交通组织方案及对应的保证措施.docx

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交通组织方案及对应的保证措施

中环线（浦西段地面快速路）噪声治理工程

（一期）声屏障屏体工程（2标）

交通组织方案及对应的保证措施

1、交通组织方案及对应的保证措施

1.1.交通组织编制依据

（）《道路交通标志和标线》（GB57682009）

（2）《城市道路养护技术规程》（DGJ08922000）

（3）《城市道路养护维修作业平安技术规程》（SZ520**）

1.2.本工程实施范围

本工程实施范围见下表所示

路段

敏感点

设置桩号范围

屏障位置

屏障形式

吴中路宜山路

旅专小区

K4+675K4+480

环内

围墙+地道段

虹梅小区

K4+235K3+974

环外

地面段

天山西路北虹路

西郊豪庭

K7+980K7+774

环外

地道段

新乐小区

K7+980K6+637

环内

地道+地面段

四方西郊花苑

环外

围墙屏障

1.3.本工程施工工期

根据招标文件要求及本标书的施工进度方案安排，本工程施工时间为..至.3.28，施工周期为88天。

施工时间段：

夜间施工（22:

0005:

00）

1.4.施工区域道路交通现状调查与分析

吴中路宜山路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，在吴中路进出匝道处双向各增加根车道，吴中路进出匝道分别为根车道。

西侧辅道（上匝道宜山路）为机动车北向南2车道，至虹许路/宜山路交叉口处渠化为4车道。

天山路北虹路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，内圈仙霞路下匝道为南向北2车道。

西侧辅道（仙霞路外圈上匝道）为机动车北向南2车道及非机动车道；西侧辅道（外圈上匝道虹古路）为机动车北向南2车道及非机动车道。

东侧辅道（虹古路内圈下匝道）为机动车南向北车道及非机动车道；东侧辅道（内圈下匝道威宁路）为机动车南向北3车道及非机动车道；东侧辅道（威宁路仙霞路）为机动车南向北23车道及非机动车道。

同时我们对该路段的交通流量进行了调查，流量数据见下表：

区段名称

方向

24小时流量

（辆）

白天2小时流量

（辆）

早顶峰小时

（辆）

晚顶峰小时

（辆）

吴中路下匝道

内圈

933

424

445

89

漕宝路上匝道至吴中路下匝道

内圈

83325

64960

5874

5606

吴中路上匝道至漕宝路下匝道

外圈

65976

4968

495

436

吴中路上匝道

外圈

2879

4996

36

22

仙霞路下匝道至北翟路立交出口匝道

内圈

65273

5083

3978

4254

仙霞路下匝道至仙霞路上匝道

外圈

632

50787

5237

4609

根据流量数据分析，本区段流量有以下特点：

Ø白天2小时（7点9点）流量占全天流量的四分之三，夜间交通压力相对较轻；

因此从以上分析来看，本区段交通组织方案主线施工时夜间主线封闭一根车道和辅道封闭一根车道。

由于旅专小区、四方西郊花园的人行道较宽，因此该处实施围墙屏障时，屏体施工仅需临时占用人行道，且预留.5m人行通道。

对主线车道和辅道及行人基本没有影响。

在施工期间做好对行人及居民的宣传告示工作；同时根据土建基础施工封交作业方案，可由其统一组织协调，适当延长封交时日，屏体安装紧跟其施工进度进行，逐段施工逐段恢复交通。

1.5.交通组织原则

1在摸清施工区域中环路和周围地面道路的交通情况前提下，制定合理的施工组织设计、交通组织方案和总平面布置，在尽可能减少对交通的影响下，来满足施工的要求。

2根据基础施工单位的交通组织,服从统一协调管理。

1.6.施工组织方案

为了尽量减少施工对交通和周围环境带来的影响，我方在现场踏勘基础上，结合以往类似工程施工经验，对需要进行临时封交施工的路段，编制施工围封交通组织方案，最终需待交警等相关部门审批。

