人行天桥拆除施工方案.docx
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人行天桥拆除施工方案
人行天桥拆除施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位:
湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司
编制日期：
年月日
第一章编制说明
一、编制依据
⑴施工图及设计院提供的有关设计图纸。
⑵国家和铁道部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
⑶现场踏勘调查所获取有关资料。
⑷我单位同类或类似工程的施工经历。
第二章既有人行天桥概况
一、老桥概况：
既有人行天桥：
桥位于新建的规划8路之间，跨成温邛高速公路，全长32m，桥面宽3.14米两侧采用钢管栏杆。
该桥下部结构为墩柱支撑，桥与成温邛高速公路的净空高度为米。
桥面采用钢筋混凝土预制板安装。
按照成温邛高速公路温江北出入口建设工程的整体规划，需要拆除老桥。
第三章施工准备
一、现场考察
由于该桥是在年当地修建的，没有竣工图提供，只有现场组织对该桥进行实测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
二、与的开工批文，同时签订安全协议书。
三、拆桥前三天张贴施工公告，得到当地群众的理解和支持。
同时在桥两头采用围挡封闭，确保拆桥安全。
第四章拆桥技术方案
一、主要工程量及计划施工工期
拆除工程的主要工程量为：
梯步梁片（跨），1＃、2＃、3＃三个桥墩及0＃台及相应栏杆。
人行天桥拆除时间计划安排在20013年7月10日开始，2013年7月11日结束。
一、拆除原则：
该桥陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。
总体原则为：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工技术方案：
（一）施工顺序
搭架—拆除栏杆—拆除桥面板—拆除桥面钢轨—拆除桥支撑—堆码所有的拆除材料—拆架—场地清理
（二）施工方法、施工工艺
⑴拆除前，应封闭天桥，并在天桥左侧桥头设置“天桥已拆，禁止行人通行”的警示牌。
为确保拆除施工时不影响到既有成温高速公路的行车安全，天桥拆除施工期间须在4＃与5＃墩之间设置一道安全防护网。
安全网的高度应不低于4#墩墩身的高度，宽度应超出天桥墩身宽度每侧至少2m。
安全网支架采用钢管架搭设，安全防护网设置须牢固。
确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到既有高速公路，影响到行车安全。
⑵由于天桥两跨梁之间均有伸缩缝隔开，故施工前，可先采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头能够先脱离墩顶，而后除去千斤顶，以便吊机作业时能够顺利起吊梁片。
（3）桥面梁片吊装拆卸前，先拆除桥面栏杆。
a桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。
拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面梁上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在。
人行道盖板直接由人工撬起，人工运到公路两侧，运距100以内。
桥上各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
（4）、采用吊机对天桥梁片进行拆除时，吊装拆除顺序为4#跨－3#跨－2#跨－1#跨。
梁片吊下后采用炮头机将梁片进行凿除。
（5）、天桥梁片拆除后，采用炮头机对桥墩墩身及基础进行拆除。
（6）、天桥拆除后，对拆除的混凝土块进行清除，并挖除施工平台的填土，恢复路基施工。
（7）、吊机和炮头机施工时应由专人统一指挥，一人负责指挥吊机及炮头机作业，一人防护负责观察成温高速公路的车辆运行情况，遇有车辆通过时，吊机或炮头机应立即停止施工作业，待车辆通过后方可恢复作业。
严禁车辆通过时机械作业，确保高速公路的行车安全。
（8）、该段路基挖方施工中，必须对4＃墩墩身进行观测，确定墩身是否有变形，同时在施工该处路基边坡时，4＃墩墩身四周2.0m范围内土方应保留，路基边坡按1：
0.5开挖，墩身中心前后4m范围内边坡采用M10浆砌片石，厚20cm防护铺砌，以防止土方坍塌而导致墩身基础失稳。
（三）、桥台及附属结构拆除
砼大块结构人工凿法破碎拆除，将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，并运到指定的弃土场，运距3KM。
三、第4跨梯步梁拆除及4#墩监控具体要求
1、先采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头与墩及相邻梁片松动，试顶时不得过猛，如发现有绞结无法顶起情况时应停止，待确定情况再施工。
2、用两台50T吊机进行两端先行试吊，试吊高度控制在10～20cm范围内，不可过高过猛，试吊过程应平稳，垂直，避免吊梁撞到第5跨梁片。
3、试吊时应对4#墩进行观测，采用在4#墩靠京九线侧（距离5cm左右）吊重线锤观测记录，观测试吊过程墩身垂直方向，同高度，垂直间距是否有变化，如有傾斜变化应立即把梁片放下，待进一步研究方案后才可施工；如墩身无傾斜变化，则方可进行吊梁作业。
