负压吸尘车使用及维护手册Word下载.docx

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排气标准

≤10mg/m3

料罐容积

5m3

一、设备组成简介

设备结构如图:

独立发动机型移动式负压吸尘装置技术参数

独立发动机型移动式负压吸尘装置由汽车底盘、动力输出装置（柴油发动机）、

真空泵、除尘系统、压缩空气系统、液压系统、振打系统及电气控制系统组成。

其

中：

1、汽车底盘采用东风汽车公司

EQ1141

型底盘，发动机为东风康明斯

6BTA5.9

四冲程水冷直列六缸增压中冷发动机；

2、动力输出装置为

4BT3.9

四冲程水冷直列四缸增压康明斯柴油发动机，

通过离合器输出动力至真空泵。

柴油发动机操作和控制方便；

3、真空泵采用意大利

ROBUSCHI

公司生产的

RB-DV105

型真空泵；

4、除尘系统采用复合式多级除尘结构，滤料采用进口

324×

660

型滤筒。

滤筒清灰采用脉冲反吹清灰；

5、压缩空气系统从汽车底盘气包和康明斯柴油发动机空压机取气，用于

滤筒清灰和通路控制；

6、液压系统由开启门栓、开启后门、举升料斗三组油缸及控制阀等组成。

7、为防止滤筒室底部积灰，底板下设有振打器，使用压缩空气为动力。

8、电气系统主要由可编程控制器（PLC）、报警装置及保护系统等组成。

二、操作规程

1、开机

1）开机前检查：

开机前检查相关部件油位、液位，紧固件有无松动，关闭

所有的门、窗，检查传动皮带的张紧等。

2）启动汽车发动机，观察发动机等工作状况是否正常，压缩空气压力正常

值为

7-8kg/cm2，不能低于

4kg/cm2，关闭汽车发动机。

3）打开电气控制柜，将“脉冲反吹”旋钮旋到“投入”档，控制以及报警

保护系统通电工作（如果仪表及“系统运行”灯不显示，将电气柜里空气断路器合上）。

同时将“离合器”旋钮旋到“脱开”档，离合器脱开。

4）连接好吸尘管路后，启动柴油发动机，发动机空负荷转动，观察发动机

等工作状况是否正常，压缩空气压力不能低于

4kg/cm2，保持低速运行，使发动机转

速低于

1100r/min。

5）发动机的操作详见发动机使用及维护手册。

2、运行

观察柴油发动机等工作状况是否正常，压缩空气压力不能低于

4kg/cm2，保持

低速运行。

1）开机正常后，发动机怠速转动

3～5

分钟，将“离合器”旋钮旋到“结

合”档，接合离合器，真空泵开始转动。

2）将发动机转速调至额定转速，1800r/min-2000r/min，（空载时发动机

转速

2000r/min，当设备真空度增加时发动机转速下降），进入正常工

作状态。

运行过程中，设备出厂设置真空度为

65kpa，当设备真空度大

于

65kpa

时，真空安全阀起跳，保证设备真空度不大于此设定值。

开机

观察相关部件油位、液位，紧固件有无松动，观察排气消声器有无黑色

气体，如有更换滤筒，观察有无其它异常现象等。

3、停机

1）吸尘工作完成后，设备继续低速运行

3-5

分钟，而后调整手油门，使发

动机转速低于

1100r/min，脱开离合器。

卸下吸尘母管，释放设备真空。

2）关闭柴油发动机。

4、卸料

1）将吸尘设备行驶至灰场水平场地并驻车制动。

2）调整汽车发动机转速至

1000r/min。

3）将电气控制柜里“脉冲反吹”档旋到“退出”档。

4）卸料按液压系统操作说明操作，如料斗有集灰用空气锤清灰。

5）卸料完成后，将吸尘设备行驶至车库。

三、汽车底盘使用及维护

汽车底盘使用及维护见随车底盘部分资料。

四、真空泵使用及维护

真空泵使用美孚合成齿轮油

SHC630，加油时油位不能超过真空泵油标中部。

真

空泵每运行

1500

小时更换齿轮油。

详见真空泵随机资料。

五、液压系统使用及维护

液压系统是用于提供液压动力以实现箱体升降、尾门的开闭和尾门锁的开关。

由动力输出装置（侧取力器）、油泵、液压油滤清器、油箱、控制阀、各液压缸以

及管线组成。

油箱上有标尺，须定期检查。

夏天用

