7 质量可行性分析报告.docx

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7质量可行性分析报告

质量可行性分析报告模板

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校对：

审核：

批准：

日期：

部门名称XXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司产品设计文件

文件识别号：

G010*********

文件号：

按文件编号管理办法编写

目  次

质量可行性分析报告模板

1　整车AUDIT

1.1　整车AUDIT目标

整车AUDIT目标趋势

整车AUDIT分解与参考目标

整车AUDIT分解与参考目标：

MINI　COOPER　/　C4　COUPE

车型

等级

整车扣分值

设计

外协件

制造

总计

mini　cooper

1.3

110

120

210

440

c4　coupe

A01D

1.8

120

180

300

600

设计AUDIT分解与参考目标

设计AUDIT分解与参考目标：

MINI　COOPER　/　C4　COUPE

　车型

设计扣分值

车身及内外饰

发动机附件

电器

底盘

动态

总计

mini　cooper

110

0

0

0

0

110

c4　coupe

A01D

50

0

20

20

20

120

外协件AUDIT分解与参考目标

外协件AUDIT分解与参考目标：

MINI　COOPER　/　C4　COUPE

车型

外协件扣分值

内外饰

发动机附件

电器

底盘

总计

mini　cooper

80

0

20

20

120

c4　coupe

A01D

100

10

30

40

180

制造AUDIT分解与参考目标

制造AUDIT分解与参考目标：

MINI　COOPER　/　C4　COUPE

车型

制造扣分值

冲压

焊装

涂装

总装

总计

mini　cooper

40

50

120

210

c4　coupe

A01D

60

60

30

150

300

.

1.2　整车AUDIT目标设定与可行性分析

设定说明

.......

可行性分析及方法和控制计划

.......

2　整车可靠性分析

2.1　整车可靠性质量目标

首次故障里程和间隔故障里程目标

目标设定的说明

......

保证达到目标的可行性方法及计划

......

千车故障数目标

......

目标设定说明

......

保证达到目标的可行性方法及计划

......

2.2　新品质量担保期目标

新品质量担保期为4年或120000公里。

目标设定的说明

......

保证达到目标的可行性方法及计划

......

3　关键零部件分析

3.1　质量目标

关键零部件可靠性目标

安全件

普通件

易损件

白车身

寿命（Km）

300,000　

150,000　

30,000　

350,000　

零部件沿用件清单

......

关键零部件重大历史问题

......

关键零部件设计DFMEA

系统

底盘

设计责任人：

编制人：

子系统

悬架系统

编制日期：

部件

减振器

关键日期：

修订日期：

年型/车型

2008/D12

核心小组：

项目　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　功能

潜在失效模式

潜在失效后果

严重度

级别

潜在失效原因/机理

频度

现行设计控制

不易探测度系数

风险顺序系数

建议措施

责任人和目标完成日期

预防　　　　　　　　　　　　　　　　（规范）

探测　　　　　（试验）

减振器/衰减路面激励产生的振动

减振器渗油、漏油

工作性能下降、不能有效衰减振动

6

☆

活塞杆表面粗糙度差；

因环境温度变化导致油液黏度发生变化；

拉伸行程限位块不耐磨产生粉粒，导致油封失效；

减振器相邻部件发生失效，对减振器产生影响（如缓冲块破损，导致微粒进入油封，产生划痕）；

悬架导向机构设计不合理，存在不合理的侧向力作用，油封存在偏磨；

油封质量差且油封与活塞杆配合差；

防尘罩发生破裂，不能有效防止灰尘进入油封内

4

设计定义合理的活塞杆表面粗糙度和尺寸公差

供应商选择性能适合的减振器油液；

选用满足使用要求的行程限位块；

悬架系统各部件设计优化，避免产生运动破损；

对比BENCHMARK车型根据整车动力学分析，选择合适的悬架形式，避免产生较大侧向加载，减少偏磨；

供应商选用质量可靠的油封组件。

性能试验

3

72

台架耐久性试验；

道路试验验证

…

…

…

…

　…

　…

3.2　关键零部件设计验证要求

关键零部件DVP中必须明确3.1中关于可靠性的要求（如下），并明确质量担保期。

安全件

普通件

易损件

白车身

综合道路试验（Km）

100,000　

50,000　

10,000　

100,000　

4　整车车身质量目标

4.1　冲压件尺寸符合率求

注：

1、冲压件符合率等于所有冲压件符合率的平均值。

2、规则：

每批次冲压件检验取3件，符合率为3件的平均值。

3、规划院负责编制检具检测表初稿，要求测量点分关键测量点和非关键测量点，并由质保部协助编制，并最终汇签，P4点完成。

目标设定的说明

......................

过程Fmea及控制计划

......................

4.2　车身几何尺寸质量指数与车身骨架符合率

注：

1、规划院、设计部门、质保部共同对车身的三坐标检测点及公差进行制定，　P4完成。

2、评价值要求为连续5辆车身符合率的平均值。

3、以符合率作为考核依据，作为IQG参考。

目标设定的说明

......................

设计Fmea和过程Fmea及控制计划

......................

