路基工程技术交底Word下载.docx
《路基工程技术交底Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基工程技术交底Word下载.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
5的应挖台阶，沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。
施工前应清除地表熟土0.3m，集中堆放在弃土场，以便绿化和复垦。
当地基条件良好时：
对水田、雨季滞水或地下水位高的低洼地段，清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准。
3、换填渗水土
路堤基底挖除换填适用于水塘、水田、浅层软弱土、填土或不均匀地基。
在水塘或鱼塘地段，若塘不废弃，在坡脚外设置挡水围堰，围堰高度不得小于既有塘坎高度。
详见路基标准图。
水田地段天沟（排水沟）外侧设挡水埂，填方排水困难时可设脚墙。
由于本线沟谷相软土、松软土分布较多，软基地段路堤应结合其分布范围、厚度，采用挖除换填渗水土（片石换填、砂卵石换填、砂砾石换填等）对基底进行加固处理后，再行填筑，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。
换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。
横坡及土、岩界面较陡的应考虑侧向约束桩加固路基，防止填筑路堤坍滑。
桥头路基尤其是高填软弱地基桥路过渡段附近，严禁未处理地基就随意堆填施工便道，以免影响正线路基稳定和桥台的安全。
施工便道须选择在地质条件较好的地段设置，若在软基、松软土上设置便道，便道地基参照铁路工程处理，保证便道稳定。
洞口至分界里程范围内的路基需采用混凝土换填，原则先开挖至路基面，换填部分土体先不开挖，待施作洞口的水沟等附属工程时才开挖，以避免施工期间重车反复碾压破坏换填的混凝土。
4、浆体搅拌桩
浆体搅拌桩适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、松软土、粉土、素填土、粘性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。
泥炭土、有机质土、塑性指数Ip大于25的黏土以及天然含水量大于70％或地下水PH值小于4的地基土均不宜采用水泥搅拌桩处理。
加固深度一般不宜超过12m。
正式施工前先进行试验性施工。
进行工艺性试桩，验证设计参数，获取施工工艺参数，提出过程质量控制方法及验收标准。
（1）施工主要机械为SJ90型搅拌桩机、PA-15-B型灰浆泵等。
（2）施工流程为：
水泥搅拌桩施工工艺流程图
（3）材料及技术要求：
浆体喷射搅拌桩所用的水泥应采用P.O42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥用量为加固湿土质量的15%～20%，水泥浆水灰比在0.45～0.55。
如地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）中的有关规定执行，水泥、外加剂的品种、规格、质量应符合设计及规范的相关要求，检验方法和频次应符合相关要求。
在施工现场采集最软弱层土样进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。
一般要求28天龄期桩身无侧限抗压强度为1.5MPa。
路堤软土地基采用水泥搅拌桩进行加固，水泥搅拌桩直径0.5m，桩间距为1.0～1.3m，采用正三角形布置,水泥搅拌桩需打入下卧层不小于0.5m（打入弱风化层时不小于0.2m）。
（4）施工要点及质量控制：
①根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，确定各项技术参数，并对试桩进行桩身均匀性、强度等检测，检验成桩效果
②严格控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间、下钻深度、喷浆高程及停浆面。
③喷浆量应符合设计及成桩工艺试验所确定喷浆量的要求。
④全桩身必须进行复搅，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，以保证成桩质量。
⑤成桩过程中，如因故停浆，在初凝前继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。
⑥配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。
⑦随时检查施工记录，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。
（5）检验：
①随时检查施工记录，评定成桩质量。
②水泥种类、规格及质量每批抽样检验1组，检查质量证明文件及抽样检验；
③浆液的拌制质量检验，搅拌桩的数量、布桩形式、桩位、桩体垂直度、桩体有效直径检验；
④单桩喷水泥量全部检验，检查灰量自动记录仪打印记录；
⑤成桩长度及复搅长度全部检验，检验方法为测量钻杆长度；
⑥在搅拌桩完工后28d，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。
钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
任意抽取的检验数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。
成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，检验数量为桩总数的0.2%,且每检验批不少于3根。
水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩体直径
不小于设计值
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
挖深50～100cm，钢尺丈量
2
桩体间距
±
50mm
钢尺丈量
3
垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆垂直度
（6）质量通病及预防措施：
水泥搅拌桩主要质量通病为缩径、断桩。
采用以下预防措施：
①严格控制提升速度；
②经常检查叶片直径，及时修复；
③备足混合料，随搅随喷，防止停工待料。
5、CFG桩
（1）施工方法
CFG桩一般采用振动沉管机及长螺旋钻机法施工。
对于黏性土、粉土、砂土和正常固结的素填土以及天然地基承载力不小于80kpa的淤泥土采用振动沉管成桩工艺。
对存在的夹有硬土层地质条件的地区，宜采用螺旋钻预引孔，再用振动沉管成桩工艺。
对于成孔要求质量高的地区，使用长螺旋钻孔管内泵压成桩工艺。
（2）材料及技术要求
水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量不大于200kg/m3（当地下水有侵蚀性时，按工点设计图要求添加抗侵蚀性外加剂）
碎石，符合级配要求，松散堆积密度1500kg/m3，粒径振动沉管法不大于40mm，长螺旋钻孔、管内泵送混合料法不大于25mm；
粉煤灰作为外掺料，等级不低于Ⅲ级。
粉煤灰掺量为70～90kg/m3，通过调整水泥掺量和配合比，桩体强度满足28天无侧限抗压强度不小于10MPa。
CFG桩直径0.5m，桩间距为1.1～1.3m，采用正三角形布置,CFG桩需打入下卧层不小于0.5m（打入弱风化层时不小于0.2m）。
（3）施工工序
CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；
跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；
