夏季施工专项方案Word格式.docx
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10、常州市气象信息气候状况
11、我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验；
12、我单位质量管理体系和程序文件要求。
1.2编制原则
1、严格执行国家、江苏省及常州市政府及有关部门所制定的有关雨、夏季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守规、文明施工。
2、根据本标段总体施工进度安排，有针对性的对雨、夏季施工项目采取合适的保护措施。
3、以成熟的施工技术及先进的设备，确保雨、夏季施工安全和施工质量，按期为业主提供优质合格的工程。
1.3编制目的
雨、夏季施工的质量关切到整个工程的施工质量。
为保证雨、夏季施工中各项工作能安全、高效、高质量的完成，特编写此方案。
二、工程概况
常州市轨道交通1号线一期工程TJ-14标包括两站（新桥站、嫩江路站）两区间（新桥站～嫩江路站区间、嫩江路站～新龙站区间）。
各车站及区间隧道的工程概况简介如下：
新桥站位于规划乐山路与新桥大街交叉口，跨新桥大街沿乐山路南北向布置，车站为地下二层11m岛式车站。
车站净长186m，标准段净宽18.3m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m，底板埋深约16.38～17.93m。
车站共设置2组8个风亭、4个出入口、1个消防专用通道，总建筑面积为11362.27㎡。
车站采用明挖顺做法施工。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置4道支撑，第一为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑，并在端头井位置设置一道倒换支撑。
嫩江路站位于规划乐山路与规划嫩江路交汇处，沿乐山路跨嫩江路呈南北方向设置，为11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨）矩形框架结构。
车站围护结构外包总长464.45m，车站顶板覆土厚度2.8～4.2m，标准段底板埋深17.0～17.8m，端头井底板埋深18.6～19.5m。
标准段外包宽度19.7m。
车站共设置9个出入口，4组风亭和1个消防疏散通道，总建筑面积为26421㎡。
采用明挖法施工。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置4道支撑，第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，端头井设置5道支撑，第一为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
新桥站～嫩江路站区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路敷设，长度1042.202m，埋深范围9.1～15.6m，最小曲线半径R-2000，最大纵坡坡度22‰，采用盾构法施工。
区间隧道设置1处联络通道兼泵房，采用冻结法施工。
嫩江路站～新龙站区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路敷设，长度1157.771m，埋深范围9～20m，最小曲线半径R-3000，最大纵坡度28‰，采用盾构法施工。
三、雨、夏季施工期限的确定
根据常州地区气候特点，本工程夏季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为每年6月20日～次年9月10日，且注意上述时间范围之外的气温突变。
常州属于北亚热带海洋性气候，常年气候温和，雨量充沛，四季分明，雨热同期。
常州春末夏初时多有梅雨发生，夏季炎热多雨，最高气温度达35℃以上，雨量集中于每年的六、七月份（梅雨季），降雨量占全年30%。
。
四、雨、夏季施工内容及管理组织机构
4.1施工内容
根据本标段的施工组织设计，2016年雨、夏季主要进行车站附属和盾构区间的施工，有以下几方面施工内容：
新桥站、旅游学校站:
附属围护结构三轴搅拌桩、咬合桩、临时立柱桩
②附属冠梁及支撑梁施工
③土方开挖、支撑架设施工、附属主体结构、防水
旅游学校站站~新龙站区间：
①盾构掘进
②管片拼装
③同步注浆
渣土外运
4.2管理目标
（1）指定专人控制整个雨、夏期施工的各项协调工作，做到统一安排，统一领导，各项工作应有计划、有条理的进行。
（2）为保证雨、夏季施工的顺利进行，项目部成立由技术、实验、施工作业队组成的施工小组负责组织实施雨、夏季施工的各项质量保证措施，进入雨、夏期施工阶段，要拟定雨、夏期施工方案，提前交底，确保工程质量措施经济合理和减少能耗的原则进行。
（3）进入场地施工前对专门的试验员、专业施工工长进行技术培训，使之掌握本工作范围内的有关知识，明确各自的相关职责。
（4）现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天测量施工期间的室外气温及自有试验室内的温度，保证混凝土与砂浆试件的温度符合规范要求。
