肇庆东货场路基C组料填筑工艺性总结0105Word下载.docx
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灰黄色、褐黄色、褐红色，湿，欠压实，分布于路基段表层，厚度0.30～2.30m。
（3）1淤泥质黏土：
深灰～灰黑色，流塑状，成份主要为粉黏粒，含少量有机物，局部含有植物碎屑及腐植物。
层厚0.60～5.50m，标贯击数1～2击。
（3）2淤泥质黏土、粉质黏土：
深灰～灰黑色，流塑～软塑状，成份主要为粉黏粒，含少量有机物，局部含有植物碎屑及腐植物。
层厚0.80～3.30m，标贯击数2～4击。
（3）3粉质黏土：
深灰～灰黑色，软塑状，成份主要为粉黏粒，局部夹少量粉细砂。
层厚0.60～4.10m，标贯击数4～7击。
（4）粉质黏土：
深灰～灰黑色，硬塑状，成份主要为粉黏粒，含中粗砂和粉砂。
层厚0.90～5.10m，标贯击数9～13击。
二、试验段施工时间
根据路堤填筑试验段施工方案，我部于2010年11月15日开始施工，于2011年1月19日完成。
三、试验段施工工艺
3.1施工工艺工艺流程
路基填筑采用分层填筑施工，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样，并用木桩或白灰标出，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
详见图3-1基床以下路堤填筑施工工艺流程
卸料区按照自卸车的容量，用白灰划出网格，由专人指挥卸料。
填料采用推土机摊铺、粗平，平地机整平，局部凹坑和边角地区采用人工修整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行碾压，达到最佳的碾压效果。
推土机摊铺整平的同时，并对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩而不致滑坡。
图3-1基床以下路堤填筑施工工艺流程
3.2基底处理
根据设计图纸本试验段地基处理采用塑料排水板进行加固，间距1m，梅花形布置。
为保证排水板能够顺利排水，先铺设30cm厚砂垫层，两侧超宽填筑50cm，在砂垫层表面，严格按施工图设计的位置、间距测放塑料排水板打设控制点，并用木桩明确标识板位，施工完成后尽快铺筑上半层砂垫层并压实整平。
3.3测量工作
根据设计院提供的测量资料进行施工复测，加密水准点，施工前测量路基横断面，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样，放样时填筑边线考虑超宽50cm，并用木桩和白灰标出。
放样成果见附表《施工测量检查记录表》。
3.4取土场选择和室内试验
试验段路堤本体采用C组料回填，土源来自佛仔岗（肇庆制梁场），位于正线DK755+500左侧，距离试验段施工现场5Km，该土源经试验确定：
填料最佳含水率为11%，最大干密度为2.01g/cm3，详见详见《佛仔岗土工实验报告》。
3.5卸料控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线桩，为保证路基边缘的压实度，填筑边线比设计边线每边宽出50cm，填土区按自卸汽车方量和松铺厚度计算，根据运输车辆的装载量和松铺厚度，在测量放出填筑边线后，用白灰划出方格网，结合梯形台柱进行松铺厚度的控制。
运输车辆按15方计算，每个网格卸料一车，松铺厚度30cm时，用7*7m的卸料网格控制；
松铺厚度35cm时，用7*6m的卸料网格控制；
松铺厚度38cm时，用6*6m的卸料网格控制。
3.6摊铺整平
摊铺时根据每隔10m设置的边桩，利用边桩进行填筑边线控制，松铺厚度利用边线及中线的高度控制桩和梯形台柱进行控制，先用推土机初平，再用平地机进行整平，并逐步形成2~4%横向坡度，便于排水。
局部凹坑和边角地区采用人工修整、整型后，用铁锹挖坑检查填料的松铺厚度。
3.7排水沟设置
由于试验段断面宽度较大，为了在施工中方便排水，在场区的平面上设置临时排水沟。
横向起坡的位置：
以路基中线为中心坡顶往两边各20m处逐步起坡形成2~4%的横坡；
以距中线两边各40m处作为中心坡顶，以此中心往两边逐步起坡形成2~4%的横坡。
在离中线20m处，各设置一条临时排水沟。
纵向以HDK2+500断面作为中心坡顶，往两边形成1%的纵坡，并通过临时排水沟排出收集的横向积水。
引至错台位置后，再由错台上的临时横向排水沟排出坡脚外。
3.8填料的碾压遍数及松铺系数确定
（1）碾压、检测
