用于玉柴节能环保型欧Ⅳ发动机配气机构的技术改造项目资金申请报告.docx

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用于玉柴节能环保型欧Ⅳ发动机配气机构的技术改造项目资金申请报告

湖北威风汽车配件股份有限公司

用于玉柴节能环保型欧Ⅳ发动机

配气机构的技术改造项目

资金申请报告

申报单位：

湖北威风汽车配件股份有限公司

编制单位：

湖北省机电研究设计院

二〇一一年五月

1总论

1.1项目名称

用于玉柴节能环保型欧Ⅳ发动机配气机构的技术改造项目

1.2项目承办单位及负责人

项目承办单位：

湖北威风汽车配件股份有限公司

项目总负责人：

王小金

1.3项目建设地点

湖北省浠水经济开发区洪山工业园6号，湖北威风汽车配件股份有限公司现有厂区内。

1.4项目建设背景

1.4.1我国汽车工业的发展简况

汽车的发展速度和发达程度直接代表着一个国家工业现代化的水平，并早已成为世界工业经济的中流砥柱，在经济中占据着举足轻重的地位。

随着全球经济的复苏与我国经济的快速发展，各行各业对汽车的需求呈数量不断增加、品种不断扩展和品质不断提高的态势，世界各国都在加速汽车工业的发展与科技进步。

目前，我国已跃居世界第一大汽车消费国和汽车生产国。

国务院《十大产业调整振兴规划》把发展汽车制造业列为十大产业的调整和振兴规划之一，对我国汽车制造业的发展具有重要的指导意义。

2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。

汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。

2010年全年累计产销超过1800万辆，我国已成为世界第一大汽车生产国。

另据中国汽车工业协会预测，2011年我国汽车产销量将达到2000万辆，2015年将达到2500万辆，届时将占全球汽车产量的30%。

汽车工业分为两个方面：

汽车整车生产制造和汽车零部件生产制造，而汽车零部件的生产制造是汽车工业中重要的基础部分，必须大力振兴汽车零部件制造业，使其获得长足的进步，才能使中国汽车工业在“十二五”期间有一个更好的发展。

1.4.2汽车零部件工业现状

汽车零部件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。

在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。

首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，在经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。

整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。

其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。

为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品在全球市场的竞争力。

另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件。

在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本（差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低）对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。

采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相当可观的。

因而，目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移。

再有，汽车零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展。

为给更多整车车型提供配套服务，汽车零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，匹配各种可变的总成、模块和零部件，极大地提高了零部件的通用化。

随着电子智能技术水平的不断提高，国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件，电子智能化零部件比重越来越高，据统计，电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。

为适应环境保护与可持续发展的需要，汽车零部件企业开始开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少污染，保护环境。

以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展。

无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看，零部件产业都应该得到更快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。

值得高兴的是，随着汽车产业的迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头的确比较强劲。

与世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上有较强的竞争力，比较优势明显。

1.4.3湖北威风汽车配件股份有限公司发展近况

湖北威风汽车配件股份有限公司（原湖北威风凸轮轴股份有限公司）是生产各类汽车发动机凸轮的专业化企业，在国内同行业中排名前三位。

多年的生产实践使公司不仅培养出一支素质较高的技术队伍、一大批熟练的生产技术工人和管理人员，并形成了自己的生产特色，在行业中具备了一定的影响力。

公司还通过了国家质量管理体系和环境管理体系认证以及汽车制造业ISO/TS16949质量体系认证。

严格的组织管理、灵活的经营机制和良好的企业形象，使之成为极具发展潜力的企业。

近年公司发展势头良好，效益逐年提高，近年来公司又相继开发出近百种新产品，不断增加和扩展新的利润增长点。

长期以来，公司通过与湖南大学进行“产、学、研”合作，提升节能环保型发动机用凸轮轴的磨削技术和生产工艺；通过与玉柴机器股份有限公司发动机研究室的“厂-厂”合作，提升符合欧III/欧IV/欧V/欧VI发动机机配气机构要求的关键零部件的技术和质量水平，满足国产重型发动机的节能环保要求。

本项目产品是公司与广西玉柴联合动力股份有限公司，为实现“提升符合欧III/欧IV/欧V/欧VI发动机机配气机构要求的关键零部件的技术和质量水平，满足国产重型发动机的节能环保要求”而联合开发的项目，项目过程中，其技术支撑由玉柴公司提供，配气机构的关键零部件由湖北威风公司进行技术开发和批量生产，项目完成后，可实现技术信息共享，产品成果共享。

本项目产品用于玉柴节能环保型欧Ⅳ发动机配气机构已完成了中试及小规模试生产等准备工作，技术已趋于成熟，工艺设计、工艺验证工作全面完成，目前正在着手推进产业化准备工作。

由于项目产品能明显减小发动机的进、排气阻力，提高发动机的充气效率，具有降低发动机排放的效果，因此在项目产品研发过程中便倍受国内多家车用发动机企业的关注。

目前公司已和玉柴达成供货协议，预期生产的10万件发动机配气机构将全部用于玉柴的6K型发动机配套装机。

1.4.4湖北威风汽车配件股份有限公司主要配套厂—广西玉柴机器股份有限公司概况

广西玉柴机器集团创建于1951年，坐落在素有“岭南都会”美称的广西玉林市，现拥有30多家全资、控股、参股子公司，员工20000人，2010年总资产251亿元，被誉为“中国绿色动力之都”，位列中国企业500强排行榜第227位，中国500最具价值品牌第109位，中国机械500强企业第20位。

