焦作至桐柏高速公路施工组织设计.docx
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焦作至桐柏高速公路施工组织设计
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一编制说明
1.1编制依据
1、《焦作至桐柏高速公路土建工程施工》招标文件、两阶段初步设计图纸、施工合同文件。
2、《公路路基施工技术规范》JTGF
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ
4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE
5、《公路工程集料试验规程》JTGE
6、《公路工程岩石试验规程》JTGE
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF
8、交通部颁布的现行技术规范、试验规程及验收技术标准等。
9、河南省公路工程局集团有限公司质量体系文件。
1.2编制原则
1、在充分尊重和理解招标文件、施工合同精神，在详细阅读施工图的前提下，编写本实施性施工组织设计；
2、严格按照质量承诺、安全生产承诺及合同工期、业主下达的进度计划进行施工方案的编制和质量保证体系、质量控制措施、安全保证体系、安全控制措施的编制；
3、按照本合同段的地理位置、实际地形条件及当地的外部环境进行施工组织计划地制定；
4、结合我公司的综合实力和技术特点制定的施工方案和施工计划；
5、主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，在编制过程中要进行技术措施的充分论证，选择合理可行的技术措施，以确保工程质量、工期与施工安全目标的实现；
6、制定方案时应充分考虑对自然环境的保护和水土保持。
二工程概况及特点
2.1工程概况
焦作至桐柏高速公路是河南省境内纵贯南北的又一条重要运输大通道，也是河南省高速公路网“686”规划中6条南北路中的一条。
泌阳段是焦桐高速的重要组成部分。
项目位于河南省中部地区，由北向南纵贯驻马店地区西部。
焦作至桐柏高速公路泌阳段设计全长44.219KM。
我项目部所在的焦作至桐柏高速NO.6合同段，起点桩号为K124+600，终点桩号K130+000，长度为5.4KM，位于泌阳县付庄乡和贾楼乡境内。
路线起点位于焦桐高速泌阳段NO.5合同段终点（K124+600）杨庄东。
在江庄西下穿省道234后建白云互通式立交，南行经过黄连树岗至邱庄，再上跨省道234后至看花楼。
继续南行跨越夏庄河后再跨越贾楼乡西侧的贾楼河支流，设贾楼河Ⅰ号大桥，继续南行到达本合同段终点。
该段按照双向六车道高速公路标准进行设计，其主要技术指标如下表所示：
主要技术指标表
序号
项目名称
指标
1
地形
重丘区
2
行车速度
120kmh
3
路基宽度
28m
4
路面结构形式
沥青砼路面
5
行车道宽
2×3×3.75m
6
中央分隔带宽
1.5m
7
硬路肩宽
2×0.75m
8
土路肩宽
2×0.75m
9
桥梁设计荷载
公路Ⅰ级
2.2施工内容
本合同段的主要工程量如下：
1、路基土石方共计m3
挖方：
296962m3，包括挖土方173857m3，挖石方123105m3。
填方：
710336m3。
2、桥梁：
主线桥梁5座，K127+092.5大路庄中桥，K128+275看花楼分离式立交，K128+555夏庄中桥，上部结构均为3×16m空心板；K127+635.745大马庄分离式立交，上部结构为40+65+40预应力混凝土现浇箱梁；K129+245贾楼河Ⅰ号大桥，上部构造为5×25m预应力组合箱梁。
改路天桥：
K125+200驻泌路分离式立交1座；K125+550大路庄天桥1座，上部构造为30+39+30预应力混凝土现浇箱梁；K129+691贾楼分离式立交1座，上部构造为12+20+20+12预应力混凝土现浇箱梁。
桥梁下部基础采用灌注桩，柱式、肋式、薄壁墩墩台，其中：
基桩203根；承台系梁30个，立柱66根，盖梁80座，预制箱梁40片，预制空心板180片，现浇箱梁31孔。
3、钢筋混凝土盖板涵洞通道：
