天然气项目投资申请报告40文档格式.docx
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公司类型：
有限责任公司
单位概况：
*.*项目概况
*.*.*项目名称
衡保加气站项目
*.*.*项目编制依据
（*）《投资项目可行性研究指南（试用版）》；
（*）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
（3）《***县国民经济和社会发展第十二个五年规划》；
（4）《天然气利用政策》（发改能源[*007]************号）；
（*****）《城镇燃气设计规范》GB*****00*8-*006；
（6）《城镇燃气管理条例》；
（7）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB*****0******6-*00*（*006版）；
（8）项目单位提供的基础资料。
*.*.3建设背景
*.*.3.*项目提出的背景
石油作为当今中国经济发展的重要资源之一，其供应安全问题是目前人们普遍关注的重要问题。
我国作为世界上第二大石油消费国，*/*以上的石油消费依靠进口，国际市场原油供需关系的变化、价格的波动，时时刻刻都在影响我国的成品油市场供应，能源危机随时都可能出现，并且会严重影响我国国民经济的发展。
随着经济的快速发展，中国对进口石油的依赖程度也将会越来越严重，因此受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。
在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。
石油产品的供给不足也将会成为影响我国经济快速发展最主要的问题之一。
因此，我国必须开拓更加广泛的能源供应渠道和方式，合理利用资源，大力发展清洁能源，从根本上解决能源短缺的危机。
相比储量不足的石油资源，我国的天然气资源拥有更广阔的勘探区域和更丰富的可开采资源潜力。
我国的天然气储采比相对较高，这说明我国天然气产量高速增长具有良好的储量基础。
截至目前，我国共发现气田*3*个，其中大气田44个，占气田总数的*9%，其储量约占总储量的80%以上；
44个大气田中有38个投入开发，天然气产量*****64亿立方米，占全国天然气总产量的66%以上。
国内外专业机构预测，按油当量计算，到*0*0年，我国的天然气产量有望与石油产量相当，达*000亿立方米（相当于*亿吨石油）。
天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车。
天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中一氧化碳下降约90%，碳氢化合物下降约*****0%，氮氧化物下降约30%，二氧化硫下降约70%，二氧化碳下降约*3%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低*00%。
同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约*****0%。
且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，由此可见以天然气代替石油作为汽车能源，大力发展天然气汽车，不仅能大大缓解我国汽车行业快速发展与石油供应不足的矛盾，而且以天然气为汽车用燃料对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭。
在***县，压缩天然气的用户主要是县城内天然气出租车以及天然气汽车。
随着国家汽油价格不断的飙升和人们环保意识的增强，天然气汽车得到了人们的普遍认可，天然气汽车的数量与日俱增，随着***县的不断发展，***县城不断扩大，人口与车辆也不断增多，出租车、私家车的数量也随之增加。
也扩大了对压缩天然气的需求，而目前***县天然气加气站几乎没有，远远不能满足县域内日益增长的用气需求。
为了缓解***县加气不足的压力，充分借助***县交通区位条件，服务清洁燃料汽车和环保事业，***县*****燃气有限公司决定建设*****项目。
*.*.3.*建设的必要性
*、本项目的建设是解决能源短缺的有效途径
在当今的世界，能源短缺已成为世界性的课题。
几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源。
传统的汽车燃料汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。
