汽车发动机上册教案文档格式.docx

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2/发动机结构

发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。

它由两大机构/五大系组成；

曲柄连杆机构——往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。

由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。

配气机构——由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。

由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。

燃料供给系——将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。

化油器式；

油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/油管等组成。

电喷式；

油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/油管等组成。

柴油机；

油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压油管/高压油管等组成。

润滑系——供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。

由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等

听讲；

观察；

认识；

提问；

理解；

操作练习；

150分钟

组成。

冷却系——保持发动机正常工作温度的系统。

由水泵/水管/水道/节温器/散热器/水温传感器/风扇/电动机（电控）。

点火系——产生高压火花并适时点火的系统。

起动系——使发动机从静止转换为运动状态的系统。

由蓄电池/起动机/点火开关/起动继电器/电气线路等组成。

3/工量具的认识及使用

常用单位/制式

国际单位/工程制单位/英制单位

米（m）毫米（mm）英寸（〞）

牛顿（N）千克（㎏）磅（）

兆帕（）（㎏/㎝2）

牛米（N.m）千克。

米（㎏。

m）

工具[讲解（认识）与操作示范（使用）]

常用工具：

扳手类，起子类，钳子类，榔头等

专用工具：

气门拆装钳，活塞环压缩器等

工具的选用原则：

省力/高效/不损伤零件和工具。

量具

游标尺，外径千分尺，百分表，内径量表，气缸压缩压力表等。

选用原则：

对应用途，适应测量范围，精度等级，配合使用。

认识及操作练习

250分钟

说明：

1/汽油机与柴油机的差异：

由于燃料燃烧的特性；

汽油燃点高而柴油燃点低，汽油机为点燃式，柴油机为压燃式。

所以柴油机没有点火系。

2/汽油机由于燃料（混合气）控制形式不同，化油器式和电喷式主要差别在燃料供给系。

本次课特别注意系统，类别，传动路线，操作手法示范，正确的读值。

注重条理性，以利学生记忆和掌握。

目标测试题目

抽查发动机/机构，系统传动路线和零部件认识及掌握情况。

量具使用及测量值的正确读值。

完成本次课的实训报告

第二周星期

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

组成：

汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫

功用：

曲柄连杆机构

发动机总体构造

活塞连杆组、曲轴飞轮组

功用

燃油刚给系

分类

定义、功用：

配气机构

分类：

侧置气门式、

顶置气门式

冷却系功用：

水泵、散热器、风扇

组成

润滑系

点火系

组成

启动系

100分钟

一、拆卸

第一步：

分二到三次以两边向中间交叉对称的顺序拆卸气缸盖螺栓

第一次：

用扭力扳手和专用套筒，以两边向中间交叉对称的顺序拧松气缸盖各螺栓。

1、2、……10

第二次：

用快速摇摆和专用套筒，同样顺序拧出气缸盖各螺栓。

第二步：

取下气缸盖和侧置于合适位置，并取下气缸垫置于合适位置。

二、检测

目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无损伤。

用刀口尺（钢尺代替）检测气缸盖（体）平面度，各平面度误差不超过0.1mm。

三、安装

用干净的毛巾再次清洁气缸体，气缸筒和气缸盖平面

安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶，有标记的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。

第三步：

将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。

第四步：

润滑与安装新气盖螺栓。

第五步：

按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖螺栓

用快速摇摆和专用套筒，以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖各螺栓。

用扭力扳手和专用套筒，以40NM的力矩以同样顺序拧紧气缸盖各螺栓。

1、2、3……10

用红丹油在螺栓尾部做上标记。

第三次：

用扭力扳手和专用套筒，以同样顺序将气缸盖各螺栓再拧过180度。

1、2、……

300分钟

第三四周星期

气缸水压试验

首先对气缸体进行常规（外观、螺纹缺陷等）捡查，然后在专用支架或翻转架上装好气缸垫、气缸盖，连接好水管、试压泵、水箱，封闭水道。

打开放水（气）装置，用手泵将缸体内注满水后关闭。

泵动试压泵加压到300—400kpa的压力保持3－５分钟，捡查气缸体各部应无渗漏现象。

捡查目的：

捡查气缸体、缸盖水道裂纹及隐伤。

要点：

水压压力、保持时间。

气缸磨损的捡测

用气缸量表测量气缸水平《上（第一道活塞环上止点）、中（气缸中部）、下（气缸下部与活塞裙部接触部位）》三个截面；

垂直（纵向、横向）二个截面的直径，

操作步骤：

用外径千分尺取≥气缸最大修理尺寸、＜气缸标准尺寸+百分表量程值之间的整数为校表值校准气缸量表。

校表时应留基础压缩量，如气缸标准尺寸为101、6mm;

