运输管理制度总编副本Word格式文档下载.docx

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台阶或梯道应经常保持完整无缺。

3、斜巷上、下人员必须走人行道，严格执行“行车不行人”制度，做到语音信号响时行走，语音信号不响时，立即进入躲避硐。

4、斜巷上、下人员必须遵守劳动纪律，行走中不准打闹，要注意观察车辆和钢丝绳的情况，严防车辆撞人或跳绳伤人。

人员行走过程中，严禁脚踩钢丝绳；

严禁横跨钢丝绳。

（四）斜巷轨道敷设要符合下列要求：

1、扣件齐全、牢固。

2、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

3、两条轨道顶面的高低差不得大于5mm。

4、轨心不得有浮矸杂物。

（五）斜巷提升运输中托绳轮（辊）、架绳轮或立轴要按要求设置，并经常保持转动灵活。

交接班时和工作中要安排专人检查其运行状况，如发现问题，应及时处理或报告领导处理。

（六）斜巷内要定期进行清理，保持整洁，防止车辆掉道。

（七）严禁材料、工具随意堆放。

矿车要完好且装货不宜过满（碴面不超过矿车边沿），以防止矸石掉落。

超出车沿的材料必须将露头放在矿车运行方向的后方，严禁戕向运行。

（八）斜巷提升运输中，严禁蹬钩、扒车或坐车。

（九）绞车司机必须由经过培训、考试合格的人员担任，并必须做到持证上岗作业。

遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得擅离职守，对本岗位的安全工作负责。

（十）绞车司机应做到现场交接班，交班时应将当班绞车运行情况及问题向接班人员交代清楚。

（十一）绞车司机交接班时，交接双方应按巡回检查路线共同进行一次实地检查，检查工作要全面细致，包括绞车启动、制动装置、连接装置、固定装置等。

如发现问题，必须立即处理或报告领导处理，严禁带病运行。

（十二）绞车司机交接双方应共同实际操作1—2次绞车（拉、放空车），共同体验绞车运行情况，确认无误，方可正式交接。

（十三）接班人员因故未按时到岗，交班人员不得擅离岗位，应及时向领导汇报。

经同意，并做好善后处理后，方可离开工作岗位。

（十四）绞车司机要集中精力，听清信号后，方准开车。

工作中认真执行岗位操作规程，操作时应严格遵守“先送电、后开车”制度，手不准离开操作手把。

（十五）绞车运行中要密切注视其运行状况，发现问题如滚筒排绳无序、跳绳等，应先停车，再进行处理。

对于绞车运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，方准继续开车。

禁止矿车掉道运行，严禁不带电运行、放飞车。

（十六）绞车司机负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持硐室清洁整齐。

（十七）绞车紧急刹车后，绞车司机必须应做如下检查：

1、制动部分有无裂纹；

2、齿轮、轮辐有无裂纹；

3、检查钢丝绳、连接装置及链环有无断裂，绳卡是否有滑动。

（十八）斜巷提升钢丝绳必须按照《作业规程》的要求配备，必须建立日常检查维护制度，包机检修工至少每天全长检查一次提升钢丝绳的使用情况，绞车司机接班时要进行一次抽查，把钩工必须对老钩50米长度进行检查，发现钢丝绳断头率超过10%、钢丝绳被碾轧、钩头插接松弛或钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动跳股时，不论断丝数或绳径变细多少等，都必须立即处理或更换。

不得使用带接头的钢丝绳。

使用中的钢丝绳应根据井巷条件及锈蚀情况，定期涂油。

（十九）斜巷上、下部车场设声光信号装置，配备专（兼）职信号工。

信号工必须由经过培训、考试合格的人员担任，做到持证上岗。

工作中要认真执行岗位责任制，对本岗位的安全工作负责。

（二十）信号工要遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得擅离职守。

工作中要做到及时准确地发出操车信号。

工作中要经常检查声光信号装置是否安全可靠，发现问题，应及时处理或报告领导处理。

（二十一）斜巷内各车场把钩工必须由经过培训、考试合格的人员担任。

做到持证上岗，严格执行岗位操作规程，遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得擅离职守，运行信号发出后，禁止人员进入斜巷或在车场逗留，对本岗位的安全工作负责。

（二十二）工作中，每次提升前把钩工要认真检查各处连结装置、车辆完好状况、提升车辆是否超挂、装载物料是否捆绑牢固、存在超高、超宽等情况，确认无误后，方可通知信号工发出信号，开车运行。