碾压前通过实验确定填料的最佳含水率、最大干密度、颗粒密度，碾压采用20t振动压路机进行，按照先路基两侧后中间的顺序进行，压路机的最大时速不超过4Km/h，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3m，相邻两行碾压轮迹重叠不小于40cm，两边超宽部分一并进行压实。
对局部沉降板埋设位置1米范围振动碾不能碾压的部位，用小型振动夯进行人工夯实。
碾压试验结果如下：
（1）第一层（松铺厚度30cm）
先进行静压1遍、弱振1遍，然后再强振2遍完成后，开始对压实系数K进行检测，压实系数平均为0.88，地基系数平均为80Mpa/m，含水率为11.3，部分地基系数及压实系数不符合要求，第3遍强振完成后，压实系数平均为0.92，地基系数平均为106MPa/m，含水率为11.4%，符合规范要求,第6遍静压收面。
压实遍数组合为静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍。
（2）第二层（松铺厚度35cm）
先进行静压1遍、弱振2遍，然后再强振2遍完成后，开始对压实系数K进行检测，压实系数平均为0.89，含水率为11.2，部分压实系数不符合要求，第3遍强振完成后，压实系数平均为0.91，含水率为11.5%，符合规范要求,第7遍静压收面。
压实遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振3遍，静压1遍。
（3）第三层（松铺厚度38cm）
先进行静压1遍、弱振2遍，然后再强振3遍完成后，开始对压实系数K进行检测，压实系数平均为0.89，地基系数平均为82.3MPa/m，含水率为11.1%，部分地基系数及压实系数不符合要求，第4遍强振完成后，压实系数平均为0.91，地基系数平均为99.7MPa/m，含水率为11.1%，符合规范要求,第8遍静压收面。
压实遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振4遍，静压1遍。
（2）松铺系数确定
摊铺时利用梯形台柱对松铺厚度进行控制，摊铺后由监理现场进行见证，采用铁锹挖坑的方式量测松铺厚度，碾压完成后，在原土面定点挖坑，测量压实厚度，同时利用测量仪器检查压实后的填筑高程，对压实厚度进行校核，详见附表《施工测量放样记录表（压实后）》。
根据松铺厚度和压实厚度计算出填料的松铺系数（详见下表）。
填土顶面外形尺寸检测满足设计要求和规范要求。
实验层数
松铺厚度（cm）
平均压实厚度（cm）
平均松铺系数
第一层
30
24
1.25
第二层
35
28
第三层
38
（3）最优含水量控制
在摊铺、碾压过程中，填料的含水率控制在最优含水率的（-3%~2%）之间，当含水率低于最优含水率控制范围时，采取洒水的方法增加填料含水量，经实验检测合格后进行后续施工；
当含水率高于最优含水率控制范围时，采取晾晒的方法控制填料含水量，经实验检测合格后继续施工。
（4）断面尺寸控制
填方断面边坡线按每侧超宽填筑不小与50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距10m，用标杆做成醒目标记。
四、沉降观测元件
沉降板埋设
根据设计联系单《肇庆货场工后沉降加宽及监测断面布置》的要求，我部在HDK2+500处设置监测断面，埋设沉降板。
在路基中心及路基中心两测各50m处设置沉降板，在两侧路肩各埋设一个沉降监测桩，路堤坡脚外2米处埋设位移监测桩。
沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm，底部找平，保持测杆铅垂，用填料回填密实，测杆外部套保护套管，保护套管应略低于测杆。
上口加盖封住管口，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管。
沉降板埋设后，制作相应的标示旗插在上方，凡沉降板附近1m范围内土方应采用人工摊铺机小型机具碾压，不得采用大型机械推土或碾压，并配有专人负责指导，以确保沉降板不受损坏。
五、施工人员及机械设备
5.1试验段人员配置
实验段施工现场设施工总负责1名，技术负责1名，技术员2名，质检工程师1名，测量人员4名，实验人员2名，作业人员15名。
5.2试验段主要机械配置
主要进场机械设备表
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
Pc360
台
2
推土机
D6
3
平地机
GR180
4
振动压路机
XS202J
20t
5
自卸汽车
FUSO
辆
18
15方
6
洒水车
5方
7
小型振动夯