YB-N46

抗磨液压油，冬天用

YB-

N32

抗磨液压油。

液压系统额定压力

10MPa。

正常情况液压油滤清器一年更换一次滤

芯，当液压油滤清器堵塞报警灯亮时，必须更换滤芯（NX-100×

10）。

液压系统操作步骤；

一）检查油箱油位是否在标尺上限。

（低于上限需补充液压油）

二）检查汽车压缩空气压力>

650KPa。

三）汽车发动机转速调到

1000

转/分。

四）踩下离合器踏板，同时将液压系统操作开关（位于发动机怠速调整旋钮左

侧）右旋，此时液压系统操作开关指示灯亮。

五）松开离合器踏板，液压系统投入。

六）吸尘装置倒灰操作步骤如下：

1，打开尾门锁

2，打开尾门

3，升箱体倒灰

4，降箱体

5，关紧尾门

故障现象

故障原因

处理方法

液压系统压力偏低

换向阀或系统泄漏

停机检查消除泄漏

油箱滤油器堵塞

更换滤油器滤芯

液压油粘度过高

更换低粘度油

油箱空气过滤器堵塞

检查清洗

油泵吸入口泄漏，空气进入

系统，使油产生泡沫

更换软管

油泵故障

检修油泵

液压系统油温过高

溢流阀压力调整过高或过低

检查并重新调整

更换液压油

油箱油位偏低

加注同类液压油

液压油滤清器滤芯堵塞报

警

滤清器滤芯堵塞

更换滤芯，型号：

（HX-100×

10）

液压系统开关灯亮，但液

压系统并未投入运行

液压系统操作开关与电磁阀

的连接松动

检查操作开关与电磁阀

的电线连接

6，关尾门锁

七）倒灰操作结束后，将液压系统操作开关左旋，此时液压系统操作开关指示

灯熄灭，液压系统退出。

八）特别注意：

要打开尾门必须先打开尾门锁。

液压系统故障处理；

六、电气系统使用及维护

1、电气柜电源控制压缩空气系统回路，电气柜不通电，脉冲反吹气路和侧取

力器气路不通气。

当“脉冲反吹”旋钮旋到“投入”档，系统运行灯亮，系统正常

运行。

2、回路中设有空气断路器，在正常情况下，此开关闭合。

只有在检修或维护

时才将此开关断开。

过滤筒压差控制仪

过滤筒压差控制仪用来控制过滤筒内外腔的压差，压差变送器从过滤筒内外腔

相连的气管接受压差，同时发出电信号到数字显示调节仪，数字显示调节仪显示压

差值。

当过滤筒内外腔的压差大于

5KPa

时（表示过滤筒堵塞,应清洗或更换），压差

变送器从过滤筒内外腔相连的气管接受压差，同时发出电信号到数值显示调节仪，

数值显示调节仪接通继电器，继电器使控制阀通电,

离合器控制汽缸一端接通气源,

离合器控制汽缸使离合器分离,真空泵停止，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统不

能工作。

当过滤筒内外腔的压差小于

0.01KPa

时（表示过滤筒破损,应更换），压差

当故障排除后重新开机。

4、电气系统设有自动报警与关断。

当除尘器料位满时，静电容式料位开关接

通自动报警与关断电路，报警并使离合器分离，真空泵停止，吸尘管路不能产生真

空，吸尘系统不能工作。

热电阻测量泵温度并发出

热信号到数字显示调节仪，数字显示调节仪显示温

度值，当泵温度超过

130

度时，数值显示调节仪接通接自动报警与关断电路，报警

同时继电器使控制阀通电,

离合器控制汽缸一端接通气源,

离合器控制汽缸使离合

器分离,真空空泵停止，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统不能工作。

当故障排除

后重新开机。

另一为液压系统油路中滤清器滤芯堵塞报警，此时需要更换滤芯。

当符合报警条件时，报警灯闪亮，声光组件蜂鸣。

按下“消音”按钮，声光组

件停止鸣叫，报警灯闪光。

只有卸料或更换滤芯后才能恢复。

4、电磁脉冲阀的脉冲宽度及周期由

PLC

控制。

可能原因

电气柜不带

电

1、脉冲反吹旋钮未”投入”

2、电线连线不牢固

1、投入脉冲反吹旋钮

2、检查连线

电磁脉冲阀

不工作

1、连线不牢固

2、PLC

不处于运行状态

3、PLC

出现故障

1、连线牢固

运行方式钮拨至“运行”

