福州市东二环路国货路高架桥施工组织设计Word文件下载.docx
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单位
数量
备注
1
引道工程
M
131.4
2
高架桥工程
290
第三章施工总平面布置及施工总体计划安排
一、进场道路
本合同段工程沿线有二环公路，交通较方便，施工进场主要道路利用二环公路作为运输通道。
二、施工场地选择
本合同主要工程项目为高架桥工程和桥梁引道工程。
经现场考察，根据设计图纸及业主安排，在桥梁纵向两侧进行用竹胶板围档封闭施工,围档宽度为19.50米,国货路二环路交叉路口留置21米宽度保证交通需要,在引道工程处布置材料堆放与加工车间等；
桥梁下部结构、上部现浇箱梁及桥面系结构砼的采用商品砼运到现场施工，以减少环境污染。
项目部等办公用房采用活动房位于国货路口，便于施工管理和工程联系。
三、临时工程
1、临时电力线路
施工用电搭接当地电网，施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，确定变压器功率为630KW。
施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，其计算公式为：
动力用电所需用量S动：
S动=Kc×
Σρ机（η×
COSφ）
式中：
Σρ机——各台电动机额定功率ρ机的总和。
Kc——各台电动机的同时使用系数。
η——电动机的平均功率系数。
COSφ——平均功率因素。
另外增加10%的照明用电数量，即得到工程所需要的用电负荷S：
S=（1+10%）×
S动
2、临时用水
采用自来水作为临时用水,沿路线右侧围档方向埋设开口,以满足施工需要。
四、施工班组的划分
根据工程特点划分四个施工队，桩基队、承台立柱组、现浇箱梁组、引道工程组。
采用计算机项目管理软件，优化项目组合，使各条流水线的项目总工期与关键线路的总工期接近，以充分发挥现有劳动力和机械设备。
根据约翰逊—贝尔曼法则：
先行工序施工周期短的排在前面施工、后续工序施工周期短的尽可能安排在后面施工的原则。
在工程计划总工期不变前提下，尽量考虑了劳动力均衡、原材料（包括钢材、水泥、砂子、碎石、宕渣等材料）的均衡供应，投资均衡、机械延长作业这些因素。
五、箱梁施工总体安排
各主要项目工作面、工作能力安排：
（1）桩基施工：
计划安排15台冲击钻机，每天完成1.5根桩基，二十天完成桩基施工。
施工平面布置如下:
（2）立柱盖梁施工：
2个工作面，每个工作面每天平均生产能力为2根立柱、1个承台；
（3）现浇箱梁施工：
根据设计院提供的施工步骤及全桥总体施工组织设计,全桥箱梁分为三个施工工作面,独立进行循环作业。
第一步骤
0①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
第二步骤
第一联（100米）2005年4月18日年5月3日
第二联（93米）2005年3月27日年4月16日
第三联（97米）
第一段2005年3月27日年4月16日
第二段2005年4月18日年5月3日
（4）引道工程：
引道工程及桥下恢复工程计划10天完成。
第四章工程准备工作
一、工程机构建立
我单位已组建福州市二环－国货路交叉口高架桥项目经理部，项目部内设立工程、材料、机械、质检、安全、等科室，下设四个施工队。
组织机构见下图：
国货路口高架桥项目经理部组织机构图
二、技术准备
全面熟悉设计施工图纸、招投标文件、合同、规范、质量标准、验收办法等复合查对业主与设计单位所交图纸等是否齐全、有无遗漏、差错或矛盾之处，并将发现问题与设计单位进行核对。
编制详细施工计划，做到材料、工具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。
（1）根据项目部机构，组织陆续到位的各施工人员，学习图纸文件，使每个施工人员认识到本工程将要完成的任务内容，做到心中有数，并落实每个施工人员的工作任务，保证每个工程项目有具体人员负责，使整个工程项目计划衔接紧密，建设连贯。
（2）组织各施工人员踏勘和调查现场，检查施工用地与临时建设用地范围内现场情况，积极配合业主完成各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管路、附属设施测量标志物、军事设施等。
（3）根据竣工文件规定的验收要求倒排工程施工实验性组织计划、质量管理、资料完善等建设内容。
制定工地各种管理文件材料、表格材料、工作程序等。
三、临时工程的实施
1、临时用电
临时用电要求在准备工作前期首先完成，电力部门给予办理有关用电手续,提供一630KW变压器。
