安庆环湖西路施工组织设计.docx

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安庆环湖西路施工组织设计

安庆市环湖西路东风圩段路基工程

施工组织设计

说明

一、工程总体概述

本次拟建的安庆市环湖西路东风圩段位于安庆市化学工业区范围内，道路为南北走向，规划道路等级为城市主干道I级，设计时速60km/h，规划红线40m、双向六车道，两侧均为工业用地。

本次施工全长为690m，具体桩号K4+500-K5+190段，路幅宽度为60m，具体布置为：

10.0m（预留绿化带）+3.0m（人非共板）+3.5m（绿化带）+12.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+6.5m（绿化带）+10.0m（预留绿化带）；

二、施工组织设计编制依据

①、《安庆市环湖西路东风圩段路基工程施工图设计》及《安庆市环湖西路东风圩段路基工程施工招标文件》；

②、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

三、施工准备工作

1、施工测量

1．1施工测量总体控制

本工程地形虽起伏较大，但线长点多，且施工工期较紧。

为保证本测量工程的平面位置正确、标高精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验的测量人员，建立合理的自检和互检程序进行施工总平面控制及测量放样。

1．2、测量控制点的加密定位与复核

a．施工进场交桩后，应根据业主及监理工程师移交的测量控制点初步对路基中桩进行恢复放样，敷设导线点以及水准点的工作必须待路基大填方施工超过常水位时方可开展。

起初的沟塘按照设计图纸要求和施工规范处理并施工过水位线时，应该立即对路基的中线进行详细的测设和校核。

随后，应组织有经验的测量人员对控制点进行选点加密；为了防止以后施工对控制点的扰动，加密的控制点宜选择在路基的施工边界线以外定位。

其中，加密的导线点要求相临点间必须通视，且相临导线点间边长差值不宜过大。

加密的控制点都必须进行严格地定位，以防松动、偏移，必要时用砼将其筑实。

控制桩最好选择长度大于20cm、直径约16mm左右的钢筋桩，并在桩头刻出十字丝，桩头外漏长度不宜超过3cm。

所有测量控制点必须进行定期的复测和不定期的检查、维护，防止施工过程中由于施工或者其他原因引起的松动而给施工测量带来偏差。

b．依据设计院提供的测量控制点的数据，对路基施工现场所有的导线点和水准点分别进行附和导线、闭合水准测量，一般会同监理工程师联合测量，计算结果上报监理工程师复核审批。

经监理复核审批合格后的测量控制点方可在施工放样中使用。

第一章、主要施工方法

一、路基土方施工

1、路基土方施工准备

1．1、土方施工整体控制

该项目工程土方全部采用机械施工。

因本工程为全填路段，而且是高填方路段，路基的平均填筑高度在9-15.3m之间。

全路段所需的填筑土方量多达72.9万m3。

1.2、路基处理

a、先对此路段的施工范围进行围堰挡水，在围堰内设置集水坑，集水坑必须设在回填范围之外，然后随即用多台排水泵同时抽除围堰以及集水坑内积水。

待水抽干后清除淤泥，及时采用片石换填；在换填片石的顶面加设50cm厚的反滤层；反滤层施工到顶后采用砾石土分层填筑并碾压结实，砾石土填筑至超过常水位1.0m（常水位高程为14.5m）；施工至砾石土顶后改用普通土分层填筑及碾压。

b．地表横坡陡于1：

5时，基底应开挖台阶，台阶的宽度不小于2.0m；地表横坡陡于1：

2.5地段的陡坡路堤，应检验路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不小于规范值，否则采取措施处理。

C、本工程因地处东风圩，基底淤泥应该较厚，在填筑施工前必须清理干净，而且在换填片石时，须保证片石基本咬合紧密，不可有松动等现象；在进行砾石土以及普通土填筑时，要求必须进行分层施工，分层碾压，必须经监理工程师检验合格后方可进行下一层的施工。

1.3路基填筑

a、标准试验：

施工前，应首要解决好填料的来源问题，本工程中路基填筑所用的砾石土以及普通土都必须经过标准试验确定相关的施工参数，以保证路基施工的质量和稳定性。

b、土方施工工艺流程

施工工艺总流程：

施工准备

围堰施工

报验

路基基底处理

报验

报验

路基分区分层填筑、碾压

2、路基施工排降水

本工程根据实际情况，采用围堰挡水施工。

我方拟将围堰设置在路基填筑坡脚范围之外4-6m。

围堰施工完毕后，立即对围堰内积水进行抽除，并设集水坑，将排水泵放至集水坑内，随时保证围堰内无积水。

及时安排挖掘机对基底进行清淤，清出的淤泥用专用的运输车运至指定地点，以防影响市容、污染环境。

路基施工期内，每层的顶面应做成1.5%左右的土拱，顶面严禁出现坑塘或凹面以利于雨期排水，所排雨水一概汇至集水坑通过排水泵抽出。

3、路基填方施工

3.1施工放样：

根据设计的路基高程和路基底板处理后的实测高程，计算出路基基底宽度并在路基两侧各超宽50cm；本工程路基工程集中为填方，施工放样时应用全站仪精确放出路线中心线、填方坡脚线。