挖掘机主要用于取土场土方挖装，自卸车运土至现场，现场采用1台推土机进行摊铺和粗平，1台平地机进行整平，2台压路机碾压，表中机械满足施工要求。
5.3.主要实验仪器配置
主要实验仪器配置表
规格型号
测量精度或范围
制造厂
状态
平板载荷测试版
K-30
0-25MPa
北京申克试验仪器厂
正常
百分表
0-10mm
0.01mm
/
电子天平
TD51001
0-5100g
余姚金诺天平仪器有限公司
环刀
电热鼓风干燥箱
101A-3
10-300
上海康路仪器设备有限公司
六、实验成果
根据《铁路路基工程施工质量验收标准TB-10414-2003》的要求，压实系数K每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点，每个断面左、中、右各一点，左、右2点距离路基边缘1m处；
地基系数K30每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点。
C组料第三层松铺38cm时，碾压至第5、6、7遍的检测结果分别见下表：
松铺38cm碾压5遍时的压实结果试验检测统计表
测点位置
左1
中2
右3
左4
中5
右6
含水量（％）
10.3
10.6
11.2
10.5
10.4
压实系数K
0.89
0.86
0.88
0.87
0.90
地基系数K30（Mpa/m）
75
82
65
83
68
67
压实系数K平均值
满足的填筑部位
50％满足基床以下路堤填筑标准
地基系数K30（Mpa/m）平均值
73.3
33％满足基床以下路堤填筑标准
松铺38cm碾压6遍时的压实结果试验检测统计表
11.3
11.4
0.91
0.92
92
87
86
95
66％满足基床以下路堤填筑标准
87.5
67％满足基床以下路堤填筑标准
松铺38cm碾压7遍时的压实结果试验检测统计表
10.8
11.1
11.5
11.7
0.93
98
103
89
110
105
93
100％满足基床以下路堤填筑标准
99.7
根据实验记录得C组料第三层压实后厚度为30cm,每遍碾压后测得压实系数及地基系数数据，抽出其中最不利数据的一组统计分析如下表所示：
C组料第三层压实系数及地基系数最不利实测值
试验项目
第一遍
（静压）
第二遍
（弱振）
第三遍
第四遍
（强振）
第五遍
第六遍
第七遍
压实系数
K≥0.89
地基系K30
≥80（MPa/m）
73
根据表中数据，对不同碾压遍数的最不利检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实系数K值的变化曲线关系图，由图中可知压实系数K和地基系数K30是一条随碾压遍数的增加而上升的曲线，在第6遍时，压实系数K值与K30与要求值相交或超过要求值（分别对应的数据为K=0.88，K30=87Mpa/m），地基系数K30满足设计要求，压实系数K未能达到规范要求，在碾压第7遍完成后，即强振4遍，该层压实质量K=0.91，K30=99.7Mpa/m，满足规范要求，所以可判定在第7遍完成后，地基系数K30及压实系数K均满足设计要求。
七、施工数据
1.机械设备：
D6推土机2台，Pc360挖掘机2台，XS202J压路机2台，GR180平地机1台，自卸车18辆。
2.压路机行走速度3~4Km/h。
3.材料选择：
佛仔岗C组填料。
4.填料指标：
含水率11%（-3%~+2%），最大干密度为2.01g/cm3。
5.压路机碾压遍数：
静压1遍，弱振2遍，强振3遍，再静压1遍收面。
八、总结
从肇庆东货场路基C组料填筑试验段的施工全过程中，得到如下总结：
1.填料的最佳含水率为含水率11%（-3~+2%）最大干密度为2.01g/cm3。
2.不小于20t的压路机碾压7遍，静压1遍，弱振2遍，强振3遍，再静压1遍收面。
3.强振3遍后，最大压实系数K为0.93，最小压实系数K为0.89.
九、实验结论
根据实验段施工及检测结果，同时考虑施工经济性，确定肇庆东货场路基基床以下路堤回填采用佛仔岗C组填料，20t压路机碾压7遍（静压1遍，弱振2遍，强振3遍，再静压1遍收面），压路机行走速度控制在3~4Km/h，填料松铺系数1.25，松铺厚度控制在35cm，填料的最佳含水率为11%（-3%~+2%）回填满足设计要求。
十、附件
1.佛仔岗取土场土工试验报告
2.C组料进场材料报验单
3.试验段填料断面示意图
4.试验段砂垫层实验报告
5.试验段C组料实验报告
6.试验段填料碾压检测布点平面图
7.施工测量检测记录表
8.沉降检测平面图及检测统计表
9.试验段路基C组料填筑评估统计表
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