与电力部门签订供电合同，提供施工用电。
1）临时电力线路埋设
临时用电线路采用电缆皮线,通过埋设地下出线,出线电力线路由项目部专业电工根据工程操作需要架设。
2、施工场地围档
集中力量完成施工场地的围档工作，为工程全面开工创造条件。
场地内做好通电、通水设备安装，砌筑泥浆池,建立工作生活空间，安排人员值班管理。
3、临时设施
包括办公，生活住房，项目部驻地设施建设，工棚搭设。
4、临时供水管道
从业主提供的取水点,埋设自来水管道,供生活与施工所用。
5、临时排水系统
利用沿线可采用排水沟和下水道，做好施工期间临时排水系统，保证现有排水系统的畅通，便于施工不受或少受外界流水或雨水的影响。
四、路线测量工作
1、基桩制作
根据路线特点，加工一定数量的竹桩、木桩、水泥桩、钢筋道钉；
分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩，桥梁所用等桩位。
2、施工前测量
桥梁开工前其内容有：
中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，施工测量的精度符合规定的要求。
五、工程准备
1、工料机确定与调配
根据确定的施工项目，安排工、料、机。
制定劳动力，机械设备进场，材料供应计划。
按时调配劳动力、机械设备，落实施工班组，及时采购原材料。
接通电源、水源。
做好机械设备就位、试运行。
施工人员到位，生产器具落实，后勤生活从附近市场购置安排。
2、交通组织与疏导
国货路口高架桥位于交通枢纽区域，人车流量大，在施工期间必须保持该区域交通运输畅通。
为此，结合工程特点与周边地形，施工单位确定了分流疏导与合理安排施工区域车辆通行相结合的交通协调原则。
其主要做法是，公交运输等车辆保持正常交通运行，其余车辆疏导绕行。
从而既缩减了施工范围内的人车流量，保障了工程施工，又实现了该区域的基本交通功能。
在工程施丁的各个阶段，均设置竹胶板围档将施工区域与交通要道分割开来，实行机动道与非机动车道分道行驶，并抽调专职工作人员配合交通民警协调指挥通。
外围交通疏导分流工作主要推行了标识提示、地图指路与人员协凋疏导相结合的工作方法。
其具体措施是：
在距离施工地段的一定路程处，设置标识牌告诉司机朋友：
桥梁施工,注意安全。
3、材料准备
计算各种砼结构的使用数量，确定商品砼材料，签订供应合同。
确定钢筋厂家，签订合约，准备钢筋等材料，做好原材料的试验工作。
做好其它后续材料的洽谈工作，保证工程材料满足施工进度的需要。
六、劳动力，机械设备进场，材料供应计划
根据施工进度安排，在准备工作基本完成后，首先开工的项目有：
桩位开挖1.5米深,检查有无光纤或各种管道通过基础部分,地质勘测,钻机就位等。
由此安排劳动力、材料、机械的使用计划。
我们详细提供各项工作计划。
我们根据详细计划洽谈材料供应，按时调配劳动力与机械设备。
保证工程按期、优质、安全完成。
七、试验工作
1、工地临时试验室建立
根据工程特点由本工程试验通过业主、监理工程师批准，向有关专业、权威单位委托试验。
2、有关原状材料试验
及时做好钢筋、水等原材料的试验，及时提供试验成果。
在正常工程后，确定其它材料：
钢绞线、锚具、支座等的用前检验，对于这些材料进行抽查试验。
收集整理各项试验报告，保证本工程所用材料全部合格；
为工程质量做好前提保证。
八、质量要求准备工作
以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。
工程施工时，及时做好施工记录；
工程施工后,及时检查完成的项目指标。
及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。
九、与业主及监理工程师的关系
我们严格遵守合同规定，服从业主指导。
在工程各项开工、施工、检查验收中，积极上报书面报告，热情配合业主与监理工作。
建立与监理联系的工作台帐，认真执行各项施工监理制度。
一十、与地方组织的关系
主动与地方组织联系，使投入本工程的组织与地方开成一个友好、合作、互相帮助、能够融合的实体，保证工程建设得到地方大力支持。
特别对于三通一平及前期工程建设的展开，作为一个重点工作进行对待。
十一、安全教育准备工作
全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保卫体系。
制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。
特别强调箱梁高处作业安全制度，机械操作安全规程。
