CRH3司机操作手册Word格式文档下载.docx

1、名称打开前车钩罩。“前车钩罩在前车钩罩打开后，再次按下8前车钩罩开”按钮灯（白该按钮将激活 ASC 联挂模式，色）MMI 自动显示选定“ 2km/h（ 联开挂速度 ）”。“开启 /关闭”（左）9时刻表灯按钮“变暗”（中）“变亮”（右）用于控制和监测车辆，左右侧10MMI 互为冗余。司机 MMI 启动后，左侧 MMI 自动进入“主页面”，右侧 MMI 自动进入“制动状态”界面。11DMIATP 系统人机界面，用于显示及操作。1213撒砂扳钮 撒砂：“前轮对”、“全部轮对” 。风笛扳钮（自启动高或低音风笛。复位）使受电弓升起或降落：“升弓”（自复位）受电弓扳钮“降弓”（自复位）“降弓、撒砂”（此位

2、可保持） 415主断路器扳钮闭合或断开主断路器。（自复位）16时刻表夹夹放时刻表等“ OC”超控旅客紧急制动司机制动阀“ REL ”缓解位（运转位）“ 1A ，1B，2，3，4，5，6，7，制动级位设定8”常用制动“ EB”紧急制动“ 0”牵引力未使用 ,辅助变流器未计时“ EN ”牵引力未使用，辅助牵引力控制器变流器计时，牵引电机风扇起18动（注意：从 EN 位移至 P0 位牵引力设定须按住牵引力控制器顶部ASD启动按钮）“ P0”至“ Pmax”模拟牵引力大小速度设定控制在 0 和 V 最大之间设定列车运19行速度（速度值在 MMI的状态器条中显示）。“ F”前进运行方向开关“ 0”无方向

3、设定20运行方向设“ R”倒车定：注：占用司机室钥匙右旋至开启位，运行方向开关才能被启动。 5序号 图标 名称 作用用于 OCS（列车运行控制系统手动过分相按21 或称 ATP）不工作情况下通过钮灯（蓝色）分相区GFX-3A工 作指示 GFX-3A系统准备运行22指示灯23故 障系统故障预 告无 OCS 时，预告分相区信号24指示灯（蓝色）速度模拟显示25 指示列车运行速度。激活或关闭司机室：垂直位关闭司机室占用司机室钥26 右旋位激活司机室匙注意：只有在垂直位方可取出钥匙。指示灯调节控27 调节指示灯的明暗度。制开关28 火警指示灯 指示火警信息 6挡风玻璃刮水“ 0”关闭器旋钮“ I”停止

4、位置启动或关闭挡“ II ”间隙刮水风玻璃刮水“ III ”连续刮水器：清洗按钮（白按住时，起动挡风玻璃刮水器的清洗装置。刮水器速度旋设定挡风玻璃刮水器的刮水速钮度（ 8 种速度设定）紧急降弓按钮紧急断主断、降弓。按下动作后，左旋复位方可升弓。ASD 踏板启动 ASD 功能。（自动安全装置）风笛脚踏开关踩下脚踏同时激活高、低音风笛（紧急制动1. 紧急制动阀直接同制动管道通风。35阀）红色操作2. 紧急制动回路也在阀打开时按钮通过电气接触打开。显示主风缸管道（MRP，红色指36双压力计针）和制动管道（BP，黄色指针）的压力 .37压力计显示司机制动阀（C02）的控制压力 7（实施停车制1. 对整

5、辆列车实施停车。38动）黄色传动2. 制动实施全部制动时。装置按钮点亮缓解停车制对整辆列车实施缓解停车制39动、白色传动动。在缓解全部制动时点亮按钮。电池电压表显示当前的电池电压（ 110 V ）41（检测指示启用司机室中定义的指示灯以灯）按扭供测试用（温度）旋转改变司机室中空调系统的温度42设定值（ 9开关个设定值）（通风）旋转为司机室中的风扇设定转速（7个设置值）1. 电气直接制动失败时，制动可通过控制制动管道压力的司机制动阀进行控制（备用模辅助司机制动式）。设置：44缓解制动、闭塞位缓解制动：阀 （C02）空挡：制动：制动、闭塞位空挡。2. 缓解制动和制动闭塞位均设 8有凹槽。3. 缓解

