水泥乳化沥青监理细则.docx
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水泥乳化沥青监理细则
京沪高速铁路工程
水泥乳化沥青砂浆灌注监理细则
编制:
审核：
审批：
京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部第
二O一O年五月
水泥乳化沥青砂浆灌注监理实施细则
一、编制目的
1、为使本管段内的道岔板施工监理工作标准化、程序化、规范化，特制定本细则。
2、作为指导道岔板施工监理工作的操作性技术资料。
二、编制依据：
1、已批准的监理规划
2《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）
3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）
4《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设【2009】90号）
5《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）
6《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）
7《京沪高速铁路工程质量管理办法》
8《京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆现场工艺性试验管理实施细则》（京沪高速（安）【2009】147号）
9《京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量管理实施细则》（京沪高速（安）【2010】21号）
10《京沪高速铁路CRTS
型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工细则》
11《水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及揭板试验专题会会议纪要》（京沪高速铁路股份有限公司专题会议纪要第13期）
12国家和铁道部正式颁布的各项有关客运专线铁路工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等；
13批准的有关本工程的文件、相关的设计图纸、设计院有关本工程的工作联系单、技术标准以及有关京沪水泥乳化沥青的培训资料、建设单位关于本工程的文件规定等；
14已批准的施工组织设计、作业指导书及专项施工方案等；
三、监理工作范围
适用于京沪高速铁路土建工程三标段内轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注施工监理工作。
四、监理工作目标
工程质量达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，工程一次验收合格率达到100%，满足设计寿命期限内正常运行的需要，无等级以上的安全质量事故。
五、监理工作流程
施工过程监理工作
六、施工准备阶段的监理工作要点
1、熟悉设计文件，参加设计交底，了解设计原理和意图；全面了解和掌握有关道岔板施工的技术条件、规范、标准及指南。
2、审查承包人的施工组织设计。
重点审查方案中施工方法和工艺能否满足设计文件和现行验收标准的要求，质量保证体系和安全保证体系的有效性，可操作性及可控性，并提出审核意见。
3、轨道板铺设前，CPⅢ控制网和GRN网的建立、复测、评估必须已经完成。
未通过评估的，不得进行轨道板铺设。
4、检查施工进场原材料、机具设备、模具准备情况，不能满足要求的坚决不准使用。
5、审核施工单位进场主要技术管理人员的资质和数量是否能满足现场施工需要，审核进场特殊工种人员的持证上岗情况。
6、审查、核实施工单位进场的大型设备及特殊设备是否经过有关部门的检查、验收，施工机械设备及各种小型机具进场及调试。
各种检测、测量仪器数量是否满足要求和是否已做相关标定。
7、督促施工单位建立安全应急救援预案、成品保护制度、道岔板施工工质量保证体系、环保水保保证体系及编制完成施工各工序施工作业指导书，并对各班组进行培训和技术交底等工作。
8、检查施工单位的水泥乳化沥青
级试验室是否通过验收，配合比是否经过审批。
9、检查施工单位的砂浆车是否经过进场检验，是否通过型式检验。
10、检查施工单位的水泥乳化沥青砂浆工艺性试验是否通过验收。
七、施工阶段的监理工作要点
（一）下承层验收
轨道板粗铺前，首先对桥梁混凝土底座板或路基支承层进行验收，符合验收标准后才能进行铺板工作。
底座板的验收应满足：
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）相关规定。
底座板、支承层尺寸允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中线位置
10
全站仪
2
宽度
+15,0
尺量
3
平整度
7/4m
4m直尺
4
厚度
±10%设计厚度
尺量
5
高程
±5
全站仪
