新时达调试资料Word文档格式.docx
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五．标准参数
在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下边我们所说的介绍参数，成效比较理想。
模拟量速度给定舒坦感的调试
一．SM-01主板有关参数的调整
上图所示电梯运转曲线可表述为：
电梯准备运转，先翻开抱闸，经F16（翻开抱闸机械延不时间）后，开始按S曲线运转：
起动
起
动过渡时间T0
匀加快F0
加快末过渡时间T1
匀速运转
初
减速过渡时间T2
匀减速F1
平层信号检测
减速泊车过渡时间
T3
消号泊车，经F17（开释抱闸机械延不时间）后，抱闸、开门。
参数号参数名称
介绍值及范围
参数范围
F16抱闸延时110
（5～12）电梯起动时，先翻开抱闸，经过此延时后才给出速度。
一般不调，起动时有显然延时即可。
假如带闸起动，则调大此延时；
假如起动有倒溜，可适合调小。
F17抱闸延时25
（5～12）电梯停止时，先降为零速，经过此延时后才合上抱闸。
一般不调，泊车时有显然延时即可。
假如抱闸动作太快，泊车太急，可适合调大；
假如抱闸太慢，泊车回溜，可适合调小，也可调抱闸机械构造。
F0加快斜率a150
（40～65）此值越小，加快越安稳，太小则效率不高。
越大加快越急：
①太急则用户感觉不太舒坦，②太
急易惹起变频器出现“OC”过电流故障。
一般1m/s为40；
～s为50；
s为60较为适合。
F1减速斜率a250
（40～65）此值越小，减速越安稳，太小则效率不高；
越大减速越急：
急易惹起变频器出现“OV”过电压故障。
F2S曲线T0130
（130～160）T0：
起动到加快段初的过渡时间曲线，调大起动更安稳。
此时段电梯速度很低，太长易出现
电动机拖不动电梯的现象以致变频器出现“PGO”故障，或过电流“OC”故障，特别轿厢重载满载时。
F3S曲线T1110
（100～120）T1为加快段末到最高速度间的过渡时间曲线，T2为最高转速到减速段初的过渡时间曲线。
T1和T2对舒坦感没有显然的影响，一般不调。
T2调得太大易出现冲层现象。
F4S曲线T2110
（100～120）
F5S曲线T3110
（100～130）T3为减速段末到泊车间的过渡时间曲线，调大泊车更安稳。
此时段电梯速度很低，太长易出现电动机拖不动以致变频器出现“PGO”故障，或过电流“OC”故障，特别轿厢重载、满载时。
F21平层调整73
（56～90）因为光电开关和磁开关动作敏捷程度不相同（★注：
同一台电梯的平层插板一定长度一致。
）
假如第一个平层开关插入平层插板时有台阶感，平台状F21调小；
凹进状F21调大。
二．变频器有关参数的调整
电梯运转时的振动或颤动可用变频器有关参数调整，主要分为以C5-07为分界的高速区和低速区。
1．低速区：
包含0速→C5-07起动段和C5-07→0速泊车段。
若有颤动（或振动），则将C5-03调大↗，C5-04调小↘，成效更好一些。
2．高速区：
即从起动段C5-07→恒速→泊车段C5-07
若有颤动（或振动），则将C5-02调大↗，C5-01调小↘，成效更好一些。
参数名称介绍值参照范围
C5-011512～20
C5-02～
C5-033020～55
C5-04～
C5-0783～15
4．层起动有倒溜，C5-03调大一点↗，可除去倒溜，但一般C5-03不宜大于55。
5．在机械方面没有问题的状况下，假如高速或低速时的颤动（振动），调整有关比率和积分增益均无显然
变化，则有“电气共振”的可能。
可适合调一下滤波时间H3-12和C5-06，而后再从头调整舒坦感。
参数名称介绍值参照范围备注
C5-06～一般不调
H3-12～一般不调
6．假如C5－07＝5HZ，而颤动发生在8HZ或10HZ处，调试人员在轿厢中仍感觉是低速段发生的颤动（振
动），可是用C5－03和C5－04调理仍除去不了。
此时可设C5－07为10HZ或12HZ，再从头用C5－03和
C5－04来调，即可除去该点的颤动（振动）。
三、机械有关要素的调整
1．导轨：
a.导轨表面平坦度；
b.导轨安装垂直度；
c.导轨之间连结头办理。
导轨垂直度和两导轨平行度应控制在国标（GB）规定的范围之内。
假如偏差太大，则会影响高速运转时的
