民航飞行基本知识Word格式文档下载.docx

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空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。

目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。

雷达管制（RADARCONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。

程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。

在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。

允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。

国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。

七、什么是支线飞机？

支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。

支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。

国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。

未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。

除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：

杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；

广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；

武汉沙市、恩施、宜昌；

哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河；

西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；

济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海／黄海支线网络。

八、什么叫公务机？

在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机。

但这样理解并不全面，在国外的确有许多私人拥有公务机，然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司，当用户需要的时候可以向租赁公司租用，许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。

当然，世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队，并配备飞行和地勤人员。

公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。

这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度12000米没问题，最大航程有的可达到12000公里。

大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机，或者安全性能高的直升机。

九、什么叫巡航？

飞机巡航的高度和速度是多少？

飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。

飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。

飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。

十、飞机的血液———航空燃油

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：

航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。

航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。

航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。

现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。

随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。

这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。

一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；

航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。

这些性能都有精确的数据指示来表示。

航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。

为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。

经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。

罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。

再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；

或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。

航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。

每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。

在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。

十一、何谓空中走廊？

空中走廊，是在两点连线的两侧各有4-5公里宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行。

设置空中走廊的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。

北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等大城市都设有空中走廊。

飞机去这些大城市的机场，都不可随意飞越城市上空直接去机场，必须先飞向指定的地点（即走廊口），然后沿着空中走廊，再飞向机场降落。

十二、飞机的种类是怎样划分的？

飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：

1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。

国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。

螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。

它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。

螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。

喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。

这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；

燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。

4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。

多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。

远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。

中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。

近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。

中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。

航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km之间为中程，4800KM以上为远程。

但分类标准是相对而言的。

十三、飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？

飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。

对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。

如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。

现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。

目前，只有洛克西德1011飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。

飞机常用参数

　1.机长：

指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。

2.机高：

指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。

3.翼展：

指飞机左右翼尖间的距离。

4.最大起飞重量：

指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。

5.最大着陆重量：

指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。

由飞机制造厂和民航当局所规定。

6.飞机基本重量：

指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。

十四、飞机的油箱放置在什么地方？

一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。

这样设计有几个好处：

1.油箱不占机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力；

2.在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全；

3.由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力；

4.置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。

十五、飞机飞行的航线是如何确定的？

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。

飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。

一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。

航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。

其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。

干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。

支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。

十六、“航空”、“航天”，一字之差两重天

“航空”和“航天”虽只有一字之差，但却差了“一重天”。

航空是指人类利用飞行器从事的大气层内的飞行及有关活动。

这些飞行器有轻于空气的飞行器如气球、飞艇等和重于空气的飞行器如飞机、直升机、滑翔机、伞翼机等，它们不会飞离地球。

航天又称“星际航行”，其飞行器称为外层空间飞行器，如人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等。

“航天”与“航空”同属高科技产业，而且又有许多相近、相通、相依的因素，所以中国产业分工史上曾把二者合一，称为“中华人民共和国航空航天工业部”，现以撤消该部，分别成立了“中国航空工业总公司”和“中国航天工业总公司”。

十七、飞机是怎样加油的？

飞机是个喝油的大汉，最大的飞机波音747-400一次3加油达170多吨。

因此，飞机加油有自己的特点。

飞机的加油的方式有两种，一种是翼下加油，一种是翼上加油。

采用翼上加油方式的主要是小型飞机，大型飞机均采用翼下加油方式。

加油车分油罐加油车和管线加油车两种。

油罐加油车是将燃油从储油库输至油车罐内，驱车至飞机旁加油，油罐车以其容量大小为标准，从1200公升至85000公升。

管线加油车是在燃油从储油库经地下管道输至停机坪的加油井后，用加油车软管连接油井与飞机加油接头的方式加油。

管线加油缩短了加油时间，减少了燃油蒸发和污染可能，安全高效，但修建输油管道、加油井和购买管线加油车的费用昂贵。

在飞机加油前，有专门人员化验油品，以保证所加燃油合格。

十八、全天候飞机与全天候飞行员

“全天候”是从外文翻译而来，原文的意思是“不论晴雨”，即不受风雨的限制。

飞机在空中飞行，受气象条件的限制很大，一般飞机在恶劣气象条件下或者是夜晚不能飞行。

随着科学技术的发展，飞机大量装备了电子设备，使飞机能够在复杂的气象条件下和夜晚飞行，具备此种性能的飞机被称为“全天候飞机”。

同理，能够在复杂气象条件下和夜晚飞行的飞行员被称为全天候飞行员。

我国民航根据飞行人员的技术水平、机场的起降气候条件和昼夜间飞行能力分为白天0、1、2号标准。

如1/1标准飞行员是白天、夜间都具备飞行条件的飞行员，即“全天候飞行员”。

十九、驾驶员在看不清跑道的情况下如何着陆？

飞机着陆时，驾驶员应能看清跑道，至少在接地前的几秒钟内能看清跑道。

当塔台允许飞机降落时，驾驶员应立即飞向跑道。

在最后进场阶段，即在进跑道端头14.4公里（9英里），915米（3000英尺）的高度上，飞机进入仪表着陆系统（ILS）的着陆制导波束范围。

ILS系统通过无线电装置引导驾驶员着陆，其下滑波束和无线电信标发射机给驾驶员指出了应保持的下滑角和跑道方向。

跑道两端的延长线上，分别设有无线电导航台。

远距导航台设在距跑道端头8.5公里（5英里）处，飞机在下滑中通过远、近导航台上空时，驾驶舱内发出灯光和音响信号，使驾驶员知道飞机离跑道的距离。

在波束引导飞机对准跑道的同时，驾驶员仔细观察跑道能见度的情况，准备拉平接地。

二十、为什么飞机也要“洗澡”？

对于人来说，洗澡的主要目的是讲究卫生和享受舒适。

飞机的“洗澡”，其目的是减少机壳上附着的不洁物的重量，防止它增加飞机的燃料消耗。

这些不洁物只能使飞机增加1％左右的重量，表面看非常微不足道，但却让一价飞机每年多耗几十万元人民币的燃料，是个很大的浪费。

目前瑞典政府规定，两个航班之间，飞机必须进行飞行前的擦洗。