公约和法规补充复习资料讲解Word文件下载.docx

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对主推进装置的和应做好记录，除非主管机关认为由于特定船舶的尺度或特性使这种记录行不通。

负责轮机值班的高级船员应确保主推进装置的控制装置在操作时，不论是在状态还是在

状态，均不间断地有人值守。

11、轮机长应保证将值班时拟进行的、或

等通知负责轮机值班的高级船员。

对于拟处理的并属于值班责任内的所有机器，负责轮机值班的高级船员应负责其、和，并将已进行的所有工作记录下来。

12、负责轮机值班的高级船员应切记，由于引起的速度变化，或任何

失效，可能会危及船舶和海上人命安全。

万一机舱发生火灾，采取紧急行动，以至于可能引起下降，瞬间失灵，船舶运转，或发电机发生任何变化或类似威胁安全的情况，应立即通知。

13、在办理甲板或轮机值班的交接班时如正在进行重要操作，除非或

另有指令外，该操作应由完成。

14、我国《海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，申请适任证书者应符合下列基本要求：

①持有有效的；

②申请海船高级船员适任证书者年龄不小于

周岁；

申请值班水手和值班机工适任证书者年龄不小于周岁；

③符合海员体检标准，特别是关于、和等方面的要求；

④具有规定的最近年内的海上资历，完成规定的船上培训或见习，以及具有良好的记录；

⑤完成主管机关认可的；

⑥参加并通过规定的。

15、我过规定，当发生下列任一情况而有明显理由认为未能维持值班标准时，海事局官员可对持证人维持值班标准的能力和适任资格进行专业性评估：

对评估不合格者，海事局可对其作出、

、、等处理。

16、我国规定，有下列情形或行为之一的单位或个人，海事局可视情节给予警告、处以不超过1000元的罚款、扣留或吊销适任证书等一种或几种处罚：

17、我国规定，对伪造、变造、涂改、买卖、租借、转让、冒用适任证书的，海事局可吊销

，并处以不超过非法所得倍，但最高不超过元的罚款，没有违法所得的，可并处以不超过元的罚款。

18、我国《海船船员值班规则》规定，当船舶在开敞的港外锚地或其他任何实际上是“在海上”的情况下，值班轮机员应保证：

①保持值班；

②定时检查所有

和处于的机器；

③按驾驶台命令使保持准备状态；

④遵守适用的，采取措施，防止污染海洋环境；

⑤所有和

处于备用状态。

19、我国《海船船员值班规则》规定，船长应采取有效措施防止疲劳操作。

所有参加值班的船员在24h内必须有至少h的休息时间。

休息时间可以分开，但不超过时间，其中一段时间至少有h。

10h的最短休息时间可以降到不少于连续的h，但这种降低不得超过天，并且7天内不少于h休息。

在、

及情况下可不必如此。

20、我国《海船船员值班规则》规定，严禁船员酗酒，值班人员在值班前h内禁止喝酒，其值班期间血液中酒精含量（BAC）不得超过%（注：

体重70~80Kg的人员，血液中允许酒精总量不得超过g）。

三、简答题

1、我国《海船船员值班规则》有关轮机值班职责中规定，每个负责轮机值班的成员除应熟悉被指派的值班职责外，还应对其服务的船舶掌握哪些知识？

2、我国《海船船员值班规则》规定，在进行一切预防保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应至少与负责维修保养工作的轮机员在哪几方面合作？