电梯舒坦感，会出现颤动或振动，或在某些地点处轿厢左右有晃动。
导轨连结头办理不好，会使电梯运转在某些固定地点处出现台阶感。
2．导靴松紧程度
导靴太紧起动易有台阶感，泊车易有制动感；
导靴太松运转时轿厢中易有晃动感。
假如导靴是滑动式的，则导靴与导轨之间应留有少量空隙。
假如没有空隙，甚至导靴紧
蹭导轨面，会使电梯在起动和泊车时出现振动或台阶感。
调试时，可在轿顶上，用脚左右使劲晃轿厢，如轿厢能显然在左右方向能够少量位移即可。
3．钢丝绳张紧平均度
钢丝绳张紧不平均，会出现电梯运转时某几根受力绷紧，某几根很松受力而颤动或振动，对电梯起动、
高速运转、泊车都有影响。
调试时，可将电梯停在中间楼层，在轿顶上用手以相同的力，拉每一根钢丝绳。
假如拉开距离大概相同，
则说明该钢丝绳张紧平均；
假如拉开距离不相同，则一定让安装人员调整钢丝绳张紧平均度。
此外，钢丝绳在安装从前回旋捆扎，内有答复扭应力，直接安装的话，电梯运转时简单产生振动。
因此钢
丝绳安装从前应先充足开释这类答复扭应力。
4．轿厢安装紧固、密封
电梯高速运转时，整个轿厢要遇到很大的作使劲。
假如轿厢支架或轿厢壁等处某个部位没有紧固好，则当
电梯高速运转时，该部位处很简单有相对错动，使轿厢产生振动。
高速运转中，轿厢有时会出现风鸣共振
声，多与轿厢安装紧固度、轿厢密封度及井道有关。
5．能否有防机械共振装置：
a．曳引机放置钢梁下垫橡胶垫；
b．可在轿厢钢丝绳绳头处用木头夹头或其余近似装置也有益于振动的除去。
c．当前，有些电梯为了追求装潢成效，轿厢采纳了新奇轻质资料，使轿厢质量较轻，易产生“机械共振”，
特别是高层高速电梯。
出现此种现象时，可在轿厢处适合加一些负载改变轿厢的固有频次，可除去机械共
振。
6．曳引机
有时曳引机因为装置不妥，涡轮蜗杆或齿轮之间啮合不好；
或使用时间长了，涡轮蜗杆或齿轮之间磨损较
大，会出现电梯加快或减速时有轴向窜动，以致加快或减速时有台阶感。
7．轿厢均衡问题
有时因为设计或安装等原由，以致轿厢质量不均衡而向一侧倾斜，电梯运转时，导靴紧蹭导轨面，在运转
中有颤动或振动感。
此时，可在轿厢质量较轻的一侧加重块测试。
8．其余
曳引轮、导向轮平行度、运转时抱闸空隙调整等
模拟量和数字量比较
1．摸拟量参数配置：
主板：
驱动模式F24=1
参数名称介绍值可调范围
加快斜率F05040～65
减速斜率F15040～65
S曲线T0：
F2130130～160
T1：
F3110100～120
T2：
F4110100～120
T3：
F5110100～130
上平层精度调整F56=50
下平层精度调整F57=50
单层减速距离SS1
双层减速距离SS2不起作用
多层减速距离SS3
变频器参数设置（安川616G5或676GL5）
C1-01=0d1-04=0
C1-02=0d1-05=0
C2-01=0d1-06=0
C2-02=0d1-07=0
C2-03=0d1-08=0
C2-04=0d1-09=0
H3-02＝100％H3-03＝0
H3-12＝
2.数字量参数配置：
驱动模式F24=0
此时，加快斜率F0，减速斜率F1
上平层调整F56，下平层调整F57没有实质意义，保存出厂值即可
S曲线T0，T1，T2，T3在速度给定为数字段速给定中，决定着加快时系统能够响应的截车时
间。
⑴假如单层可运转到满速：
T030
单层减速
距
F45=150
T1
双层减速
F46=150
T2
多层减速距F47=150
⑵假如双层可运转到满速：
T0
30
单层减速距F45=170
40
F46=300
多层减速距F47=300
⑶假如双层运转不到满速：
F45=190
F46=320
50
多层减速
注：
①
F47=480
单层减速距
F45，双层减速距
F46，多层减速距
F47，这几个参数的调
整是依据相对应速度时电梯平层泊车前的爬行状况；
假如爬行太长，则调小；
假如冲过层，则说明相应减
速太小，调大一些使平层泊车前有一点爬行即可。
②平层精度调整，数字量时假如上下平层都不到或都冲过层，可将爬行速度适合加大或减小；
其余状况则视平层开关和平层插板相对关系调整地点。
也可依据C1-02、C2-03、C2-04参数值调整平层精度。
变频器参数设置：
介绍值
调整范围
C1-01
～
C1-02
C2-01
C2-02
C2-03
C2-04
D1-04＝
（爬行速度）
D1-05＝10
（检修速度）