近几年来，玉柴以年均超过30%以上的速度增长。

2010年，玉柴集团首次跨入300亿元企业的行列，创出历史新高：

全年累计销售收入368亿元、同比增长35.45%；发动机销量为74.97万台，同比增长11.13%，工程机械累计销量为7237台，同比增长57.26%，为“十二五”打造“千亿元玉柴”提供了坚实基础和保证。

玉柴的发动机产品有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等6大类22大系列2000多个品种的轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖6～25000kw，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系，全系列产品以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要汽车、工程机械、农业机械等的首选动力。

玉柴积聚了一大批专家人才，建立了一支高水平的研发团队。

玉柴拥有国家级企业技术中心、国家认可的试验室、企业博士后科研工作站、广西动力人才小高地等平台；与美国、德国、清华大学、上海交通大学等40多家国内外著名科研机构合作，建立产品研发工作站，形成以自主研发技术为核心、以欧美技术为支撑的先进研发平台。

2007年成立了行业首家企业工程研究院。

近年来，集团获得两项国家“863”高科技研究课题；参与多项国家行业标准拟订；率先向市场推出了具有自主知识产权的国3、国4柴油发动机和轿车柴油发动机；摘获广西唯一“自主创新成就奖”；是广西和行业专利申报受理授权最多的单位。

1.4.5玉柴6K系列发动机简介

本次技术改造项目产品为节能环保型欧Ⅳ发动机配气机构，是玉柴6K型发动机的重要配套件之一。

玉柴6K型系列发动机是目前国际最先进的发动机之一，这一系列发动机的排量涵盖10升、12升、13升，功率覆盖220～412kw，可以使用柴油、液化天然气、压缩天然气、甲醇等燃料。

缸内最高爆发压力可达220巴。

它主要采用的先进技术有：

（1）6K发动机的缸体采用龙门对称式设计，不仅刚度大、变形小，还可以有效改善发动机的NVH（噪声、振动与舒适性）性能。

（2）在材料方面，6K发动机的缸体采用高强度蠕墨铸铁铸造，采用残余应力退火技术处理，不仅兼顾球墨铸铁的强度与韧性、灰铸铁的抗压与减振性能，而且使6K发动机重量比同排量的传统发动机减少15％，进一步提升了重卡的经济性。

（3）高效逆向冷却，是6K发动机为实现更高爆发压力采用的另一项重要技术。

通过改变传统发动机内部冷却液的流向并提升流速，6K发动机让低温冷却液先进人热负荷最高的缸盖再进人缸体进行冷却，大大提高了冷却效率。

喷油器安装区域温度较传统柴油发动机降低约15”C，使发动机能从容面对220巴的PFP值。

（4）与传统发动机不同，6K还对整个冷却系统进行集成，润滑油冷却器、机滤、水泵、节温器融为一体，巧妙的进出水布置使润滑油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低，而且整体结构紧凑，模块化的设计维护更简便、成本更低。

（5）6K发动机引人精确燃烧和电子控制技术，提升配气机构刚度，采用模块化设计集成进气管、可靠性更高的气缸盖，配装冷却效果更好、维修更便捷的上止口支撑湿缸套，使用能有效减少振动、噪声和可满足共轨、单体泵多种系统安装的后置齿轮室，使用重量更轻、能降低无用能耗的高强度铸铝飞轮壳，以及经德国公司专业优化设计、工作更可靠的发动机轮系，制动功率高达25千瓦／升的高效排气制动器等。

（6）该发动机在配气机构的设计方面，与传统发动机相比有很大的改进，在6K凸轮轴的设计中，增加了“双高点制动凸轮”，这一技术首次创新性地运用到发动机中，可实现发动机缸内制动，即在刹车系统出现故障的时候，制动凸轮此时可起到刹车的作用。

因此发动机的使用寿命得以大幅度提高，达到了欧洲最新发动机的技术水平。

综上所述，6K发动机不论动力性能，还是节能环保水平，乃至振动、噪声都达到欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。

特别是标定点燃油耗≤205克／千瓦时，外特性最低燃油耗≤187克／千瓦时，这两项经济性指标，已位居世界前列，对提升重卡运输效率、节能减排具有十分重要的意义。

1.5资金申请报告编制的依据和原则

1.5.1编制依据

（1）国家有关法规；

（2）湖北威风汽车配件股份有限公司委托湖北省机电研究设计院编制项目可行性研究报告的技术咨询合同；

（3）湖北威风汽车配件股份有限公司提供的企业基本情况和基础资料。

1.5.2编制原则

（1）充分利用公司现有场地，在此基础上予以改造，以最少的投资达到最好的成效；

（2）坚持近期利益和长远发展相结合的原则；

（3）贯彻国家关于节约能源的方针政策；

（4）遵守国家环保法规，项目环保建设遵守“三同时”的原则，减少环境污染；

（5）贯彻执行国家对技术改造的各项有关规定和指导文件。

1.6报告编制范围

（1）对技术改造的背景、必要性及企业申报该项目的有利条件进行论证；

（2）项目产品的市场分析及建设规模；

（3）改造的工艺方案，包括技术方案和设备方案；

（4）对项目中的供水、供电等公用工程及厂房建设改造提出初步方案；

（5）对改造工程中的节能、环保、安全、消防按有关规定和政策提供方案；

（6）估算项目的投资