4、梁片吊完后应对4#墩进行观测，在墩身侧面靠线条侧不同高度（间距0.5m左右）标注三处，对这三处进行观测，前面一周，每天观测一次，后天一个月每三天观测一次，一个月后每10天观测一次，雨后增加观测，并做好观测记录，如有变化及时向项目部报告（记录表见下）。
序号
观测日期
测点高度位置
测点间距
（mm）
观测记录人
备注
1
2
3
第五章天桥拆除施工安全保证措施
1、由于施工作业面靠近既有线，应遵守既有线旁施工的有关规定，设立专职安全防护员，确保既有线的行车安全。
2、施工作业区内，有国防电信电缆通过，施工前应严格探明电缆的走向及电缆的埋置深度，在电缆走向的2m范围内严禁机械开挖，并对机械作业人员进行防电缆挖断的工前教育。
3、施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。
4、根据现场情况，拆除施工时应由专人统一指挥，机械作业人员应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。
5、设置一道安全防护网，安全网支架采用钢管架搭设，钢管架搭设须牢固。
确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到既有公路，影响到行车安全。
6、为确保拆除施工过程中，天桥的整体稳定，拆除须严格按顺序进行，拆完上部梁片后在再拆下部墩身。
7、拆除完1～4跨梁片后，须对4＃墩墩身进行竖向垂直观测，确定墩身是否会产生偏压变形。
若发现墩身有变化及时上报项目部人员,并及时采取相应措施。
8、为能够全面准确地掌握现场的施工情况，对施工现场配备的通信工具:
每个施工人员均配备有手机，方便项目部与现场施工人员的联系。
9、严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做好自身防护工作，戴好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；
10、梁片在吊装拆卸前都要进行试吊，轻起，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，抬吊时两台吊机协调一致，不能过快，要平稳进行。
指挥人员要明确有关信号设备品；
11、在梁片起吊时，速度要均匀，构件要平稳。
梁片下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
第六章施工主要机具设备及劳动力安排
1、现场安全组织机构人员如下：
现场组织机构人员名单
职务
姓名
备注
项目经理
现场总负责
项目总工
现场技术总负责
现场施工负责人
现场指挥、调度
安质部长
现场安全、质检负责人
工程部长
现场方案指导及实施
物质部长
现场物资供应负责人
施工队长
协助现场指挥、调度
安全员
现场安全员
现场技术主管
现场技术负责
现场技术员
现场技术放样及测量，协助主管
防护员
现场作业专职安全防护员
2、施工主要机具设备及作业人员
序号
机具设备名称
单位
数量
1
50T吊机
台
2
2
炮头机
台
1
3
空压机
台
1
4
铲车
台
1
5
50T千斤顶
台
2
6
施工人员
人
10
第七章施工应急预案
本工程为成温邛高速公路温江北出入口建设工程。
人行天桥拆除靠近既有成温高速公路，且施工区内有电缆通过，工程施工较复杂，从而增加了施工的难度以及诸多不可预见事件发生的可能性。
为此项目部制定了应急预案。
（一）、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
（项目经理）
副组长：
（总工）
成员：
有关业务部门负责人组成
工作小组下设四个业务组：
救援组：
杜敏
事故处理组：
赵江
联络组：
唐忠林
警戒组：
江富根
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
（二）、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：
主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：
按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：
负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：
主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
（三）、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
（四）、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
（五）、应急救援措施
1．应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
2．现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系当地部门维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤
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