一汽实习6速变速箱总成工序文档格式.docx

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长春一汽全面引进了苏联的技术和装备，经过三年的建设，于1956年7月14日第一批12辆试生产的解放牌汽车开下总装配线。

长春一汽的第一次创业，结束了我国不能生产汽车的历史。

　　自投产以来，长春一汽坚持科技进步，不断进行技术改造，对解放牌汽车做了大小上千项的改进，装载质量由4t提高到5t，发动机功率由66KW提高到85KW，

　　使汽车的动力性、经济性和可靠性都有了较大的提高。

　　长春一汽在全面完成载货汽车生产的同时，于1958年5月试制出我国第一辆轿车——东风牌71轿车。

同年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车问世，该车造型庄重大方，突出民族风格，从1962年起正式承担迎接外宾任务，1964年被制定为国家礼宾用车，多次接待外国元首。

　　根据部队装备的需要，1959年初，长春一汽开始批量生产CA30型越野汽车，并达到了年产3000辆的生产能力。

　　长春一汽在积极开发新产品的同时，不断挖掘内部潜力，通过技术改造，提高生产能力。

在提高生产能力的同时，制造技术水平向前跨越一大步，为后来的保建十堰二汽，以及援朝、援阿、援罗等援外建设打下了基础，长春一汽被人们誉为“中国汽车工业的摇篮”。

　　解放牌汽车虽然经过了大量的改进，但整体技术水平已经落后，更新换代势在必行。

　　1980年7月，长春一汽提出了CA141型5t汽车和CA6102汽油发动机设计任务书，并于10月份开始设计。

1983年9月，CA141汽车顺利通过国家鉴定，整车性能达到或超过了设计任务书规定的指标。

经过3年的产品设计，为换型改造的成功打下了基础。

　　产品换型和工厂技术改造是一个庞大的系统工程，整个换型工程在1983年下半年全面铺开，在老产品不停产、不减产的条件下，开始了工厂改造。

同时，新建、扩建了一批配套的公用工程、动力工程和环保工程。

　　1986年初，换型工程进入了关键时期，换型改造指挥部果断决定把转产方案由新、老解放牌汽车平行生产的“局部小双轨”，改为老解放牌汽车停产，同时新解放牌汽车投产的“单轨垂直过渡”，当年7月15日试装出第一批CA141心性解放牌汽车，完成了三年换型。

　　之后长春一汽打了一场“轻、轿”之战，全面建成了轻型车和轿车生产基地，扩大了产品的覆盖面。

　　1987年5月，在中国汽车工业战略研讨会上，长春一汽提出了发展轿车的构想从中级、中高级轿车起步，采取技术引进的方式，轻轿结合，一次规划，分

　　期实施，先建年产3万辆轿车先导工程，再建年产15万辆普及型轿车生产基地，较少进口轿车，并逐步打入国际市场。

　　按照这个规划，长春一汽选择德国奥迪公司生产的奥迪100作为中高级轿车先导工程的主导产品，并于1988年5月签订了产品技术转让和KD组装合同，1988年11月即投生产。

　　1911年，长春一汽开始实施轿车工程的第二步规划。

当年9月，与德国大众公司合资的15万辆轿车厂开始兴建，生产捷达和高尔夫普及型轿车。

　　经过三次创业，长春一汽已经建设成为一个一生产轿车为主，卡轿兼容、系列齐全、产品水平高、竞争能力强、经济效益好、科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。