4.3　车身焊接强度

注：

1、设计部门定义关键焊点基本规范（主控），并组织规划、质保对车身关键焊点进行细化，

P4点完成。

2、计算：

关键焊点的NQST值=（关键焊点不合格数/关键焊点总数）*100%，目标值P5到P8为0.4。

目标设定的说明

......................

过程Fmea及控制计划

4.4　白车身AUDIT

等级

扣分值

表面质量

配合质量

焊接质量

总计

A0目标

2.0

300

255

200

755

目标设定的说明

过程Fmea及控制计划

4.5　外观匹配:

目标设定说明

设计Fmea和过程Fmea及控制计划

5　项目工作质量目标

5.1　零部件成熟度阶段目标

　　　在项目工作过程中，P3、P4、P5、P6节点冻结时，零部件成熟度红色状态为零。

备注：

绿色：

符合本阶段质量要求；黄色：

不符合本阶段质量要求，存在可控风险；红色：

不符合

本阶段质量要求，存在不可控风险。

5.2　重大典型历史问题排查阶段目标

P3：

重大、典型历史问题清单，校核报告，校核问题清单交付物的标准为：

校核问题有方案；

P4：

重大、典型历史质量风险排除按计划实施

6　新产品开发质量原则

6.1　所有开发工作应符合以下目标：

a）在第一次试生产时消除所有“A”级缺陷；

b）在最后一次试生产时消除所有“B”级缺陷

c）在开发的各个阶段，有尽可能多的整车和零部件投入试验和评审

6.2　质量许可制的实施

a）针对开发的每一阶段（步骤）工作进行许可

b）由项目组对开发工作进行全面总结

c）由质保部提出项目阶段性质量综合意见，提交公司决策层

d）质量意见中，尤其是实物质量状况的判断具有绝对的否决性

e）质量综合意见将作为判断开发能否进入下一阶段的依据之一

f）目的是最大限度的避免重新返工

6.3　试生产的条件

a）产品定义全部冻结

b）所有“A”级缺陷均有解决方案，并可在第一次试生产时得以实现；所有“B”级缺陷的解决方案可在最后一次试生产时得以实现

c）外协工装样件100%送样，关键件全部、非关键件至少90%通过OTS认可

d）未通过工装样件认可的零部件，其让步申请已进行评审并得到批准

e）设备已经过除达产验证以外的所有静态和动态调试（含空负荷联动调试）

f）工装、物流器具全部就位，等待批量验证

g）批量生产工艺文件已全部编制完成，并得到质保部门的初步认可

h）人员已就位，至少理论培训已完成

i）至少对第二次试生产的整车，定向销售方案已确定（即使部分非关键工业化条件尚处于调试阶段、部分非关键零部件尚未通过最终认可）

j）商品化“批接收”特别程序准备就绪。

批量生产的条件

a）质量目标已通过最后一次试生产得以实现

b）整车上所有“B”级缺陷（除外观外，允许不超过二个）均已解决

c）所有供应商均通过达产条件验证（　2TP方式）

d）所有零部件均通过最终认可

e）设备、工装已通过最终验收

f）已通过过程审核

“批接收”商品化

a）适用于试生产、批量引导车的商品化

b）每批接收一次，“批”为每次试生产的全部、OS生产的一天或一个班次的产量

c）由质保部长对按批生产的新产品亲自进行特殊检查　

d）只有在质保部长按批签发商品化许可文件后，该批车才允许商品化

e）直到质保部长认为可以转入正常商品化为止

d）“批接收”的结束意味着批量生产的开始。

7　各节点冻结质量条件

7.1　各节点冻结质量条件评分标准

a）每个阶段总分为1000分

b）工作已开展且达到标准：

得分率81%到100%；

c）工作已开展未达标准,对本阶段实物质量无影响，得分率：

80%到60%；

d）工作已开展未达标准,对本阶段实物质量有影响，得分率：

50%到0%；

e）工作未开展：

0分

7.2　实施步骤

e）质量经理负责各项工作实施情况跟踪，并根据运行情况，随时发出书面预警通报限期整改

f）质量经理本阶段冻结前一周对各部门工作进行核查、打分、总结，以书面报告形式发到相关部门

g）管理者代表对项目能否进入下一阶段作出最终决定

1——通　　　　　　过：

总得分大于800分,否决项全部完成,实物质量达到要求

2——带条件通过：

总得分800~600分,　否决项全部完成，实物质量达到要求

3——拒　绝　通过：

总得分少于600分,或否决项未全部完成，或实物质量未达要求

8　市场反馈TOP问题清单

序号

车型代号

奇瑞

一汽丰田

一汽大众

现代

行业总体

1

手动档换档不易

17.60

1.08

6.27

10.18

7.93

2

窗户易起雾

15.30

6.05

7.77

8.28

8.18

3

耗油量过大

13.28

5.48

5.80

15.81

10.75

4

风噪声

12.34

3.63

14.56

7.22

8.20

5

刹车有噪声

12.02

5.70

12.25

6.23

9.13

6

空调不够冷

10.11

3.55

2.67

4