近年来，随着经济的快速发展，我国的原油短缺和对外依存度的不断提高，资源将成为未来发展的最大障碍，因此迫切希望新的燃料来替代和补充。
发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善当地车辆燃料的供应结构，解决能源短缺的现状。
*、项目的建设是解决城市大气污染，改善环境质量的需要
由于汽车尾气的排放，给生态环境造成污染，特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽车尾气的排放有直接关系。
根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%的一氧化碳、74%的碳氢化合物（HC）、**%的氮氧化物（NOX）是机动车的尾气排放造成的，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。
随着国内城市化的快速发展，汽车尾气已经成为最主要的城市大气污染源。
汽车推广使用天然气清洁能源，是减少机动车尾气排放、改善大气质量、改善人居环境的根本途径。
天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃料油汽车相比，它的尾气排放量中一氧化碳下降约90%，碳氢化合物（HC）下降约*****0%，氮氢化合物（NOX）下降约30%，二氧化硫（SO*）下降约7%，二氧化碳（CO*）下降约*3%，微粒下降约40%，铅化物下降约*00%。
可见，机动车改用天然气作为能源，具有很好的环保效果。
建设汽车加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染、改善大气环境质量的有效举措；
是落实我国政府建立资源节约型、环境友好型城市的重要举措。
3、项目的建设是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措
随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从*993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全。
我国天然气资源相对丰富，储量约为38×
*0**立方米，已探明的储量约为*.******×
*0**立方米。
从世界能源发展的趋势看，**世纪是天然气的世纪，目前我国能源消费中天然气仅占约3%左右，远低于世界平均水平（******%），也低于亚洲平均水平（8.8%）。
在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展加气站，服务清洁能源汽车，对于减少石油依赖、实现能源多元化有重大意义，可有效利用天然气资源，是调整能源结构、实现能源战略安全的重要举措。
4、本项目的建设是提高交通运输业经济效益的有效途径
以天然气代替燃料油的效益也较为可观。
按保守估算，一般出租车每天可以节约40余元，年可节约*.4余万元，公交大巴车每天节约80余元，年可节约*.4余万元，中小巴每天可以节约*****0余元，年可节约*.8万余元。
天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料后，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命、提高发动机压缩比是十分有益的。
*.*.4市场预测
*.*.4.*天然气资源分析
随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，但是我国的能源利用结构仍然以煤炭、石油为主，这不仅不利于环境的可持续发展，而且单一的能源利用结构也威胁到国家的战略安全。
我国已成为世界第四大天然气消费国，未来几年对天然气的消费量还将以每年******%的增长速度递增。
“十二五”期间，预计天然气在我国能源消费结构中的比重将翻一番，由目前的4%提高到8%以上。
到*0******年我国天然气需求将达*600亿立方米。
*.*.4.*天然气汽车发展概况
随着国民经济的发展和社会的进步，汽车在国民经济和现代生活中的作用和地位日益显著。
一个国家汽车保有量的增长，通常被认为是该国社会繁荣和人民生活质量提高的主要标志。
然而汽车的增长，导致汽车燃料供需矛盾以及汽车排放污染物对生态环境危害的加剧。
利用天然气作为汽车燃料是解决这些矛盾一举两得的积极措施。
各发达国家先后提出了发展天然气汽车的规划，把逐年提高天然气在国家汽车燃料构成中的比例，作为解决能源和生态环境的重要决策。
随着我国国民经济的发展，人民生活水平的提高，汽车保有量将不断增加，车用燃料的供需矛盾将会更加突出，而城市汽车排放污染也会日益严重。
