国内民用船舶修理标准合同中英文对照文档格式.docx

国内民用船舶修理标准合同中英文对照文档格式.docx

《国内民用船舶修理标准合同中英文对照文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内民用船舶修理标准合同中英文对照文档格式.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

修理周期为天，其中在坞天数为天。

四、加、减帐工程：

1.加帐工程应由甲方代表在开工后四分之一修理周期内以书面形式提交乙方认可。

总加帐工程不超过修理费的10%，其单项工程不影响总修理周期时，修理周期不变。

2.甲方在开工后四分之一修理周期后提出加帐工程，其修理价格及修理周期另行商定，并签署补充协议。

3.减帐工程应由甲方代表以书面形式提交乙方认可，如乙方对甲方的减帐项目已发生了成本费用，则由甲方负担。

五、速修费和奖罚标准：

1.按期完工，甲方付乙方的速修费为实际修费的%；

2.提前完工，每提前一天，速修费增加实际修费的%，但最多不超过实际修费的%；

3.延迟完工，由于乙方原因未按期完工，乙方付甲方罚款。

每延迟一天的罚款为实际修费的%，但最多不超过修费的%。

六、工程质量：

1.乙方对工程质量负责：

活动件的质量保证期为三个月，固定件为六个月；

2.如因甲方提供的配件和器材质量有问题而引起的故障和损失，则应由甲方负责。

七、修费结帐：

1.预付款及进度款当本合同签字后，按工程总进度分别由甲方向乙方支付如下预付款及进度款；

本合同签字后，付工程总价%的预付款元；

进度达%时，付工程总价%的进度款元；

进度达%时，付工程总价%的进度款元。

2.结算乙方凭结帐单由乙方开户银行向甲方开户银行托收。

甲方应在收到乙方的修理

单后，在不迟于七天内将余款一次付清。

甲方如对帐单有异议，则应付工程总价的90%，并把异议点通知乙方核对，如甲方需核对项目时，乙方应提供方便。

余额应在核对清楚后立即结清。

八、其他事项：

1.本船修理期间，甲方不得外雇劳动力进行有关工程的修理。

2.本船修理期间，在不影响乙方施工情况下，乙方支持甲方的船员进行自修，但甲方必须在本船修理工程开工以前，将自修工程项目和进度安排以书面形式通知乙方。

3.乙方修船时如需借用该船有关图纸和技术资料，应以书面形式向甲方提供，甲方应大力支持。

4.如因甲方提供的配件和器材不能按期到厂，或者由于甲方提供的资料有差错而影响乙方施工时，应由甲方承担责任，且修期顺延。

5.《中国船舶工业总公司船舶修理标准条款》（第二十二条除外）是本合同不可分割的组成部分。

6.凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。

仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

7.其他未尽事项由双方协商另订补充条款。

九、本合同自双方签字之日起即告生效。

十、本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份

甲方乙方印章：

印章：

代表人签名____：

地址：

电话：

开户银行：

帐号：

日期：

船舶修理合同委托方合同编号：

签订地点：

承修方

签订时间：

年月日

委托方委托承修方承担船工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。

第一条工程范围承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。

第二条加减帐工程1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。

若该加帐工程费用不超过本船总修理费的10%，且其

单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。

若该加帐工程费用超过本船总修理费的10%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。

2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。

若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。

第三条工程价款本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币百拾万千百拾元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。