（5）在雨、夏季施工期间对雨、夏季施工方案要认真贯彻执行。
（6）施工前应查询当地气象部门的信息公布方式及内容，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
4.3雨、夏季施工组织机构
为了便于统一领导，加强项目部领导班子的核心作用，成立项目部夏季施工工作领导小组，切实抓好并落实思想组织工作，准备工作等项具体措施，加强夏季施工的组织、协调工作，确保雨、夏季施工的安全和工程质量。
雨、夏季施工围绕确保工程质量，做到经济合理，减少能耗的原则进行。
组织机构
项目部成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人。
（1）雨、夏季施工领导小组
组长：
侯亚峰（项目书记）、马海强（常务副经理）
核心成员：
郝建雷、尹鹏、赵荣利、雷鸣、刘利忠、王宇、汪哲文、孟小龙、门华勇、刘延宝。
（2）雨、夏季施工领导小组分工
领导小组分工安排：
侯亚峰（项目书记）、马海强（常务副经理）
全面负责雨、夏季的施工组织，调度及指挥工作。
尹鹏：
负责雨、夏季施工方案、技术措施的编制，参与主持召开相关工作会议；
郝建雷：
负责雨、夏季施工的具体组织工作、准备工作的落实；
门华勇、刘延宝：
负责指挥各个专业施工队伍做好雨、夏季施工的各项工作，确保工程的工期和质量；
赵荣利：
负责雨、夏季施工期间的安全工作；
刘利忠：
落实各种设备、物资。
五、夏季施工准备
（一）技术准备
1、施工技术方案（措施）的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提,具有一定的技术可靠性和经济合理性。
2、制定的施工技术方案（措施）中,具有以下内容:
施工部署,施工程序,施工方法,机具与材料调配计划,施工人员技术培训与劳动力计划,质量控制要点,检测项目等方面。
（二）生产准备
根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。
（三）资源准备
根据制定的计划组织好材料、施工仪表、消防器具及职工劳动保护用品等的准备工作。
六、夏季施工主要的技术措施
6.1混凝土工程
夏季气温高、湿度低、干燥快，对于新浇筑混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等不利影响，这时进行混凝土的浇筑、修整和养护等作业时需要特别细心。
正确地分析出现不利影响因素的原因，进而采取有效的技术措施，以消除不利因素或使之降到最低程度。
认真做好混凝土养护工作，混凝土浇捣前必须使木模吸足水分，遇到面积较大时，要用土工布加以覆盖，并浇水保持混凝土湿润，一般养护时间：
采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于14天；
尽可能采取带模浇水养护，免受曝晒。
1、混凝土拌制、运输和卸料过程中的措施
在混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。
在这一阶段可以采取以下措施：
（1）、通过使用减水剂或以粉煤灰取代水泥来减少水泥用量。
同时在浇注条件允许的情况下增大骨料粒径。
（2）、如果混凝土拌合物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确，对于大面积的混凝土工程尤其如此。
因为如果用混凝土拌合物的缓凝剂掺量太高，在表面以下的混凝土仍处于塑性状态时，表面可能会结一层硬壳。
如果过早地抹平、压光，就会导致表面出现波纹，而且会封住泌水。
（3）、如果需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。
有些高效减水剂产生的高坍落度能够维持2h。
高效减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌合筒中的热积聚。
（4）、在满足一定规范要求的情况下，可考虑使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等来代替硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；
应尽可能避免使用硅酸盐水泥，对于大体积混凝土应严禁使用。
（5）、向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度。
（6）、长距离运输混凝土时，可考虑运输搅拌车的延迟搅拌，
使之在到达工地时仍处于搅拌状态。
（7）、在可能时，应作好计划，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。
在干燥的条件下，晚间浇筑的混凝土受风和温度的影响相对减少。
同时，混凝土可在接近日出时终凝，这时的相对湿度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。
（8）、除按设计量加拌合水以调整规定的坍落度外，在工地上不另加拌合水。
6.1.1商品混凝土施工过程控制
1、混凝土配合比