在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；
全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
（4）施工工艺
施工流程如下图
（5）施工要点及质量控制
①CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。
成桩28d后应及时进行单桩成桩检测和复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
②CFG桩施工允许偏差应符合下表要求。
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
桩位（纵横向）
经纬仪或钢尺丈量
桩体垂直度
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
桩体有效直径
开挖50～100cm深后，钢尺丈量
③施工监测
打桩过程中随时测量地面是否发生隆起，因为断桩常常和地表隆起相联系。
打新桩时对已打但尚未结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以估算桩径缩小量。
拌和CFG桩混合料
钻机就位
钻孔至设计标高
泵送CFG桩混合料
混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至地表
移位施打下一根桩
按上述工序施打完全部CFG桩后打桩结束
清除桩间土、凿桩头
CFG桩复合地基检测
验桩
垫层施工及验收
CFG桩施工工艺流程图
打新桩时对已打并结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以判断是否断桩。
一般当桩顶位移超过10mm时，须开挖进行查验。
（6）检验方法
①CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
检验数量：
施工单位每台班抽样检验3次。
检验方法：
现场坍落度试验。
②CFG桩混合料强度应符合设计要求。
施工单位每台班做一组（3块）试块。
每台班制作混合料试块，进行28天标准养护试件抗压强度检验。
③CFG桩的数量、布桩形式应符合设计。
施工单位、监理单位全部检验。
观察、现场清点。
④每根桩的投料量不得少于设计灌注量；
施工单位每根桩检验。
料斗现场计量或混凝土泵自动记录。
⑤CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。
⑥CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。
检验总桩数的10%,且每批不少于3根。
低应变检测。
⑦CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量满足设计要求。
总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。
平板载荷试验。
（7）CFG桩施工中常见的问题及质量控制措施
①混合料配合比不合理
当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。
因此混合料配合比要注意这两种材料的掺入量，特别是注意粉煤灰掺量宜控制在60－80kg/m3左右。
②混合料搅拌质量有缺陷
坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，易造成堵管现象发生。
坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵管。
施工时坍落度宜控制在16～20cm，若混合料可泵性差，可适量掺入泵送剂。
③施工操作不当
钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管充满混合料、介质是连续体后，应及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。
④桩体上部存气
为防止桩体因管内空气无法排出而形成空洞，施工时要经常检查排气阀是否发生堵塞，若发生堵塞必须及时采取措施加以清洗。
6、土工合成材料加筋垫层
水泥土搅拌桩（CFG桩）经质量检验合格后，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层夹两层（或0.4m厚碎石垫层夹一层土工格栅）加固。
碎石垫层最大粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5％，且不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层碾压满足地基系数K/30≥130MPa/m，孔隙率小于31％的要求。
当垫层位于基床底层厚度范围时，尚应满足基床范围内相应部位的压实标准要求；
土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5.0m，网孔直径80～120mm，纵、横向屈服抗拉强度≥80kN/m，对应纵、横向伸长率≤10％。
铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。
为了保证复合地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。
土工合成材料及垫层施工示意图
7、垫层施工
采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。
（1）材料要求：
碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。
确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。
垫层施工工艺流程图
（2）测量放线：
测量控制桩间距控制在10m。
作业段划分：
每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。
可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
（3）摊铺与整平：
采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5～7cm，可根据现场压实情况调整。
用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。
平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。
（4）碾压：
经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。
压路机行走速度为1.5～2km／h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。
先静压两遍，振动4～6遍。
达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。
8、路堤
（1）路基填料
路堤填料分类等应符合“铁道部铁建设（2003）76号”文及现行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的规定，路堤部分及护道，应分层填筑并压实到规定的密实度。
各施工段路基在正式填筑前，应根据该段填料的性质和机械情况进行填筑压实试验，确定合理的铺填厚度、碾压遍数等工艺，确保满足压实标准要求。
基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。
当采用D组填料时，应采用加固或土质改良措施；
严禁使用E组填料。
基床底层厚1.9m，采用A、B组填料。