参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。
对于从事电气、起重、桥梁安装架设、焊接、车辆驾驶、机械操作等特殊工种的人员，进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。
做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；
以及办好各种保险。
在二环路施工交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。
第五章主要工程及难点工程的施工方案、方法
本合同段设计主要工程量为二环路-国货路交叉口高架桥。
本桥梁是在原路上增加，施工场地有限，又不能阻断周边交通，工期短，因此，合理组织施工，均衡利用劳动力，是本施工组织的一大任务。
为此，我们经多方比较，充分阅读图纸，根据工期，质量要求，进行统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。
按照从下而上，分段流桩基、立柱盖梁、上构现浇箱梁、引道工程平行作业的施工程序施工。
各项目具体实施方案和施工方法如下：
一、桥梁工程
本工程桥梁桥梁基础施工根据设计院提供的施工步骤图进行平行流水作业施工。
根据施工设计，基础采用桩基础形式，桥梁上部结构的形式为预应力现浇箱梁，其施工方法除一切按技术规范规定办后，认真执行监理工程师的指示，严格遵守施工工艺。
根据施工图纸，结合现场情况，对本标段桥梁施工方法扼要说明如下：
（一）桩基础
全桥钻孔灌注桩桩径1.8米为900M，单根桩长拟定为75米。
1.2米桩径的为1080米，单根桩长拟定75米和60米。
桩身泵送C25水下砼3240m3
⑴成孔方案
钻孔桩基础所穿越的地层类型为杂填土（厚度3米左右）、淤泥（厚度4~6米）、含泥中砂（厚度8米左右）、淤泥（厚度30-38米）、含泥中砂（厚度2-11米）、砂卵石层（厚度1-3米）、卵石层（厚度7-8米）、强风化花岗岩（厚度6-13米）故钻孔桩施工采用旋转钻机施工。
拟投入冲击钻机15台，泥浆泵15台，16吨吊车2台。
⑵主要施工方法见下表1
表2
施工项目
施工方法
施工准备
1施工前，平整施工场地；
2用全站仪测出灌注桩的中心位置，做好标记。
施工平台
钻孔前平整好场地并适度压实
埋设护筒
埋设钢制护筒深度为2m，护筒顶端高出地面1m，护筒周围换填粘性土并夯实。
泥浆
护壁
①现场设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接，在钻孔过程中经常测定泥浆相对密度，不符合要求时，随时调整，根据土层变化控制在1.15～1.45之间，沉淀泥渣及时清理。
②混凝土置换出的泥浆，进行净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆循环使用，不可净化的泥浆，按环保的有关规定处理。
钻孔
①使用冲击钻机成孔，垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工铅垂、90度两个方向同时矫正垂直度。
②钻进过程中，经常测定泥浆比重、粘度、含砂率，如有超标，及时调整泥浆参数以便加快钻孔速度。
③钻进中，通过测绳检测孔深。
接近孔深时，准确地控制好钻进深度。
做好钻进记录。
⑤成孔结束后及时清孔，并通知监理人员对孔深、孔底、沉渣厚度、孔径、孔位偏差等进行检查，确认合格后转入下道工序。
探孔
按规范制作测孔器，进行探孔。
钢筋骨架制作与安装
①钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，制作过程中，要严格控制钢筋纵横向位置，现场主筋连接采用电弧焊连接。
钢筋笼要设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2米设定位砼垫块，以保证钢筋笼位置正确，且有一定保护层。
将钢筋笼定位钢筋与钻架连接在一起防止钢筋笼在砼浇注过程中上浮。
②钢筋骨架就位采用16t吊车吊装入孔，吊装时要保证垂直并对准孔中，定位钢筋要安装环形垫块，缓慢入孔，不得碰撞井壁。
③骨架就位后使轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求，将其固定以防止灌注混凝土过程中上浮。
水下混凝土灌注
水下砼施工顺序：
安设导管及漏斗→悬挂隔水塞或滑阀（浮球）→灌注首批混凝土→连续灌注混凝土直至桩顶→拔出护筒。
灌注混凝土之前探测孔底泥浆沉积厚度不大于30cm，经监理检查合格后及时灌注。