修理等级为六级，实际工作中只取四级，每级加大0、25mm,即最大修理尺寸为103、1mm;

百分表量程为3mm;

则取校表值103mm,基础压缩量取≤1mm为宜。

用气缸量表在气缸内《上（纵、横）、中（纵、横）、下（纵、横）》测出三组6个数据并填表记录。

测量时注意测量的部位要准确，一手要稳定表杆端，另一手握稳表杆绝热套，缓慢摆动表杆观察百分表指针峰值点读值，重复一、二次，确定是否测准。

计算气缸圆度、圆柱度、最大磨损量；

分析磨损原因、情况；

确定是否修理及修理技术等级尺寸。

注意圆度为同一水平截面最大直径减去最小直径，有三个圆度，取最大值为准。

圆柱度为同一垂直截面最大直径减去最小直径，有二个圆柱度，取最大值为准。

某缸最大磨损量为实测最大直径减去实际公称

听讲/观察/然后操作练习

200分钟

直径（因气缸可能经过搪削修理加大，需首先确定）。

根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。

如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经检查均良好。

处理意见为：

更换该缸缸套搪磨到和其它缸实际公称尺寸一致。

分析处理要点：

1、常规检查有无明显缺陷（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。

2、是否正常磨损。

3、圆度、圆柱度、磨损量是否超差。

4、三项指标均未超差，首先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。

气缸盖平面度的捡验；

一手握住水平直尺或刀口尺将直面靠稳在清洁后的气缸盖上，另一手握塞尺用食指将测试片压在缸盖上，沿着与直尺垂直方向检测。

分别测量横向（缸与缸之间左右方向）、纵向（前后方向上左右之间的中部）、对角线（前左至后右、前右至后左两个方向）的平面度。

重点应测量横向和对角线的平面度。

在标准平台上，也可用带架百分表进行平面度的检测。

技术标准、修理方法详见教材。

气缸盖燃烧容积的测量；

将清洁后的气缸盖装上气门和火花塞，接合面向上水平放置，检测缸用带孔平板玻璃盖住，将注射器吸入混合油后从孔中注入检测的燃烧室，刚注满即停止，注入量即为燃烧室容积值。

操作时要注意不能振动缸盖；

刚注满的时刻和量；

气门是否漏油（从进、排气道检查）。

同时还需要注意同一系列发动机，由于压缩比改变，而缸径、冲程等重要参数并未改变（如EQ6100;

BJ492系列），资料不足或查阅不注意，极易发生错误。

技术标准、修理方法详见教材及相关资料。

在实际工作中，气缸盖平面度超差经修磨后，该项目是必检项目。

曲轴轴颈磨损的捡验；

首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。

测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。

曲轴裂纹的捡验。

操作要点及注意事项：

清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂不要用油料进行清洗，最后一次用60℃左右温水去油）等。

