CRH3司机操作手册Word格式文档下载.docx
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名称
打开前车钩罩。
“前车钩罩
在前车钩罩打开后，再次按下
8
前车钩罩
开”按钮灯（白
该按钮将激活ASC联挂模式，
色）
MMI自动显示选定“2km/h（联
开
挂速度）”。
“开启/关闭”（左）
9
时刻表灯按钮
“变暗”（中）
“变亮”（右）
用于控制和监测车辆，左右侧
10
MMI互为冗余。
司机MMI启动后，左侧MMI自动进入“主页面”，右侧MMI自动进入“制动状态”界面。
11
DMI
ATP系统人机界面，用于显示及操作。
12
13
撒砂扳钮撒砂：
“前轮对”、“全部轮对”。
风笛扳钮（自
启动高或低音风笛。
复位）
使受电弓升起或降落：
“升弓”—（自复位）
受电弓扳钮
“降弓”—（自复位）
“降弓、撒砂”—（此位可保持）
4·
15
主断路器扳钮
闭合或断开主断路器。
（自复位）
16
时刻表夹
夹放时刻表等
“OC”—超控旅客紧急制动
司机制动阀
“REL”—缓解位（运转位）
“1A，1B，2，3，4，5，6，7，
制动级位设定
8”—常用制动
“EB”—紧急制动
“0”—牵引力未使用,辅助变流
器未计时
“EN”—牵引力未使用，辅助
牵引力控制器
变流器计时，牵引电机风扇起
18
动（注意：
从EN位移至P0位
牵引力设定
须按住牵引力控制器顶部
ASD
启动按钮）
“P0”至“Pmax”—模拟牵引
力大小
速度设定控制
在0和V最大之间设定列车运
19
行速度（速度值在MMI
的状态
器
条中显示）。
“F”—前进
运行方向开关
“0”—无方向设定
20
运行方向设
“R”—倒车
定：
注：
占用司机室钥匙右旋至开启
位，运行方向开关才能被启动。
5·
序号图标名称作用
用于OCS（列车运行控制系统
手动过分相按
21或称ATP）不工作情况下通过钮灯（蓝色）
分相区
GFX-3A
工作
指示GFX-3A
系统准备运行
22
指示灯
23
故障
系统故障
预告
无OCS时，预告分相区信号
24
指示灯（蓝色）
速度模拟显示
25指示列车运行速度。
激活或关闭司机室：
垂直位—关闭司机室
占用司机室钥
26右旋位—激活司机室
匙
注意：
只有在垂直位方可取出
钥匙。
指示灯调节控
27调节指示灯的明暗度。
制开关
28火警指示灯指示火警信息
6·
挡风玻璃刮水
“0”—关闭
器旋钮
“I”—停止位置
启动或关闭挡
“II”—间隙刮水
风玻璃刮水
“III”—连续刮水
器：
清洗按钮（白
按住时，起动挡风玻璃刮水器
的清洗装置。
刮水器速度旋
设定挡风玻璃刮水器的刮水速
钮
度（8种速度设定）
紧急降弓按钮
紧急断主断、降弓。
按下动作
后，左旋复位方可升弓。
ASD踏板
启动ASD功能。
（自动安全装置）
风笛脚踏开关
踩下脚踏同时激活高、低音风
笛
（紧急制动
1.紧急制动阀直接同制动管道
通风。
35
阀）红色操作
2.紧急制动回路也在阀打开时
按钮
通过电气接触打开。
显示主风缸管道（
MRP，红色指
36
双压力计
针）和制动管道（
BP，黄色指
针）的压力.
