F3000电器系统仪表传感器1技术参数11额定.docx

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F3000电器系统仪表传感器1技术参数11额定

第十章F3000电器系统

第一节仪表、传感器

1.技术参数：

1.1额定工作电压+24VDC；校验电压+28VDC；

1.2励磁电流（蓄电池充放电电流）：

约为150mA；

1.3常电模式下，静态功耗≤3mA；

1.4正常工作时，功率约为15W；

1.5组合仪表指示灯（全部符号，包括选用装置）

名称

符号

颜色

主车左转向

绿色

挂车左转向

绿色

EDC诊断

红色

远光灯

蓝色

OBD报警

黄色

进气预热

黄色

冷却液温度高

红色

冷却液液位低

红色

EDC停机

红色

EDC维修

蓝色

机油油压低

红色

排气制动

黄色

车厢举升

红色

制动系统故障

红色

燃油液位低

黄色

车辆故障报警

黄色

AdBlue液位低

黄色

胎压报警

红色

刹车片磨损

红色

紧急停车灯

STOP

红色

离合器报警

黄色

驻车制动

红色

缓速器故障

红色

变速箱严重故障

红色

轴差速锁工作指示

黄色

ECAS故障

红色

ECAS工作

黄色

缓速器工作指示

黄色

变速箱一般故障

黄色

轮差速锁工作指示

黄色

浮动桥指示

绿色

变速箱油温高

红色

驾驶室翻转

红色

挂车右转向

绿色

主车右转向

绿色

变速箱低档指示

绿色

充电和非正常电池电压指示

红色

停车取力

黄色

经济性指示

ECO

绿色

空滤器阻塞

黄色

行车取力

黄色

巡航指示

绿色

分动器

绿色

安全带指示

红色

主车ABS

黄色

挂车ABS

黄色

防侧滑系统

黄色

1.6传感器参数

1.6.1车速传感器参数：

变速箱输出轴转一圈，车速传感器输出8个脉冲。

1.6.2制动气压传感器参数：

1.6.3油量传感器参数：

1.6.4CNG气量传感器参数（CNG车型）：

1.6.5机油压力传感器（EGR车型）：

1.6.6水温传感器（EGR车型）：

1.7.7发电机W端输出转速信号：

脉冲信号：

高电平18-24V，低电平0-1V，频率越大，转速越高。

2.常见故障及排除方法

2.1钥匙电源2档时，仪表无反应；

原因分析：

仪表供电电源不正常；

解决方案：

1）检查B5（蓝色插接器、仪表15电）、B6（蓝色插接器、仪表常电）电源是否正常；

2）检查B1（蓝色插接器、仪表电源负极）接地是否牢靠。

2.2机油压力显示不准；

原因分析：

发动机模式设置错误；

解决方案：

根据整车配置，重新在液晶屏中进行设置：

2.3车速里程表指示不准；

原因分析：

车速里程表参数设置错误；

解决方案：

根据整车配置计算的K值，重新在液晶屏中进行设置：

2.4仪表显示“车辆网络故障”：

原因分析：

发动机到仪表之间的CAN线连接异常；

解决措施：

1）确认CAN_H和CAN_L之间的终端电阻是否为60欧姆；

2）确认CAN_H和CAN_L对地的电压分别为2.2-2.6V；

3）确认发动机到仪表之间的CAN线是否连通；

4）如果是LNG车型，检查变送器是否正常；

5）用电脑诊断发动机ECU是否正常。

3天行健主要功能

3.1天行健车载终端功能

3.1.1显示车辆基本信息：

包括车牌号码、车牌分类、车辆识别代号、驾驶员代码、驾驶证号码、速度状态、超时驾驶记录等信息。

3.1.2显示车辆运行信息：

可查看车速及转速脉冲信息、定位信息、GPRS信息、状态信号、CAN信息、AD信息、摄像头状态等；选择状态信息，可查看车辆开关状态，包括：

刹车、手刹、转向灯、远光灯等开关量；选择CAN信息，可查看当前CAN信息数据，包括：

CAN车速、CAN转速、冷却剂温度、机油压力、大气压力、发动机运行时间、DM故障码等信息。

3.2行车记录打印功能，可以打印车牌号码、车牌分类、车辆识别代号、驾驶员代码、驾驶证号码、速度状态、超时驾驶记录等信息。

行车记录数据导出，插入U盘，终端将行车记录数据导出到U盘。

3.3车载显示屏主要功能

3.3.1定位状态显示：

可查看GPS系统和北斗系统定位信息，如经度、纬度、车速等。

3.3.2重卡专用导航：

插入匹配SD导航卡,可实现重卡导航功能。

8.3.3视频监控功能：

可实时查看视频信息，共三路视频，其中一路固定为倒车视频。

3.3.4影音娱乐功能：

具有收放机、音频播放器、视频播放器3个娱乐功能。

3.3.5系统设置界面下，可查看车型配置、注册配置、行驶记录打印、屏幕校准、背光设置、系统自检、蓝牙等功能。

3.3.6其他功能：

可查看油耗信息、装载状态、消息管理、故障信息等。

3.4车载终端针脚定义

①、内置电池开关

⑤、电源线接口

②、主机连接显示屏线束

⑥、M6紧固件安装位置

③、摄像头接口

⑦、信号接口

④、GPRS天线接口

⑧、北斗GPS天线接口

摄像头接口定义：

电源接口定义：

1.电源负极2.电源正极4.ACC电源14.限速信号16锁车信号。

信号接口定义：

3.5车载显示屏针脚定义

摄像头接口定义：

电源接口定义：

信号接口定义：

4常见故障及排除

4.1车辆出现误锁

车辆行驶过程中出现锁车现象。

①网上检查车辆是否下发锁车指令。

②检查终端T15信号是否正常。

③检查终端CAN信息是否正常，9、10号黄绿线电压、电阻（正常情况下，黄线电压为3.5V左右，绿线电压为1.5V左右，黄绿线之间电阻为60Ω）。

（常见为天然气CAN变送器故障影响总线电压）

④终端T15信号是否和仪表同步（正常情况下终端T15信号在仪表启动时亮）。

（常见为新M3000终端T15电在钥匙一档时亮，会导致间歇性锁车）

∙网站出现解锁/锁车异常。