要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温度不得超过40℃。

探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3分钟。

4、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热。

断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。

操作练习

600分钟

5、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。

6、注意退磁要求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。

结束工作

清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。

对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。

目标测试题目：

气缸体水压试验水压力是多少？

必须保持多少时间后，重点检查气缸体的那些部位？

将气缸的检测数据填入下表，分析气缸磨损原因、给出结论，提出处理意见。

气缸检测记录表

机型标准缸径

气缸

截面

一缸

圆度

二缸

三缸

四缸

五缸

六缸

1（上）

2（中）

3（下）

圆柱度

结论

柱度

磨损

实际缸径已加大级修理尺寸

处理意见：

将气缸盖平面度的检测数据填入下表，给出分析结论并提出处理意见。

气缸盖平面度检测记录表

技术标准50X50mm、公差≤；

≤600mm、公差≤。

横向

1—2缸之间

2—3缸之间

3—4缸之间

4—5缸之间

5—6缸之间

纵向（中间）

对角1

对角2

将气缸盖燃烧室容积的检测数据填入下表，并给出分析结论。

机型压缩比标准容积

缸数

实测容积

超差量±

㏕

（1）将曲轴轴颈的检测数据填入下表，提出处理意见；

如果曲轴要磨削加工，主轴颈、连杆轴颈分别加大几级修理尺寸？

一道（缸）

二道（缸）

三道（缸）

四道（缸）

五道（缸）

六道（缸）

七道

主轴径

连杆轴径

磨损量

（2）曲轴裂纹探伤检查应注意那些问题？

（3）六个项目分别进行操作考核。

第五周星期

教师讲解各环节要点、操作示范五项捡测内容、学生进行操作练习、教师现场指导。

拆卸由于名种机型特点，顺序、步骤有所不同，可参考教材料139页。

注意拆卸原则：

由外及内、由上及下、方向位置平衡等记号、对称结构螺栓拆卸顺序；

先总成后部件再零件（不相干的零、部件不允许解体）、前面操作步骤要便于后面步骤进行；

工具使用合理操作正确；

摆放合理有序。

此次实训拆到取出活塞连杆组即可

清洗应注意：

清洗剂的正确选用，清洗顺序、方法、摆放，清洗技术及质量要求。

捡、测曲轴轴向间隙：

（要求用百分表和塞尺两种方法捡测）

使用百分表法时注意磁座的磁合和百分表触头要与曲轴轴线平行；

使用塞尺法时注意用撬杆将曲轴向一侧靠紧在推力轴承处测量。

同时：

观察轴向定位装置结构特点及安装方向要求（减磨面朝向曲轴）。

在拆下活塞连杆组件前，应对连杆大头的轴向间隙进行捡测，方法同前述塞尺法捡测相同。

捡测连杆轴承径向间隙：

听讲/观察

（1）将活塞连杆组倒立放置在工作台上，左手拇指、中指握住活塞销两端，食指靠住连杆。

前后、左右摇晃用手感凭经验捡查。

（2）拆下活塞将连杆大头在虎钳上直立固定，将磁座百分表触头触在活塞销上，摇动活塞销，百分表上读值即可测出销与套的间隙。

（3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆根据转动情况凭经验判断。

（4）将活塞销端向夹持在虎钳上，使连杆轴线与水平线夹角75°

连杆靠自重徐徐下落为正常。

[进行（２）、（３）、（４）项前应首先手感捡查活塞销与衬套配合情况]。

捡查活塞与气缸的配合间隙：

1/活塞环钳取下活塞环，在气缸右侧放入（200长/13宽）塞尺，将活塞连杆组倒置按原前后方向装入，其活塞下端应略低于第一道气环上止点，保持活塞不动拉出塞尺，测量出配合间隙值（拉力应为9、8N）。

2/用百分表、尺分别测出气缸和活塞裙部直径计算得出。

清洗捡查后进行装配：

装配应特别注意顺序、记号、方向、力矩。

如先拆的后装、后拆的先装，气缸垫的记号，活塞连杆方向，缸盖螺栓的装配顺序和拧紧力矩等，装配位置及定位装置（如在下止点处装配该缸活塞连杆组、气缸盖的定位）的要求。

通过拆装训练：

熟悉和掌握《发动机拆装工艺规范》；

（工艺规范详见指导书）同时进一步观察、熟悉和认识零件及结构。

操作/答问

1、简述拆装基本原则和要求。

2、怎样判断气缸垫的安装方向？

3、安装活塞连杆组有那些要求？

4、你在操作过程中，发现了那些记号？

请将它们分类。

5、清洗应注意那些问题？

6、操作考核：

曲轴轴向间隙、径向间隙；

连杆轴向间隙、径向间隙；

活塞与气缸配合间隙的捡查与测量。

7、完成本次实训报告

第七周星期

（1）活塞环的选配与检验

首先对气缸基础尺寸进行测量，确定是标准气缸还是经修理加大及加大了几级。

选配同一机型同一级别的活塞环。

对于发动机气缸磨损量较大，活塞环端隙（开口隙）超差，未搪缸换环继续使用时，可选大一级尺寸的环进行修配。

但此法一般不用，有条件应搪缸后再选配活塞环。

选好活塞环后，应对活塞环1、端隙2、侧隙3、背隙4、漏光度5、弹力6、翘曲度进行检查，重点检查1、2、4项。

在气缸上端口将活塞环竖直、开口向上，下端用手下压，待活塞环最大直径处进入气缸后，向上抠起使其尽可能与气缸轴线垂直。

（如是使用后的发动机检查环与气缸的磨损情况，要注意活塞环与气缸的配对检查，不能混检）。

然后用活塞（最好在活塞上装上第一道环）头部将活塞环推到第一道环上止点位置，以保证水平截面。

用塞尺检查活塞环开口处间隙，实测值即为该截面端隙。

检查了漏光度后，用活塞将活塞环推至下截面再检查端隙。

二次检查的结果在技术要求值范围内，端隙为合格。

否则应检查是气缸磨损还是活塞环原因。

作相应的处理。

将活塞环装好，用塞尺检查环与环槽之间的间隙，实测值即为侧隙实际值。

也可用游标尺测量环宽和环槽宽通过计算得出。

对于梯形环应用专用样板检查侧隙。

重点检查第一道环的侧隙。

使用过的发动机，一定要注意环槽的清除积碳和清洗工作；

新活塞新环如侧隙过小，只允许加宽环槽而不允许磨薄活塞环。

新环旧活塞如侧隙过大，应更换活塞。

听讲/观察/操作练习

用带深度的游标尺测量活塞环宽度、活塞环槽深度，通过计算求出背隙。

漏光度检查将活塞环装入气缸的方法和要求与端隙上截面相同，然后将遮光板盖住活塞内圆，打开光源，观察活塞环外柱面与气缸壁接触的圆周，检查漏光处数、所对圆心角度、间隙是否符合技术要求

