建筑工程管理宽施工栈桥计算书文档格式.docx

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18cm方木计算

对于方木的计算，之上层单拼I360b工字钢为支点，工字钢间距为0.6m，即方木计算跨度为0.6m。

采用最不利的布置方式，即0.8m单侧履带吊荷载全部作用于方木上，计算简图如下：

线荷载：

计算结果如下：

弯矩图：

剪力图：

位移图：

从图中能够见出：

方木最大弯矩值，最大剪力值，

最大位移位移第1单元的中部：

方木正应力：

＜

方木剪应力：

之上均满足关联设计规范要求。

2、上层I360b工字钢纵梁计算

纵梁采用I560b工字钢，纵梁间距0.6m，其下部采用双拼I360b工字钢作为支撑。

计算时按照最不利工况，考虑单侧履带完全作用于纵梁上，按照俩跨连续梁计算，计算简图如下：

I360b纵梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，

纵梁正应力：

纵梁剪应力：

3、双拼I360b工字钢横梁计算

履带吊方木受力简图：

作用于上层I360b工字钢的线荷载为：

7.8/0.18=43.3kN/m；

上层I360b工字钢受力简图：

下层双拼I360b工字钢计算简图：

双拼I360b工字钢横梁最大弯矩为：

M=240.5kN.mQ=200.4kN

4、钢管桩计算

横梁采用双拼I360b工字钢，按照实际布置情况，采用2跨连续梁进行计算，跨度为3m。

荷载沿栈桥纵向分布：

当履带吊于栈桥上行驶的过程中，其中心位置行驶至横梁上时，沿栈桥纵向，俩侧桩位受力相对较小，大部分荷载集中于该桩位处。

荷载沿栈桥横向分布：

栈桥宽度6m，履带吊宽度4.7m，可按照俩种工况进行考虑。

壹种是履带吊中线和栈桥中线相重合，即履带吊沿栈桥中线行驶；

第二种是履带吊于栈桥壹侧行驶。

计算时采用俩种工况分别计算，取其最不利计算结果。

Ø

第壹种工况：

履带吊于栈桥中间行驶，履带间距3.9m；

履带吊作用方木上计算简图如下：

即左侧履带于纵梁上的分配为：

边侧第二根纵梁受力为3.6kN/0.18m、第三根纵梁受力为11.1/0.18mkN，右侧和其对称。

边侧第壹根纵梁及中间纵梁基本不受力。

作用于纵梁上的线荷载：

；

。

纵梁2受力简图如下：

纵梁3受力简图如下：

分别得出每根纵梁的支反力，即双拼I360b工字钢所受荷载。

纵梁1：

0kN；

纵梁2：

92.6KN；

纵梁3：

285.6kN；

纵梁4、纵梁5、纵梁6、纵梁7、纵梁8：

0KN；

纵梁9：

285.6kN

纵梁10：

92.6kN；

纵梁11：

将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算简图如下：

双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，

最大位移位移第2单元的端部：

横梁正应力：

横梁剪应力：

钢管撑支座反力：

第二种工况：

履带吊于栈桥壹侧行驶，履带间距3.9m；

按照最不利位置考虑，即履带边缘压于最外侧工字钢上，计算简图如下：

左侧履带：

右侧履带：

纵梁1受力简图：

纵梁2受力简图：

纵梁7受力简图：

纵梁8受力简图：

纵梁9受力简图：

118.5kN、

267.6KN、

纵梁7：

7.9kN、

纵梁8：

298.1KN、

72.2kN、

双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值；

最大位移位移第2单元的端部附近：

（二）混凝土运输车计算

混凝土的单位面积荷载值：

1、20×

20cm方木计算

采用最不利的布置方式，后轮位于方木跨度中间位置处。

计算简图：

最大位移位于第1单元的中部：