37
压力计
显示司机制动阀（
C02）的控制
压力
7·
（实施停车制
1.对整辆列车实施停车。
38
动）黄色传动
2.制动实施全部制动时。
装置按钮点亮
缓解停车制
对整辆列车实施缓解停车制
39
动、白色传动
动。
在缓解全部制动时点亮按
钮。
电池电压表
显示当前的电池电压（110V）
41
（检测指示
启用司机室中定义的指示灯以
灯）按扭
供测试用
（温度）旋转
改变司机室中空调系统的温度
42
设定值（9
开关
个设定值）
（通风）旋转
为司机室中的风扇设定转速
（7
个设置值）
1.电气直接制动失败时，制动
可通过控制制动管道压力的司
机制动阀进行控制（备用模
辅助司机制动
式）。
设置：
44
缓解制动、闭塞位缓解制动：
阀（C02）
空挡：
制动：
制动、闭塞位空挡。
2.缓解制动和制动闭塞位均设
8·
有凹槽。
3.缓解和制动位没有凹槽，表
示，操纵杆从这些位返回至空
挡位。
4.如果电空直接制动发生故障
时才插入此操纵杆。
电池电压选择
45
9·
10·
“开”—（常位）
紧急制动阀控
1“关”—忽略该车中的紧制开关
急制动阀故障
紧急制动回路
2“关”—旁通紧急制动回隔离开关
路
制动缓解回路
3“关”—旁通制动缓解回隔离开关
旅客紧急制动
4“关”—旁通旅客紧急制回路隔离开关
动回路
停车制动监测
5“关”—旁通停车制动监回路隔离开关
测回路
11·
转向架监测回
6“关”—旁通转向架监测路隔离开关
回路
火警回路隔离
“关”—旁通火警回路
自动安全装置
“关”—关闭ASD功能
隔离开关
TCR隔离开关
“关”—关闭TCR功能
隔离
系
“关”—关闭GFX-3A
统功能
“ISO”—ATP隔离，隔
11ATP隔离开关离制动输出
“ON”—ATP工作
12·
紧急情况切除
12“关”—旁通紧急情况切回路隔离开关
除回路
拖曳
“关”—（常位）
关
“开”—在主电池接触器
断开情况下，启用拖曳功
13拖曳控制开关能（在主电池接触器接通
情况下将拖曳开关置
“开”位会导致所有安全
回路停用）
“1关”—停用司机室
左侧MMI（辅屏）
司机室MMI“1+2开”—司机室左、
控制开关右侧MMI均启用（常位）
“2关”—停用司机室
右侧MMI（主屏）
“1关”—停用CCU1
CCU1—2控
“正常”—CCU1—2均启
用（常位）
“2关”—停用CCU2
13·
图标名称作用
紧急模式
“关”—关闭紧急驱动模
紧急驱动模式式（常位）
控制开关“开”—启动紧急驱动模
式
“ATPa”—ATP的a系统
工作
ATP冗余开关“0”—ATP停止工作
“ATPb”—ATP的b系统
“自动”—（常位）
列车无线电控“本室机开”—启用未占
制开关用司机室列车无线电装
置
紧急系统电源
“关”—未启用紧急系
统电源（常位）
“开”—开启紧急系统电
紧急系统电源源（紧急照明、列车无线
控制开关电、内部通讯单元及外部
照明尾灯等均通过“BD”
电池母线供电，独立于主
电池接触器。
）
14·
“开”—闭合整列车主电
池接触器
蓄电池控制开
20“0”—常位关（自复位）
“关”—断开整列车主电
“开”—未接地，车辆就
绪（常位）
“关”—CCU将所有主断
车辆接地钥匙
路器断开，并将所有受电
弓降下
开关（A）
“锁闭”—功能同“关”
位，接地钥匙须由此位置
方可取出
15·
司机室MMI系统简介
每个司机室均有左右两个MMI，两个MMI功能基本相当，其中
右MMI为主屏（列车诊断系统），启动后自动进入制动状态界面，左
MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。
一、基本功能：
（一）在有人驾驶的司机室：
1、一般MMI功能，如语言选择和故障指示。
2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。
3、显示冗余司机MMI的控制和监测功能。
（二）在无人驾驶的司机室：
显示冗余乘务员MMI的控制和监测功能（提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作）。
二、MMI结构图示：
1、界面2、操作硬键3、光标和输入硬键4、键盘软键
三、硬件概述：
16·
硬键
功能
屏幕开/关
开关显示器。
该操作仅适用
于显示器本身。
亮度调节调节屏幕背光亮度。
在日/夜模式之间切换，同时
日/夜切换
对司机室两个MMI均有效。
更改MMI显示器语言，同时
语言选择
访问由工厂维修人员输入的
特定车辆信息
信息盒查看司机MMI和列车乘务
员MMI上的操作信息和描
述
访问“故障总览”界面，选
故障总览择栏默认设置为最新未确认
故障。
处理措施
显示行驶期间的处理措施。
v>
显示静止时的处理措施。
v=0
17·
显示界面切
切换至另一司机
MMI上的
换
显示界面。
修正
终止输入或返回至上一显示
界面。
在同页中上下逐行切换光标
所在行，需要时，可适当滚
动浏览
在屏幕中将光标向右
/左/上
光标硬键
/下移动一位，在该屏幕中，
列车可操作组件以逐车矩阵
（如光开关矩阵）的形式显
示，也可进行多次（数字）
输入。
输入
“输入”或“确认输入”。
使用键盘软键可访问显示界
面，显示界面内容与各屏幕
键盘软键
上的软键含义相关。
相应的
.....