第四条工程期限本船定于年月日进厂，年月日开工，年月日完工，工程期限共计天，其中在船坞（船排和船台）时间为天。

第五条工程验收1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。

单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。

全部修理工程完工（或码头试验结束）

后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。

2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。

在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。

若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。

3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在天内向委托方提供有关证明文件资料。

第六条质量保证1.本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。

在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。

2.若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。

第七条工程修理1.在船舶修理施工中拆下的废旧设备、材料及其他物品，除艉轴和推进器外，均应由承修方处理。

若属委托方需要的旧件和设备，委托方应在拆卸前以书面形式向承修方提出并须经同意，拆卸后应及时运走。

2.船舶在厂修理期间，非经承修方同意，委托方不得外雇劳动力在船上进行有关工程的修理。

在不影响承修方施工的情况下，承修方应支持委托方船员的自修工作。

但委托方必须在本船修理工程项目和进度安排以书面形式通知承修方。

第八条工程付款1.在本合同生效后，委托方应在天内即向承修方支付总修理费的40%的工程预付款万元；

在修理进度达到二分之一工程期限时，委托方应向承修方支付总修理费的30%进度款万元；

余款在完工后天内一次结清。

若委托方逾期付款，则应按中国人民银行逾期付款的有关规定办理。

2.承修方凭《结帐单》由承修方开户银行向委托方开户银行托收。

第九条速修费和滞修费在船舶修理工程提前完工或逾期完工时，双方应向对方支付速修费或滞修费，

其计算方法如下：

承修方每提前一天完工，委托方按本船总修理费的%向承修方另行支付速修费，但其最高金额不得超过总修理费的%。

确属承修方原因而逾期完工，则每逾期一天应由承修方按总修理费的%向委托方支付滞修费，但其最高金额不得超过总修理费的%。

承修方应在结帐单中将滞修费自动予以扣除并通知委托方。

第十条消防安全工作船舶修理期间的消防安全工作，必须严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司1991年5月25日联合发布的《船舶修理防火防爆管理规定》。

第十一条争议的解决在执行合同过程中，双方如有争议应通过协商解决。

若协商不成，则应将争议提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。

仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

第十二条其他1.本合同未尽事项，可由双方另行补充协议，该协议与原合同具有同等效力。

2.本合同自签章之日起生效。

3.本合同正本一式两份，双方各执一份，副本份，其中一份送承修方所在地的合同管理机关备案。

若双方要求对合同进行鉴证，应在承修方所在地的合同管理机关办理鉴证手续。

委托方承修方

单位名称（章）

法定代表人：

委托代理人：

电报挂号：

邮政编码：

国内造船合同本合同由（船东单位全称）（以下简称甲方）和（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造（船舶名称）（以下简称本船）

艘，于年月日在省市签订。

第一条工程内容、建造数量及依据1.1工程内容1.2建造数量艘1.3建造依据本船由甲方委托进行设计，技术设计经送CCS审查认可，由负责施工设计。

下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分：

（1）技术规格书（图号：

）

（2）全船说明书（图号：

（3）船体结构说明书（图号：

（4）舾装说明书（图号：

（5）轮机说明书（图号：

（6）空调说明书（图号：

（7）机械说明书（图号：

（8）电气说明书（图号：

（9）总布置图（图号：

（10）舯横剖面图（图号：

（11）机舱布置图（图号：

（12）轮机国内设备订货明细表（图号：

（13）轮机进口设备订货明细表（图号：

（14）电气国内设备订货明细表（图号：

（15）电气进口设备订货明细表（图号：

（16）甲板机械订货明细表（图号：

（17）舱室设备订货明细表（图号：

（18）主要舾装设备订货明细表（图号：

（19）工程机械设备订货明细表（图号：

注：

①凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图号，500万元以下的船舶应给出

（1）、

（2）、（5）、（8）、（9）、（11）和主要订货明细表图号；

②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：

本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的文号等；

③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准；

④如全船说明书与本合同不一致时，则以本合同为准。

1.4工程编号（指工厂的生产工程编号）

乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成本船的建造工作，未经甲方同意，不得把承造的船舶转让给第三方，包括乙方自办的第三产业。

1.5乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。

第二条概述与船级2.1概述2.1.1用途2.1.2船型2.1.3航区2.1.4船舶主尺度总长（m）

垂线间长（m）

型宽（m）

型深（m）

设计吃水（m）

2.1.5船舶主要工程技术指标

（1）

系柱拖力：

最大系柱拖力为KN。

专指拖船

（2）

吊重：

（给出何种限制条件下的起吊重量）专指起重船（3）

挖深及其他工程作业指标：

（给出何种限制条件下的挖深及其工程指标要求）专指挖泥船2.1.6动力装置主机生产厂主机型号主机台数最大持续功率（KW）

转速齿轮箱生产厂及型号速比发电机组：

原动机型号功率（KW）

转速台数发电机型号功率（KW）

生产厂2.1.7航速、主机燃油消耗率和自持力

（1）试航速度：

船舶在试航压载状态，吃水米，船体无污底，风力小于蒲氏风力3级，深静水，主力功率为KW，航速不小于公里（或节）。

（2）主机燃油消耗率主机在其制造厂车间台架上试验，在ISO标准工况下，其合同最大持续功率（KW）

，转速为转/分，燃油消耗率为克/千瓦小时+3%。

（3）自持力：

本船主机在常用功率（85%MCR），油水舱柜装满，续航力不小于公里（或海里）

，自持力不小于天。

2.1.7建造工艺本船建造工艺按乙方的造船工艺和惯例进行。

2.2船级和规范2.2.1本船的建造、入级，应满足本船建造合同签字之日已公布实施的、必须满足本船说明书中规定的规范、规则及有关国际公约的规定。

由中国船级社代表中国政府对船舶进行法定和船级检验，按中国船级社的规范和规则进行设计、建造和检验，并取得下列船级符号：

[