（二十三）提升矿车数量必须在作业规程中明确规定，严禁超载提升。

斜巷JD-25型绞车（配套钢丝绳φ18.5mm）提升运输的矿车数量要严格按如下要求执行：

空车允许提、放3个；

重车允许提、放3个。

（二十四）接班时和工作中，把钩工要经常检查钢丝绳、老钩、链环、销子、道岔等安全情况。

如发现问题，应及时处理或报告领导处理。

（二十五）把钩工连车时要做到“五不准”：

即不准多连车；

不准插错销子；

不准用其它物体代替销子；

不准用损坏的链环和矿车；

不准连反链环。

（二十六）把钩工摘挂时要做到：

1、拨准道岔；

2、矿车过安全装置后，要及时关闭；

3、送车起钩后，要认真听、看运行情况，听到异常声音要迅速躲开；

4、动作要快、准，防止矿车碾绳、掉道、翻车。

5、上平台把钩工负责上部车场阻车器和挡车器（栏）的正常使用。

6、交接班时和工作中，把钩工负责检查阻车器和挡车器（栏）的

安全情况。

7、能自动滑行的坡度上停放车辆，必须用可靠办法将车辆停住。

四、平巷运输管理制度

（一）平巷使用调度绞车运输的有关规定：

1、调度绞车安装

①.新安装的调度绞车必须部件齐全完好，滚筒无损坏、破裂，闸

把及杠杆系统动作灵活，闸带完整，无裂纹，厚度不小于5mm厚，铜或铝铆钉不得磨损闸轮，有护身板。

②.绞车应安装在通风良好、顶板完整、支护可靠、无淋水、巷道断面满足要求的安全地点。

③.使用3个月以上的绞车，必须打水泥基础，绞车地脚螺钉必须齐全，紧固可靠，严禁出现用手拧动螺帽或螺栓转动的现象。

预制基础厚度不得小于1m或见硬底，基础周边应超过绞车底座周边300mm。

④.使用不足3个月的绞车，可采用临时支柱固定，做到四压两戗（即顶压支柱四根，戗柱两根）。

压柱、戗柱必须与顶、底板接实，做到牢固有劲，严禁不接顶或接顶不牢现象。

如底板为煤，应制作厚度不小于0.5m或见硬底，四周超出绞车底座不小于300mm的水泥基础。

如不采用戗柱，必须安装尾绳，绳径不小于绞车钢丝绳直径，并拉紧，锚桩必须牢固可靠。

⑤.小绞车最突出部位距轨道应不小于0.35m，即与矿车之间有不小于200mm的安全间隙。

⑥.绞车选用的钢丝绳必须符合绞车技术要求。

在滚筒侧绳端必须固定牢固，严禁剁股穿绳，在滚筒上盘绕的钢丝绳应排列整齐有序，无咬绳、爬绳现象。

缠绕绳长不得超过绞车技术规定的允许容量。

⑦.钩头必须固定牢固。

采用插接式时，必须保证插接质量，插绳长度不得小于4—5个捻距；

采用绳卡式时，选用的绳卡要与钢丝绳匹配，卡子数量不少于4副，卡子间距不小于100mm，不得大于300mm。

两种方式都必须有护绳环。

⑧.绞车控制开关必须完好，安设稳定（上台架），接地良好；

操作按钮开关应吊挂，并固定牢，禁止不设或甩掉按钮开关，使用控制开关进行操作。

电缆吊挂整齐，接线符合标准要求。

电气设备应100%达到防爆要求。

⑨.绞车声光信号系统及语音信号安设齐全，安全可靠。

在绞车处、各车场把钩处必须安装信号。

信号系统必须上板集中安装管理。

⑩.为了减小钢丝绳的磨损，在变破处、底板变高处（或拉底落道）必须设地滚，直巷段每隔50m设一个地滚。

在弯道处或其它与钢丝磨擦处，应设立托滚。

必须配齐连接插销。

在倾角大于12°

的斜巷，必须设保险绳。

绞车安装完成后，经机电部、安质科验收合格后，方可投入使用。

2、调度绞车使用管理：

①绞车司机、信号工、把钩工必须经过安全技术培训，考核合

后，方可持证上岗。

不准无证上岗操作，严禁替岗操作。

②开车前绞车司机要扎好工作服袖口、扣好钮扣。

并检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，（如压柱、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等），有隐患要及时处理或汇报。