（）施工时间

根据招标文件要求及本标书的施工进度方案安排，本工程施工时间为..至.3.28，施工周期为88天。

施工时间段：

夜间施工（22:

0005:

00）

（2）施工内容

本工程现场施工内容主要为声屏障构件的运输、吊装。

（3）施工段落划分

根据路段位置不同，划分为吴中路宜山路路段及天山路北虹路路段。

（4）施工封道需要

●主线路段施工:

需临时围封施工区域内主线和辅道各一根车道；

●围墙段施工:

需占用人行道。

（5）封道形式

●施工区域设置连续封闭的98II护栏围封,将施工区域与非施工区域进行分隔;

●每天施工结束后撤除所有封闭设施,恢复交通。

1.7.交通组织方案

根据声屏障屏体工程施工作业区域需要并结合基础施工单位作业封交方案，针对屏体规格及设置位置分别制定二类交通组织方案。

第一类：

夜间临时封闭中环路主线一车道和地面辅道一车道（即主线屏体安装、上下匝道口、地道挡墙屏体安装）的交通组织方案。

第二类：

封闭中环线名都城围墙人行道和第一根地面辅道的交通组织方案（辅道围墙屏体施工）。

以下将对二类交通组织方案分别进行表达。

第一类：

夜间封闭主线一车道和辅道一车道

第一类交通封闭方案将根据道路上下匝道口及主线道路的不同，对主线道路围封，上匝道口围封，下匝道口围封分别进行组织。

（一）主线道路封道施工封交方案

）主线道路屏体施工方案

主线道路屏体施工包括路基段，路基挡墙段，地道段屏体施工。

施工时需对此路段主辅各一根车道夜间进行封闭，封闭时间为22：

0005：

00，直至施工结束。

同时我公司将与基础施工单位密切配合，在基础立柱砼强度到达70%后服从基础单位交通组织的统一安排下即刻进场安排进行声屏障立柱和屏体的安装工作。

该施工方案和基础工程的施工不会产生冲突，有利于现场工作的紧张有序地开展。

2）交通组织方案

、在中环路主线从施工起点位置前600m开始，设置“前方施工.6公里”和“减速80”标牌；并每隔400m左右分别设置“前方右道封闭车辆慢行”“前方施工”提示标志及“减速60（40）”限速标牌，在封闭施工路段的前方50米设置“前方施工”“右道封闭”提示标志及“减速30”限速标牌，在起点位置设置“道路施工”向左变道的提示标志。

②、在辅道封闭施工路段的前方警告区00m处设置“前方施工”标志，75m处设置“前方左道封闭，车辆慢行”施工标志，50m处设置“减速30”标志；在施工区起点设置“道路施工”“向右变道”的提示标志。

③、在封闭施工路段的前面75m的区域设置反光软管及爆闪灯。

④、在施工区域设置连续封闭的98II护栏围封，并在施工围封的98II护栏上每隔0米设置夜间施工警示灯，警告灯应能反映作业区的轮廓。

施工警告灯遇雨、雪、雾天时开启，在其他天气条件下在黄昏前开启。

⑤、封道人员在封道车保护下，依照先横后纵的顺序摆放封道设施，横向封道设施摆放路锥及闪光灯的角度为30º，间距为米，纵向封道设施摆放路锥及闪光灯的间距为3米，封道段端口路中摆放禁入牌，靠车行道旁摆放限速牌，然后依次摆放施工牌、导向牌、施工护栏，封道车箭指灯指向旁侧行车道；

⑥、封闭路段的道口，专业平安管理人员现场督管，并指挥作业车辆进入施工现场；

⑦、施工结束，封道车压道，让施工人员与车辆先撤离作业区，平安设施根据先放后撤、后放先撤的原则进行；

⑧、封道完毕后，施工作业人员方可进入施工作业区作业，施工作业人员撤退后，才能撤除封道设施，作业人员必须严格遵守。

施工作业人员不准随意变更平安保护区或扩大作业区。

施工作业人员不得走出平安保护区，不得将任何施工机具和材料置放于平安保护区外；

⑨、施工作业人员必须穿着桔红色带反光标志功能的工作套装，配戴平安帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装须及时更换。

