心轨尖端相对位置
（五）道岔轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值（mm）
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
项
U
u心>
160km/h
正线
160km/hMu远
120km/h正线
u如W120km/h正线及到发线
其他站线
作业验收
经常保养
临时补修
作业
验收
+2
+4
+5
+3
+6
-2
-3
3
9
10
三角坑（扭曲）
①支距偏差为现场支距与计算支距之差;
2导曲线下股高于上股的限值：
作业验收为0,经常保养为2mm,临时补惨为3mm；
3三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为
6.25m。
但在延长18。
的距离内无超过表列的三角坑；
4尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±
1mm；
5专用线道岔按其他站线道岔办理。
2、单开道岔检查方法
1.作业项目：
轨距、水平、高低、方向、支距、动程、开程、槽宽、爬行、勾划超限及超限小计。
在记录本中填入常规项目：
如站名、钢轨类型、道岔号数、日期和姓名等。
2.挑选工具和检验
道尺（检查有效期、校验水平）、支距尺（检查有效期和绝缘套）、弦线、折尺（小钢尺）、石笔、记录本和笔。
3.操作步骤
1）校验道尺
2）看连接部分和辙义部分的高低、方向；
3）量轨距和槽宽
量尖轨尖端轨距时量动程；
量尖轨中部轨距时量开程；
量尖轨跟端轨距时量跟端槽宽；
量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向。
4）量爬行、支距；
5）量高低、方向；
6）汁算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限及超限小计并检查。
四、质量验收标准
顺序
质量标准
轨距
1.达到作业验收容许偏差标准
2.变化率不大于2%>
水平
达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股
1.直线远视直顺，用10m弦量，误差达到作业验收容许偏差标准
2.导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准
3.连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20m弦量达到作业验收容许偏差标准
髙低
前后高低差用10m弦量达到作业验收容许偏差标准
道床
道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐
岔枕
1.间距误差不超过30mm,配宜符合要求
2.无失效，无失修
3.无连续空吊板，单根空吊板不超过12$
4•混凝土岔枕符合设计图及英设计要求
基本轨、导
汕’
无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐
尖轨
1.尖轨竖切部分与基本轨密贴
2.尖轨第一连接杆处动程：
直尖轨不小于142mm；
曲尖轨不小于152mm；
AT型弹性可弯尖轨：
60AT-12号固定型道岔（o=120km/h）为180mm,60AT-12号提速道岔为160nun
轨缝
按平均轨缝计算误差不大于3mm,绝缘接头不小于6mm
转辙联结零件
1.连接杆不脱节，不松动，销子上好：
2.滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽：
3.轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个
11
辙叉与护轨
1.査照间隔不小于1391mm
2.护背距离不大于1348mm
12
其它联结零件
1.螺栓无松动，无缺少，涂汕
2.道钉浮离不超过8%
3.铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全，歪斜不超过6%
4.扣件齐全密靠，离缝不超过6%
13
防爬设备
按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木
14
外观
1.道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹淸晰
2.旧料收集干净
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