电机车司机复习题文档格式.docx

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18、瓦斯矿井中使用机车运输时，在低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，（可使用）架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。

19、瓦斯矿井中使用机车运输时，在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，（应使用）矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆菜油机车。

20、在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，如果使用架线机车，其沿煤层或穿过煤层的巷道（必须）砌碹或锚喷支护。

21、在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，对有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，（不得）进入有架线的巷道中。

22、在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，架线电机车（必须）装设便携式甲烷检测报警仪。

23、瓦斯矿井掘进的岩石巷道中，（可使用）矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆菜油机车。

24、瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用（矿用防爆特殊型蓄电池电机车）或矿用防爆柴油机车。

25、煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风巷内使用机车运输，（必须）使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

26、机车司机（必须）按信号指令行车，在开车前（必须）发出开车信号。

27、机车运行中，（严禁）将头或身体探出车外。

28、机车司机离开座位时，必须切断（电动机）电源，将控制手把去下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

29、必须定期检修（机车和矿车），并经常检查，发现隐患，及时处理。

30、列车或单独机车都必须前有照明，后有（红灯）。

31、正常运行时，机车（必须）在列车前端。

32、列车通过的风门，（必须）设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

33、机车运输时，必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，（任何人）不得使用紧急通车信号。

34、（严禁）使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车运送人员。

35、用人车运送人员时，（严禁）同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

36、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须（关上车门或挂上防护链）。

37、列车行驶中和尚未停稳时，（严禁）上、下车和在车内站立。

38、车辆掉道时，必须立即向司机发出（停车）信号。

39、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。

测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖（10）min以后进行。

40、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于（30）kg/m的钢轨。

41、电机车司机必须经（培训考试合格，取得《中华人民共和国特种作业操作证》（IC卡），并持证）方可上岗。

42、制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在（2～3）圈的范围内。

43、使用蓄电池式电机车，（不得使蓄电池）过放电。

44、机车司机接到发车信号后，其操作顺序是（把控制器换向手把扳到将要行驶方向的位置、鸣笛（打铃）、松开手闸、按顺时针方向转动控制器手把，使车速逐渐达到运行速度）。