3、我国《海船船员值班规则》规定，在哪些情况下值班轮机员应立即通知轮机长？

4、《STCW78/95公约》的基本内容是什么？

5、船舶航行中，正午报告交换的内容是什么？

6、无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？

7、无人值班机舱，在什么情况下必须终止机舱无人值班？

8、轮机值班中，在什么情况下轮机员必须立即通知驾驶台？

9、根据《STCW78/95公约》有关轮机值班安排的要求，组成轮机值班应特别考虑哪些情况？

10、试述STCW78/95公约有关值班一般原则。

11、STCW公约对在开敞锚地或实际上“在海上”的情况下负责轮机值班的高级船员有何规定？

12、试述无人值班机舱船舶轮机部人员工作制度。

第一章参考答案

1、非；

2、非；

3、非；

4、非；

5、非；

6、非；

7、非；

8、是；

9、非；

10、是。

1、750；

18；

6；

30；

培训记录薄；

适任；

技能。

2、航行、货物装卸和积载、无线电通信、船舶作业管理和人员管理、轮机工程、电气、电子和控制工程、维护和修理；

管理级、操作级、支持级。

3、船舶操作、海上人命安全、保护海洋环境；

任务、义务、职责。

4、船长、轮机长、大副、大管轮；

责任；

所有。

5、航行、轮机值班；

周期无人机舱；

无线电操作员；

正规；

所有；

直接。

6、操作性、事故性；

预防措施；

国际规则、港口规章。

7、一个人、一组人；

责任期间；

亲临机舱；

轮机长；

船舶安全；

操作、保养；

检查、操作、测试。

8、接班的高级船员；

交班；

本班人员。

9、内部适当通信系统的使用；

从机器处所逃生的路线；

机舱报警系统和辨别各种警报装置的能力，特别是灭火介质警报；

机舱的消防设备和损害控制装置的数量、位置和种类，以及它们的使用方法和应遵守的各种安全预防措施。

10、迅速执行；

变向、变速；

手动；

准备、操作。

11、预防性保养、损害控制、修理工作；

隔离、旁通、调整。

12、机器故障；

操舵；

船速；

舵机；

推进系统；

驾驶台。

13、船长、轮机长；

交班的高级船员。

14、海员服务薄；

20；

视觉、听觉、会话能力；

5；

海上安全；

海员教育和培训；

适任考试和评估。

15、船舶发生碰撞、搁浅或触礁；

在航行、锚泊或靠泊时，发生从船上非法排放物质；

以不安全的方式操纵船舶，或违反航行规则；

以其它危及人命、财产和海洋环境的方式操作船舶；

降职、降级、重新培训考试、吊销适任证书。

16、海员未持适当的、有效的适任证书；

以欺骗、造假、舞弊等不正当的手段向港务监督申请或取得适任证书，或提供假证明材料、伪造海上服务资历；

遗失适任证书不按规定报告；

违反考场纪律。

17、适任证书；

3；

30000；

10000。

18、有效地；

正在运转、准备状态；

防止污染规则；

损害控制、消防系统。

19、10；

两段；

2；

70；

紧急、操演、特殊。

20、4；

0.08；

4.5~5.1.