D1-06＝30
（单层速度）
D1-07＝40
（双层速度）
D1-08＝50
（多层速度）
D1-09＝0（不用）
H1-03＝3（多段速1）
H1-04＝4（多段速2）
H1-05＝5（多段速3）
系统应用注意事项
1．请重视串行通信回路的正确接线方法
&
#61656;
接线、换线等状况，均请注意记录有关线号，免得错接
外呼板接线请注意插头线号与进柜端的线号对应关系，正确接线。
外呼板通信电压标准及次序参
看SM-04外呼显示板图及现场应用图纸。
操控箱内02轿厢板和04显示板一定在使用从前先拔下通信插头，轿厢通信线接好线，奉上电以
后，在轿内用万用表量通信插头电压次序均正确无误后（两个插头都要量！
牢记！
），方可插上该插头。
切
不行未知接线能否正确就盲目插上该插头。
不正确的方法，接错线都有可能破坏通信板，或影响其使用寿命。
02轿厢板和04显示板插头相同，次序相同。
注意插头括口向上
请重视所有通信板的正确安装方法和操作方法！
a.注意所有通信板与四周金属零件绝缘隔绝状况，防备通信板与四周金属零件接触而发生短路。
b.所有通信板电路部分都不行用手直接接触，以防电子元件氧化或静电破坏。
安装呼唤控制板（04板）
从前先用手接触一下旁边接了地的金属部分放掉静电，安装04显示板或设置呼唤地点时不要用手接触电路
板部分，特别不要接触芯片部分。
c.通信插头接线应注意：
①看插针、卡簧片能否破坏；
②线不要拉得太紧，防备拉脱接触不好；
③夹
线时应先将夹头顶到线的塑料皮处再夹紧，预防线头互相碰接短路；
除我司规定（如光电开关）外，禁止将TXV+-、TXV-、24V-COM、5V-COM、12V-0V，挪用其余电
源用。
通信线如用障蔽双绞线，则障蔽线一定单端接地，禁止将障蔽线与通信线中的随意一根线相连。
通电从前一定先量一下开关电源24V、5V、COM，旋转编码器12V、0V、A、V，通信线TXV+、TXV-、
TXA+、TXA-与接地之间阻值大于10KΩ；
不然，请认真检查一下有关回路。
串行系统的所有电路板（01、02、04板等）和变频器上绝不同意做任何改动和烙焊。
变频器上
方接线时，要用纸盖严在变上频器上，以防金属线优等掉入变频器中惹起短路。
2．两块平层插板之间高度不同意超出8m。
一般不宜超出6m，如超出8m时，则一定加上平层插板作为虚构楼层。
平层开关和平层插板地点有所改动时，一定从头进行井道自学习，电梯才能投入正常运转。
某一楼层呼唤控制器拿到其余楼层用时，一定从头设置对应正确的层楼地点值方能投入使用。
各
楼层呼唤控制器都一定设置相应的正确层楼地点值；
3．未经同意禁止私自改正控制柜内部接线。
4．平层开关、限位开关、极限开关、强慢开关的安装
a．看其能否有效动作；
b．其动作距离按技术标准设定；
c．用电梯正常检修速度进行运转测试
#61618;
上、下强慢安装距离能够简单依据以下公式计算：
（但此距离要做错层冲顶、沉底试验并确认正
常）
S=V&
sup2;
/2a＋20（cm）
此中S为强慢开关距离，V为电梯额定速度，a为减速斜率。
平层开关安装的标准为：
轿厢地坎与厅门地坎保持绝对水平常，平层插板上边超出下平层开关，
下边低出上平层开关的长度都是10mm左右，这样便于调舒坦感和平层精度。
平层插板标准长度为220mm,
而且要保证每块都相同长（长度偏差不超出3mm）。
⑴如平层开关用磁开关的，则须注意：
①平层插板插入平层开关的深度一定足够深，
以保证平层开关动作的有效和靠谱；
②平层插板上下垂直要求，保证平层泊车时不会出现一只平层开关
动作有效，另一只平层开关却已离开有效动作范围，这样易影响电梯正常运转。
⑵假如平层开关用光电开关的，系统输入接口一般接受低电平有效信号，按以下几点要求办理一下，
成效更显然：
①将安装孔四周暗影部位油漆所有括去，使光电开关金属外壳经过螺栓、支架、轿顶优秀
接地；
假如括去油漆后在安装螺栓下边压一根接地线，连到轿顶接线箱接地桩头上，成效更好；
（如上页
图2）②光电开关最好用障蔽线缆连到轿顶接线箱，而且将障蔽层接地；
③光电开关输出用常开接
点，可降低光电开关自己受扰乱后对系统的影响程度。
④假如运转光阴电开关有闪耀现象而以致电梯运转
或平层有所异样，这时可在光电开关的COM与PS（或PX）之间连结一个μF、63V的电容。
6．通信线一定用双绞线，绞距在2-3cm之间。
7．旋转编码器一定用障蔽线；