45、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有（3）秒左右的时间间隔（初启动时可稍长）。

46、机车运行中，控制器操作手把除在“正常运行位置”上可长时间停放外，在其他位置为什么应轮流停放？

（防止过热）

47、调整车速时，应采用（将控制器操作手把往复转至“正常运行位置”及“零位置”停留）控制车速。

48、目前广泛使用在电机车上的牵引电动机为（直流串励电动机）。

49、蓄电池机车插销与插座的隔爆接合的间隙不得大于（0.6）mm。

50、蓄电池机车插销连接器徐动机构的作用是（保证插销断电过程的隔爆性能）。

51、电机车完好标准规定：

车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧扳及端板凸凹深度不超过（30）mm。

52、电机车完好标准规定：

缓冲装置（碰头）固定牢靠。

弹簧无断裂，伸缩长度不小于（10）mm。

53、电机车完好标准规定：

连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的（20）％，刚性碰头不超过（25）％。

54、电机车完好标准规定：

轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的（50）％，踏面凹槽深度不超过（　5）mm。

55、电机车完好标准规定：

轮缘高度不超过（30）mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的（30）％（用样板测量）。

56、电机车完好标准规定：

同一轴两车轮直径差不超过

（2）mm，前后轮对直径差不超过（4）mm。

57、电机车完好标准规定：

车轴不得有裂纹，划痕深度不超过（2.5）mm；

轴颈磨损量不超过原直径的（5）％。

58、电机车完好标准规定：

轴承箱与导向板间隙：

沿行车方向不大于（5）mm；

沿车轴方向不大于（9）mm。

59、电机车完好标准规定：

齿轮箱（罩）固定牢固，（无损坏），不漏油。

60、电机车机械、电力制动装置（齐全可靠）。

61、电机车完好标准规定：

制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合（不松旷）。

62、电机车制动装置各连接销轴不松旷、（不缺油）。

63、电机车完好标准规定：

闸瓦磨损余厚不小于（10）mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于（10）mm。

64、电机车完好标准规定：

在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（3~5）mm。

调整间隙装置灵活可靠。

65、电机车完好标准规定：

紧闸时，闸瓦与车轮踏面接触面积不小于（60）％。

66、电机车完好标准规定：

制动梁两端高低差不大于（5）mm。

67、电机车换向和操作手把灵活，位置准确，（闭锁装置）可靠。

68、电机车完好标准规定：

控制器消弧罩完整齐全，（不松脱）。

69、电机车完好标准规定：

控制器触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于（）％，接触压力为（）N。

70、电机车完好标准规定：

控制器触头烧损修整后余量不小于原厚度的（50）%，连接线断丝不超过（25）%。

71、电机车完好标准规定：

电阻器接线牢固无松动。

电阻元件无变形及裂纹；

绝缘管（板）无严重断裂，绝缘电阻不低于（0.5　）MΩ。

72、电机车完好标准规定：

照明灯齐全明亮，照明有效光距离不小于（40）m，防护装置齐全，与控制器有闭锁装置。

73、电机车完好标准规定：

警铃（笛）完整，声音清晰宏亮，音响距离大于（40）m。

74、列车在牵引状态是时，作用在列车上的力主要有：

静阻力、牵引力和（惯性阻力）。

75、列车运行的静阻力主要包括（基本阻力）。

76、矿用电机车的制动方式有：

电气制动、压缩空气制动和（机械制动）等方式。

77、矿井电机车运输“信、集、闭”系统主要包括：

各种信号显示系统、模拟显示集中控制盘和（各信号之间与电动转撤机之间相互连锁）。

78、“信、集、闭”系统的安全作用有：

调度指挥迅速、可靠，提高电机车运输效率、提高运输线路的通过能力、避免因道岔质量不好造成行车事故和（可在同一线路上避免撞车、追尾等事故的发生）。

79、在安全生产工作中，必须坚持“（安全第一，预防为主）”的方针。

80、以下不属于《安全生产法》中规定的从业人员的义务是（消除事故隐患的义务）。

81、以下不属于从业人员的安全生产法定权利的是（调整岗位权）。

82、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程，未造成重大事故，应（给予教育批评）。

83、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程，造成了重大事故的，应（追究刑事责任）。

84、《安全生产法》规定，特种作业人员必须经专门的安全作业培训。

取得特种作业（操作资格）证书，方可上岗作业。

85、车架是电机车的主体构件，是由侧板、（隔板）、端板和底版组成。

86、电机车轮对是由车轴、（轮心）、轮箍、轴瓦、齿轮和轴颈组成。

87、电机车齿轮传动装置的作用是：

（将牵引电动机的转矩传递给轮对和变速）。

88、电机车制动装置的作用是：

（减速或停车）。

89、电机车撒砂装置撒砂的作用是：

（增加车轮与钢轨之间的粘着系数使制动力增大）。

90、电机车连接缓冲装置的作用是：

（连接矿车和保护车厢和矿车受到撞击时不受损坏）。

91、电机车检修后，其车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于（20）mm。

92、电机车检修后，其轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于

（2）mm。

93、电机车检修后，其轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于（3）mm，沿车轴方向不得大于（7）mm。

94、电机车检修后，其轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的（60）%，无凹槽。

95、电机车检修后，其轮缘高度不得超过（30）mm，轮缘磨损量不得超过原厚的（30）%（用样板测量）。

96、电机车检修后，其车轴轴颈磨损量不得超过原直径的（）%。

97、新更换的轮对，轮距应小于轨距（6　）mm，其允许偏差为±

（2　）mm。

98、电机车检修后，其均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。

板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过（0.5）mm。

99、电机车检修后，其齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、（不漏油）、无裂纹、不碰齿轮。

100、电机车检修后，其制动装置灵活可靠，闸瓦磨损余厚不得小于（15）mm。

101、电机车检修后，其闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（60）%，完全松闸后其间隙为（3~5）mm。

