电动汽车交流电机电子控制系统产业化项目可行性研究报告书.docx

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电动汽车交流电机电子控制系统产业化项目可行性研究报告书

电动汽车交流电机电子控制系统产业化项目可行性研究报告

第一章市场分析

一、产品概况

电动汽车交流电机电子控制系统，它由三相异步交流专用电机和配套变频调速控制器组成，是电动汽车的核心部件和最关键、最重要的电子控制系统之一。

在2010年度电子信息产业发展基金“倍增计划”贷款贴息项目指南中属于第三项：

汽车电子类。

电动汽车交流电机电子控制系统，是由变频调速控制器将直流电转换成三相交流电供给三相交流异步电动机，以驱动车辆前进。

该系统具有传统汽车发动机的基本性能，且该系统具有以下特点：

1、高效节能：

该系统是专为电动车船配套设计的。

适用于各种型号的电动轿车，大、中型客车、城市公交客车及中、小型游艇。

整体效率高。

效率高于同类产品0.5~2%。

高于一般产品1~5%，10kW及以上交流电机的效率均达到90%以上，比直流电机驱动系统的整体效率高，节能效果明显，相同条件下续行里程较长。

2、扭矩大、重量轻、体积小：

同功率下扭矩高于直流无刷电机的10~40%，体积和重量仅为一般工业用三相交流电动机的1/2~1/3。

3、动态性能好：

所配套的电动汽车的起步和加速性能均相当于传统燃油汽车。

4、可靠性高：

三相异步交流电机比直流无刷电机结构简单，可靠性高，更适合在车载条件下工作；变频器由大功率电力电子器件和集成电路组成，技术成熟，系统高效率范围宽，安全、可靠性高；

5、技术成熟，控制方式多样实验证明，在各种驱动系统中，交流驱动系统技术成熟度最高。

目前完全可以商品化供应市场。

其控制方式丰富多样，有矢量控制（FOC），自动转矩控制（DTC）和基本控制（V/F），方便用户选用。

6、便于工业化生产和使用维护：

电动车用交流电机和变频控制器都是在已成熟的技术基础上又研发的产品，零部件资源丰富，使用技术普及，大批量生产和推广使用具有较好的社会基础。

二、市场前景

气候变化和能源危机是当今世界人们普遍关心的两大话题，汽车消费是现代社会最主要的消费。

在能源和环保的双重压力下，发展新能源汽车已是大事所趋、人心所向。

胡锦涛总书记在今年“两会”座谈会发言时指出：

发展新能源汽车代表了世界汽车发展方向，也符合我国国情，是一个具有战略意义的重要举措。

而作为新能源汽车的最重要的一类当属电动汽车。

尤其是纯电动汽车，因其可以实现零排放、低噪音，真正实现“绿色通道”，所以备受青睐。

我公司目前正在重点开发的主要新产品就是电动汽车交流电机电子控制系统。

由于电动汽车从噪音、尾气排放到能源来源均优于传统的燃油汽车，因而拥有广阔的市场和发展空间。

尤其是交流电子控制系统，因其具有体积小、重量轻、安全性好、容易维修等一系列优点，因而具有广阔的发展前途和推广应用价值。

“后危机”阶段，无论是在全球范围还是在中国，都已兴起战略性新兴产业发展浪潮，以寻求经济发展新的增长点。

在今年的全国“两会”之后，国务院在关于落实政府工作报告重点工作部门分工的意见后表示，“加快转变经济发展方式，调整优化经济结构”项下，其中重要内容之一，就是要大力培育战略性新兴产业，并提出大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造产业。

据了解，国家发改委等部门目前正在着手制定财税方面的重点扶持等优惠政策。

我公司申报的该项目正好符合国家扶持重点和发展方向。

三、市场竞争

我公司与*****电动车船有限公司是战略合作联盟，有着十余年的良好的合作历史。

目前联合开发的电动汽车交流电机电子控制系统技术已达到国内领先水平。

产品从3KW到132KW共计18个品种规格，可分别配套微型车、面包车、轿车、中巴等多种车型；已先后为上海大众、重庆力帆、江苏奥新、郑州海马等多个汽车厂配套试运行，取得了很好的评价。