国家对治理汽车尾气排放造成的城市环境污染非常重视，积极支持"
清洁燃料汽车"
的发展。
天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。
天然气汽车的应用与运营之所以在世界各国获得成功，除了资源丰富这一主要促进因素之外，它还是一种优良的绿色环保汽车燃料。
同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费*****0%左右。
除此之外，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提高。
社会普遍认为，天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车。
可以说，**世纪是天然气汽车工业发展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。
*.*.*****建设地点
*.*.*****.*地理位置
本项目建设地点位于大***和***村交界处路北，地理位置优越。
大***和***村紧邻***县城。
邢德路是邢台至德州的省道，每天来往车辆很多，对天然气的需求量很大。
*.*.*****.*建设条件
*、地形、地貌条件
***县位于*****东南部，京杭大运河西畔，西北距省会石家庄******0公里，东与**运河相望。
***县属黄土地貌，海拔高度在******0－763米之间，平均海拔436米左右，农业区平均海拔300米左右。
*、气候条件
***县属温带半湿润大陆型季风气候，年平均气温*8.*0℃，无霜期*00天。
春季少雨多风，夏季高温多雨，秋季气温适中，科季寒冷少雪，四季分明，干湿交替。
3、交通条件
***县属环渤海大经济圈，处冀东南与鲁西北经济圈之融合带，独具承接东部产业、西部资源相互转移的区位优势，是南资北上的途经宝地。
东临京福高速、京沪铁路，西依京九铁路，北枕石德铁路。
省级公路邢（台）德（州）线贯穿全境；
**线直通***，县域内路网纵横交织，通达便捷。
4、地震特征
*.*.6建设规模与产品方案
*、建设规模与产品方案
本项目为车用压缩天然气加气子站，按当地车源状况、当地CNG、LNG站规划状况，本项目设计规模为日供应天然气*.*****×
*04Nm3，年销量*****40万Nm3。
其中LNG加气规模为0.*****万m3/d，CNG加气规模为*万m3/d。
产品方案表见表*-*。
产品方案表
表*-*
序号
名称
年销量
*
车用压缩天然气
360万Nm3
车用液化天然气
*80万Nm3
*、天然气基本参数
本项目销售的液化天然气（LNG）来自于xxx公司，销售的压缩天然气（CNG）来自于xxx公司，项目承办单位与xxx公司和xxx公司签订购买合同，保证天然气的供给。
项目购置的LNG与CNG成分相同，只是状态不同，主要成分见下表：
天然气成分一览表
CH4
C*H6
C3H8
CO*
N*
H*S
THT（C*H8S）四氢噻吩
组分
97.*7
*.0*
0.*0
0.4*****
*.07
<
0.0*
微量（天然气加臭剂）
本项目购入的天然气在厂家已经进行脱硫、脱水处理，本项目不需要进行脱硫、脱水，并且购买的天然气各技术指标满足《车用压缩天然气》的技术指标要求。
*.*.7工程技术方案
*.*.7.*技术方案
*、气源质量要求
据***县*****燃气有限公司提供的气样气质报告，产品甲烷含量97%，水、硫的含量均在国家公布的标准以下，属优质气源。
天然气质量符合《车用压缩天然气》GB*8047—*000气体质量要求完全适合汽车动力燃料要求以代替车用汽油。
*、LNG加气系统
（*）工艺流程：
LNG加气站的工艺流程分四个步骤：
卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。
卸车流程：
LNG槽车—密闭接头—LNG泵—LNG贮罐
把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。
此过程可以通过三种方式实现：
①通过卸车增压器卸车②通过浸没式加气泵卸③通过增压器和泵联合卸车。
调压流程：
LNG贮罐—LNG泵—LNG增温加热器—LNG贮罐（液相）。
由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。
为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。
调压方式也有三种。
①通过储罐压力调节器调压②通过泵低速循环进行调压③通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。