③绞车司机操车过程中，要精力集中，听清信号，按信号指令操车，绞车司机不得擅自离岗、空岗。

无信号或信号不清不准开车。

④.绞车司机必须在护身板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前

（出绳侧）操作。

操作中两手不准离开手把，做到起动稳、运行准、加减速均匀。

绞车运行中，严禁用手或脚拨动钢丝绳。

如起动困难时，应查明原因，不强行起动。

禁止两个闸把同时压紧，以免烧坏电动机。

⑤.空、重车均不准在坡中吊钩停放。

如中途需停放时，应先相互联系，严禁摘钩，车的下方打撑木，下方不得有人。

绞车司机必须按好制动闸。

⑥.下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳过多或留有余绳，以免矿车突然加速而崩断钢丝绳，导致断绳跑车事故。

严禁绞车电机不给电松闸放飞车。

⑦.滚筒钢丝绳下放后至少保留三圈，以防抽绳。

⑧.司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。

⑨.注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后运行。

1）有异响声、异味、异状；

2）钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛；

3）稳压支柱有松动现象；

4）有严重咬绳、爬绳现象；

5）电动机单相动转或冒烟；

6）突然断电或有其它险情时。

⑩.把钩工必须挂好绳钩及保险绳。

在运送物料时，应使用专用的送用材料车，仔细检查材料装车情况，防止挂破风筒或磨擦电缆等。

.严禁使用木穿杆、钎杆等代替插销连接矿车。

严禁使用口喊、晃灯、敲管等非正规方法，发送信号。

严禁使用打死结或断绳挽绳连接的钢丝绳。

.矿车掉道时，禁止用小绞车硬拉复位。

.巷道严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。

严禁人员扒车、蹬车。

.操作完毕后将钢丝绳盘在滚筒上，切断电源、闸紧滚筒。

司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。

3、调度绞车检查维护：

①.调度绞车应设专人管理和维护，保证绞车的正常可靠，安全运行。

②.日常管理和维修的内容：

1）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆

现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

2）经常检查各部位的螺栓、螺母、销子、垫圈等是否有松动、

脱落，如有应及时拧紧和补齐。

3）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3mm厚度），拉杆螺栓、叉头闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

4）检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘30°

—40°

。

5）检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求。

6）检查轴承有无漏油及电动机开关、电缆、闸带等是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油。

7）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳头固定是否牢固，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

8）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时紧固或处理。

9）检查钩头护绳环是否完好、脱落，每班应检查断丝、磨损和锈蚀情况；

采用绳卡式钩头时，必须每班检查紧固一次绳卡。

③.应定期试验钢丝绳钩头、三环链、插销等连接装置的机械强度。

④.经常擦拭绞车及其开关，清理附近浮尘和杂物，保持周围环境

干净卫生。

⑤.钢丝绳的使用要求

1）钢丝绳有下列情况之一者必须更换:

a.使用中的钢丝绳在1捻距内的断丝断面积，同钢丝绳总断面积之比达到10%时；

b.使用中钢丝绳以标准直径为准计算的直径减小量达到10%时；

c.使用中钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

2）钢丝绳的插接及维护：

a.钢丝绳插接头插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，在滚筒外部的接头数不得超过2个接头。

b.插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；

c.插入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

d.插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%。

e.各对应股相交的位置均匀分布，不得有松驰现象。

f.应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段的拉力损失值不得大于原绳破断力的4%。

g.插接钢丝绳处应经常检查接头在通过滚筒、绳轮和弯道挡绳轮时，有无松动或其他变化情况；

插接部位应每星期浸涂一次防腐油；

钢丝绳在运行中遭到突然猛烈拉力后，必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、松股等情况。

五、【钢丝绳检查制度】

一、检修人员每天必须对钢丝绳生检查一次，检查时必须做到认真仔细。

二、检修人员每班必须以0.3m/s的速度对所有使用的钢丝绳检查一次。

三、发现钢丝绳断头率超过规定时，必须上报调度室或主管领导并做记录。

四、每班必须认真填写检查记录，并上报区队每月向机电部报一次。

五、对工作不负责任

六、【钢丝绳管理制度】

一、钢丝绳的使用：

主提升钢丝绳以使用180天为基本期限，调度绞车、无极绳绞车钢丝绳以三个月为期限。

二、钢丝绳的使用和回收：

所用钢丝绳能使用则使用，没有特殊原因不能更换，机电所用钢丝绳须经主管副总同意后方可换绳，并报机电部、调度室，换下的钢丝绳盘放整齐，严格挑选能用的钢丝绳并涂油养护。