灌注采用导管法进行灌注。
灌注注意事项：
①导管连接处设置密封橡胶圈，防止泥浆渗入，并要经密水承压和接头抗拉试验，确保接口严密，有足够的抗拉强度。
②导管入孔后，控制管底至孔底间隙0.3～0.5m左右。
在导管表面标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺度，以便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度。
③混凝土标号为C25，灌注时的坍落度控制在18～20cm，为保证灌注质量，首批混凝土灌注量要保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中导管埋深不小于2m且不大于6m，浇注完的混凝土面高于设计桩顶0.5m。
④整个浇灌过程要求连续进行，不得中断。
设专人测量混凝土面深度，计算导管埋深，然后确定卸管长度，使混凝土经常处于流动状态。
⑤混凝土灌注过程中，始终保持导管位置居中，提升导管时有专人指挥掌握，防止将导管底部提出混凝土面，并避免碰撞钢筋笼，防止造成断桩和钢筋笼上浮事故。
（三）承台
承台施工前先开挖好基坑，凿除桩顶上浮浆和0.5m以上混凝土直至保证砼表面新鲜，石质均匀为止，经桩基检测合格后对桩进行测量放样，调平承台或系梁基底，为了防止水泥浆流失和保证承台的厚度，用素砼浇筑承台底模。
底模浇好即可在其上放样，绑扎钢筋，焊接接头在构件内要尽量错开布置，且受力主筋的接头面积不得超过受力钢筋总截面积的50%；
系梁、承台施工关键要处理好侧模，模板验收合格即可浇筑砼。
（四）、立柱
对立柱进行测量放样，用机械街头连接立柱钢筋笼，准确就位。
焊接接头构件内要尽量错开布置，且受力主筋的接头面积不得超过受力钢筋总截面积的50%，然后进行立模浇筑砼。
模板采用大块件拼装钢模，柱身钢模钢板厚为8mm，加强箍间距1m。
由立模时要特别注意垂直度的控制，并加强模板的固定。
浇筑砼过程中，要随时观察是否因震捣过大等因素引起变位等情况，以便采取必要措施解决出现问题。
立柱施工不但要求搞好混凝土本身质量的施工，而且重点做好混凝土外观重量。
为此，使用模板表面抛光平整；
混凝土脱模剂采用专用脱模剂；
混凝土拌和采用自动计量设备，拌和要求均匀；
混凝土下灌要求不离散；
混凝土振捣充分而不过分等。
（五）、台帽
台帽采用无底模施工方法,侧模采用竹胶板,混凝土浇筑24h后拆除侧模。
混凝土振捣采用插入式震动器震捣。
（六）现浇箱梁施工
本合同段现浇箱梁共三联，即32.5+35+32.5m联和28+37+28m联和31.5+34+31.5联。
第一、二联计划采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇，第三联因横跨国货路，不能阻断交通，采用贝雷片拼成桁架支模现浇。
施工步骤如下:
1、满堂支架设计
现浇箱梁跨现有公路，地基密实，可以保证梁板支架基础的稳定。
满堂支架是承载上部箱梁施工荷载的基础，其搭设应符合设计要求，不得在砼浇注过程中出现异常下沉，危及箱梁安全。
支立底板时应留出1.5cm沉落量。
支架采用Ø
=48mm、t=3.5mm钢管搭设。
立杆间距为：
横桥向80厘米，纵桥向60厘米，水平杆步距1.5m。
立杆顶端安装可调节高度的顶托。
2、本桥在跨国货路段采用贝雷钢桁架施工法，使用单层下弦杆加强型贝雷架。
贝雷架几何特性如下：
几何特性
结构构造
W（cm3）
I（cm4）
单排单层
不加强
3578.5
250497.2
加强
7699.1
577434.4
双排单层
7157.1
500994.4
15398.3
.8
三排单层
10735.6
751491.6
23097.4
.2
双排双层
14817.9
30641.7
三排双层
22226.8
45962.6
689482.8
贝雷架桁架容许内力如下：
容许应力
不加强梁
加强梁
弯矩（t.m）
78.2
157.64
224.64
326.54
465.32
168.75
337.5
480.94
675.0
961.88
剪力（t）
24.52
49.95
69.89
49.05
3、测量放线
根据线路的曲线要素，纵坡要求使用全站仪在底板上放出控制点，并对施工全过程进行监测。
使立模、灌注后的桥梁各部尺寸，能符合设计要求。
做到线型流畅，尺寸准确满足验收要求。
4、支座安装
全桥支座采用GXPZ系列、GKPZ系列及GJZF系列共三种支座，安装时应根据设计布置正确安装。
设计时预留了29cm支座安装高度，在梁底设调整块，尺寸分别为：