混凝土施工配合比由试验室经试配确定，任何人不得随意调整配合比。
配合比的设计必须符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ/T55-2000和夏季混凝土施工的特殊要求。
2、混凝土配料
⑴配料室设立生产工作日志，记录当班混凝土生产情况、天气变化及设备运行情况。
⑵配料室必须按混凝土配合比通知单配料，因故需调整施工配合比（如发现材料有异，砂、石含水量有变化等），必须由试验室签发变更通知单。
⑶配料员按照配合比通知单内容调整各项计量器具，并经复核无误。
⑷配料顺序：
砂、石→水泥、掺合料→水、外加剂。
3、混凝土搅拌
配料站把材料按配料顺序全部装入搅拌机的搅拌筒内搅拌均匀后，装入混凝土搅拌运输车的料筒内。
①在进行混凝土的搅拌生产前，除对用于混凝土生产的原材料进行常规检验外，还需对各种原材料进行温度测试，详细测出原材料的温度，如水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料的温度。
②在首盘混凝土试拌前必须对拌合物的温度进行计算，初步确定拌合物的岀机温度。
③根据混凝土岀机后经过输送（或运输）环节过程产升的温升（经验统计值），计算混凝土的入模温度。
④将混凝土的入模温度和规范要求的最高不超过30℃，进行比较。
当温度＞30℃时必须采取措施进行控制;
温度＜30℃时无需采取措施，可直接进行试拌。
⑤混凝土的入模温度＞30℃时，必须采取冷却水进行混凝土的试拌。
在试拌前同样按2、3、4的步骤进行拌合物的温度计算和比较。
⑥当计算的混凝土的入模温度＜30℃时，即可进行首盘混凝土的试拌，并对首盘混凝土的温度进行测试，当测试温度及其他试验指标合格后方可进行混凝土的搅拌生产和浇注。
4、混凝土运输
⑴混凝土搅拌运输车装料前应把筒内积水排清。
⑵运输途中，拌筒以2～4r／min速度进行搅动、防止离析。
⑶搅拌车到达施工现场卸料前，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。
⑷运输混凝土过程中，应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。
混凝土从加水拌合到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表的规定。
混凝土拌合物运输时间限值（min）
气温T（℃）
无搅拌运输
有搅拌运输
20＜T≤30
30
60
10＜T≤20
45
75
5＜T≤10
90
6.1.2夏季混凝土工程温控措施
由于本标段所处地理位置夏季气温较高（最高气温40℃以上），水的蒸发量大，干燥快，混凝土的坍落度损失快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低、产生许多裂缝等质量通病，从而影响混凝土结构本身的质量，为此必须采取有效的温度控制措施，从混凝土的拌和、运输、混凝土的浇筑以及修整和养护等方面加强控制保证混凝土的施工质量符合施工规范及设计要求。
1、原材料（搅拌站原材料存放场必须搭设遮阳棚，保持通风）
⑴水泥
①优先选用硅酸盐、普通硅酸盐、以及其他水化热较低的水泥。
并严格控制水泥的细度和C3A含量。
②严格控制水泥进入搅拌机前的温度，水泥到场后最少存放7天，才能使用，水泥入机温度不得大于40℃，以降低水泥对混凝土出机温度的影响。
⑵粉煤灰、矿粉
①粉煤灰应符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-2005，矿粉应符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴》GB/T18046-2008的规定。
混凝土用粉煤灰不得低于II级，磨细矿粉比表面积应大于450m2/kg。
②粉煤灰、矿粉的入机温度宜≤50℃。
控制粉煤灰、矿粉入机温度主要措施有：
粉煤灰、矿粉储罐用油漆涂成白色，并在罐顶安设喷水设施，给罐体喷洒细水流降温。
要求厂家的运输车载运输罐用油漆涂成白色，并在车载运输罐上方设遮阳棚，减少阳光直射造成运输罐内粉煤灰或矿粉升温；
或给车载运输罐喷水降温。
粉煤灰、矿粉提前进料，另备储罐设彩钢瓦棚遮盖，分开临时存储（不得混料），以降低粉煤灰、矿粉入机温度。
粉煤灰、矿粉入机搅拌前必须进行温度测试，确保入机温度不超过50℃。
高温季节的测试次数应增加，每天不得少于四次（混凝土搅拌前、10:
00、13:
00、15:
00）。
⑶外加剂
①根据施工要求合理选用具有缓凝性能的复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
严禁在施工现场自行将减水剂与缓凝剂混合使用。
②外加剂的入机温度应小于30℃。
降低外加剂入机温度的主要措施：
a、搭设彩钢瓦遮阳棚避光储存，防止曝晒。
b、压浆用水泥、膨胀剂材料存放于不同的库房，防止混淆，库房采用风机通风降温，并注意防潮。
③在外加剂储罐体表面喷水降温。
⑷骨料（碎石、砂）
①骨料的品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
②严格控制骨料的入机温度不大于25℃。
骨料降温是最经济、最有效的方法，骨料降温2℃，出机温度约下降0.5～1℃。