①检查终端零件号和软件版本号是否对应（DZ95189586540—1.191，DZ95189586578—1.192/1.193）；如不对应，需对终端进行升级。

②如检查终端版本正确，网站一直异常，请联系中交天健工作人员解决。

4.2车辆联网异常

终端采集车辆数据，通过GPRS网络上传至平台，如果车辆联网异常，将会导致车辆网上数据异常或者车辆锁车/解锁异常。

同时，天行健开机并且10*24小时未向平台上报数据会导致车辆锁车。

终端联网在终端本身上主要表现为信号强度和联网灯，如下图所示：

联网灯

信号强度

终端联网正常情况下，液晶屏下方的联网灯会常亮，出现闪烁或者不亮的情况下均属于未联网。

如出现联网故障，应从以下几方面进行检查：

①检查GPRS天线是否正常。

②检查SIM卡是否正常（欠费或者无效）。

③检查终端SIM卡托是否正常。

4.3无法定位

要实现对车辆的实时监控，必须保证车辆GPS连接正常，也就是车辆定位正常。

车辆定位在终端上主要表现如下：

DM上的图标代表终端定位状态，“！

”代表天线未插接或者天线损坏，需要插好天线或者更换天线；“？

”代表正在定位；“0”或者其他数字代表定位正常，数字代表GPS车速。

如出现“！

”导致不定位，需检查GPS天线是否插接，必要时更换天线。

如出现“？

”导致不定位，需将天线拆掉后观察终端DM指示状态，如果为“！

”，需更换天线，如果持续为“？

”，需更换终端。

4.4导航无法使用

①检查是否插入SD导航卡。

②检查GPS信号异常，点击终端主界面的“行驶方向”图标，查看GPS信号强度，并检查GPS天线是否完好，接口是否接牢。

③选择重卡专用导航界面。

第二节起动机

对于汽车起动机的认识是起动机为发动机的发动提供动力支持。

起动机如何为发动机提供动力的？

首先要看汽车起动机的组成。

汽车起动机是由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

   其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。

电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

   而传动机构的作用是发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。

起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动比很大，在传动机构中设置了单向离合器，起动时传递断联系。

     汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、发动机起动系统简述

发动机启动系统主要由：

蓄电池、起动机、启动开关、起动继电器、安全开关（空当开关）等组成。

如图10-1所示。

图10-1起动系统示意图

二、起动机的结构

启动系的主要部件是起动机，其作用是将蓄电池中的电能转换成机械能，带动曲轴旋转，用以起动发动机。

起动机的要求：

⑴结合方便

⑵及时脱离

⑶发动机运转时，不啮合飞轮

⑷传动机构应简单可靠

⑸有一个接通与断开起动电路的开关

起动机由直流电动机、传动装置、控制装置组成。

图10-2、图10-3是起动机结构图。

图10-2起动机结构示意图

图10-3起动机的结构示意图

1、直流串励式直流电机

直流电动机的作用是产生力矩。

一般均采用直流串励式电动机。

“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。

直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳组成，如图10-4所示。

图10-4直流电机的组成

1.1磁极

磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图10-5。

图10-6是励磁绕组的内部电路的连接方法，励磁绕组的一端接在机壳上的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连。

图10-5磁极与铁心图10-6励磁绕组的接法

1.2电枢

如图10-7为电枢的总成，由外园带槽的硅钢片叠成的贴心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。

换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。

换向片嵌装在轴套上，各换向片之间用云母绝缘。

图10-7电枢总成

1.3电刷

电刷和换向器组合使用，用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定的方向。

电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间适当的压力以保持配合。

如图10-8所示。

图10-8电刷与电刷架的组合

以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过两个电刷搭铁。

1.4机壳

机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一段有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的检查维护，其中电动机的电磁开关也安装在机壳上，其中有一绝缘接线端，是电动机的电流引入端。

1.5直流电动机的工作原理

直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中受电磁力的作用，电磁力的方向遵循右手定律。

如图10-9，两片换向片分别与两个环状线圈的两端相接触，另一端分别接蓄电池的