2009年，该产品在与重庆力帆配套运行中发现，我公司15KW的交流电子控制系统相当于大连22KW的同类产品的动力效果，而且更节能、且爬坡能力更强。

四、市场定位

我公司具有50多年电机、电器专业制造历史，其主导产品是各类小型三相异步防爆电机和部分特种、专用高效节能电机及电器配套产品。

而电动汽车市场中小型、轻量化的微型车、面包车、轿车占绝大多数，所以我公司结合自身优势和市场特点，将市场定位为：

以微型车、面包车、轿车交流电子控制系统为主，适当发展中巴车、大巴车用电子控制系统；以发展纯电动汽车为主，适当兼顾混合动力电动汽车。

1、目标客户：

目前已有合作意向的省电动汽车产业联盟成员单位客户有：

郑州少林、宇通、日产、海马、长葛奔马五大客户，省外主要客户有：

上海大众、江苏奥新、重庆长安、重庆力帆和香港等。

国际市场主要包括：

美国、英国、德国、韩国、印度、泰国、澳大利亚、冰岛等。

2、市场策略：

项目投产后，公司将根据市场需要，制定相应的营销策略，争取扩大市场份额，降低销售价格，提高产品竞争能力。

除了要充分利用河南省电动汽车联盟提供的平台，重点占领省内电动汽车市场外，公司拟在国内采用分片包销的方式进行销售，在全国设立不同的销售网点，加大广告及宣传力度，完善咨询服务和售后维修措施，最大限度地占领国内市场；对国际市场，除重点跟踪已有关系的老客户外，重点通过网上平台进行宣传推介，然后有的放失地进行广泛的推销活动。

3、市场预测：

交通工具的变换，改变着人们的出行方式，从久远的木制马车轮到当前的橡胶轮，人类科技文明通过车轮折射着技术的进步先后、经济的贫富差距，甚至成为民族兴盛的一种标志。

电动汽车作为未来理想的交通工具，从能源、环保上获得了将为人类代步的制胜权。

电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。

由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。

2010年全球汽车市场的保有量将超过10亿辆，由于能源、环保危机警讯频传，世界各地的政府当局都对汽车制造商施压，要求他们制造低污染的车辆。

例如美国加州便远自十年前就立下零废气排放（ZeroEmissionVehicles;ZEV）法案，规定到2003年时，零废气排放的汽车销售量必须占全年汽车销售量的4%，只产生微量废气的汽车（LowEmissionVehicles;LEV）必须占销售量的6%。

2007年七月加州更新订一项空污防治法，首次规定在该州出售的载客车辆均减少温室效应气体排放量，并在2009年底前符合所订排放标准，与以往不同的是，这想法领将直接影响消费者，而此严格的环保规范预计将促使各车厂每年在该州出售逾十万辆电动车等低污染车辆，因而引发各大国际知名车厂拆巨资于电动车开发，其分别朝向大型锂电池、燃料电池、太阳能等各式新能源进行研发。

电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。

顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要抉择。

目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破。

电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动汽车的数据库。

电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。

在目前“共建节约型社会”的大背景下，发展电动汽车产业正逢其时。

首先，发展电动汽车是解决我国石油资源紧缺问题的一个方向。

其次，电动汽车有很高的科技含量。

它之所以能得到发展，在技术上是得到一系列科技成果支持的，比如电动汽车中广泛使用的控制器，所用原材料均为微电子技术产品，适应当今时代发展要求；又如越来越多的电动车开始采用我国自行研发的锂离子电池，这些都是与未来电动汽车工业密切相关的工业成果。