控制骨料入机温度的方法有：
a、骨料堆场搭设彩钢瓦遮阳棚，避免阳光直射，必要时对遮阳棚喷洒冷水降温。
b、在混凝土搅拌前2小时，提前对粗骨料（碎石）堆淋水、利用水汽蒸发预冷，可使粗骨料温度下降3℃～5℃；
但使用中要严格控制含水量，使用时必须测定碎石含水量，调整施工配合比的用水量。
如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好；
必要时对粗骨料喷洒冷却水降温。
c、细骨料（砂）降温优先采用鼓风机风冷却、不宜淋水，并应运用层间的温度差；
使用时，宜取用料仓下部未被暴晒、温度较低的砂料。
⑸拌和用水
①混凝土拌和用水应符合国家标准的生活饮用水。
②控制混凝土拌和用水温度是降低混凝土出机温度的最重要的手段，拌和用水的温度每下降4℃，混凝土出机温度约下降0.8～1℃。
本标段混凝土拌和用水的入机温度控制在10～20℃，控制拌和用水入机温度的主要措施有：
混凝土拌和站的所有外露水管和水箱（畜水池）周边采用铝箔隔热卷材包裹防晒降温；
水箱（畜水池）上方搭设彩钢瓦棚遮阳。
如水温超过20℃，应提前畜水，使水在水箱（池）内静置12～24h以降温，并避免拌和用水在水箱（畜水池）中长期存放。
有条件时，拌合用水宜采用深井冷水，水温不应超过20℃。
在进行大体积混凝土施工，且环境温度较高时，提前采用添加冰块的方法利用冰块融化来降低拌和用水的温度。
必要时制冷机冷却拌和水。
混凝土拌和水入机前，必须进行测温，确保水温不高于20℃。
⑹其他混凝土用原材料
品质指标必须符合城市轨道施工的有关规定。
仓储设备必须采取彩钢瓦棚、库存、彩条布遮盖等防晒措施。
6.1.3搅拌设备
⑴混凝土搅拌设备全标段均采用搅拌楼，搅拌机均在搅拌房内，不受阳光直射。
（如置于露天，将鼓筒外涂刷白色漆，因白色能反射阳光，故白色鼓筒的表面温度要比银灰色的低5℃～8℃，比深灰色的低17℃。
）
⑵高气温天拌制混凝土时，用在鼓筒外表喷淋水的方法来降低鼓筒的温度。
⑶混凝土搅拌站的上料斗、皮带运输机均采用彩钢瓦棚遮阳，避免日光直射。
⑷搅拌前应对相关搅拌设备进行喷淋洒水降温。
6.1.4混凝土拌制
为了控制混凝土的出仓温度，混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的温升，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。
在混凝土拌制过程中采取以下措施。
⑴使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在混凝土浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。
各拌合站搭盖砂石遮阳棚，避免夏季曝晒造成砂石料温度过高，导致砼入模温度增高。
水泥、粉煤灰各设2个筒仓轮流使用，避免刚运到的水泥、粉煤灰温度太高，同样导致砼入模温度增高。
每天设专人测量室外气温，砼出机、入模温度。
尽量使用新抽上来的温度低的地下水。
⑵混凝土拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制混凝土的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。
⑶如需要较高坍落度的混凝土拌合物，应使用高效减水剂。
有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h。
高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。
⑷向骨料堆中洒水，降低混凝土骨料的温度；
如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好，并经常检测含水量。
⑸大体积混凝土施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。
大体积混凝土拌和物的出机温度、浇筑温度及浇筑时的气温应进行监测，至少每2h应测一次。
混凝土泵管上可覆盖土工布等保水材料并经常喷水保持湿润，以减少混凝土拌合物因运输而造成温度回升；
对高强度混凝土最好选择在夜间或阴天施工，如时间上无法安排，可采取以下措施：
①在现场搭设混凝土输送车使用的遮阳棚；
②在混凝土泵垂直管上包敷30mm厚湿水海绵，在暴露阳光下的水平管上同时敷盖湿水麻袋；
③在混凝土拌合物中加冰水，以降低混凝土浇注后产生的高温。
⑹对于高温季节里长距离运输混凝土的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使混凝土到达工地时仍处于搅拌状态。
⑺应合理安排混凝土浇筑时间，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。
在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。
⑻混凝土搅拌生产温度控制
在施工过程中及时对计算的拌合物岀机、入模温度、实测的拌合物岀机、入模温度和原材料的温度、气温进行对比和分析，以便更好的掌握和控制混凝土的温度。
