架空乘人装置培训教案Word文档格式.docx
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0.96
16
钢丝绳与驱动轮围抱角
183
5
最大输送效率
人/h
345
17
钢丝绳防滑系数
1.67
6
主驱动轮直径
1.2
托轮间距
8
7
副驱动轮直径
/
19
张紧最大配重量
Kg
400
迂回轮直径
20
张紧钢丝绳直径
mm
12.5
9
钢丝绳间距
0.9
21
张紧行程
10
牵引钢丝绳直径
22
钢丝绳离地高度
11
最小乘人间距
23
系统工作电压
V
660/1140
12
吊椅长度
1.7
2、主要设备选型
（1）、防爆电动机型号：
YB3-250M-6，功率37KW，额定电压：
1140V/660V
（2）、减速机型号：
B308VHC-63-HX，速比63，额定输出扭矩27.2Nm，额定功率43.7KW；
（3）、高速端制动器型号：
BYWZ4B-400/50，制动力矩1000Nm
（4）、低速端轮边制动器型号：
YLBZ7-112-301，制动力30000N
（5）、钢丝绳型号为20NAT6×
31WS+FC1670,必须是绳芯少油表面无油，右同向捻。
第二节架空乘人装置的安全性
1、厂家标准、煤矿安全规程对架空乘人装置的要求，及我矿架空乘人装置的实际安全数值
项目
厂家标准
《煤矿安全规程》
中规定
实际值
驱动轮和尾轮与钢丝绳直径的倍数
驱动轮和尾轮与钢丝绳中最粗钢丝的直径的倍数
900
无规定
924
蹬座中心至巷帮的距离
≥0.7m
0.7
牵引钢丝绳的
安全系数
≥6
9.9
张紧钢丝绳的
高速制动力矩与高速端输入扭矩的倍数
1.5～2
2.77
轮边制动力与最大牵引力的倍数
2.7
驱动轮轮衬的
摩擦系数
0.2
0.25
钢丝绳
最大运行速度
1.2m/s
1.2m/s
2、架空乘人装置的保护装置
（1）、机头、机尾越位保护。
若乘坐人员到达下车点未能下车并摘下吊椅，当其越过越位保护点时，系统应自动停止运行。
（2）、欠速、过速保护
当乘人装置运行速度低于设计速度的20%或高于设计速度的20%时，会出现欠速或过速现象，出现此情况时，系统自动停止运行；
（3）、张紧力下降保护
当张紧装置不能使牵引钢丝绳保持恒张力，系统无法安全运行时，系统自动停止运行；
（4）、全巷道突发事件紧急停车保护
乘坐人员在乘坐途中，若发现紧急情况需要停车，则在乘车区域内的任一点，拉动急停开关拉线均可使系统停止运行，同时显示台显示故障发生的区间编号。
当绳间距大于或等于1600mm或乘人装置中间行驶轨道车时，应安装二套全线急停装置，并分设在巷道的两边。
（5）、变坡点掉绳捕绳停车保护
当变坡点处的牵引钢丝绳脱离托轮往外掉下时，捕绳器捕住钢丝绳，阻止钢丝绳继续往上、下掉，同时系统自动停止运行，以防止掉绳时吊椅和人落地而伤人。
（6）、减速机温度保护
当减速机因某种原因而引起外壳温度超过允许值时，系统自动停止运行。
（7）、制动器动作失效保护
电机启动前，制动器必须松闸，即处于非制动状态。
若电机启动前，制动器不能及时松闸，则电机不能启动。
（8）、乘人间距控制保护
当前一位乘人到达乘人间距控制点后，系统会发出“可以放行，注意安全”的声光提示，后一位乘人才可以上车；
如果连续两位提前强行上车，则系统会发出“乘人间距过近”的警示音并自动停车。
（9）、驱动轮主轴断裂保护
该装置与驱动轮连接，当驱动轮主轴断裂时，该装置会卡在主轴轴承座端盖上，阻止驱动轮继续往下掉，保证线路上的乘人不会因驱动轮掉落导致整体飞车事故。
（10）、打滑保护
当牵引钢丝绳与驱动轮之间发生相对滑动，牵引钢丝绳和驱动轮两者速度相差一定值时（比如相差0.4m/s），系统自动停车，防止引起飞车事故。
（11）、防脱绳保护
当直线段牵引钢丝绳脱离托轮往外掉下时，捕绳器捕住钢丝绳，阻止钢丝绳继续往下掉，同时系统自动停止运行，以防止掉绳时吊椅和人落地而伤人。
（12）、头尾轮入绳口安全防护装置
机头驱动轮和机尾迂回轮的钢丝绳入口处，安装有安全防护装置，以防止人员和物件经入口处带入轮体绳槽中而造成设备损害和人身伤害。
由于上面众多保护，能够保证乘坐人员的安全，大家可以放心乘坐。
第三节架空乘人装置的日常操作维护
一、矿架空乘人装置日常操作
1.操作人员必须经过相关专业技术培训且有由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事矿用架空乘人装置的操作和维护工作。
2.每次开车前必须进行一次开车检查，具体检查内容：
（1）各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆;
（2）减速机润滑油，制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象;
（3）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好，有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内;
（4）启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。
3.每日开始运行前，要对设备和线路进行检查，排除不安全因素，并在无负载的状态下进行一次空载试车，确认安全无误后方可运送人员。
4.选择架空乘人装置的运行方式:
连续运行或断续运行。
5.等待开车指令，准备开车运行。
6.接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。
7.按下“启动”按钮，信号预警准备开车，预警5秒钟后制动电机自动启动，制动电机启动3秒后索道装置电机自动启动;
此时预警信号停止，同时显示窗口显示索道装置运行方式及相应的参数。
8.每次开车运行，运输队应在各上下人车场设专人管理维护乘人秩序，协助督促摘挂吊椅，提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。
9.在轨道运输斜巷安装架空乘人装置，绞车与架空乘人装置之间必须设置可靠的电气闭锁，确保架空乘人装置和绞车不能同时启动，并在操作规程中详细说明操作方法。
二、矿架空乘人装置维护与保养
