提高水泥石灰稳定土一次验收合格率QC.docx
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提高水泥石灰稳定土一次验收合格率QC
提高水泥石灰稳定土一次验收合格率
一、工程简介
本课题立足于中牟绿博文化产业园区道路工程，我局承建了郑开大道北辅道和新城大道两条道路的施工。
郑开大道北辅道（人文路～广惠街）位于中牟县绿博文化园区现状郑开大道北侧，走向与郑开大道平行，西起人文路，东至广惠街，全长3754.43m；标准断面布置形式（由北向南）为：
15米（红线宽）-4米（人行道）-11米（车行道）；路面结构总厚度为64cm，自上而下依次为：
4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）、6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C），0.6cm厚乳化沥青下封层（不计厚度），18cm厚水泥石灰稳定土（3.5:
12:
84.5），36cm厚水泥石灰稳定土（4:
12:
84，分两层铺设）。
新城大道（人文路～广惠街）位于中牟县绿博产业园区的南部，为东西向城市主干路。
设计范围西起人文路，东至广惠街，全长3791.017m,道路红线宽度60m,为四幅路横断面形式，标准路段横断面具体布置形式为：
60m（红线）=5m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+14.5m（机动车道）+8m（绿化带）+14.5m（机动车道）+1.5m（绿化带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）；路面结构总厚度为69cm，自上而下依次为：
4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）、5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）、6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），0.6cm厚乳化沥青下封层（不计厚度），36cm厚水泥石灰稳定土（3.5:
12:
84.5，分两层铺设），18cm厚水泥石灰稳定土（4:
12:
84）。
两条道路基层的设计都采用了水泥石灰稳定土，工作量大，工期短，因此为了保质保量的完成水泥石灰稳定土基层的施工，我部决定成立“提高水泥石灰稳定土一次验收合格率”qc小组通过理论与实践相结合的方法，分析水泥石灰稳定土施工工艺流程，找出影响水泥石灰稳定土施工质量的问题并逐一分析解决。
从而提高水泥石灰稳定土基层施工质量，加快施工进度。
二、小组概况
本QC小组成立于2013年9月，此次是该QC小组成立以来的QC活动，主要人员由技术管理干部、试验人员、材料人员和一线施工人员组成。
其小组成员见表2。
小组自承接项目以来，从水泥石灰稳定土的原材料选购、配合比设计、土质选择与含水量控制及粉碎、水泥石灰稳定土强度的保证、提高水泥石灰稳定土表面质量的改进、保证到如何以质量促进度、创效益，加快水泥石灰稳定土施工进度等方面开展了五次QC活动，结合工程实际需要，对存在的问题进行了认真分析研究，并制定了相应的措施与对策，及时进行改进完善和再总结分析改进，通过一个PDCA循环，取得了良好的效果。
表1：
小组概况表
小组名称
注册时间
课题类型
注册号
课题名称
提高水泥石灰稳定土一次验收合格率
课题注册号
成立时间
小组人数
活动时间
累计活动频次
表2：
小组成员简介
姓名
性别
年龄
学历
职称
组内分工
承担主要工作
三、选题理由及现状
1、课题：
运用QC方法提高水泥石灰稳定土一次验收合格率
2、选题理由：
四、现状调查