-

1、答：

（1）恰当地使用内部通信系统的知识；

（2）机舱逃生途径的知识；

（3）机舱报警系统的知识，特别是关于各种警报与CO2警报的能力；

（4）有关机舱灭火设备的数量、位置、性能和使用的知识；

（5）船损堵漏工具的使用知识。

2、答：

（1）对要进行的处理的机器加以隔离和旁通；

（2）在维修期间，将其余的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态；

（3）为了有利于接班人员的工作，在轮机日志或其他适当的文本上详细记录维修保养过的设备、参加人员和他们所采取的安全措施；

（4）必要时将已修理过的机器和设备进行测试、调整，投入使用。

3、答：

（1）当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；

（2）发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；

（3）发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。

4、答：

《STCW公约》即船员培训、发证、值班公约，其主要目的是提高船员的职业技术素质和值班水平。

其内容包括：

STCW公约正文、附则、STCW规则，STCW规则又可分为A、B两部分，A部分为强制性规定，B部分为建议性要求和指南。

5、答：

正午报告交换的内容是：

（1）轮机：

24h主机平均转速，燃油、润滑油存量和消耗，滑失率；

（2）驾驶：

航速、船位、航程、海况。

6、答：

（1）在遥控监测装置进行模拟试验或功能试验时；

（2）每次起动主机之前直至主机达到正常工况时；

（3）机电设备发生故障危及安全运转时；

（4）值班轮机员有疑难要求轮机长前往时；

（5）应变部署时；

（6）特殊情况下船长命令时。

7、答：

（1）机电设备或控制系统发生故障，不能满足无人值班的要求时；

（2）进出港、移泊、过运河等机动操纵时间超过4h时；

（3）过狭水道，在恶劣天气中航行并在船长命令时；

（4）在其他特殊情况下，轮机长认为有必要并命令时。

8、答：

（1）发生火警；

（2）机舱可能采取导致船舶减速的措施；

（3）舵机失灵；

（4）船舶推进系统停止运转；

（5）供电方面发生任何变化；

（6）类似以上威胁安全的情况。

9、答：

（1）船舶类型以及机器类型和状况；

（2）始终对影响船舶安全运行的机器予以有效监督；

（3）由于天气、冰、被污染水域、浅水、各种紧急状态、船损控制或减少污染等情况而采用的任何特殊操作方式；

（4）值班船员的资格和经验；

（5）人命、船舶、货物和港口的安全以及环境保护；

（6）遵守国际、国家和当地的规章；

（7）保持船舶的正常营运。

10、答：

（1）缔约国应指示公司、船长、轮机长和值班人员注意遵守下列原则，以确保在任何时候均能保持安全值班；

（2）各船船长必须确保值班的安排足以保持安全航行值班。

在船长的统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间，特殊是他们在涉及避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；

（3）各船轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机安全值班；

（4）船长、高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果，并应采取一切可能的预防措施防止这类污染，特别是有关国际规则和港口规章规定范围内的污染。

11、答：

（1）保持有效的轮机值班；

（2）定时检查所有正在运转和处于准备状态的机器；

（3）按驾驶台命令使主、辅机保持准备状态；

（4）采取措施，防止本船污染环境并遵守适用的防止污染规则；

（5）所有损害控制和消防系统均处于准备状态。

12、答：

（1）不论航行或停泊，除当班人员外，所有人员实行8h工作制。

在0730~1130的工作时间内进行日常的维护保养工作；

（2）值班轮机员在其当值的次日休息半天，一般安排在下午。

必要时轮机长可另安排其休息；

（3）从1600到次日0800期间，在特殊情况下，如值班轮机员认为必要，可命令本班机工参加抢修工作或进行值班，并报告给大管轮，由大管轮酌情在第二天安排适当时间休息；