1.架空乘人装置运行一段时间后，各机械联接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损超限的易损件及时更换。
要求每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。
2.驱动部分
检查架空装置电机固定是否牢固，连接部件是否松动。
3.基础及钢架结构
观察混凝土基础是否牢固可靠，未出现开裂现象;
检查钢架结构有无扭曲变形，螺丝紧固是否有效。
4.驱动轮
（1）驱动轮轮衬磨损余厚应小于原厚度的1/3，否则应及时更换轮衬;
（2）轮缘、辐条无裂纹、变形、键不松动、紧固螺母无松动;
（3）驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
5.制动闸
（1）制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松，不缺油;
闸轮表面无油迹，液压系统不漏油;
（2）松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm，制动闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%;
（3）闸带无裂纹现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。
6.迂回轮
（1）轮衬磨损余厚应小于原厚的1/3，否则应及时更换轮衬;
（2）轮缘、辐条无裂纹、变形、轴不松动，紧固螺母无松动;
（3）迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
7.张紧装置
（1）能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动灵活,活动滑轮上下移动灵活,不卡轮轴，轮轴不歪斜;
（2）重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠;
（3）滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳;
（4）收绳装置灵活可靠。
8.吊具部分
（1）各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形;
（2）锁紧装置齐全,有效,无变形;
（3）摩擦衬垫固定可靠。
9.轮系
（1）所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动;
（2）轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm;
（3）托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象;
（4）各部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
10.钢丝绳部分
（1）钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因及时处理;
（2）每班对钢丝绳进行检查，钢丝绳一捻距断丝不超过10%，磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳。
11.电控及信号
（1）经常检查电气开关,确保电气开关动作可靠;
（2）声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
若发现信号异常禁止运行，必须及时修复后方可运行。
第四节矿架空乘人装置乘坐规定
1.乘车人员必须服从架空乘人装置管理人员指挥。
2.架空乘人装置运行期间，巷道内严禁行人。
3.乘坐人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。
正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要听从管理人员指挥。
4.听到开车预警信号后，乘人装置即将启动运行，做好乘坐准备，乘人装置运行平稳后方可乘坐。
5.乘车时必须按一定的距离（约10m）有序地挂上活动吊椅乘坐，保证乘车安全。
下车时取下活动吊椅并置于指定位置。
6.乘车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上;
运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方;
下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。
7.乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等;
到下车点必须及时下车，禁止越位下车。
8.乘坐过程中，精力集中，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的小钢丝绳上的拉线急停开关，使乘人装置停止运行，然后下车，待故障排除后方可乘坐。
无危险情况，乘车人员不得拉停沿线急停开关，不得触碰机头、机尾越位开关等设施。
9.设备正常运行时，禁止触动尾架上的钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关。
10.乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg，携带物品不得拖地运行，乘车人员严禁携带易燃、有毒等危险品。
11.乘坐人员要带好随身物品，防止乘车时物品坠落或挂扯到周围物体。
12.严禁下列人员乘坐架空乘人装置：
（1）携带爆破物品的;
（2）携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的。
13.不符合乘车规定人员通过巷道时，由管理人员统一安排，停车后集中通过。
14.乘坐人员下车后应将吊椅悬挂在指定地点，发现不摘吊椅或将吊椅乱放的，将对责任人或责任单位每人次罚款100元，造成吊椅损坏的罚款500元。