　　第三篇参观内容

　　一、汽车总装厂

　　长春一汽总装厂是一个以生产中吨位载货汽车为主的汽车装配厂。

　　为适应生产大批量、流水作业的特点，在装配线上大量地采用了气动工具、气动吊具等工艺装备。

主要设备有底盘翻转器、定量加油器和电动葫芦等。

　　总装厂装配流程

　　1、降落车架，转配继动阀，反作用杆支架，限位板；

　　2、转装配平座；

　　3、装配钢板簧，U型螺栓；

　　4、装反作用杆，反起吊车架；

　　5、装配后制动贮气筒、管束离合器等。

　　6、装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、拉杆。

　　7、装配气泵管，装配中、后桥调换，中、后桥。

　　8、装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架。

　　9、装配前桥吊环及楔形锁销，装配前桥。

　　10、装配高、低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、燃油粗滤器。

　　11、翻转车架，安装刹车软管，铰接轴支架，转向机，转向总拉杆，消音器。

　　12、装配减震器，润滑脂加注，转配保险杆支架。

　　13、转配发动机，连接传动轴与变速箱。

　　14、装配驾驶室后悬置梁，装配水箱、排气管，连接空滤器胶管。

　　15、装配空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺支架。

　　16、转配驾驶室、举升系统、连接底盘线束与驾驶室中线束。

　　17、装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套。

　　18、装配轮胎，对正标记，装轮胎螺栓并紧固。

　　19、装配后组合尾灯，加注举升油，举升驾驶室，连接暖风管与气动机，装配电瓶。

　　20、装配油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀。

　　21、安装保险杆，脱去保险杆护套，连接起动机线（地沟工位），装离合器与泵助力气管。

　　22、试刹车工位，加注离合器油，加注中、后桥油，加注防冻液，装配电瓶。

　　23、燃油抽真空，检验，打印五联单，废气排放，变速操纵机构调整。

　　整车检测线

　　检测步骤

　　“检测登陆”“速度表检测”“转向角、前照灯测试”“制动、侧滑测试”“尾气排放检测”“目视、噪音检测”

　　第四篇实习内容

　　二、变速箱箱体

　　三、变速叉

　　四、螺旋伞齿轮

　　五、十字轴

　　六、转向节

　　七、后桥装配线

　　八、前桥装配线

　　九、差速器总成

　　十、实习心得体会

　　本次安排在大三下半学期的实习对我很有帮助，学到好多知识对这学期课程有所帮助，为期11天的实习时间真的不长，在每个车间结束实习时都觉得看到学到的好少，还有好多都是自己想知道的却没有来得及看到的，那时我只想要是有三头六臂会是多幸福，此时的我又一次感慨“知之甚少”呀，真的是“活到老，学到老”的一生。

　　本次生产实习安排，学校旨在培养我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。

培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度的发挥作用。

希望在本次实习过程中，教育我们应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。

　　通过生产实习，我大概了解和掌握主要零部件如变速箱箱体、变速箱各速齿轮、变速叉、转向节、螺旋伞齿轮、十字轴的结构、生产技术和主要工艺过程。

大致了解了一些尺寸的调整方法；

问过师傅大概了解了粗、半精、精铣螺旋伞齿轮轮齿的盘形切削刀具的结构特点和几何参数。

了解典型零件变速箱箱体、变速叉等的毛坯制造工艺及热处理工艺。

　　实习过程中我还了解到先进制造技术和现代化生产方式。

看到了一些老的生产线以及新的生产线，如转向节的新、旧生产线，更换的新生产线几乎全部是数控车床，几乎都是封闭工作状态，机床本身有定位器可以按量精确定位后夹紧，使我们想要了解到工件的定位夹紧有些困难，只能是通过向师傅询问了解到一些。

　　整个实习过程先是参观了解放卡车总装厂，在这里我们只能是在高空走廊上向下观看，可以听到老师的解说。

去到变速箱厂实习，有变速箱箱体、各速齿轮、各速齿轮轴；

见到了拉刀；

到热处理车间观看了压淬滑动齿套；

跟踪参观了变速叉的工艺流程，此流程一个师傅同时管理几道工序。

还去看了变速箱

　　篇二:

《哈工大长春一汽实习报告》

　　长春第一汽车集团公司

　　生产实习报告

　　专业哈尔滨工业大学机电工程学院班级机电九班姓名时间

　　XXX

（1）典型零件曲轴

　　曲轴制造工序（加上自己的笔记）

　　铣端面,打中心孔——→车第四主轴——→粗磨第四主轴——→粗车第四主轴——→倒角——→精车大轴，作褪刀槽——→磨外圆——→磨曲轴——→磨外圆——→铣曲轴——→车连杆轴——→车曲率——→清洗——→钻大头端孔——→精车连杆轴——→磨曲轴——→钻所有连杆轴孔——→动平衡——→卒火（1，3，5，7主轴颈）——→连杆轴颈卒火（1，3，4，6）——→全部卒火——→自然冷却——→油压直——→磨第一主轴——→磨剩下主轴——→磨连杆轴——→精磨连杆轴——→精磨第四主轴——→精磨剩下主轴——→铣键槽——→油压直——→探伤——→钻大头孔——→攻丝——→钻小头孔——→攻丝——→曲轴法兰盘——→压直——→钻曲轴轴承孔——→精动平衡——→去重——→抛光（6连杆+7主轴=13）

　　曲轴结构特点及其主要技术要求

　　曲轴是汽车发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为旋转运动，以输出发动机的功率，曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度，支承刚度及耐磨性。