2013年10月25日，在QC组长席军现的带领下，小组成员分两次去周边道路工程施工现场参观，与其技术人员和作业工人在施工过程中应注意的事项进行交流。
罗承军、魏茹涛、杨郑波、李桂立就水泥石灰稳定土施工工艺问题，目睹了其现场准备到压实成型整个过程，翻阅了其现场施工记录，并对实际出现的施工质量问题进行了询问、总结，以为借鉴。
2013年10月27日，小组成员结合本项目水泥石灰土施工的实际情况，总结以往类似工程经验和资料进行分析，并作出水泥石灰稳定土施工专项方案，就现场施工记录数据进行分类、整理。
对水泥石灰稳定土施工过程中出现的问题统计如下表：
表3：
水泥石灰稳定土施工现状问题调查表
序号
检查项目
频数
累计频数
频率%
累积频率%
1
压实度
12
12
46.2
46.2
2
强度
6
18
23.1
69.3
3
平整度
3
21
11.5
80.8
4
标高
2
23
7.7
88.5
5
中线偏移
1
24
3.8
92.3
6
其他项目
2
26
7.7
100
7
小计
26
26
100
100
数据采取与制表：
根据上表，绘制水泥石灰稳定土施工存在主要问题排列图：
制图人：
图1：
水泥石灰稳定土施工存在主要问题排列图
从排列图可以看出，影响水泥石灰稳定土施工质量的主要问题是：
压实度和强度。
五、目标设定
小组确定目标：
六、原因分析及要因确认
1、影响因素分析
2013年10月27日，小组召开成员会议，充分开阔思路，畅所欲言，对影响水泥石灰稳定土一次验收合格率施工质量问题，从人员，机械，材料、工艺方法等方面，进行了认真、彻底的讨论，分析、查找所有末端因素，形成因果分析图如下：
制图人：
图2：
影响水泥石灰稳定土的压实度、强度因果分析图
2、要因确认
根据图2分析的末梢原因，运用到施工中，进行现场观察、测量和试验，得出有些因素在工艺和操作上即时可解决，这些原因并不是主因，同时确定了影响水泥石灰稳定土压实度与强度质量的主要原因见表4：
表4：
确认要因表
序号
因素
主要原因
1
人员
业务水平低、质量意识低
2
材料
原材料质量控制与材料施工控制不规范
3
机械
碾压吨位不足，操作不得要领
4
工艺
施工控制不规范
七、制定对策
根据确认的要因制定相应对策计划以下表：
表5：
对策计划表
目标
因素
主要原因
制定的对策与措施
执行人
时间
确保水泥石灰土压实度、强度施工质量
人
员
业务水平低
质量意识低
请有关专家、前辈给技术管理人员进行专题知识讲座；对所有工人进行再次培训与操作指导进行质量意识教育，并定人定岗，划分责任区，实行质量奖惩制。
机
械
碾压吨位不足
操作不得要领
增加并调整机械至组配完善，对每辆施工机械实行挂牌上岗，标明其在水泥石灰稳定土施工中的操作要领与程序，并实行定人、定机和现场派专人协调指挥。
材
料
原材料质量控制与
材料施工控制不规范
严格按不少于规范频率检控水泥质量，加强施工中对土的晾晒粉碎，对原材料严格计量控制，做到严格规范施工。
工
艺
施工控制不规范
加强现场铺灰控制与材料混合前的含水量调控，规范施工控制；派专人指挥压路机的碾压程序与遍数，加强试验测量控制，并做好记录。
八、对策实施
1、实施一：
（1）由项目经理席军现组织，项目总工罗承军多次给技术干部与施工管理人员进行水泥石灰稳定土施工质量控制专题讨论会，重点学习、了解当地土质特性及在施工水泥石灰稳定土时的处理应用。
由项目技术、质检部负责向各作业班组、操作工人进行施工技术与操作要领交底；同时，对全体材料、施工、测量、试验人员进行质量宣传教育，并定岗定责，加强了质量把关力度。
（2）健全完善质保体系，对各施工环节进行明确分工和定人定岗定责，讲功过，论奖罚，严格贯彻执行质量检查的自检、互检和内部监理检查的三检制度，严格执行内部监理一票否决权，坚持质量事故三不放过，定期组织学习，以提高全员质量意识，并将上述有关制度纳入工序质量控制图中（见图3），严格贯彻执行。
图3：
工序质量控制图
2、实施二：