轻型电动车的推广，为今后电动汽车的规模化发展起了促进作用。

第三，发展电动汽车在我国有很大的市场潜力，轻型电动车每百公里耗电一度半，折合人名币一块钱左右。

我国的电动车用户已经达到一千万多户，消费者已对用电能驱动的车辆不再陌生，这种市场氛围也是我国电动汽车大步走向明天的一笔宝贵财富。

这几年我国的轻型电动车发展很快，从1997年不足20000辆达到了去年的2000万辆以上。

第四，发展电动车有益于保护环境。

电动车辆的使用过程以电能为动力，所以没有尾气污染，符合环保要求。

故该项目的建设是必要的。

第二章现有条件分析

一、历史沿革

*****集团*****电机有限公司的前身是南阳电机厂，始建于1958年。

作为地方国营企业，早期主导产品为普通电机、发电机组、分马力电机和电气等。

1982年，为了充分发挥*****电机的生产、科研、检测优势，南阳市政府协调*****电机厂与南阳电机厂进行横向联营，帮助试制防爆电机和防爆电气和防爆电气工矿配件等产品。

1982年底，首批防爆电机维修用工矿配件开始供应市场；1983年后开始生产防爆电机和防爆电气和防爆电气。

1988年12月，根据市政府的决策，南阳电机厂全建制并入*****电机厂，企业更名为“*****电机厂小型电机分厂”，主导产品为防爆电机、防爆电气及工矿配件。

1998年3月，为适应产业升级需要，进行公司制改革，企业随着*****集团的成立更名为*****集团*****电机有限公司。

同时陆续开始生产出口电机。

根据企业长远发展的需要，经报经市政府同意，2005年公司进行“退二进三”战略搬迁改造。

2005年4月18日，在南阳市高新技术开发区2号工业园举行隆重的新厂建设奠基仪式，之后新厂正式开工建设，止当年底，四连跨生产车间全部建成。

2006年1月，公司正式从市区八一路三里桥搬入高新技术开发区2号工业园。

由于计划周密，全体员工超常付出，公司在搬迁期间生产经营活动基本未受影响。

2006年10月，公司办公楼正式竣工并交付使用。

2007年12月，根据国家对企业体制改革改制的要求，按照市政府的统一部署，公司顺利完成从国有到民有民营的全面改制。

从此，公司发展翻开了新的一页。

我公司从1998年开始研发电动汽车交流电机电子控制系统，十二年来先后与多家汽车厂作过配套试验：

例1.1999年，车型：

夏利，电机：

11KW，最高车速：

100KM/H，续驶里程：

156KM（铅），爬坡能力：

21%

例2.2002年，车型：

JY6820，电机：

45KW，最高车速：

85KM/H

续驶里程：

180KM（铅），爬坡能力：

21%

例3.2004年，车型：

中华，电机：

25KW，最高车速：

136KM/H，

续驶里程：

400KM（锂），爬坡能力：

21%

例4.2005年，车型：

本田雅阁，电机：

25KW，最高车速：

125KM/H，

续驶里程：

280KM（锂），爬坡能力：

21%

例5．2005年，车型：

金龙7米客车，电机：

45KW，最高车速：

85KM/H，续驶里程：

300KM（锂），爬坡能力：

21%，

例6.2007年，车型：

爱迪尔（已批量），电机：

15KW，最高车速：

105KM/H，续驶里程：

120KM（铅），200KM（锂），爬坡能力：

21%

例7.2009年，车型：

力帆320，电机：

15KW，最高车速：

120KM/H续驶里程：

80KM（铅），180KM（锂），爬坡能力：

21%

例8.原车型：

桑塔纳3000，电机：

18.5KW，最高车速：

120KM/H，续驶里程：

400KM（混）爬坡能力：

21%

例9.2009年（进行中），车型：

JY6100，电机：

90KW，最高车速：

85KM/H，续驶里程：

300KM（锂），爬坡能力：

21%

例10.2009年车型：

JY6120，电机：

110KW，最高车速：

85KM/H，续驶里程：

300KM（锂），爬坡能力：

21%

二、管理水平

1、高管和项目经理等有关人员资历背景

（1）公司法人、董事长兼总经理*****，男，中共党员，大专学历、高级经济师，2007年前历任公司车间主任，设备科长，生产科长，付总经理，2007年12月公司改制后出任董事长兼总经理至今，全程参与了该产品的研发和制造。

（2）项目经理、公司付总经理、总工程师兼技术中心主任*