102、电机车检修后，其调整闸瓦间隙的装置必须灵活可靠。

制动梁两端高低差不得超过（5）mm。

制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。

103、电机车检修后，其抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（4）mm。

松闸后，闸带与制动轮的间隙为（2~3）mm。

弹簧不得失效。

104、电机车检修后，其控制器换向和操作手把（灵活准确），螺栓和销子（齐全牢固），闭锁装置可靠。

105、电机车检修后，其控制器触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于宽度的（75）%。

106、电机车检修后，其控制器触头、接触片、连接线应紧固，触头相互错位不大于

（2）mm。

107、电机车检修后，其控制器触头与接触片烧损修整后余厚不得小于原厚度的（60）%。

108、电机车检修后，其控制器连接线断丝不得超过（10）%。

109、电机车检修后，其各部绝缘良好，绝缘电阻应在（0.5　）MΩ以上。

110、电机车检修后，其电阻元件连接片（条）不得（松弛）、（折损）或（烧损）。

111、电机车检修后，其插销联接器和熔断器（插接）良好，（闭锁）可靠，（无烧伤）痕迹。

112、蓄电池电解液的温度不得超过下列规定：

合成电解液43℃，苛性钠电解液35℃；

硫酸电解液（45）℃

113、电机车检修后，其碱性蓄电池壳体无严重腐蚀及孔洞；

酸性蓄电池槽和上盖（无破损，无变形），封口胶（无裂纹）。

注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。

114、电机车检修后，其蓄电池箱固定稳妥，（锁紧装置）可靠。

箱盖与箱体无变形，（无破损），覆盖良好。

绝缘衬垫（齐全）、完整、有效。

蓄电池箱内不得积聚水、电解液及其结晶。

115、电机车检修后，其明灯光洁明亮，照明距离不得小于60（）m。

116、煤矿是高危行业，入井前要（吃好）、睡好、休息好，千万不能喝酒，以保持充沛精力。

117、明火和静电可导致瓦斯爆炸及火灾，（不能穿化纤衣服）和携带香烟及点火物品下井。

118、入井前要随身佩带矿灯、佩戴安全帽、（携带自救器），配备不齐或设备不完好不能入井工作。

119、自觉遵守《入井检身制度》，听从指挥,排队入井,（接受检身）。

120、上下井乘罐、乘车、乘皮带要听从指挥，不能（嬉戏打闹）、抢上抢下。

多选题

1、机车防爆部分失去防爆性能时，（1、立即停止使用，到维修地点进行维修2、不得使用）。

2、为了保证列车行驶安全，列车的制动距离（1、每年2、每12个月）至少测定1次。

3、用人车运送人员时，严禁同时运送有（1、爆炸性的2、易燃性的3、腐蚀性的）物品，或附挂物料车。

4、乘车人员必须遵守下列规定：

（1、严禁扒车、跳车和坐矿车2、严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘3、列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立）。

5、人力推车时，必须遵守下列规定：

（1、严禁在矿车两侧推车2、严禁放飞车3、巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车）。

6、井下用机车运送爆炸材料时，应遵守下列规定：

（1、炸药和电雷管不得在同一列车内运输2、跟车员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内3、装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具）。

7、机车行近巷道口、（1、硐室口2、弯道3、道岔4、坡度较大）或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

8、机车的（1、闸2、灯3、警铃（喇叭）4、连接装置5、撒砂装置），任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能的，都不得使用该机车。

9、巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、（1、硐室口2、弯道3、道岔4、坡度较大5、噪声大）等地，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

10、用人车运送人员时，每班发车前，应检查各车的（1、连接装置2、轮轴3、车闸）等。

11、推车时必须时刻注意前方。

在开始（1、推车2、停车3、掉道4、发现前方有人5、发现前方有障碍物），从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

12、机车司机的岗位责任制包含下列内容：

（1、发现隐患及时处理或上报2、坚守岗位，不擅离职守3、认真执行操作规程，不得违章操作4、按规定的数量拉车，不得多拉、超载5、不闯红灯、抢道行车）。

13、机车司机交班时应将机车的（1、运转、故障情况2、信号、轨道存在的问题3、架线或蓄电池存在的问题），详细地向接班司机交代清楚，并写入交接记录中。

14、接班机车司机应详细检查机车（1、控制器转动是否灵活2、撒砂装置动作是否灵活，砂箱内的砂子是否干燥够用3、制动装置是否灵活可靠4、警铃（笛）声音是否洪亮5、车灯是否明亮，连接器与碰头有无损坏）。