（4）因工作需要，非当值人员受大管轮指派在8h工作时间外参加检修或值班，应由大管轮酌情在第二天安排适当时间休息；

（5）如因特殊原因不能参加工作时，轮机员请假必须经轮机长同意，机工、电工请假需经大管轮或轮机长同意。

第二章MARPOL73/78公约

1、所有船舶均应按规定配置“油类记录薄”，该薄记完最后一页应留船5年以备检查。

2、按MARPOL公约要求，凡100总吨及以上的船舶均应备有主管机关批准的《船上油污应急计划》。

3、按MARPOL公约要求，所有船舶均应张贴垃圾公告标牌，向船员和旅客展示有关垃圾处理要求。

4、向港口接受装置排放垃圾时，轮机长须从接受设施管理人员处得到一份写明垃圾估计转移量的收据或证明，并同垃圾记录薄一起在船上保存2年。

5、按MARPOL公约规定，要取得船舶防污染证书的船舶必须进行初次检验、定期检验、期间检验、年度检验。

6、按公约规定，船上油污应急计划应至少每半年检查一次，收集有关资料，修改附录中有关信息资料。

7、溢油应变警报信号是两长两短声。

8、船舶运输有毒液体物质对海洋资源或人类健康产生危害的类别是A。

9、油类标准排放接头外径为200mm。

10、MARPOL公约定义的油类是指包括原油、燃料油、油泥油渣和炼制品在内的任何形式的油性物质。

1、按“船上油污应急计划”规定，对应急设备应有①；

④；

⑤；

⑥。

2、船舶对海洋污染的特点是：

③。

3、海损溢油事故应急反应时，最优先考虑的是保证，并采取

。

4、油类记录薄应存放于的地方。

缔约国的主管当局，可检查

的油类记录薄，可将记录薄中的制成副本，要求证明该副本是该记录的正确副本。

这样的副本可在任何中作为该项记录所述事实的证据。

5、垃圾管理计划应用本船船员编写，其内容包括垃圾、

、和程序。

垃圾记录薄每项应由

签字，每记完一页应由签字。

没项记录的内容应用和

或书写。

6、附则I关于油船货油舱处所排放含油污水的规定：

①船舶不在区域之内；

②船舶距最近陆地nmile以上；

③船舶正在途中；

④油量瞬间排放率不超过

L/nmile；

⑤排放海中的总油量不超过航次载油量；

⑥

的装置正在运行。

7、附则I有关含油机舱舱底水的排放规定：

①含油污水不是来自的舱底，也未混有；

②船舶不在区域之内；

④未经稀释的排出物的含油量不超过ppm；

⑤船上所设符合本公约附则要求的

、、或正在运行。

8、附则II有关有毒液体物质排放的规定：

①船舶在航行途中，自航船航速不小于节，非自航船航速不小于节；

②排出口位于并远离；

③距最近陆地不少于nmile，水深不小于m。

9、附则IV关于生活污水排放的规定：

在距最近陆地nmile以外，排放生活污水需经由主管机关批准的设备和；

或在nmile以外排放未经

和的生活污水。

排放时不能将集污舱中储存的生活污水顷刻排光，而且应以不小于节的航速在航行途中，以排放速率进行排放。

10、附则V有关垃圾排放规定：

在特殊区域外，一切制品均不能排放入海；

能漂浮的、和，在距最近陆地25nmile以外可排放入海；

食品废弃物和一切其他垃圾，在距最近陆地nmile以外可排放入海，但在距最近陆地nmile以外nmile以内应经或

加工处理后，通过筛眼不大于mm的粗筛排放入海。

11、MARPOL公约附则VI对燃油含硫量的限制标准：

船上使用的任何燃油的硫含量不应超过m/m；

在波罗的区域和SOx控制区至少满足①处于船上使用的燃油硫含量不超过

m/m或者②采用主管机关认可的处理装置使SOx排放量不大与。

12、MARPOL公约附则VI关于NOx排放标准：

①当柴油机转速小于130r/min，NOx排放率g/kwh；

②当130r/min≤n（转速）＜2000r/min，排放率≤g/kwh；

③当n≥2000r/min，排放率≤g/kwh。

1、简述船舶对海洋环境和大气环境的主要污染源。

2、按MARPOL公约要求，船舶应配备哪些防污染设备？

其主要作用是什么？

3、为了取得《油污处理证明》，要做好哪些工作？

4、150总吨及以上油船、400总吨及以上非油船机器处所哪些作业应记入《油类记录薄》？

5、简述船上油污应急计划的主要内容。

6、简述我国有关船舶造成海洋污染事故后的处理方法。

7、简述《油类记录薄》填写格式和注意事项。

8、哪些作业时应记入《垃圾记录薄》？

9、公约禁止在船上焚烧的物质有哪些？

10、MARPOL公约议定书I关于涉及有害物质事故报告的制度中规定在哪些事故中应作出报告？

第二章参考答案

5、是；

7非；

8、非；

10、非。

1、应急设备清单；

安全使用方法；

维护管理要点；

人员职责分工；

培训和训练；

定期演习。

2、污染物种类繁多而且成分复杂；

污染持续时间长，危害大；

污染扩散范围广。

3、船舶和人员安全；

措施防止事故升级。

4、船上可随时取来检查；

在港船舶；

任何记录；

船长；

法律诉讼。

5、工作语言；

收集、存放、加工、处理；

负责的高级船员；

船旗国官方语言、英文、法文。

6、特殊；

50；

航行；

1/30000；

排油监控系统及污油水舱。

7货油泵舱；

货油残余物；

特殊；

15；

排油监控系统、油水分离设备、过滤设备、其他装置。

8、7；

4；

水线以下；

海水入口；

12；

25。

9、4；

粉碎、消毒；

中等。

10、塑料；

垫舱物料、衬料、包装材料；

粉碎机、磨碎机；

11、4.5%；

1.5%；

6.0g/kwh。

12、17；

45n；

9.8。

船舶对海洋环境的主要污染源可分为两大类：

油污染、非油污染。

油污染主要来自油船营运作业中排油、漏油和海难事故中的溢油，油船的含油洗舱水、压载水以及油船和非油船的含油舱底水等；

非油污染来自于船舶排出的含有毒有害物质（液体、固体）舱底水、生活污水以及各种垃圾、携带病原体和细菌的压载水、有毒的防腐蚀涂料等。

船舶对大气环境的主要污染源包括：

燃烧装置（主、副机、锅炉、焚烧炉）排出的含有NOx、SOx、HC、CO、PM等的烟气，油舱柜等排出的挥发性有机物质（VOC），消耗臭氧层物质（制冷剂氟氯烃、灭火剂1211等），噪声污染等。