纵梁采用I360b工字钢，纵梁间距0.6m，其下部采用双拼I360b工字钢作为支撑。

计算时按照最不利工况，考虑单侧轮胎完全作用于纵梁上，按照俩跨连续梁计算。

集中荷载：

计算简图如下：

取壹条纵向车轮作用于跨中，计算简图如下：

即作用于I360b工字钢面梁的集中荷载为：

46.6kN

即面梁作用于横梁的集中力为：

44.2+44.6=90.8kN；

双拼I360b工字钢横梁受力为：

M=109kN.m；

Q=90.8kN；

当混凝土运输车于栈桥行驶过程中，其中心位置行驶至横梁上时，沿栈桥纵向，俩侧桩位受力相对较小，大部分荷载集中于该桩位处。

栈桥宽度6m，运输车横向轮距1.8m，可按照俩种工况进行考虑。

壹种是车辆中线和栈桥中线相重合，即车辆沿栈桥中线行驶；

第二种是车辆于栈桥壹侧行驶。

混凝土运输车于栈桥中间行驶，横向轮距1.8m；

混凝土运输车前轮作用方木上计算简图如下：

即前轮于纵梁上的分配为：

边侧第四根纵梁受力为23.3kN、第五根纵梁受力为23.3kN；

右侧和其对称，即第七根纵梁受力为23.3kN、第八根纵梁受力为23.3kN。

其余纵梁基本不受力。

混凝土运输车后轮作用方木上计算简图如下：

即后轮于纵梁上的分配为：

边侧第四根纵梁受力为46.6kN、第五根纵梁受力为46.6kN；

右侧和其对称，即第七根纵梁受力为46.6kN、第八根纵梁受力为46.6kN。

通过上述计算可知，后轮集中荷载起控制作用。

第壹种情况：

中间墩位集中反力为：

44.2+46.6=90.8kN；

第二种情况：

俩种情况表明，应以第壹种情况进行控制计算，此时反力为90.8kN。

将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算结果如下：

混凝土运输车于栈桥壹侧行驶，轮距1.8m；

按照最不利位置考虑，即轮子边缘压于最外侧工字钢上，计算简图如下：

前轮荷载计算简图：

即纵向第1根工字钢受力34.9kN，纵向第二根工字钢受力11.6kN，纵向第4根工字钢受力34.9kN，纵向第5根工字钢受力11.6kN。

后轮荷载计算简图：

即纵向第1根工字钢、第2根工字钢、第4根工字钢、第5根工字钢受力均为46.6kN。

纵向第1根工字钢受力简图如下：

作用于横梁的荷载为：

46.6+46.8=93.4kN；

纵向第2根工字钢受力简图如下：

46.6+41.6=88.2kN；

双拼I360b工字钢横梁受力简图如下：

俩个工况下钢管桩受力：

桩基受力

工况

R1（kN）

R2（kN）

R3（kN）

工况1

24

315.3

工况2

219

144.2

三、计算结果汇总

1、上部结构构件受力汇总

设计依据

上部构件

弯矩（kN.m）

剪力（kN）

履带吊

方木

0.83

5.51

I360b面梁

127.5

195.08

双拼I360b横梁

240.5

200.4

混凝土运输车

6.3

42

93.03

128.65

109

90.8

2、钢管桩受力汇总

栈桥设计依据

履带吊栈桥行走

157.64

441.17

284.48

363.78

116.01

混凝土运输车栈桥行走

综上所述，钢管桩中间桩位的控制承载力为441.17kN，俩侧桩位的控制承载力为284.48kN。

四、构件计算

1、双拼横梁计算

2、Ф609×

12mm钢管桩计算

通过上述计算，钢管桩按最大受力441.17kN考虑。

水深考虑5m，河底淤泥平均深度为2m，选用长度为18m的Ф609×

12mm钢管桩，入土深度为11m。

地质情况如下：

取、

单桩竖向极限承载力

＞5，取

＞441.2kN

入土深度满足承载力要求。

桩身承载力计算

钢管桩悬臂长度5m，淤泥层按照厚度2m考虑，计算长度考虑7m。

钢管截面特性：

、

按照b类截面考虑，取

＞336.68kN

钢管桩自身承载力满足要求。