19道（包括K127+834钢筋砼拱涵）。
4、K125+958.504白云山互通立交1座。
2.3沿线自然条件
本项目所在地地貌类型较为多样，属于组合型地貌类型。
路线穿越的地貌类型主要是：
垄岗及丘陵山地、山前平原、河谷三种，海拔130～240米之间。
本合同段位于低山丘陵区，地面标高一般为140～200米左右。
本项目所在路段地处内陆之中，为亚热带与暖温带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。
年平均气温14.6℃，极端最低气温-20.5℃，极端最高气温41.5℃，最冷月平均气温1.1℃，最热月平均气温27.9℃。
年平均降水量960㎜，降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。
年均日照时数1955～2283小时，历年平均风速2.5～4.2米秒。
本合同段区域内地下水随地貌不同，埋深也不同。
水质较好，地下水一般可以直接作生活用水和工程用水，对混凝土不具侵蚀性。
本项目地形相对有一定起伏，山丘由于长期受剥蚀呈浑圆状，山岗地花岗岩直接出露，破碎不严重，呈大块状，强风化带一般厚1～3米，下部为弱风化层。
洼地及局部山坡堆积有中更新统褐黄色硬塑状亚粘土及亚砂土夹碎石，厚0.5～3米。
河谷地带岩性主要为深灰色、褐黄色硬塑状亚粘土及亚砂土，一般厚5～6米，地下水受河水影响，一般水位较高。
本合同段地震动峰值加速度系数为0.05，对应的地震基本烈度Ⅵ度。
三施工组织方案
3.1施工组织机构
本项目实行项目经理负责制，采用矩阵制的组织形式，严格按照项目法施工的原则组织施工。
本项目经理部设项目经理一人，党支部书记一人，总工程师和质检副经理各一人，并设置工程部、合同部、质检部、财务部、试验室、材料设备部、协调部、行政后勤部等职能部门。
项目经理职责：
①贯彻我单位质量方针与目标，合理配置工程资源；
②任命项目经理各职能部门负责人；
③指挥施工队伍全面履行工程合同条款；
④审批项目材料设备采购计划；
⑤参加本项目施工组织设计的评审工作；
⑥批准并落实各项施工计划的实施；
⑦定期召开质量、安全会议，组织质量检查，对项目的工程质量与安全负首要责任；
项目总工程师职责
①全面负责本工程施工技术管理工作，贯彻执行各项技术规范和规定；
②主持与参加实施性施工组织设计的编制与审核；
③主持项目施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定线工作；
④负责本项目技术攻关、技术难题解决，新技术、新材料的推广应用；
⑤协助项目经理搞好工程施工质量，对不合格工程提出技术处理措施；
⑥参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。
项目质检副经理职责
①对项目现场质量管理全面负责，协助项目经理定期召开质量会议，并通报质量情况；
②提出项目检验、试验人员和试验设备配备方案；
③参加不合格工程的评审与处置，主持纠正措施的验证；
④参加内部工程的质量检查、验收，竣工资料的整理归档工作。
合同部职责
①在项目经理领导下，主动、全面、有效地履行合同，并签定相应的管理合同。
②按合同规定，及时向监理工程师报送工程进度计划和工程进度报表，及时办理工程验收，搞工程计量和工程价款结算签证。
③按合同规定，及时办理工程变更费用和补偿的各种手续，办理工程调价和新增项目的单价报批工作。
④按规定程序及时办理工期索赔，费用索赔及保险金索赔工作，包括收集资料、提交索赔报告、进行索赔谈判和办理费用补偿等工作。
⑤搞好合同管理台帐工作。
工程部职责
①参加业主组织的设计交底、现场核对工作；
②参加内部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复定线工作；
③办理分项工程开工报告；
④办理设计变更工作；
⑤参加工程内部交验以及工程竣工资料的整理工作；
⑥协助项目总工程师搞好现场技术管理工作。
质检部职责
①主持工程的施工过程质量检验，协助项目总质检工程师搞好现场施工质量管理工作；
②审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果；