15、蓄电池电机车更换电池时（1、司机与充电工共同测定电压、检查电源箱2、司机与充电工相互交代蓄电池组的放电及充电情况3、司机检查蓄电池合格后与充电工将交接情况记录在交接本内，并）。

16、电机车司机操作时，保持的正常姿势为（1、左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）2、严禁将头或身体探出车外3、坐在座位上，经常目视前方）。

17、开车前机车司机应督促跟车员认真检查车辆组列、装载情况等，当出现（1、各车的连接不正常2、牵引车数超过规定3、运送物料的机车、车辆上搭乘人员）时，不得开车。

18、在操作控制器手把时，（1、不得过快越挡2、不得停留在两挡位置之间3、脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。

19、电机车的安全装置包括：

（1、撒砂装置2、制动装置）。

20、电机车撒砂装置是由（1、拉杆2、复位弹簧3、砂筒4、出砂导管）等零部件组成。

21、电机车控制器的作用为：

（1、停止2、调速3、启动4、电气制动5、前进或后退）。

22、电机车控制器是由（1、换向器2、主控制器）组成。

23、电机车主控制器的作用为：

（1、电气制动2、启动3、调速）。

24、防爆特殊型电源装置的特点为（1、氢气不易积聚2、能尽可能减小电源装置的漏电电流3、提高了消除和防止产生电火花的可能性）。

25、防爆特殊型蓄电池机车插销连接器在使用中的注意事项有（1、插销的插入和拔出，都必须在断开负荷后进行2、插销插入后，插座上的扣片必须将插销扣住，使其不能自行脱出3、不得任意取消与徐动槽相匹配的铆钉，保持徐动装置可靠4、插销拔出后，插座上的盖子必须在弹簧的）。

26、电机车脉冲调速的特点有（1、节省电能2、连续调速范围大3、启动牵引力大4、能实现无极调速5、操作方便）。

27、电机车完好标准规定：

均衡梁、弹簧、吊架等（1、无裂纹2、无严重变形）。

28、电机车电源引线截面符合规定，护套（1、无破裂2、无老化），线端采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。

29、电机车完好标准规定：

插销连接器（1、插接良好2、闭锁可靠3、无严重烧痕4、零件齐全）。

30、列车基本运行状态有：

（1、牵引状态2、惯性状态3、制动状态）。

31、井下安全标志的作用有：

（1、引起人们对不安全因素的注意2、预防事故发生）

32、矿井“一通三防”中，“三防”是指以下（1、防治瓦斯2、防治煤尘3、防灭火）三项内容。

33、矿井内空气中的有害气体有（1、一氧化碳3、氧气4、二氧化硫5、甲烷（瓦斯））等。

34、对煤矿井下而言，最大的危害气体是（1、瓦斯2、一氧化碳）。

35、瓦斯有什么危害？

（1、使人窒息，甚至死亡2、燃烧爆炸3、与煤或岩体一起发生突出）

36、矿井粉尘主要危害有（1、污染工作环境，危害人体健康，导致尘肺病2、某些粉尘（如煤尘、硫化尘）在一定条件下可以爆炸，造成人员伤亡和财产损失3、降低工作场所的能见度，增加工伤事故的发生，降低劳动生产率）。

37、蓄电池机车插销连接器的结构包括（1、动触头2、静触头3、熔断体4、外壳5、密封圈）等。

38、蓄电池机车插销连接器的作用有（1、在无载的情况下，接通与断开蓄电池电源装置与电机车电气设备或充电设备之间的连接2、对电机车主电路起到过载和短路保护作用）。

39、防爆型蓄电池机车，插销连接器在使用中应注意的事项包括（1、插销插入和拔出前，都必须断开负荷2、插销插入后，插座上的扣片必须将插销扣住，使其不能自行脱出3、不得任意取消与徐动槽相匹配的铆钉，保持徐动装置可靠4、电缆引入装置必须符合要求）。

40、瓦斯是开采煤炭过程中释放出来的无色、无味、无臭气体，它的四大危害是（1、可以燃烧，引起矿4、会发生煤（岩）与瓦斯突出，摧毁、堵塞巷道，甚至引起人员窒息死亡、瓦斯爆炸）。