（1）机舱污水和压载水分别使用不同的管系；

（2）设置污油贮存舱以贮存污油；

（3）装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放；

（4）装设油水分离器，以控制排放的含油污水浓度；

（5）装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水；

（6）装设焚烧炉以处理渣油、废油、污泥和固体垃圾等。

（1）与代理联系当地港口是否有接受处理设施；

（2）向港口主管当局申请废油处理许可证；

（3）采取必要措施防止泵油时污染环境；

（4）将泵出废油的数量及时间记录在航海日志与油类记录薄上，并请港口官员在记录薄上盖章签字；

（5）进行此项工作时要主要：

一定要有港口官员在场或经特别许可方可进行。

（1）燃油舱的压载或清洗；

（2）燃油舱的压载水或清洗水的排放；

（3）残油（油泥）的处理；

（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；

（5）在港期间加装燃油或散装润滑油；

（6）意外或其他特殊情况下的排放。

船上油污应急计划至少应包括以下四部分内容：

（1）报告程序：

包括报告时间、报告内容和报告程序；

（2）油污事故中需联系的当局或人员名单；

（3）为减少或控制油类排放的措施：

包括操作性溢油和海损事故溢油；

（4）国家和地方的协作：

在抗油污染行动中，船舶与国家及地方当局协同行动需取得联系的程序和要点。

船舶发生污染海域事故，应立即采取措施控制和消除污染，并尽快向就近的海事局提交书面报告，接受调查处理。

船舶在发生油污事故排油后，不得擅自使用化学消油剂。

如必须使用时，应事先用电话或书面向海事局申请，说明消油剂的牌号、计划用量和使用地点，经批准后方可使用。

（1）应在《油类记录薄》指定的页上描述本船油水舱布置图，并填写各油水舱柜的容积；

（2）油类记录薄中每页的船名、登记号或呼号应记得填写，不得遗漏；

（3）填写《油类记录薄》应采用记载细目表中规定的项号和序号，即除地点、方法用文字写明外，其余一律使用序号；

（4）要根据船上实际情况如实填写；

（5）《油类记录薄》应逐行、逐页使用，不得留有空白；

所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录；

操作时间一定要写起止时间；

（6）每次操作完后，直接操作负责人（轮机员或轮机长）应签名；

（7）每页使用完后，船长应审阅、签名；

（8）持有IOPP的船舶，记录《油类记录薄》可用船旗国文字以及英文或法文，有争议时以船旗国文字为准；

每本《油类记录薄》用完，应留船保存3年。

（1）向海里排放垃圾时；

（2）向港口接收设施排放垃圾时；

（3）在船上焚烧垃圾时；

（4）意外或其他特殊情况下排放垃圾时。

（1）MARPOL公约附则I、II、III中的货物残余物及被其污染的包装材料；

（2）多氯联苯（PCBs）；

（3）附则V定义的含有超过微量的重金属垃圾；

（4）含有卤素化合物的精练石油产品。

（1）为保障船舶安全和救助海上人命，向海上排放或可能排放油类或有毒液体物质；

（2）向海上排放或可能排放海运包装的有害物质；

（3）船舶营运时，右类和有毒液体物质的排放超过公约允许的总量或瞬时排放率。

第三章PSC检查和FSC检查

1、PSC检查中有关有效证书是指缔约国签发或授权签发的所有证书。

2、PSC检查中发现主要船员适任证书过期，将导致船舶被滞留。

3、我国实施PSC检查的主管机关是CCS。

4、我国是TokyoMOU的成员国。

5、PSCO检查中发现船舶存在重大缺陷时应考虑给予警告、限期解决或滞留船舶。

6、“船舶安全检查记录薄”由海事局核发