GXPZ及GKPZ系列支座为140×
120cm，GJZF系列为70×
20cm高度根据实际定。
要求调整块不得漏浆。
调整块应加装直径12mm的钢筋二层。
A支座验收
支座到货后，组织送检、报检，全面检查，看零件有无丢失损坏，橡胶块与盆底有无空气等等。
活动支座各相对滑移表面安装时应用脱脂蘸上丙酮或洒精清汽蚀干净，在聚四氟乙烯板的储油坑内注满《295硅脂》润滑剂，并注意保洁不得夹有灰尘和杂质。
B安装部位要求
①一般墩顶在灌注墩柱时，顶面形成1.5cm高垫石，要求平整。
平整度小于2MM。
②依据支座安装锚栓孔的位置钻出直径为80mm锚栓孔，孔深420mm。
C支座安装
a先将支座上下底板临时相对固定，整体吊装。
固定在设计位置上，在锚栓孔内套入螺栓，与支座下底板固定，支座位调整好后，可在锚栓孔内灌注环氧树脂砂浆，其配比约为环氧树脂二丁脂肪17，乙二胶8,砂250，拌合均匀，灌注量为孔的体积扣去地脚螺栓体积，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔插进地脚螺栓并带好螺母。
b支座顺桥向的中心线必须与箱梁中心线重合或平行，对于活动支应从上下底板横桥向的中心线应根据安装时的温度计算其错开的距离，错开后上下坐板的中心线应平行。
c对于只允许在一个方向活动的支座，其上下支座板的导向档块心须保持平行，其交叉角不得大于是5度。
d对于没有标明中心线的支座，应找出中心线做好标志，以备安装时对位。
5、铺设底板、侧模
①底板所用材料要能满足设计要求，抄垫牢固，不得在灌注过程中发行漏浆，及超过规范规定的变形。
②底板的接头要密贴，缝隙处要刮腻予、涂胶、平整。
③模板安装要求如下：
部位
允许偏差（MM）
模板的长度和宽度
±
5
刨光模板两邻板表面高低差
拼合板中间缝隙宽度
平板模板表面最大不平
3
模板标高
10
轴线偏位
6、钢筋的制作成型及安装
现浇连续梁梁体钢筋均在加工场地制作好。
在制作过程中，各种钢筋均按设计要求的尺寸进行制作。
钢筋的加工、接头和安装均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）第十章执行。
具体要求见下表
钢筋加工及安装允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方式和频率
受力钢筋顺长度方向加工后全长（mm）
用尺量
弯起钢筋各部分尺寸（mm）
20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）
4
受力钢筋间距（mm）
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
0，-20
6
钢筋骨架尺寸（mm）
长
宽、高
7
弯起钢筋位置（mm）
8
钢筋保护层厚度（mm）
+5，-0
钢筋在安装时，所有钢筋应准确安设，当浇砼时，用支撑将钢筋牢固的固定。
用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼垫块，其形状、大小应根据不同型号钢筋的保护层厚度来决定。
同时，其设计应保证砼垫块在浇筑砼时不倾倒。
梁体所有受力主筋（大于等于φ22）均采用机械连接，不得采用搭接或焊接。
7、预应力孔道的设置
钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于10cm的总长度下料。
切割时，在每端离切口3~5cm处用铁丝绑扎，平放用砂轮切割。
编束时按各束理顺，每隔1~1.5m用铁丝捆扎，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌存放。
波纹管固定在定位钢筋上并用铁丝扎紧，保证在混凝土浇注期间管道不产生位移。
波纹管的接长采用专用焊接机进行焊接或采用具有密封性能且带有观察管的塑料结构连接器连接，避免浇注混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
波纹管与锚垫板以及波纹管与排气管连接均采用同一材料同一规格的接头连接，并用密封胶封口。
定位钢筋间距80cm，曲线管道段间距不大于50cm。
采用符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GBT）规定的锚具、夹具和连接器，同时满足真空辅助压浆管道和与预应力孔道组成密闭系统的性能
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