底座板或支承层的高程应满足水泥乳化沥青砂浆的灌注厚度20-40mm的要求。
当检查高程超标时应督促施工单位提前进行表面铣刨处理。
表面清洁采用高压水枪进行，轨道板底面、底座板或支承层顶面必须洁净，无油渍、灰尘等污染物。
（二）GRN网布设
在底座板施工完成后，需在底座板（支承层）上布设GRN网，以进行轨道板粗铺、精调作业。
GRN网放样点的位置，应以线路轴线为基准计算出，然后垂直于轨道上表面连线地投影到承载层或底座板的表面上。
铺板定位锥和GRN网基准点的连线垂直于轨道轴线，分别向左和向右离开轨道轴线0.10m。
在有曲线超高的路段，基准点应设在地势较低的一边，铺板定位锥设在地势较高的一边。
GRN网基准点之间的相对精度应满足：
平面为0.2mm，高程为0.1mm。
（三）轨道板验收
轨道板在铺设前，监理工程师应对轨道板检查验收。
轨道板外形尺寸偏差应符合下表规定：
轨道板外形尺寸偏差表
序号
检验项目
允许偏差值（mm）
每批检查数量（出场检验）
检查项别
1
长度
±5.0
10块
C
2
宽度
±5.0
10块
C
3
厚度
0.0/+5.0
全检
B
4
精轧螺纹钢筋外露长度
±5.0
全检
C
5
预应力筋丝位
±3.0
全检
A
6
成品板承轨台
1-20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（10个承轨台测量基础上，测量长度：
5.85m）
±1.0
1块
A
1-20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（3个承轨台测量基础上，测量长度：
1.3m）
±0.5
1块
A
单个承轨台钳口距离
±0.5
1块
A
承轨面与钳口面夹角
±1°
1块
A
轨底坡
±0.1°
1块
A
承轨台之间钳口间距
±1.0
1块
A
7
其他预埋件位置及垂直歪斜
1
全检
B
轨道板外观质量要求
序号
检查项目
技术要求
合格品
返修品
废品
1
肉眼可见裂纹
不允许（预裂缝处允许有裂缝）
/
2
承轨部位的表面缺陷
气孔、粘皮、麻面等缺陷深度≯2mm，长度≯20mm
/
气孔、粘皮、麻面等缺陷深度>5mm，且不能通过打磨修复
3
上边缘的破损或混凝土掉角
深度≯5mm，面积≯50cm2
深度>5mm，面积>50cm2
断裂、较大孔洞，磕损严重等不能满足使用要求
4
底面边缘破损或混凝土掉角
长度≯15mm
长度>15mm
5
可见范围内的泌水深度
深度≯5mm
深度>5mm
/
6
预埋套管内混凝土淤块
不允许
有
/
7
轨道板外观
表面颜色一致，无油污
表面颜色不一致，有油污
/
8
精轧螺纹钢筋端部
完整
端部受损
/
9
调高预埋件、预埋套管的数量
齐全，预埋深度及位置正确
/
缺少
10
轨道板编号
齐全
/
缺少
（四）定位锥安装
轨道板粗铺前，应通过轨道GRN网，在底座板或支承层上测定轨道基准点GRP和圆锥体固定点，轨道基准点GRP和圆锥体安装点位于Ⅱ型轨道板横接缝的中央、轴线处。
圆锥体的轴线与安置点重合。
铺板定位圆锥体用于粗铺定位，粗铺精度可达到10mm。
（五）轨道板粗铺
轨道板粗铺前，应在轨道板底精调爪的安设部位粘贴“U”形发泡材料，要求厚度为5cm，以防灌浆时砂浆溢出，并保护精调爪不受砂浆污染。
轨道板粗铺前，应再次对轨道板进行检查，上边缘的破损或混凝土掉角深度≤5mm，面积≤50cm2，底边缘的破损或混凝土掉角长度≤15mm，轨道板编号是否正确。
粗铺轨道板时，使轨道板端部的1个半月形凹槽卡在指定位置的2个定位锥之间，轨道板精确正确就位，粗铺精度达到10mm。
精调爪调节好后，撤出定位锥，并采用直径≥50mm的套管，对GRP点采取保护措施，以利于灌板后复测。
（六）轨道板精调
1、轨道板精调前提条件
（1）CPⅢ网、GRN网建网、复测、评估通过，GRP点布设、复测完成；
（2）精调系统软件调试完成，布板数据完整；
（3）轨道板粗铺完成，精度达到10mm。
精调爪安装到位；
2、轨道板精调
在待调轨道板的前、中、后部位左右两侧共安装6个精调爪。
其中，前、后两端设4个精调爪，可以进行平面及高程双向调节；轨道板的中部设2个精调爪，仅具高程调节能力。
精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑。
前、后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足问题。
监理工程师应对施工单位的精调进行检查。
如果轨道板精调与灌浆之间的时间比较长，应在灌注前再次对轨道板各过渡段进行检查，如果超限重新进行精调。
（七）水泥乳化沥青灌注
1、灌板前提条件
（1）轨道板精调完成，精度满足设计要求；
（2）水泥乳化沥青砂浆作业配合比设计完成，经砂浆车试拌，性能满足设计要求；
（3）轨道板和底座板（支承层）之间间隙为3cm，最小可为20mm，最大可为40mm。
（4）水泥砂浆车标定、调试完成，砂浆试拌成功。
（5）乳化沥青供料站建站完成，且完成CA砂浆原材料的进场检验、存储。
（6）施工前揭板试验评估通过。
（7）轨道板过渡处检查完成。
采用量尺抽查轨道板接缝过渡处，量尺上装有指针式测量表，可以精确的测量出高程和平面偏差，以此来确定轨道板是否需要做补充测量或重新调整。