6.1.5混凝土运输
⑴混凝土拌和物的温升、坍落度的损失率、含气量的减小等都会随着时间的增加而增大，因此要尽量缩短搅拌出料到运送之间的时间间隔，搅拌完毕的混凝土应立即运送至现场浇筑地点，不得停顿。
⑵夏季高温天气尽量缩短混凝土运输时间，混凝土运输时间应尽量控制在30min内，确保混凝土运输增温≤3℃。
并及时入模灌注，防止混凝土温升超过允许入模温度≤30℃。
⑶混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，确保混凝土的连续均匀浇注，做到泵车不等搅拌车，搅拌车不等泵车，不发生堵泵现象。
并经常检查混凝土运输车的运转状况，确保工况良好。
⑷在夏季将混凝土运输车的混凝土搅拌罐外表面用油漆涂成白色，减小搅拌罐吸收阳光辐射热能。
（在夏季，以1h的运输距离为例，处在白色搅拌罐中的混凝土，其温度要比一般红色搅拌罐中的至少低1℃。
）必要时，对搅拌罐采取喷淋水降温措施。
⑸每次混凝土施工前，要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高温蒸发，降低混凝土的施工质量。
⑹混凝土运输罐车运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。
⑺运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。
运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场要求的现象时，应运回搅拌站进行调整，保证到场砼塌落度满足设计及规范要求，现场不得擅自加水进行调整后使用。
6.1.6混凝土浇筑和修整
在炎热气候条件下浇筑混凝土时，要采取措施降低混凝土温度，并要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。
⑴降低砼入模温度。
高温季节施工时，对骨料搭设遮阳棚并洒水，必要时在拌和水中加冰块降低水温，确保砼入模温度不高于外界气温且不超过30℃。
⑵选择合适的砼浇注时间。
施工时尽量避开中午高温时间，在傍晚或夜间温度低的时候施工。
砼浇注之前在模板外侧洒水，以降低模板温度。
⑶布设冷却管。
⑷检测运到工地上的混凝土的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。
⑸夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，施工时应准备好备用振动器。
⑹与混凝土接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、混凝土浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。
⑺夏季浇筑混凝土应精心计划，混凝土应连续、快速的浇筑。
混凝土表面如有泌水时，要及时进行修整。
⑻当根据具体气候条件，发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施（如喷洒养护剂等），以控制混凝土表面的水分蒸发。
⑼混凝土表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（㎡/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；
当超过1.0kg/（㎡/h）就需要采取适当措施，如冷却混凝土，向表面喷水或采用防风措施等，以降低表面蒸发速度。
6.1.7、模板的拆除
⑴现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度，应符合设计要求。
当设计无具体要求时，应符合下列规定：
①侧模（不承重），在混凝土强度达到2.5MPA以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
②底模或斜侧模应在混凝土强度符合下表的规定后方可拆除。
拆除底模时所需混凝土强度
结构类型
结构跨度（m）
设计混凝土强度的百分率（％）
板、拱（刚构）
L≤2
50
2＜L≤8
L＞8
100
梁
L≤8
悬臂梁（板）
L＞2
⑵拆模前应进行温度测量。
一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。
6.1.8混凝土养护
⑴混凝土浇筑完毕后，应在砼施工到设计标高，整平后加以覆盖，并浇水养护。
⑵混凝土浇水养护日期一般不少于14天。
⑶每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润湿状态。
⑷可喷晒养护剂，在混凝土表面形成保护膜，防止水分蒸发，达到养护的目的。
⑸采用塑料薄膜覆盖时，其四周应压至严密，并应保持薄膜内有凝结水。
⑹养护用水与拌制混凝土用水相同。
6.1.9养护人员和职责
养护人员职责
（1）熟悉夏季砼的养护要求和方法；
（2）按照养护要求和频次进行养护；
保持砼表面湿润；
（3）养护人员分批巡视、合理分工，随时在现场
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