（1）提供石灰的厂家，我们经过性价比及各个单位的资质进行比较，经我小组多方调查研究，最终选取灰质较好，运距较经济的荣阳众志建材厂进行定点供应，签定了供货质量保证书。
同时，对消解石灰采用过筛后分批、分堆集中厂棚式堆放，表面覆盖防雨布，以减少水泥与空气的接触面并杜绝其受露水、潮气的侵入和雨水的淋湿，并在每堆石灰前插设标牌——标明该堆石灰入棚时间、数量，入棚时的钙镁检测含量。
在使用中按入棚先后顺序使用，并在使用前再次检测其钙镁含量，合格后方可使用，否则立即清除。
依此类推（所有石灰检测均由王彦举负责）。
（2）由于所选水泥厂家产量低，市场销量较好，因此在装货时常出现鱼龙混杂现象，特别是靠排灰口较近处，由于其燃烧不充分，化学含量少、粒径大、比表面积小而直接影响其与水泥的反映结合。
因此，经我小组试验调查，决定选用产量较高（2000吨/天）、各项质量指标均很稳定的新乡同力水泥有限公司生产的水泥。
同时对水泥入库存放，定期进行送检，确保拌合水泥的质量。
（3）原来用提前标定装载机一铲所能铲装石灰或石灰的重量，然后以此为标准进行装车计量，经实际检查，该计量方式误差较大，因此改为以装载机所装车的铲数为初控（以大致保持每车装灰量基本接近，便于现场布灰）。
再以车车过磅的数据为最终指导用（布）灰的依据，并由杨郑波复核，以提高其控制的准确性。
（4）首先根据路床实际交验标高数据和水泥石灰稳定土设计顶标高及其宽，计算出该层实际需要水泥石灰稳定土方量，然后按施工配合比（考虑了各原材料的含水量）计算出每段落所需要的实际土量，并按此用土量进行逐段布土、晾晒与粉碎。
上灰时也以此方量为准，按施工配合比布灰，并派魏茹涛、杨郑波分头负责把关落实。
3、实施三：
（1）10月28日由郜宏欣负责调入了两台22吨振动压路机，提高了振动力，将三轮压路机钢轮由14吨增加至18吨），以增加表面部分静碾密实度。
（2）对所有机械操作手进行岗前培训，增派高水平平地机司机对每辆施工机械实行挂牌上岗，表明其在水泥石灰稳定土施工中的操作要领程序和注意事项，实行定人定机，并由郜宏欣、王彦举负责现场协调指挥。
4、实施四：
（1）由李玮、李鸿进行计算，负责现场打6m×6m网格布灰以控制布灰剂量，把平地机铺灰改为人工铺灰，提前检测各原材料含水量，控制好混合料的最佳含水量以保证满足压实要求，并派专人指挥压路机的碾压，由试验人员负责检验好每压一遍所对应的压实度，推算出最佳碾压机械组合和碾压遍数及碾压速度。
由李鸿负责标高调控，并对现场全过程进行监管负责，抓好每个环节检查，符合要求后方可进行下道工序施工。
（2）对机械调配组织派专人负责，先用路拌机将土打散，在铺灰前尽可能使土块颗粒符合要求，原材料含水量降至最佳组合含水量，铺灰后，直接用拌合机拌和。
第一次不要翻到底，而是距底留5~7cm富余量，第二、第三次拌合深度以深入下层2-3cm为宜，以避免与下层结合不好，出现两层皮的现象，并保证混合料拌合均匀。
九、效果检查与遗留问题
根据制定的对策，于11月3日进行了第二次100米试验路段施工。
在第二次试验路段施工中，我小组进行了认真实施与总结，经检测，各项指标均满足规范要求（见表6），其强度、压实度在保证的基础上又有了很大的提高，从而使水泥石灰稳定土的内在质量有了质的飞越，压实度、强度全部符合要求，达到了本次小组活动的目的。
表6：
检查情况表
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检测结果
检测方法和频率
1
强度
R7d＞0.8Mpa
0.81、0.85、0.92、0.91、0.9、0.83、0.93、0.85、0.87
压7天试件强度（9组）
2
压实度
95
96、98、99、93、99、95、97、94.8
每200米每车道2处
统计与计算：
十、总体效果与社会经济效益
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