误差大于0.5mm时要重新调整轨道板。
（8）轨道板纵缝、横缝密封完成。
（9）轨道板完成固定。
采用扣压装置进行固定。
2、水泥乳化沥青灌注工艺流程
3、轨道板封边
轨道板纵缝可以使用为白色透水透气但不透浆的模板布封边，，同时在模板布两侧设置无纺布防漏层，防止漏浆。
使用时对中弯折90°成“L”形，采用角铁或者槽钢将模板布紧贴轨道板纵缝压紧，并同时采用“U”形压紧扣件，将模板布挤压，紧贴纵缝。
轨道板横缝使用水泥乳化沥青封边。
横向密封水泥沥青高出轨道板底边至少2cm，并压实、抹平，抹缝时不得掩盖各标志点，对GRP点可用一截直径≥50mmPVC管进行保护。
监理工程师检查封边情况。
4、排气孔的设置
为能使轨道板下面灌浆空间内都填满垫层砂浆，必须在密封层中有相应的排气孔，排气孔布置在轨道板的边角附近和中间，边角部位4个，纵边中间各一个。
在灌注时，水泥乳化沥青灌注从排气孔溢出后，如无明显携带气泡溢出，饱满出浆，出浆量达到1～2升，则用专用的塑料盖或软木塞将排气孔封闭。
排气孔同时用作灌浆的检查孔。
5、轨道板的固定
为防止灌注水泥乳化沥青砂浆时轨道板悬浮，精调完成后应设置轨道板压紧装置。
在设置轨道板压紧装置时，应避免对轨道板的扰动、踩踏，防止产生轨道板位移。
压紧装置安装前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力不小于30KN）。
水泥沥青砂浆灌注并充分硬化后（1MPa）可将压紧装置拆除。
6、灌注空间润湿
在沥青水泥砂浆灌注之前需对轨道板与底座之间预先浇湿，以保证砂浆与混凝土之间的黏结，且底座板、轨道板不会吸走砂浆中的水份。
足够湿润的标志是板底、底座板表面为稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水，板底无结露、凝结水，表面色泽发暗。
现场应根据不同的气候条件来确定浇湿的时间：
天气越热越干燥则预浇湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预浇湿时间越早，或完全放弃预浇湿。
在灌注前，监理工程师应对润湿情况进行检查。
7、水泥乳化沥青砂浆拌制
当轨道板封边、压紧、润湿工艺完成后，需对水泥乳化沥青砂浆进行试拌，对试拌出来的砂浆进行常规性能检测，如：
初始扩展度、初始流动度、30min扩展度、含气量、密度，是否达到标准。
各项指标达标后，方可进行灌注。
水泥乳化沥青砂浆原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。
称量最大允许偏差（按质量计）应符合下列要求:
乳化沥青为±1%，干料为±1%，外加剂为±0.5%，拌合用水为±1%，消泡剂为±0.5%。
水泥沥青砂浆的性能指标要求
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
1
拌合物温度
℃
5～35
温度计
2
扩展度⑴
/
D5≥280mm和t280≤16s
D30≥280mm和t280≤22s
3
流动度
s
80～120
4
分离度
%
≤3.0
5
含气量
%
≤10.0
6
单位容积质量
kg/m³
≥1800
锥形瓶
7
膨胀率
%
0～2.0
量筒
8
抗折强度
1d
MPa
≥1.0
7d
≥2.0
28d
≥3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥2.0
7d
≥10.0
28d
≥15.0
10
弹性模量（28d）
MPa
7000～10000
11
抗冻性（28d）
/
外观无异常，剥落量≤2000g/m²，相对动弹模量≥60%
12
抗疲劳性（28d）
/
10000次不断裂
8、水泥乳化沥青砂浆灌注
（1）水泥乳化沥青灌注前提条件
当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工；
当天最低气温低于-5℃时,全天不许进行砂浆灌注；
大雨天不得进行砂浆灌注，并对砂浆末硬化的轨道板进行覆盖，防止雨水进入轨道板底；
轨道板精细调整完成并满足精度要求（0.5mm精度）后，横向封边的沥青水泥砂浆必须达到一定强度（2MPa）；
排气孔符合工艺要求；
压紧装置的位置和方位正确；
灌浆孔无脏物、明水；
底座板预湿效果好（当T空气>25°C，在预浇湿之后将灌浆孔覆盖起来）；
水泥乳化沥青砂浆拌制后各项检测指标符合设计要求。
（2）水泥乳化沥青砂浆灌板控制要点
应采用中转斗进行灌注，砂浆从砂浆车后面的成品斗放至中转斗时，中转斗搅拌开启，采用管道引流，砂浆沿中转斗壁流入中转斗，不可将砂浆直接从成品斗中冲至中转斗内。
灌浆导管需要有足够的高度，特别是在超高地段，要求灌浆导管的高度应在45cm左右。
灌浆导管下口应为锥形，以保证导管和灌注孔密封。
单块轨道板的灌浆时间宜控制在4分30秒，灌浆速度过快，容易裹进气泡，排气不充分。
灌浆速度过慢，则又容易产生分层。
灌浆过程应保持匀速灌浆，不可忽快忽慢。
灌注时应先慢灌，当管道里的排完，灌注口有一定的液面高度后快速灌注，当砂浆运动到轨道板的边缘时再慢速灌注。