如需加长，则加长的部分也一定用障蔽线，二者的障蔽层一定靠谱焊接。
屏
蔽层与控制柜的接地桩头连结；
连结头部分须用金属障蔽纸及胶带裹好。
旋编剩余的线头（如Z相）都必
须用胶带独自裹好，不可以与障蔽线等接触。
不论旋编线能否与动力线一同排布，都一定穿在金属管中，金
属软管须从旋编向来到控制柜，若有接头，两接头金属部分须靠谱相连，且在进控制柜的一端接地，另一
端不可以接地。
（如图4）
8．通信回路一定在最基层的外呼显示板和轿内显示板各加一个终端电阻跳线。
9．继电器、接触器、抱闸线圈、到站钟等电感性负载一定在线圈一侧加装汲取回路。
沟通型用RC汲取，
电阻为100Ω/4W，电容为630V,直流型用反向并联二极管汲取。
直流抱闸回路电流较大的能够用整流桥堆
取代二极管。
10．井道电缆和随行电缆要注意强电线和弱电线分开，中间用地线分开，假如没有地线，起码用两根的电
线作地线，此处强电线主要指24V以上的，如（36V、80V、
110V、220V、380V等），弱电线主要指24V（包含24V）以下的控制回路的线。
11．接地：
以控制柜接地桩头为基准，其余与之相连的部位有：
曳引机地线、市电地线，旋编用金属软管进
柜端和障蔽线都要接地，变频器接地，开关电源接地，井道接地线，轿厢随行电缆的接地线（抱闸接地）
（通信电缆的障蔽线）等；
轿顶接线箱以接地桩头为基准；
随行电缆中的接地线，门机接地、门机变频器接地、操控箱外壳
接地（光幕接地）和（平层光电开关用的障蔽线）等；
井道接地线：
每个外呼盒均须用一根黄绿线接地，厅门接地，（通信线的障蔽线）等。
12．通信电压：
正常状况下，没有接外头通信线时，在控制柜接线端子上可直接量出主板通信电压；
接入外头通信线，而且在最基层外呼显示板和轿厢显示板各短接一个终端电阻跳线，这时，可量
得电梯串行系统正常使用时通信电压：
（～）
TXV+TXV-TXA+TXA-
24DV（～）
（～）（～）
以上通信线之间电压值，未加括号的是正常标准值，括号内为较理想的偏差范围值，所有电压均为顺
方向的正当，请注意箭头指向。
通信电压如偏差太大，则说明通信回路异样，一般请检查：
a.检查通信线路有无断线、接触不良或接错线、及能否存在接地短路的现象。
b.检查SM-02-B轿厢板和SM-04显示板有无破坏状况。
查找坏板方法
i.轿厢和井道两路通信线分别独自接入系统丈量通信电压，电压异样时说明接入的线路有通信板损环；
ii.假如通信回路电压异样，将某一块通信板离开通信线时，通信电压立刻恢复正常，则可能该板破坏，再进一步用方法3确认；
iii.正常状况下，SM-02-B轿厢板或SM-04显示板与通信回路断开时，用万用表20KΩ档量TXV-与TXA+，
TXV-与TXA-间的阻值均为“1”即无量大，则能够以为该板是正常的；
而假如TXV-与TXA+，TXV-与TXA-
间任一值不为“1”，即有阻值显示，则能够以为该通信板已破坏（通信回路故障）
iv.如外呼和显示不接，主板空载通信电压应是TXA+对TXV-为左右，TXA-对TXV-为左右，不然主板通信口
破坏。
外头通信板（SM-02-B和SM-04）通信回路故障表现为：
电梯在大多半时间内能正常运转，有时会指令或外
召打不进，或许影响开门、关门动作，可能造成主板“死机”；
有时故障出了几分钟后能自动复位，有时
须人为断一下电再送电后恢复正常。
13．轿厢布线
操控盘内部布线要尽可能使强电线远离轿厢板。
14．到站钟
到站钟建议用24V电子式，假如用强电线圈式则沟通一定加阻容汲取，直流加反向二极管。
15．对于电梯舒坦感
对于主板加减速斜率宜简单按下表设置
AccelerationDecelerationSJerkt0SJerkt1SJerkt2SJerkt3
1m/s40~4540~45130~160110110100~130
s50~5550~55130~160110110100~130
s55~6055~60130~160110110100~130
s60~6560~65130~160110110100~130
对于变频器参数（以安川为例）可按以下参数设置：
（富士变频器不要在变频器中加斜率）
C1-01=,C1-02=,C2-01=,C2-02=,C2-03=0,C２-04=0,
C
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