③负责对一般不合格工程的评审、处置及监督纠正。
材料设备部职责
①负责材料调查并组织进场工作；
②负责施工机械设备按计划进场；
③负责施工原材料、成品、半成品按计划采购进场并进行数量验收；
④负责施工设备的保养、维修及设备的调度管理工作。
试验室职责
①负责施工原材料、成品、半成品的进货检验、试验及复试工作；
②负责各种混合料的配比试验工作；
③实施施工过程、内部验收中的试验工作；
④负责试验设备的校验、使用与管理工作。
协调部职责
①搞好与当地政府、农民的施工协调工作；
②搞好现场文明施工工作，抓好宣传、报道工作。
3.2施工总平面布置
施工场地依照“布局合理、方便施工、交通便利、水电供应齐全”的原则进行选位。
根据本标段合同工期和工程量要求，结合现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性机制，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。
本工程组建了十个专业队，其中包括土方施工队三个，桥梁施工队三个，涵洞通道施工队三个，梁板预制专业队一个。
土方施工一队：
负责K124+600—K126+600段方包括白云山互通立交区的软土地基处理，路基土方挖、填施工，桥涵台背回填施工，路基的防护排水施工。
土方施工二队：
负责K126+600—K128+275主线段软土地基处理，路基土方挖、填施工，桥涵台背回填施工，路基的防护排水施工。
土方施工三队：
负责K128+275—K130+000主线段软土地基处理，路基土方挖、填施工，桥涵台背回填施工，路基的防护排水施工。
桥梁施工一队：
负责K125+200驻泌路分离式立交桥以及白云山互通立交区内的K125+550大路庄天桥、AK0+116.287匝道桥的基础及下部构造、上部构造现场浇筑、桥面系及护栏施工。
桥梁施工二队：
负责K127+092.500大路庄中桥、K127+637大马庄分离式立交桥及K128+275看花楼立交桥的基础及下部构造、上部构造现场浇筑、桥面系及护栏施工。
桥梁施工三队：
负责K128+555夏庄中桥、K129+245贾楼河Ⅰ号大桥及K129+691贾楼分离式立交的基础及下部构造、桥面系及护栏施工。
涵洞通道施工一队：
负责我标段起点K124+600至白云山互通立交区起点K125+500内所有涵洞通道施工。
涵洞通道施工二队：
负责我标段白云山互通立交区内K125+500—K126+600所有涵洞通道施工。
涵洞通道施工三队：
负责我标段白云山互通立交区终点K126+600至我标段终点K130+000内所有涵洞通道施工。
预制场专业队：
承担我标段组合箱梁、空心板的预制安装任务。
经理部设在主线K128+000左侧150米处的邱庄村，紧靠S234省道，交通便利，地点适中，便于项目经理部管理人员及时迅速到地达施工前线，开展工作，沿线不再下设项目部所属工区。
项目经理部占地5000m2，新建彩钢房28间，租用当地房屋36间。
经理部院内做了适当硬化及绿化，干净美观。
院内设置200KVA变压器一座，供经理部办公和生活用电。
院内挖2眼直径1.4米深20米的井供生活用水。
（详见项目经理部平面布置示意图及经理部临建工程数量表）
本项目的工地试验室按高速公路临时检测资质标准设置，工地试验室设在项目经理部院内，配备先进齐全的试验室仪器设备。
工地试验室建筑面积为200多平方米，分为办公室、水泥及砼室、化学分析室和养护室等。
室内地面用混凝土硬化，墙壁用涂料进行粉刷，操作台贴瓷片，内装空调、加温、干燥、除尘等装置，使试验室环境达到监理工程师要求标准。
我标段拌和站、砂石料堆放场设在主线K126+700右侧200米处，该位置紧邻S234省道，现场地形较为平坦，交通组织便利，北侧300米处有高压线架设，地下水取用较易，砌筑10m*10m*1.5m的水池用于储水。
拌和站内修建两座拌和能力均为60m3），孔内无积水，可采用直接灌注混凝土桩的方法。
用于灌注砼的导管均采用套接钢管，
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