当水泥乳化沥青砂浆接近凝固时，清除灌浆孔内多余的砂浆，直至砂浆顶面距离轨道板顶面15cm，在板体灌注孔内插入一根S形螺纹钢筋，S形螺纹钢筋的高度应控制在距离轨道板语裂缝3-5cm。
9、后续工作条件:
当水泥热乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除紧压装置。
水泥乳化沥青砂浆的最小抗压强度达到1Mpa以后才能拆除轨道板下面的精调千斤顶。
水泥乳化沥青砂浆的最小抗压强度达到3Mpa后才允许在轨道板上承重。
精调支架拆除后，其安装位置应用与水泥乳化沥青砂浆性能相近的材料填充牢固。
按照养护方案进行养护，尤其注意砂浆灌注后下雨时，需采用塑料布将轨道板和底座板一同裹起来养护。
八、安全文明环保监理要点
1、吊装作业严格作业流程，专人指挥；
2、各个环节均需注重轨道板的成品保护；
3、桥上废弃物统一收集外运，严禁随处抛洒；
4、施工废水须经沉淀处理后排放，严禁随意向桥下排放；
5、充填层砂浆材料中包含化工产品，应充分注意施工过程的职业健康防护，同时防止有害物品进入眼睛内、皮肤上，做好职业健康保护工作。
6、水泥乳化沥青砂浆灌注施工须有环保措施，做好排气孔出排出浆液和灌板剩余浆液的回收和再利用。
回收的浆液稠化后可在板端封边时使用。
应设置专用装置对洗车废水进行收集处理，禁止随意排放。
九、监理监控手段
依据监理规划，针对水泥乳化沥青灌注，监理监控手段包括方案审查与批准、过程检查与控制、关键部位及工序旁站、巡视、见证试验与平行试验等内容。
1、方案审查与批准
依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）、《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设【2009】90号）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）、《京沪高速铁路工程质量管理办法》、《京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆现场工艺性试验管理实施细则》（京沪高速（安）【2009】147号）、《京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量管理实施细则》（京沪高速（安）【2010】21号）、《京沪高速铁路CRTS
型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工细则》、《水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及揭板试验专题会会议纪要》（京沪高速铁路股份有限公司专题会议纪要第13期）、国家和铁道部正式颁布的各项有关客运专线铁路工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等，对施工单位报送的施工方案作出审批意见，并报济南指挥部批准。
2、过程检查与控制
检查施工工艺是否与审批的施工方案相符，质量标准是否达到验收标准以及设计文件要求。
3、关键部位及工序旁站
水泥乳化沥青灌注时，监理人员需全过程旁站。
（1）监理人员旁站时应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确的做好旁站监理记录；
（2）监理人员旁站时，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令施工单位进行整改；
（3）监理人员旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的，应及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。
4、巡视
监理工程师及监理组长应对道岔铺设过程进行定期和不定期巡视，监控施工单位按照规范要求施工。
5、见证试验和平行试验
监理单位按照规范和验标要求，对需要进行见证试验和平行试验的项目按照验标和有关要求进行见证和平行试验，以验证工程质量。
附表：
CA砂浆灌注施工旁站记录表
京沪高速铁路
旁站监理记录表（TB2）
工程项目名称：
京沪高速铁路施工合同段：
三编号：
日期
气候气温
工程地点
DK
旁站监理部位或工序
CA砂浆灌注轨道板编号：
旁站监理开始时间
旁站监理结束时间
施工情况:
现场技术员、质检员、试验员、施工操作人员人；机械：
台
CA砂浆的流动度、扩展度、温度、含气量、单位容积质量；（流动度、容重每罐检查；其余指标首罐、每十罐检查）灌注方量：
m3
监理情况：
1、封边及通气孔预先进行目测检查情况；
2、压紧装置设备的完整性、支承处的密实性及扣件位置；
3、灌浆时支承层/底座板和轨道板底面预先浇湿及保潮情况：
；
4、原材批次及限用日期；
5、灌注孔、观察孔砂浆表面高度应高于轨道板的底面高度，回落到轨道板底面最高处以下。
发现问题：
处理意见：
备注：
试件制作砂浆的膨胀率组、分离度组、抗折（压）强度组。
旁站监理人员（签字）：
日期：
CA砂浆拌制
升级会员 