41、井下的（1、风筒2、风门3、风桥4、风障）等通风设施是为矿工提供新鲜空气和防止瓦斯积聚、预防瓦斯事故的最重要的基础设施，这些通风设施一旦被破坏，风流就可能紊乱、导致瓦斯事故，造成重大人员伤亡。

42、出现以下一种或多种征兆时，就可能发生煤与瓦斯突出，因此在观察到以下（1、煤层发出劈裂声2、煤层发出闷雷声3、煤壁发生震动或冲击4、顶板来压、支架发出折裂声5、工作面风流中瓦斯忽大忽小）征兆时要立即停止作业、从作业地点撤出，并报告有关部门。

43、电机车司机在日常维护保养中，对电机车闸瓦应检查（1、闸瓦磨损是否超限，如超限应更换2、闸瓦与车轮踏面的间隙是否超限，如超限应调整3、闸瓦调节螺杆和闸瓦上是否有泥垢，如有应清除　）内容。

44、电机车司机在日常维护保养中，对电机车撒砂系统应检查（　1、各部件是否齐全，连接是否良好2、砂管有无堵塞，是否对准轨道中心3、砂管与车轮、轨道的距离是否符合要求）内容。

45、电机车司机在日常维护保养中，应检查（1、制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油2、连接装置是否有损伤、磨损超限3、传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损4、照明灯是否完好，亮度是否足够，熔断器是否符合规定5、车架弹簧有无裂纹及失效　）等内容。

46、防爆特殊型电机车，电源装置的日常维护检查内容包括（1、插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好2、蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊3、橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露4、帽座有无脱落5、蓄电池封口是否开裂漏酸）等。

47、蓄电池电机车的（1、使用寿命2、工作的可靠性3、安全性4、效率的高低），主要取决于正确的使用和维护检修。

48、蓄电池电机车定期检查包括：

（1、日检2、月检3、季检4、年审检查）四种。

49、蓄电池电机车轴承箱和轴承的维护检查包括：

（1、定期更换润滑油2、轴承的磨损情况3、轴承箱和导向板的旷量4、轴箱与轴垫圈接触磨损情况）等。

50、蓄电池电机车特殊型电源装置的维护与检查包括：

（1、电池箱所有通风孔，不得有异物堵塞2、连接导线不得受拉力3、导线不应有被酸腐蚀的现象4、发现电池极柱的绝缘保护套损坏时，必须及时更换5、电池连接导线的焊接质量）等。

51、蓄电池电机车隔爆插销的使用维护应注意的事项有：

（1、隔爆面应经常涂防腐油或凡士林2、触头表面烧伤部分应及时修整磨光3、检查接线端子的弹簧是否松脱，接线螺栓应拧紧4、应使弹簧保持一定的压力，失效时应及时更换）等。

52、电机车电动机温度过高的原因可能是：

（1、电机超载运行2、电枢线圈匝间短路3、换向器片短路4、磁极线圈部分短路或接地5、换向器表面强烈火花）等。

53、矿用防爆型电机车控制器的维护检修内容包括：

（1、螺栓是否松动2、控制器电路引出线是否松动3、立轴和换向器的机械联锁，动作是否准确可靠4、各隔爆面是否完好5、触头的烧伤和磨损情况）等。

54、电机车运行速度慢的故障原因是：

：

（1、蓄电池过放电2、线路有松动和烧损3、轴承或齿轮损坏）。

55、电机车的照明灯亮，控制器闭合后电机车不起动、不行走的故障原因是：

（1、控制器的主触头或换向触头严重烧损和脱落2、导线烧断3、起动电阻片断路或电阻引线烧断4、电动机内部断路）。

56、蓄电池电机车电池电压突然下降的原因是：

（1、蓄电池内部短路2、电池组中某个电池容量不足，在放电过程中，提前达到终止电压3、极板硫酸化，放电时电压下降迅速）。

57、电机车或牵引的矿车掉道的原因是：

（1、轨距超宽，水平超限2、钢轨接头塌陷3、曲线段未抬高和加宽4、曲线段列车行驶速度太快）等。

58、列车或机车追尾的原因是：

（1、行车间距小，司机制动不灵3、司机打盹睡觉4、无红尾灯5、运行的列