3.2片石、上土、整平：

a．清淤结束后，及时直径约为30cm的片石打底。

自卸车配合运石至施工路段，推土机推石入路槽，用挖掘机配合安放就位，保证片石间无大的松动和间隙。

施工时由专人指挥车辆卸至指定的路段和位置，尽量分布均匀、以防止卸料不均匀而影响翻晒压实；

b．片石换填层施工完毕后，在其上设置50cm后的反滤层，填筑至达到设计标高时，用压路机碾压4-6遍；因本工程采用围堰施工，所以路基填料的备料尤为显得重要，及时保证填料的充足以及的施工的连续和紧凑；

c．反滤层施工完毕后改用砾石土填筑，备料时要保证砾石在料中分布均匀。

施工一层、及时碾压，因此段为浸水路堤。

为了保证路基边缘的压实效果，在施工时应超宽填筑0.5米左右，超宽部分土方可在边坡修整时一次性清除；

d．土方填筑时，应按照试验段中总结出来的指标参数施工，严格控制每层的松铺厚度、标高、横坡度，超厚部分必须予以挖除。

e．土方填筑时，每层厚度尽量控制在30-50cm，如填料中卵石或山石的含量偏高的话，可适当加厚，以保证足够的压实度。

3.3含水量控制

卸料后先用推土机推平，含水量较大的必须进行翻晒，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止。

如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后及时稳压。

含水量控制可在大于最佳含水量一个百分点左右。

3.4碾压、整形

在施工土层含水量符合要求时，采用振动压路机以3-4km/h的速度稳压，之后用平地机整平，稳压和整平交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的横坡为止。

压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。

整形结束后的路段，采用18-21T三轮压路机，从边到中进行碾压，碾压时速控制在1.5-2.0km/h，碾压时应注意轮迹与轮之间重叠1/3轮宽。

对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2-3遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。

成型后的路段表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

雨后恢复土方施工前应对下层路基进行必要的复压和检测。

3.5检查验收

对于碾压结束后的施工路段，首先按相应的检查项目进行自检，自检合格报请监理工程师检验，所有的必检项目合格后方可进行下道工序的施工。

此工程的施工过程中，应该严格按照设计图纸要求做好边坡每一极台阶，并应在路基填筑的过程中，对边坡的坡率进行校正和复核。

二、路基护坡工程施工

1、施工前准备工作

a、路堤边坡防护施工应在路堤沉实或夯实后施工；

b、施工前首先认真阅读施工图，对照施工技术规范及质验标准，制订可行的施工方案和相应的技术措施。

对施工班组进行严格的施工技术及安全交底，检查落实班组的施工准备情况，做到施工安全、质量的事前控制。

2、边坡修整

根据设计图纸要求，在路基已经施工完毕的路段及时对边坡进行修整，以保证护坡成型平整、厚度均匀，满足设计及规范要求。

3、护坡施工

a、护坡施工时，应保持护坡基槽内无积水。

先在底层铺垫30cm厚的碎石垫层，并人工夯实平整、结实。

然后用M10的水泥砂浆砌筑，片石要求直径均匀、无风化；

b、护坡基础砌筑时，要求片石安放时尽量保证大面朝下，且要保证片石安放平稳，无晃动、松松和大的间隙。

要边砌筑，边布浆，不可干码后一次性灌浆。

c、坡面浆砌片石砌筑时，应首先在平整好的的坡面上夯填10cm碎石垫层，再进行浆砌施工。

d、护坡每隔10-15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，塞入深度不小于15cm，每条伸缩缝必须上下贯通。

三、K4+660处钢筋砼箱涵施工

施工概况：

K4+660处钢筋砼箱涵为2—400cm ×300cm 涵洞，与路线夹角90。

，涵长为113m，进、出口均为八字墙，涵顶填土最大高度为10.7米。

1、进场测量 

测量放样，恢复中线，并根据中线测地面线。

 复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。

2、施工放样及挖基 

由进场复测，以及加密的导线点放出涵洞的轴线，中桩和进出口两侧端点，并在中点、端点设置十字桩，在十字桩中打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线。

报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。

通道的挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上10ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。

平整至设计标高时，通知相关部门对地基承载力进行检测，如不足设计要求的200kpa，应对原地基进行换填处理。

3、箱涵砼施工：

箱涵施工前，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，铺设级配碎石。

 清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立钢模，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。

模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm×80cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。

按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。

两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。

一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。

砼浇筑预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设砼溜槽，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，通过溜槽送入模内。

人工按30cm一层大致找平，采用2台插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。

４、现浇箱涵 

①    支架和模板的安装 

ａ：

安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。

ｂ：

支架结构应满足立模标高的调整要求。

钢管的间距不大于撑杆件。

ｅ：

检查模板接缝，模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝。

f:

 在满足强度要求前提下，对砼的外观质量须严格要求，混凝土工程凡外露的模板，应采用2m2钢模板或胶合板（厚度应大于2cm），或粗面木材料以厚胶合板或衬以金属板。

要求安装模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。

②    钢筋骨架安装：

ａ骨架制作：

在支架上浇筑钢筋混凝土盖板时，应先在模板内制成平面骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。

多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。

如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。

ｂ：

钢筋接头：

钢筋绑扎接头要求：

受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：

Ⅰ级钢筋不小于２５ｄ，Ⅱ级钢筋不小于３５ｄ，（ｄ为钢筋直径）。

钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接