本加气站采用第三种方式调压，卸车后，用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG的温度，以提高储罐的压力。
能确保加气时间。
加气流程：
LNG贮罐—LNG泵—售气机—LNG车载气瓶
卸压流程：
LNG贮罐—降压调压阀（泄压）
（*）技术设备：
①储罐技术参数
a．设计容积30m3
b．储罐设计压力*.*MPa
c．设计温度-*96℃～+60℃
d．蒸发率≤0.*%
e．噪音≤**********dB
f．无故障工作时间≥*****000h
g．应用技术要求符合相关国内标准要求
h．加气系统计量误差≤*.0%
i．真空管路的真空度要求≤*×
*0-*****托
j．主要功能具有:
低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护系统；
②低温烃泵
泵（含泵池及配套装置）
数量：
*个
流量：
满足加气机的加气要求，最大输送能力400L/min以上；
泵池：
日蒸发率小于*****0%；
电机：
变频电机（随泵体购置）；
其他：
低温泵的进和出液口管径为DN40；
进口压头小、具有防气蚀功能、稳定性好、安全性能高，节能效果显著、检修维护简便等特点。
③加气机
本工程共用加气机*台，加气机选用CMF-*00流量计实现液体加注计量功能，从而实现精确计量的目的。
加气枪选用进口产品，功能安全可靠。
附带非接触式IC卡系统，实现IC卡加气。
④低温储罐
本工程使用的储存容器为30卧式LNG低温罐，储气罐采用多层缠绕真空隔热结构。
设计工作压力为*.*MPa，设计温度为-*96℃，日蒸发率小于0.*%。
设备技术参数
表*-3
技术参数名称
卸车增压器
参数
EAG加热器
增压加热器
3
4
6
安装形式
卧式、室外
7
材料
3A**
3、CNG加气系统
CNG加气站工艺流程:
机械式CNG子站主要由CNG管束车、卸气柱、往复式CNG子站压缩机、顺序控制盘、储气装置和加气机构成。
管束车进站后，通过卸气柱泄气，天然气进入压缩机组，由压缩机压缩到******Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
具体工艺流程如下：
（*）压缩储存流程：
管束车进站后，通过卸气柱泄气，天然气进入天然气压缩机加压，利用顺序控制盘按高、中、低顺序给高压储气瓶组进气；
（*）加气流程：
储气瓶组中的CNG通过CNG加气机向汽车加气，当汽车钢瓶中压力达到*0Mpa时，加气机自动停止加气。
安全放散系统：
安全放散系统所放天然气气体应包括，压缩机停机后滞留在系统中的气体；
各气动阀门的回位气体；
安全阀释放的气体；
压缩机润滑系统所泄漏的气体；
各级凝聚式过滤器所排出的气体；
售气机软管中的剩余气体等。
为了保证这些气体除部分可回收利用以外，其余能安全地放散到高空中去，就必须在系统的相关部位设置安全放散系统。
如：
压缩机的排气管路、气动控制系统、回收罐、储气瓶组和售气机。
根据GB*****0******6-*0**《汽车加油站设计与施工规范》，本项目放散系统高于压缩机房*米，散放系统高点为6米，泄漏气体排放高度符合相关规定。
售气机的放散系统，除了管路中的安全阀，检修时用的放气阀（一般为针阀）外，主要是加气枪上的回气管。
当给汽车加完气后，尽管汽车上的气瓶阀门和售气机的电磁阀已经关闭，但是管路中的*0Mpa的高压气体作用在加气枪和气瓶受气嘴上，拔不下来，必须将这部分气体压力释放掉，所以设置了回气管。
只有极少量扩散到大气中。
为了保证售气机附近的安全，一般都将回气管沿高压输气管引回到压缩机站附近放散。
*.*.7.*设备方案
*、设备选型的原则
设备选型结合CNG、LNG站工艺需要，设备选型立足安全可靠，合理配置，既降低工程投资，又提高装置整体技术水平。
（*）所选设备技术性能先进，达到目前国内先进水平，经使用证明其运转稳定可靠，能够满足连续供气的要求。
（*）设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得优质的设备。
（3）充分考虑设备的正常运转费用，以保证在供应相同产品时，能够保持最低的生产成本。
（4）选用生产设备厂家具有国内一流装备，管理科学，达到国际质量认证标准。
（*****）对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。
*、设备选型
根据本项目气源状况及车用天然气的加气需求规模，本项目购置加气机等设备共计*7台套，设备清单详见表*-4。
设备一览表
表*-4
设备名称
单位
数量
备注
8