6、和制动位没有凹槽，表示，操纵杆从这些位返回至空挡位。4. 如果电空直接制动发生故障时才插入此操纵杆。电池电压选择45 9 10“开”（常位）紧急制动阀控1 “关” 忽略该车中的紧制开关急制动阀故障紧急制动回路2 “关” 旁通紧急制动回隔离开关路制动缓解回路3 “关” 旁通制动缓解回隔离开关旅客紧急制动4 “关” 旁通旅客紧急制回路隔离开关动回路停车制动监测5 “关” 旁通停车制动监回路隔离开关测回路 11转向架监测回6 “关” 旁通转向架监测路隔离开关回路火警回路隔离“关”旁通火警回路自动安全装置“关”关闭 ASD 功能隔离开关TCR 隔离开关“关”关闭 TCR 功能隔离系“关” 关闭 GFX

7、-3A统功能“ ISO” ATP 隔离，隔11 ATP 隔离开关 离制动输出“ ON” ATP 工作 12紧急情况切除12 “关” 旁通紧急情况切回路隔离开关除回路拖曳“关”（常位）关“开” 在主电池接触器断开情况下， 启用拖曳功13 拖曳控制开关 能（在主电池接触器接通情况下将拖曳开关置“开” 位会导致所有安全回路停用）“ 1 关” 停用司机室左侧 MMI （辅屏）司 机 室 MMI “ 1+2 开”司机室左、控制开关 右侧 MMI 均启用（常位）“ 2 关” 停用司机室右侧 MMI （主屏）“ 1 关”停用 CCU1CCU12 控“正常” CCU1 2 均启用（常位）“ 2 关”停用 CC

8、U2 13图标 名称 作用紧急模式“关” 关闭紧急驱动模紧急驱动模式 式（常位）控制开关 “开” 启动紧急驱动模式“ ATPa” ATP 的 a 系统工作ATP 冗余开关 “ 0” ATP 停止工作“ ATPb” ATP 的 b 系统“自动”（常位）列车无线电控 “本室机开” 启用未占制开关 用司机室列车无线电装置紧急系统电源“关” 未启用紧急系统电源（常位）“开” 开启紧急系统电紧急系统电源 源（紧急照明、列车无线控制开关 电、内部通讯单元及外部照明尾灯等均通过“ BD ”电池母线供电， 独立于主电池接触器。） 14“开” 闭合整列车主电池接触器蓄电池控制开20 “ 0”常位关（自复位）“关

9、” 断开整列车主电“开”未接地，车辆就绪（常位）“关” CCU 将所有主断车辆接地钥匙路器断开， 并将所有受电弓降下开关（ A）“锁闭”功能同“关”位，接地钥匙须由此位置方可取出 15司机室 MMI 系统简介每个司机室均有左右两个 MMI，两个 MMI 功能基本相当，其中右 MMI为主屏（列车诊断系统） ，启动后自动进入制动状态界面，左MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。一、基本功能：（一）在有人驾驶的司机室：1、一般 MMI 功能，如语言选择和故障指示。2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。3、显示冗余司机 MMI 的控制和监测功能。（二）在无人驾驶的司机室：显示冗余乘务员 MMI 的控制

10、和监测功能 （提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作） 。二、 MMI结构图示：1、界面 2 、操作硬键 3 、光标和输入硬键 4 、键盘软键三、硬件概述： 16硬键功能屏幕开 /关开关显示器。该操作仅适用于显示器本身。亮度调节 调节屏幕背光亮度。在日 / 夜模式之间切换， 同时日/ 夜切换对司机室两个 MMI均有效。更改 MMI显示器语言，同时语言选择访问由工厂维修人员输入的特定车辆信息信息盒 查看司机 MMI 和列车乘务员 MMI 上的操作信息和描述访问“故障总览”界面，选故障总览 择栏默认设置为最新未确认故障。处理措施显示行驶期间的处理措施。v显示静止时的处理措施。v=0 17显

11、示界面切切换至另一司机MMI 上的换显示界面。修正终止输入或返回至上一显示界面。在同页中上下逐行切换光标所在行，需要时，可适当滚动浏览在屏幕中将光标向右/左/上光标硬键/ 下移动一位，在该屏幕中，列车可操作组件以逐车矩阵（如光开关矩阵）的形式显示，也可进行多次（数字）输入。输入“输入”或“确认输入”。使用键盘软键可访问显示界面，显示界面内容与各屏幕键盘软键上的软键含义相关。相应的.含义将在软键上方区域出现。 18左侧 -HMI 右侧 -HIM选择“制动试验 ”进入下面界面按键 2，直接制动试验-将制动手柄置于“ 3”位-检查是否所有制动已施加-制动保持不短于 10 秒-将制动手柄置于缓解位-检