路堤基床底层填料利用隧道弃碴、路堑挖方和取土中合格填料。
使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
基床底层顶部和基床以下路堤顶部应设4%的人字排水坡。
区间路基路堤、弱风化软质岩石路堑地段基床表层采用0.5m厚级配碎石+0.1m厚中粗砂填筑。
弱风化硬质岩路堑地段无基床表层，开挖后凹凸不平处采用C25混凝土找平。
A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。
路堤应考虑不少于6～12个月沉降稳定期。
一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m（全幅路基）的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
（2）施工顺序
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
（3）填土、摊铺、平整
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。
填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
（4）碾压
砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
施工过程中用环刀法检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
时速200km基床以下路堤填筑压实质量标准
细粒土
粗粒土
碎石土
地基系数K30
≥90MPa/m
≥110MPa/m
≥130MPa/m
孔隙率n（%）
/
＜31
压实系数K
≥0.90
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
（5）断面控制
路基横断面控制示意图
填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。
（6）路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
9、基床表层
本标段路基基床表层厚0.6m（0.5m厚级配碎石+0.1m厚中粗砂），采用级配碎石填筑。
在路堤沉降已经趋于稳定、并经建设、设计、监理等单位确认批准后方可施工。
观测频率加密，保证一周的停置时间，并整修路基表面，填筑基床表层。
级配碎石施工，采用拌合站集中厂拌，ABG325摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压成型，胶轮压路机碾压收光。
（1）工艺流程“四区段”和“八流程”的施工工艺组织施工图
（2）原材料质量控制
对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。
碎石的压碎值≯30%；
有机质含量≯2%；
硫酸盐含量≯0.25%。
（3）配合比设计
现场试验时，按照试配→改进→确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。
（4）级配碎石混合料试拌和
根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。
试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；
检测集料实际含水量。
此项工作在正式拌和前10～14天完成。
（5）级配碎石混合料正式拌和
在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。
在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。
为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量根据天气情况可比最佳含水量高0.5～1.0%。
（6）摊铺碾压
级配碎石采用ABG325摊铺机摊铺，碾压工艺先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。
第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压（第二层摊铺机摊铺后不需平地机平整）。
由于压实标准要求高（孔隙率n＜18%，地基系数K30≥190Mpa/m），碾压遍数要达8遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用YS1.5小型压路机进行碾压，一般要碾压12～14遍。
但在有中粗砂和土工膜地段，第一层20cm用轻型推土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。
（7）摊铺厚度与标高控制
根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。
在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。
摊铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
（8）摊铺速度
摊铺的摊铺强度控制在300t/h左右，与拌合站能力保持匹配。
摊铺速度控制在1.5～2.0m/min。
（9）施工缝设置、处理
由于每段路基长度很短，纵向单层一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。
纵向交缝区上下层错缝示意图
（10）完工后交通管制与防护
碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。
养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁急转弯或急刹车。
（11）上下基层层间处理
摊铺前，对下基层层面进行处理：
清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；
将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。
10、路堑开挖
路基长大挖方段严禁大拉槽、大爆破施工，应分层开挖，分层防护，先挡后挖。
开挖边坡应防护，软质岩地段边坡开挖后风化剥落严重，局部可能出现坍塌，应及时封闭；
边坡宜留侧沟平台，坡面应防护，作好堑坡排水工程。
顺层挖方段应避免深挖方，其开挖边坡根据检算设置相应的工程，如设挡墙、顺层清方等，必要时设置抗滑支挡工程。
天然气出露地段深路堑，特别是隧道进出口地段深路堑爆破施工，各分部应按照国家生产法和有关安全生产规定施工。
挖方段弃土用做填料前应取样试验。
路堑地段开挖前或开挖过程中优先做好临时排水沟，永临结合作好排水系统，路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段或弃土场；
一般土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷；
机械设备挖不动的石方路堑采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用光面爆破，用于填方的超标大石块需经改小后再推运或装车运输至填筑工作面。
路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；
合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
（1）一般土质路堑开挖
一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。
升级会员 