15.乘坐人员违反本标准，对本人按照违章交安检科处理，并对所在单位正职每人次罚款100元;
造成事故的，追究相关人员责任。
16.乘车时间由矿调度室结合相关区队生产时间规定，并以书面形式下达。
第五节架空乘人装置各项管理制度
一、保护试验制度
1、每天要对所有保护进行试验和记录。
2、严禁甩保护作业运行。
3、试验时发现问题及时汇报处理。
4、检修人员定期对各项保护进行检查检修，使设备保护齐全、性能可靠。
5、对各项保护整定值作定期试验，使其精确可靠。
6、对保护的电气部分和机械部分要有针对性的日检、月检制度，并认真填写检修记录。
7、对于各项保护要不断的改进完善。
二、钢丝绳验绳制度
架空人车钢丝绳必须指定专人每天检查一次，当钢丝绳出现下列情况时必须更换：
1、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%。
2、钢丝绳磨损量达到原直径的10%。
3、钢丝绳遭受猛烈冲击拉力，应立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。
如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0.5%以上时，则应更换新绳。
4、绳有断股、打结、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换，并将检查情况，详细记载于钢丝绳检查记录本上，由检查人员的签字。
5、钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例如，连续三天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。
6、验绳工要及时向队分管领导汇报检查结果，并严格执行验绳审阅制度
凡不符合《规程》要求的钢丝绳及安全系数低于《规程》要求的必须予以更换
三、架空人车司机岗位责任制
1、司机必须持证上岗。
2、严格按操作规程作业，认真执行巡回检查和现场交接班等制度。
3、工作前应详细检查信号、机械、电气系统各部分及安全保护装置，确保动作灵活可靠，各零部件齐全紧固。
并检查钢丝绳有无断丝、变形，发现问题及时汇报处理。
4、要集中精力，随时注意各部运转声音，信号不明不准开车。
5、精通业务、钻研技术、细心维护、保养设备、维护工应做到“三知”、“四会”。
6、岗位前后20米范围内工业卫生要清理干净。
7、认真填写交接班记录和巡回检查记录。
四、架空人车司机操作规程
（一）、架空人车启动前应做好以下准备工作
1．检查各项保护装置是否完好。
2．检查操作台各项旋钮是否在运行端。
3．查看操作台显示屏各项保护是否正常。
4．巷道内有无其他影响运转因素。
（二）、启动顺序
1．将运行方式旋钮选转到连续运行端。
2.按两下行车打点按钮（打两下点）。
3．按下电机启动按钮，启动电机。
4.按下开车预警按钮，警报响起。
5．再按下索道启动按钮，架空人车延时5秒启动。
6．索道启动后，司机要查看运行有无异常。
（三）、架空人车运行期间
1．架空人车启动后，司机首先对运行状况进行全面检查，发现问题要及时处理。
2．架空人车运行期间司机必须坚持进行巡回检查，认真执行好乘人制度，发现问题必须及时处理汇报。
3．架空人车运行期间，如果显示屏先是保护装置动作，司机应该到该保护装置区域进行查看，恢复后开车。
（四）、故障恢复顺序
1．发现显示屏显示保护装置动作警报响起。
例如急停保护装置，该保护动作后，在显示屏右上角显示动作区域。
2．按下故障复位按钮，如果警报再次响起，按照显示屏显示区域进行查看复位；
如果警报不响，显示屏显示正常，按照启动顺序，启动索道。
（五）、停车
1．停车时按下索道停止按钮，索道延时5秒停车
五、架空人车司机交接班制度
1、交接班工作必须在工作场所进行现场交接，认真填写交接班记录。
2、交班人员要将设备运行情况、各种报表记录以及注意事项交待清楚，接班人员要全面认真地对各部分进行检查。
确认无问题，双方签字后，方可进行交接。
3、接班人员未到，交班人员不得离开工作岗位。
4、在下述情况下不进行交接工作：
①卫生不好不交接。
②记录不全不交接。
③工具配件数量不符不交接。
④操作当中不交接。
⑤事故处理当中不交接。
⑥问题不清不交接。
⑦接班人员状态不好不交接。
六、巡回检查制度
1、架空人车司机维护工，应对本班正常运行的设备各自分管的范围巡回检查次数不少于3次。
2、检查传动装置运转是否正常。
3、检查制动系统装置和安全主保护装置是否灵敏可靠。
4、检查各种仪表指示是否正确运转部位的温度是否正常。
5、检查“急停”装置是否灵敏可靠。
6、检查架空人车钢丝绳是否有断丝、锈蚀、拖绳轮是否转动灵活及绳轮是否拖绳，应对检查结果，记入钢丝绳检查记录，发现问题及时汇报，并组织处理。
七、定期检修修制度
1、抱索器或杆、托（压）索轮架必须统一编号。
2、检修人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。
3、检修人员必须按班检、日检、旬检、月检的有关内容进行检修、维护。
①班检：
信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检4次以上。
发现问题立即停机处理。
②日检：
电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。
③巡检：
吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，每旬保证轮流紧固一次。
④月检：
机头、机尾传动部分，轴承、轴瓦每月注油一次
八、设备包机制度
1、每台电气设备必须有包机责任牌，注明负责人用途、型号、电压等级，整定值等。
2、包机人必须定期所对包设备进行检查、维护、检修，使其安全运转。
3、应经常检查设备存在的问题和隐患，并及时处理。
4、经常检查设备的防爆性能、保护性能、机械性能、液压系统是否有漏油、渗油现象。
5、要杜绝失爆、甩保护、漏油现象。
6、及时做好日检、周检工作，认真填写检修记录。
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