位置

3、检修或更换

PLC

除尘器料位

已满，不报

警，不停泵

1、声光报警组件损坏

2、料位计掉电

3、料位计动作频率设置太低

4、连线不牢固

5、控制阀和气路故障

1、检修或更换故障件

3、调整料位计（见料位计标定

方法）

不满，误报

1、声光报警组件故障

2、料位计调整过灵敏

3、连线不牢固

1、检修故障件

2、调整料位计（见料位计

标定方法）

滤筒堵塞，

不报警，不

停泵。

差压变送器气管脱落

差压变送器故障

电线连线不牢固

压差数显调节仪故障

继电器故障

控制阀和气路故障

1、重新接好气管

2、检修故障件

3、检查连线

4、检修或更换压差数值显示调

节仪

5、检修或更换继电器

真空泵高温

1、热电阻故障

2、温度数值显示调节仪故障

2、检修或更换温度数值显示调

5、在启动独立发动机之前，将“离合器”旋到“投入”档，让发动机空负荷

启动，发动机启动以后，将“离合器”旋到“退出”档，发动机带负荷运转。

6、电气故障分析处理表

3、继电器，控制阀和气路故

障

4、电线连线不牢固

节仪、热电阻等。

七、料位计的标定方法及检验维护

工作原理：

利用感应棒侦测以被测物为介质，感应棒与桶壁之间的电容量，当感应棒被物

料覆盖则电容渐增，达到开关内部设定线路匹配植时，线路产生高频谐振，利用此

谐振信号转成开关动作。

调整方法：

本公司产品出厂前经过测试及校正，一般使用不须再调整。

但

ME-50

及感应棒

有加长的产品，在出厂前须重新做校正。

一、灵敏度的校正：

i.如果已安装在设备桶槽上，校正前应先确定桶槽内无物料。

ii.根据铭牌选择正确电源后接线。

iii.打开接线盒盖，本公司产品校正后感度调整钮“SENSITIVITY”灵敏度

指示箭头都设定在

位置，此时

LED

不亮，无信号输出。

将旋钮箭头慢慢转道

与

H，之间电路板

灯熄，并且有信号输出，表示开关已校正好，无须以下

步骤。

iv.若

不亮，请将旋钮“SENSITIVITY”指示箭头旋转到

位置，用小

一字起子旋转粗调电容（COARSE），调到

刚好亮。

将旋钮指示箭头慢慢

灯熄，无信号输出，再将旋钮箭头旋到

位置时，LED

灯又会再

亮，如此重复测试，若都正常校正即完成。

原因分析

排除方法

始终有输出信号

感测头上有物料附着

清除物料

灵敏度太高

作灵敏度及感度调整

物料达到时，无

信号输出

灵敏度太低

物料冲击力太大，导

致感应体变形弯曲

做适当防护措施

线路断开

检查线路将断开处接好

二、感度调整：

用户依控制物料所需灵敏度调整感度调整钮“SENSITIVITY”指示箭头的位

置，调整至物料接触到感测棒时

灯亮，而当物料尚未接触到感测棒时

LED

灯灭为止。

三、延时调整：

当

亮继电器如果同时动作表示延时时间为

0；

使用者可依自己需求

设定延时。

延时时间为

0~12

秒，ME-40

系列（分离型）0~8

秒。

使用者若需改变延时设定，请用小一字起子调整电路板上“DELEY”可

变电阻，顺时针方向延时加长，逆时针方向减少。

延时设定后，电路动作顺序是：

当开关动作

亮，经设定时间后，继

电器动作或

NPN

信号输出。

常见故障及排除

日常维护

（1）定期清除感测头上的附着物，周期可根据产品使用介质不同确定，若开

关用于液体或粘性较强的固体，则周期应短些；

若开关用于粘性弱的固体，则

周期可长些。

（2）

耐酸碱型，须定期检查本产品零部件是否被腐蚀。

真空系统真空度偏低

真空安全阀故障

检修或更换安全阀

皮带松

上紧或更换皮带

真空泵故障

检修或更换真空泵

滤筒堵塞

检查清洗或更换滤筒

离合器打滑

检修或更换离合器

真空系统管路漏气

检修真空系统管路

压缩空气系统压力偏低

或偏高

安全阀压力调整过

高或过低

压缩空气系统漏气

检修或更换气管、接头等

气动阀故障

检修或更换气动阀

发动机出力不足、过热、

异常响声等现象

发动机故障

详见发动机使用及维护手册

真空系统真空度偏高

轴承温度高

缺油或轴承故障

补充润滑脂（ZL-2，2

号锂基润滑

脂），检修或更换轴承

皮带温度高

皮带张紧力不合适，

皮带型号不符

重新调整皮带张紧力，更换皮带

设备异常响声等现象

紧固件等其它故障

上紧或更换紧固件等其它处理方

法

（3）

线盒及各部分连接是否松动。

设备故障分析处理表

八、其它注意事项

1、定期给各转动部位油嘴补充

号锂基润滑脂（ZL-2

号锂基

润滑脂）。

2、开机前检查真空泵皮带松紧，用

公斤力压于皮带中间

（既真空泵皮带轮与中央轴皮带轮中间），皮带下陷约

10mm，皮带太松打滑烧皮带，皮带太紧皮带断。

3、震打系统油雾器（位于车底部）定期补充油（建议采用

号汽轮机油）。

4、滤筒压差正常压差为

1kpa-3kpa，如超过

4kpa，需检查电

磁脉冲阀是否工作正常。

如电磁阀工作正常，则需更换滤

筒。

5、使用中如发现排气口排放异常，应停机检查。

6、由于汽车底盘改装为专用设备，作业中请限速行驶。

7、停机时应将汽车电源总开关断开（防止蓄电池漏电）

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