含义将在软键上方区域出
现。
18·
左侧-HMI右侧-HIM
选择“制动试验”进入下面界
面
按键2，直接制动试验
---将制动手柄置于“3”位
---检查是否所有制动已施加
---制动保持不短于10秒
---将制动手柄置于缓解位
--检查是否所有制动已缓解
---检查是否所有制动有效
直接制动试验结束
19·
紧急制动试验
---按“开始试验”键启动紧急制动试
--将制动手柄置于紧急制动位
---检查BP压力是否降至
200KPa以下
---将制动手柄重置于过充位位检查是否BP压力升高至正常工作压力
---检查是否所有制动已经缓解紧急制动试验结束
MRP贯通性
按“开始试验”键启动MRP贯
通性试验
MRP压力降低至900KPa（使用
若干次最大常用制动降低MRP
压力）
MRP贯通性试验运行中
等待1分钟后，空压机使MRP
压力升高最少30KPa
---检查所有头车的MRP压力升高最少30KPaMRP贯通性试验结束
BP泄漏
按“开始试验”键启动BP泄漏
试验
BP充风已切断
---检查BP压力在30秒不降低BP泄露试验结束
20·
间接制动试验
按“开始试验”键启动间接制
动试验
---按“BP排风”键，通过后部头车上的紧急制动阀使BP排风通过后部头车的紧急制动阀使
BP排风
--检查是否前部头车的BP压力低于260KPa
检查是否所有制动已施加
按“停止排风”键停止BP排风
通过后部头车的紧急制动阀停
止BP排风
--检查是否前部头车的BP压力升高至正常
---检查是否所有制动已缓解间接制动试验结束
BP贯通性试验
按“开始试验”键启动BP贯通
性试验
通过后部头车紧急制动阀使BP
排风
--检查是否前部头车的BP压力低于260KPa
按“停止排风”键停止排风
通过后部头车紧急制动阀使BP停止排风
---检查是否前部头车的BP压力升高至正常
1和8车压力上升至正常压力BP贯通性试验结束
返回制动主界面
按“制动状态”键，返回制动
主界面
21·
显示当前日期和时间
制动有效率
按“制动有效率”键，观察制动
有效率
制动试验完成
22·
上电作业
呼唤用语
手比
备注
姿势
确认制动手柄8级，停放
制动已施加（停放制动黄
灯常亮，同时必须在HMI
停放制动施
手比确
屏“制动”+“停放制动”
加
认
页面中确认停放制动已
施加）
定速手柄回0位，关闭
ASC
确认ATP等级为CTCS-2
3
等级
方向开关置于“0”位，确认换端标记出现和刮
4雨器回置中立位，拔出主
控钥匙，将制动手柄置REL位，将ATP置隔离位
手柄0位，ASC关闭
C2等级正确
换端标志显示正确，ATP隔离完成
逐一手
比确认
右手
五指
并
拢，逐一手手心比确认向上
确认司机室各开关、手柄位置正确，门、窗锁闭良
5
好后，更换司机室按规定进行作业
进入操纵端司机室后，开启ATP，制动手柄8级，
6投入主控钥匙，方向开关置于“前进”位，确认停放制动已施加（停放制动
司机室状态
正常
开启ATP
23·
黄灯常亮），做好司机室定置管理。
HMI屏启动完成后，ATP启动完成后，制动手柄OC位，在HMI
上确认开始充风后回8级。
左侧侧窗玻璃外观及手把锁闭良好
左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位
安全防护用品柜中的灭火器铅封完好、充气指针在正常范围、外观、有效期良好
PIS、CIR打印机及CIR外观良好
制动手柄8
级，方向开关
“前进”位，
激活司机室
加，制动手柄
OC位，8级保
持制动
侧窗检查
用手按压
侧窗锁闭
锁闭良好
把手
对所操
各开关位置
作开关
检查灭
火器铅
封，日
防护用品齐
期，压
全状态良好
力表，
打印机
接线、
打印纸
检
查
PIS、CIR检
PIS
、
查，状态良好
CIR
外
观
24·
序号上电作业
刮雨器、瞭望窗玻璃外观良好，操纵台各显示屏、
仪表外观良好，各开关、
手柄位置正确（紧急关断按钮左旋检查确认位置正确）
操纵台右下方SOS柜中风笛、刮雨器塞门开启
12位，辅助制动空气塞门（C14阀）和刮雨器应急开关在关闭位
2级操作区各仪表外观良好、辅助制动手柄中立
位，紧急制动按钮拔出位。
遮阳帘、瞭望
由上向
下逐一
玻璃、雨刷，
手比检
检查正常
风笛、刮雨器
由左向
塞门开启位。
右逐一
C14阀、刮雨
确
器应急开关
认、呼
关闭位
唤
各仪表显示
辅助制动手
柄中立位
紧急制动按
钮拔出位
按压“检测灯测试”按钮，
各指示灯显
确认各指示灯显示正常
示正常
检查故障开关柜各开关
位置正常
换弓作业
拢，
在HMI屏“开关”+“牵
断电好了；
降
手心
升级会员 