曲轴的质量分布要平衡，防止因不平衡产生离心力，使曲轴承受附加载荷。

　　曲轴的形状和曲柄的相互位置，决定于发动机气缸的数目、行程数、排列情况及各气缸的工作顺序。

在单列式多缸发动机中，连杆轴颈的数目与气缸数相同，主轴颈的数目由发动机的型式和用途决定．多主轴颈曲轴的优点是提高了曲轴承载能力，减少了轴颈载荷。

但也使曲轴长度增加，材料滑牦增加，机械加工劳动量也随之增加。

上图为六缸汽车发动机的曲轴零件简图。

主轴颈和连杆轴颈不在同一轴线上。

它具有七个主轴颈；

六个连杆轴颈分别位于三个互成120°

角的平面内。

曲轴在六个连杆轴颈处形成了六个开挡，因此曲轴是一个结构复杂、刚性差的零件。

　　为了保证曲轴正常工作，对曲轴规定了严格的技术要求。

主要技术要求如下

（1）主轴颈和连杆轴颈的尺寸精度为0.02mm；

轴颈的圆度误差和轴颈轴线间的平行度误差均不大于0.015mm；

轴颈表面粗糙度不大于Ra0.32μm。

（2）连杆轴颈与主轴颈轴线间的平行度误差在每100mm长度上不大于0.02mm。

（3）以1，7主轴颈支承时，第4主轴颈的径向圆跳动误差不大于0.03mm；

装飞轮法兰盘的端面窜动误差不大于0.02mm；

法兰盘的端面只允许凹入，以保证和飞轮端面可靠贴合，凹入量不大于0.1mm。

（4）曲柄半径尺寸精度为±

0.05mm。

　　（5）连杆轴颈之间的角度偏差不大于土30°

。

　　（6）主轴颈、连杆轴颈与曲柄连接圆角的表面粗糙度不大于Ra0.4μm。

　　（7）曲轴轴颈表面热处理后硬度不低于46HRC。

（8）曲轴需径动平衡，动平衡精度小于100g·

cm。

（9）曲轴需要进行磁力探伤。

　　在曲轴的机械加工过程中，遇到的主要问题是工件的刚性差，因此需要采取措施克服刚性差对加工过程的影响，以达到曲轴的技术要求。

常采取的措施有

（1）用两端传动和中间传动的方式驱动曲轴，改善曲轴的支承方式和缩短支承距离，减小加工中的弯曲变形和扭转变形。

（2）在加工中增加辅助支承，提高刚性。

　　（3）使定位支承基准靠近被加工表面，减少切削力引起的变形。

（4）增设校直工序，减小前道工序的弯曲变形对后道工序的影响。

　　在曲轴加工中，需要选择径向、轴向基准及圆周方向上的角向基准。

各基准的选择如下

（1）径向基准加工中选毛坯两端主轴颈为粗基准铣两端面并钻两端中心孔，再以两端中心孔作径向定位基准。

此基准也是曲轴的设计基准．曲轴加工中所有主轴颈及其它同轴线轴颈的粗、半精、精加工都用中心孔定位。

加工连杆轴颈时一般采用两个主轴颈外圆表面作定位基准，以提高支承刚性。

（2）轴向基准曲轴轴向的设计、安装基准都是第4主轴颈的两侧端面。

加工连杆轴颈时选用该轴颈的止推轴肩端面作轴向定位基准。

曲轴本身不需要精确的轴向定位，在磨削加工工序中采用中心孔作轴向基准，用定宽砂轮靠火花磨削加工轴颈侧端面，轴向尺寸精度取决于磨削前的加工精度和磨削中的自动测量系统。

　　（3）角向基准采用在曲柄臂上铣定位面和在法兰盘端面钻定位工艺孔的方法来实现角向定位。

曲柄臂上的工艺定位面周向定位精度低，用于粗加工工序，法兰盘上的工艺孔定位精度高，用于磨削和抛光等精加工工序。

（2）典型零件连杆

　　①基本知识

（1）工艺过程:

在生产过程中,直接改变毛坯的形状,尺村和材料性能,使其成为成品或半成品的过程;

（2）工艺规程:

采用文件形式固定下来,作为组织生产、编制生产计划和指导生产的工艺过程;

　　（3）编制工艺规程三项原则:

　　a.必须满足图纸上的各项技术要求;

b.必须结合本单位的实际情况;

　　c.必须保证经济上合理,技术上先进,可见工艺规程应是发展变化和不断完善的。

　　（4）编制工艺规程的重要环节:

　　a.分析装配图和零件图:

熟悉产品性能、工作条件、技术条件、工艺性、尺寸公差、视图完整性;

　　b.拟订工艺路线:

c.检验工作安排;

d.打磨毛刺,光整加工,清洗、防护、包装

　　（5）机加工

　　①先粗后精;

②先主后次;

③先基准后其它;

④考虑设备、刀具、夹具、量具和其它辅助工具;

⑤各工序加工余量及定位基准选取;

⑥切削用量、工时定额的确定。

　　（6）热加工淬火、退火处理;

②时效处理;

③淬火处理,调质处理。

　　②连杆加工工艺流程（加上自己的笔记）

　　篇三:

《一汽实习》

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　　一实习目的

　　生产实习是我们工业设计专业的机械知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。

生产实习课程的目的如下

　　1、

　　通过生产实习，了解一个现代的、系统的、具体的机械制造过程。

生产从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。

　　通过生产实习，增强学生的实践能力。

所谓实践能力就是在实习现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力，也是科技人员所必须具备的最基本素质；

　　通过生产实习，锻炼和培养学生业务能力及素质。

同时是让学生接触社会、了解产业状况、知晓国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变。

通过生产实习，增强同学相互协作、学习的意识。

　　启迪思维、培养创新意识。

这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

　　2、

　　3、4、5、

　　二实习内容及要求

　　掌握机械加工工艺方面的知识及方法；

掌握金属切削机床的相关知识；

　　熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识；

　　了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等；

了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备；

了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

　　三实习时间

　　4月2日入场教育4月6日铸造一厂4月7日特种铸造厂4月8日一汽四环4月11日一汽四环4月12日变速箱分厂4月13日变速箱分厂

　　4月14日底盘分厂4月15日发动机分厂4月18日冲压车间4月19日第一机床厂4月20日第一机床厂4月21日卡车生产线参观

　　四、实习过程

　　2入场教育

　　A中国第一汽车集团简介

　　中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。