换下的钢丝绳应摆放在指定地点，在新绳领出后两天把旧绳交机电部，超过一天罚10元，钢丝绳未经挑选，任何人不得变卖或做它用。

七、【皮带运输机定期检修内容】

小修：

一、检修全部已脱扣和松动的螺丝。

二、检修损坏的皮带及连接的皮带扣或重新更换皮带扣。

三、检修托棍及调整跑偏的皮带。

四、检修电气保护装置及接地线。

五、检修震动的机头、机尾及托锟架。

六、检修磁力起动器，并在部分接触面涂防锈油。

七、处理减速机油污并换新油。

中修：

一、处理皮带跑偏及打滑、磨架。

二、检修减速机漏油。

三、检修拉紧装置，并调整皮带长度。

四、检修及调整对轮间隙。

五、检修全部小修的内容。

大修：

一、检修磨损的齿轮及链轮。

二、检修液压联轴节，处理偏轴。

三、检修或更换磨损的滚筒。

四、检修或更换磨损的轴承。

五、检修中修内容。

八、【刮板输送机定期检修内容】

一、检查或更换磨损过限的传动链轮及其它零配件等。

二、清洗油箱、机头、机尾轴承，更换新油。

三、检修各处的弹垫、防尘装置等密封情况。

四、检修开关，及时调整真空管接触情况及零配件的完好情况。

测量三相电流及接地绝缘电阻。

五、检查电气连接部件防爆及完好情况，进行处理。

中修；

一、检修减速机损坏的齿轮及磨损的轴承。

二、检修机尾及接架装置和更换机尾轴等。

三、清洗电动机煤尘、烘干线圈、更换轴承油脂及电动机可出线端子。

四、修补损坏的部件。

五、检修液压联轴器极其漏油部分。

六、检修小修内容。

九、【副井绞车定期检修内容】

日检：

一、检查各部件的连接螺丝、铆钉、销子和其它加固件是否松动。

二、检查减速机牙轮齿合情况和滚筒结构是否正常。

三、检查润滑系统的润滑情况、油质、油量、油温及轴承油圈是否符合要求。

四、检查油泵运转是否正常，输油管路是否阻塞或漏油。

五、检查制动系统的液压站、油压、闸瓦间隙等是否正常。

六、检查深度指示器，保护装置和仪表是否正常。

七、检查滚筒及轴是否窜动，各底座与基础螺丝是否松动。

八、检查钢丝绳磨损情况和钢丝绳和钢丝绳在滚筒上的排列情况。

九、检查各接触器触头，电阻，吸铁及换相器等是否正常。

旬检：

一、彻底检查制动系统的运行情况，并调整闸瓦间隙，紧固连接部件。

二、检查过卷，限速，过流等保护装置是否安全可靠。

三、检查钢丝绳在滚筒上是否牢固可靠。

四、检查日检内容。

月检：

一、揭开减速机观察孔，仔细检查牙轮齿合及润滑情况。

二、检查轴尾间隙和大轴窜动及震动情况。

三、检查联轴节情况，如间隙，螺丝，弹簧及连接牙轮是否正常等。

四、检查制动系统和保护装置，并加以处理。

五、检查断绳保护机构是否正常，并加以处理。

六、检查天轮架，天轮，井筒设备，井架等情况。

七、检查保护装置及制动系统的动作情况是否可靠。

八、检查三通阀，四通阀及油缸等情况，并进行清洗等处理。

九、检查旬检内容。

运输操作规程

【刮板输送机司机操作规程】

一、一般规定

第1条：

刮板输送机司机必须熟悉刮板输送机的性能及构造原理，通晓本操作规程，按完好标准维护保养刮板输送机，懂得回采基本知识和本采面作业规程。

经过培训考试并取得合格证后方能持证上岗。

第2条：

作业范围内的顶帮支护有危及人身和设备安全时，必须及时报告班长，处理妥善后，方准作业。

第3条：

电动机及其开关地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源，进行处理。

第4条：

不允许用刮板输送机运送作业规程规定以外的设施和物料。

禁止人员蹬乘刮板输送机。

第5条：

开动刮板输送机前必须发出开车信号，确认人员已离开机器转动部位，点动二次后，才准正式开动。

第6条：

多台运输设备连续运行，应按逆煤流方向逐台开动，按顺煤流方向逐台停止。

二、准备、检查与处理

第7条　准备：

1、工具：

钳子、小铁锤、铁锹、扳手等；

2、备品配件、材料：

保险销、圆环链、刮板、铁丝、螺栓、螺母

等；

3、油脂：

机械润滑油、液力偶合器油（液）等。

第8条：

检查与处理：

1、机头、机尾处的支护完整牢固；

2、机头、机尾附近5米以内无杂物、浮煤、浮渣，洒水设施齐全