9
*0
**
*3
*4
******
合计
*8
4、自动化控制及仪表
（*）设计原则
①自控仪表系统设计遵循在确保设备及人身安全的前提下，保证系统安全、可靠、先进、经济性原则。
②在满足使用功能的前提下，尽量采用国内外先进的技术设备、可靠的控制系统，以达到国内目前先进水平。
③系统配置应满足安全可靠、运行操作灵活和便于检修、维护的要求。
（*）设计范围
工艺过程压力的显示；
采用压力连锁系统控制压缩机的启停；
站内可燃气体浓度检测、报警。
（3）自控内容和方案
①由于天然气进站压力较低，设计进站天然气引自中压环状管网调压计量间调压阀前，为提高压缩机入口压力，进站天然气不做调压，待环状管网运行压力提高后，再考虑调压设施。
另外在计量间设置交接计量流量计。
②压缩机进出口、储气瓶进出口设置压力的就地指示，储气瓶温度的就地指示。
③在压缩机撬块、干燥器、储气瓶以及加气区设置可以现场指示可燃气体浓度的检测探头，值班室设可燃气体报警仪，进行可燃气体浓度检测和报警。
可燃气体报警仪可以实时显示可燃气体的浓度，达到*0%LEL时进行报警，同时配备*台便携式可燃气体检测仪用于日常巡检。
压缩机自带控制系统，其工作参数通过标准通讯接口传输到工控机。
④值班室设置工控机作为工作站，可以通过接口卡采集生产数据，并通过标准通讯接口与压缩机控制器以及火灾报警控制器进行双向通讯，及时存储生产数据和报警信息。
工控机带有网络接口，可以通过电话线或者局域网向管理部门传送数据。
*.*.7.3工程方案
*、建筑设计
根据工艺要求，本次工程将建设办公经营用房、加气棚、拦蓄区等建筑。
（*）办公经营用房，为*层，砌体结构，建筑面积600m*，一层主要功能房间有便利店、休息室、营业厅、财务室，二层为站长办公室、备件库、卫生间、办公室等。
（*）加气棚一座，为轻钢网架结构，（型钢组合钢柱、球型钢网架彩钢压型屋面板），网架覆盖面积700.00m*，网架下弦高度6.00m。
（3）拦蓄区：
600m*。
*、建筑造型及装修
（*）外窗：
双层玻璃塑钢窗；
（*）外门：
塑钢门；
（3）外墙：
370mm厚加气混凝土砌块；
（4）内墙：
*40mm厚加气混凝土砌块；
（*****）顶棚：
混合砂浆刷白色乳胶漆；
（6）地面：
水泥砂浆地面。
3、结构设计及基础设计
本工程中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。
抗震按当地设防要求7度设防。
办公经营用房为砌体结构，耐火等级为二级，基础形式采用独立基础。
加气棚为钢网架结构，基础形式采用独立基础；
设备基础采用现浇混凝土或钢筋混凝土基础。
4、构筑物及道路
道路广场为砂卵石基层上作C******混凝土路面。
*****、主要建构筑物一览表
主要建、构筑物一览表
表*-*****
序
号
层数
占地面积（m*）
建筑面积
耐火等级
结构形式
（m*）
*.*.7.4总图布置
*、场址
本项目拟建于***县邢德路北，地理位置优越。
邢德路是邢台至德州的省道，交通便利，车流量大。
站址周边地势平坦、开阔，周边环境适合选址要求。
*、平面布置
（*）总体方案
面向公路侧为加气棚；
中部为办公经营用房。
整个站场的布置在满足相应规范要求的同时做到合理、紧凑。
站区与站外建（构）筑物及其它设施的防火间距、站内工艺设施与站内建（构）筑物及其它辅助设施的防火间距均参照《汽车加油加气站设计与施工规范》【GB*****0******6-*00*（*006版）】及《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》（NB/T*00*-*0**）等规范的相关规定执行。
总图布置详见附图*：
场区总平面布置图。
（*）围护设施
天然气站场属于易燃易爆性生产场所，为了站区的安全管理，应作适当封闭。
为防止储罐发生事故时影响范围扩大，根据规范要求，罐区四周设拦蓄池（围堰），高*.*m，采用钢筋混凝土结构，内侧使用耐低温防火涂料进行保护。
3、竖向布置
本项目拟建场地自然坡度较为平缓。
场地雨水通过设置在路边的雨水口收集入雨水管道，汇总后排入站外排水管道。
围堰内设有集液池，集液池内积水通过自流方式进入排水系统。
*.*.7.*****公用工程
*.*.7.*****.*给排水
*、给水
（*）水源及给水系统
本项目用水全部来自***县城市自来水管网，水质符合要求。
由大***和***村供水管网引入一条DN*****0输水管线至站区内，其供水水压为0.3MPa，满足项目的供水需要。
（*）需水量
本项目用水主要为生活用水、场地喷洒用水及少量压缩机补水
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