12、查是否所有制动已缓解-检查是否所有制动有效直接制动试验结束 19紧急制动试验-按“开始试验”键启动紧急制动试- 将制动手柄置于紧急制动位-检查 BP 压力是否降至200KPa以下-将制动手柄重置于过充位位检查是否 BP压力升高至正常工作压力-检查是否所有制动已经缓解紧急制动试验结束MRP贯通性按“开始试验”键启动 MRP贯通性试验MRP压力降低至 900KPa（使用若干次最大常用制动降低 MRP压力）MRP贯通性试验运行中等待 1 分钟后，空压机使 MRP压力升高最少 30KPa-检查所有头车的 MRP压力升高最少 30KPa MRP贯通性试验结束BP泄漏按“开始试验”键启动 BP泄漏试验BP

13、充风已切断-检查 BP压力在 30 秒不降低BP泄露试验结束 20间接制动试验按“开始试验”键启动间接制动试验-按“BP排风”键，通过后部头车上的紧急制动阀使 BP排风通过后部头车的紧急制动阀使BP排风- 检查是否前部头车的 BP压力低于 260 KPa检查是否所有制动已施加按“停止排风”键停止 BP排风通过后部头车的紧急制动阀停止BP排风-检查是否前部头车的 BP压力升高至正常- 检查是否所有制动已缓解间接制动试验结束BP贯通性试验按“开始试验”键启动 BP贯通性试验通过后部头车紧急制动阀使 BP排风-检查是否前部头车的 BP压力低于 260 KPa按“停止排风”键停止排风通过后部头车紧急制

14、动阀使 BP 停止排风- 检查是否前部头车的 BP压力升高至正常1 和 8 车压力上升至正常压力BP贯通性试验结束返回制动主界面按“制动状态”键，返回制动主界面 21显示当前日期和时间制动有效率按“制动有效率”键，观察制动有效率制动试验完成 22上电作业呼唤用语手比备注姿势确认制动手柄 8 级，停放制动已施加（停放制动黄灯常亮， 同时必须在 HMI停放制动施手 比 确屏“制动” +“停放制动”加认页面中确认停放制动已施加）定速手柄回 0 位，关闭ASC确认 ATP 等级为 CTCS-23等级方向开关置于“ 0”位 ，确认 换端标记 出现和刮4雨器回置中立位， 拔出主控钥匙，将 制动手柄置REL

15、位，将 ATP置隔离位手柄0位，ASC关闭C2 等级正确换端标志显示正确， ATP 隔离完成逐 一 手比确认右 手五 指并拢，逐一手手心比确认向上确认司机室各开关、 手柄位置正确， 门、窗锁闭良5好后，更换司机室按规定进行作业进入操纵端司机室后， 开启 ATP，制动手柄 8 级，6投入主控钥匙， 方向开关置于“前进” 位，确认停放制动已施加 （停放制动司机室状态正常开启 ATP 23黄灯常亮） ，做好司机室定置管理。 HMI 屏启动完成后， ATP启动完成后，制动手柄 OC位，在 HMI上确认开始充风后回 8 级。左侧侧窗玻璃外观及手把锁闭良好左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位安全防护用品柜

16、中的灭火器铅封完好、 充气指针在正常范围、 外观、有效期良好PIS 、 CIR 打印机及 CIR 外观良好制动手柄 8级，方向开关“前进”位，激活司机室加，制动手柄OC位，8 级保持制动侧窗检查用手按压侧窗锁闭锁闭良好把手对 所 操各开关位置作 开 关检 查 灭火 器 铅封 ， 日防护用品齐期 ， 压全 状态良好力 表 ，打 印 机接 线 、打印纸检查PIS 、 CIR 检PIS、查，状态良好CIR外观 24序号 上电作业刮雨器、瞭望窗玻璃外观良好，操纵台各显示屏、仪表外观良好，各开关、手柄位置正确 （紧急关断按钮左旋检查确认位置正确）操纵台右下方 SOS 柜中风笛、刮雨器塞门开启12位，辅助制动空气塞门（ C14阀）和刮雨器应急开关在关闭位2级操作区各仪表外观良好、辅助制动手柄中立位，紧急制动按钮拔出位。遮阳帘、瞭望由 上 向下 逐 一玻璃、雨刷，手 比 检检查正常风笛、刮雨器由 左 向塞门开启位。右 逐 一C14阀、刮雨确器应急开关认 、 呼关闭位唤各仪表显示辅助制动手柄中立位紧急制动按钮拔出位按压“检测灯测试” 按钮，各指示灯显确认各指示灯显示正常示正常检查故障开关柜各开关位置正常换弓作业拢 ，在 HMI 屏“开关” +“牵断电好了；降手 心