无损；

3、机头、机尾的电气设备处如有淋水，必须妥善遮盖，防止受潮

接地；

4、本台刮板输送机与相接的刮板输送机、转载机，带式输送机的搭接必须符合规定；

5、机头、机尾的锚固装置牢固可靠；

6、各部轴承及减速器和液力偶合器中的油（液）量符合规定、无漏油（液）；

7、防爆电气设备完好无损，电缆悬挂整齐；

8、各部螺栓紧固，联轴器间隙合格，防护装置齐全无损；

9、牵引链无磨损或断裂，调整牵引链及传动链，使其松紧适宜；

10、信号装置灵敏可靠。

对上班遗留的问题及检查发现的问题，都必须逐项妥善处理，自己不能解决的问题要求班长或有关人员处理解决后，才能进行正式操作。

三、操作及其注意事项

第9条：

试运转：

发出开机信号，并喊话，先点动二次，再正式起动，使刮板链运转半周后停车，检查已翻转到溜槽上的刮板链，同时检查牵引链紧松程度，是否跳动、刮底、跑偏、漂链等，空载运转无问题后，再负载试运转。

对试运转中发现问题应与班长、电钳工共同处理，处理问题时先发出停机信号，将控制开关的手把扳到断电位置并锁好，然后挂上停电牌。

第10条：

正式运转：

发出开机信号，等前后刮板输送机开动运转后，点动二次，再正式开动，然后打开洒水龙头。

运转中要注意：

1、电动机、减速器等各部运转声音是否正常，是否有剧烈震动，电动机、轴承是否发热（电动机温度不应超80℃,轴承温度不应超过70℃），刮板链运行是否平稳无裂损；

2、经常清扫机头、机尾附近及底溜槽漏出的浮煤；

第11条：

运转中发现以下情况之一时要立即停机，妥善处理后方可继续作业。

1、超负荷运转，发生闷车时；

2、刮板链出槽，漂链，掉链，跳齿时；

3、电气、机械部件温度超限或运转声音不正常时；

4、液力偶合器的易熔塞熔化或其油（液）质喷出时；

5、发现大木料、金属支柱、荆笆、假顶网、大块煤矸等异物快到

机头时；

6、运输巷转载机或下台刮板输送机停止时；

7、信号不明或发现有人在刮板输送机上时；

第12条：

刮板输送机运行时，不准人员从机头上部跨越，不准清理转动部位的煤粉或用手整刮板链。

第13条：

拆卸液力偶合器的注油塞、易熔塞、防爆片时，脸部应躲开喷油方向，戴手套拧松几扣，停一段时间和放气后，再慢慢拧下。

禁止使用不合格的易熔塞、防爆片。

第14条：

检修、处理刮板输送机故障时，必须闭锁控制开关，挂上停电牌。

第15条：

进行掐、接链、点动时，人员必须躲离链条受力方向。

正常运行时，司机不准面向刮板输送机运行方向，以免断链伤人。

四、收尾工作

第16条：

班长发出收工命令后，将刮板输送机内的煤全部运出，清扫机头、机尾附近的浮煤后，方可停机，然后关闭洒水龙头并向下台刮板输送机发出停机信号。

第17条：

将控制开关手把扳到断电位置，并拧紧闭锁螺栓。

第18条：

清扫机头、机尾各机械、电气设备上的粉尘。

第19条：

在现场向接班司机详细交待本班设备运转情况，出现的故障，存在的问题。

升井后按规定填写好本班刮板输送机工作日志。

【带式输送机司机操作规程】

一、一般规定

带式输送机司机必须熟悉带式输送机性能及构造原理，通晓本操作规程，按完好标准维护保养带式输送机，懂得生产过程，经过培训考试合格，持证上岗。

任何人不得乘坐带式输送机，不准用带式输送机运送设备和笨重物料。

带式输送机巷道应有消防灭火及喷雾灭尘设施，并保持完好有效。

第4条：

带式输送机的电动机、开关附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，切断电源，进行处理。

准备：

扳手、钳子、手锯、铁锹等；

2、备品配件与材料：

螺栓、皮带卡子等；

3、润滑油脂等。

1、机头、机尾及整台带式输送机范围的支护完好、牢固无浮煤、杂物。

否则必须经班长，支护工处理安全后，方准进行工作；

2、将带式输送机的控制开关手把扳到断电位置并锁好，挂上停电牌，然后对下列部位进行检查：

（1）机头及储存带装置部所有连接件和紧固件应齐全，牢靠，防护罩齐全，各滚筒、轴承应转动灵活；

（2）液力偶合器的工作介质液量合适，易熔塞和防爆片应合；

（3）制动器的闸带和闸轮接触严密，制动有效；

（4）减速器内油量适当，无漏油；

（5