管理人员必须穿着带有反光标志的桔红背心。

详见“交通组织示意图一”

（二）、出口施工交通组织

）、封道施工方案

在上匝道口声屏障施工区域的左侧封闭中环路一车道，右侧封闭地面道路一车道。

将施工区域与非施工区域用围栏进行隔离。

封闭后该上匝道口将无法通行，因此在上匝口的后面或前面（根据现场情况定）55m撤除原中环路隔离墩及根路灯杆，新开一处进口，连续施工直至工程结束，结束后恢复原撤除的中环路设施。

该方案实施前我公司将和基础施工单位的交通组织方案进行服从协调处理，在新开进口的位置保持一致。

2、交通组织

、在中环路主线封闭施工路段的前方设置4000mm×2400mm的“中环出口前方50m施工”的提示标志。

3、其他同“主线上匝道口交通组织”

详见“交通组织示意图二”

第二类、围墙式施工交通组织

）、封道施工方案

我们对围墙屏障施工现场进行了踏勘，该处人行道宽度较宽，可以满足吊装施工的作业面要求。

因此在围墙式声屏障施工时，封闭人行道（预留人行道.5m宽），用围栏将施工区域与非施工区域进行隔离，连续施工直至工程结束。

2）、交通组织

占用人行道（预留.5m区域工行人通行），施工区域的前方设置反光软管、爆闪灯。

详见“交通组织示意图三”

6.8交通配合保证措施

1开工前，主动和交警部门联系，请交警部门给予支持、指导、改进、完善上述交通组织方案，制定实施细则。

2施工区域与非施工区域严格分开，采用全封闭施工措施，工地进出口位置经交通部门审批后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，以保护车辆和行人的平安。

同时服从基础施工单位的统一管理。

3设专职的交通协管员，负责在施工区域主要的路口、封道段配合交警维持交通秩序。

4考虑到封道施工势必对沿线的单位、小区居民出行带来不便，开工前，对对沿线的单位、小区进行走访，施工期间在施工区域与非施工区域临时封闭设施上布置宣传告示、指路牌等，尽可能得到周边单位、小区居民的谅解。

5制定合理的施工进度方案，方案有变动要事先告知沿线的单位、小区居民，取得谅解，工程结束及时恢复道路交通，撤除施工期间的各类标志、标牌及标线。

6在施工作业时，封道用的隔离护栏及其他设施须有专人进行维护和校正，保证车辆和行人的正常通行。

7在施工现场进行交通指挥与隔离措施维护的巡视人员必须身着发光马甲，更不得擅离施工区域、不得横向穿越马路。

在施工作业前，与基础施工单位积极协调进度方案，及时跟进；划分好施工段落，做到“逐段施工，开工一段、完工一段”，同时在每段完工后做到“工完、料净、场地清”。

图一交通组织示意图一

注：

该图适用于主线道路封闭一根主线和一根辅道的交通组织；

②主线.6km处开始每隔400m设置“前方右道封闭，车辆慢行”标志；

③在施工区域前方位置设置“前方施工”及“限速30”标志

④在施工区域起点位置设置导向标志：

地面道路处设置“向右改道”，主线处设置“向左改道”；

⑤主线和地面道路各设置一名旗手，以指挥交通。

图三交通组织示意图三

注：

该图适用于主线道路封闭下匝道口的交通组织；

②主线.6km处开始每隔400m设置“前方右道封闭，车辆慢行”标志；

③在施工区域前方位置设置“前方施工”及“限速30”标志

④在施工区域起点位置设置导向标志：

地面道路处设置“向右改道”，主线处设置“向左改道”；

⑤主线和地面道路各设置一名旗手，以指挥交通。

图四交通组织示意图四

注：

该图适用于围墙屏障施工的交通组织；

②封闭路段采用锥形交通标志及暴闪灯；

③非机动车道和机动车道采用98Ⅱ护栏进行隔离；

④在施工区域起点位置设置导向标志：

地面道路处设置“向左改道”；