将活塞环竖直、开口水平面向胸前，左手拇指、食指将环口捏住，放在弹力仪上，缓慢压下测杆，测杆接触活塞后松开左手，然后将塞尺放入环口处，边压测杆边拉动塞尺，当端隙与气缸内实测值相

同时停止操作，此时读值。

该值即为所测环在装配状态下的弹力值。

翘曲度检查是将活塞环平放在标准平台上，在自由状态下用塞尺检查，方法与缸盖平面度检查相同。

（2）活塞偏缸的检查

将未装活塞环的活塞连杆组按对应缸、技术标准（曲轴处于下止点）装回，旋转一周曲轴，然后检测连杆大头与曲轴的间隙（即端隙）、连杆小头与活塞销座内端面的距离、活塞头部与气缸壁的间隙（重点前、后二处）。

旋转曲轴，在中部、上止点作同样的检查。

即活塞（曲轴旋转一周）处于四个位置时，检查三处每处二个数据。

每二个数据基本相等，其误差应小于0、1mm，如超差说明该缸发生偏缸。

发生偏缸应确定方向、部位，然后通过分折及其它检查查明具体原因和部位。

造成偏缸的原因很多，较为常见的是连杆弯曲（如活塞在四个位置均是前或后垂直方向上偏缸）。

具体部位检查连杆、活塞，曲轴轴径引起偏缸极为少见。

清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。

（1）活塞环在上截面检查端隙已超差，而下截面端隙合格，是什么原因造成？

怎样修复？

（2）对活塞环漏光度有那些要求？

（3）侧隙怎样检查？

重点检查那一道环？

（4）分析实训中检测的偏缸原因。

第九周星期

（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师现场指导并答疑）

在进行连杆检校前，首先应对连杆、连杆螺拴、活塞销进行探伤检查。

其操作方法与曲轴探伤相同

对连杆轴芯距（活塞销承孔中心到连杆轴径承孔中心之间的距离）进行测量（辅助双弯检查）。

（1）连杆变形的检验

将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销），注意：

标准芯棒（或活塞销）与承孔的配合情况，应符合技术标准要求。

百分表触头触在活塞销（或芯棒）柱面（或半月平面）上，与连杆承孔轴线重合：

检测连杆的弯曲。

与连杆承孔轴线垂直：

检测连杆的扭曲。

将连杆翻面（180°

）检测，结合轴芯距检查判断是否有双重弯曲。

将捡测结果作好记录，连杆上做好方向记号以便校正。

三点规法：

将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销）；

将三点规V型槽放在芯棒上，轻轻推动使三点端与捡测平板接触，用塞尺推测其三点中与平板有无间隙，判断连杆的变形。

弯曲允差100：

0，03mm

扭曲允差100：

0，06mm

其它检验连杆变形的方法不再赘述。

听讲/观察/提问/操作

（2）连杆变形的校正

将变形的连杆装在校正器上，注意检测时所作的记号、方向，以避免校反。

校正时先校扭后校弯；

先校大弯后校小弯；

对于变形量较大的连杆，可加热（300℃左右，过高要退火，过低效果差）校正。

校正时要注意过压量（一般是变形量的10倍左右）并应保持一定的时间（应不少于30分钟）。

校正后的连杆必须再检验，如不合格，应重新校正。

（3）学生分组进行练习，记录捡测结果。

指导学生操作并捡查捡测结果。

结束工作要求学生做好；

（1）对连杆变形检测前，首先应做那些检查？

（2）对连杆变形量有什么技术要求？

怎样对实测值进行计算？

（3）连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求？

检测的是什么？

（4）对连杆变形进校正应注意那些问题？

（5）操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。

（6）完成本次实训报告

第十周星期

取下连杆轴承盖，在曲轴连杆轴颈处安上塑料线规或软铅丝，然后按技术要求装复。

在拆下连杆轴承盖取出已压展的线规，与标准色片比较或用量具测量。

曲轴轴承径向间隙的测量方法相同。