众泰知豆电动汽车维修手册下Word格式.docx
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将上盖扣合后，用M5十字起子用5N•m的紧固力矩将上盖四颗M5组合螺钉固定，并按要求涂打防松标线。
3、分线盒总成的拆装步骤
1、将电源总开关推下，整车断电
2、断开KM继电器及预充继电器控制线接插件
3、断开充电机直流输出接插件
4、断开DC-DC转换器高压输入接插件
5、拆除DC-DC转换器及DC-DC转换器支架，详细步骤请参考电机控制器的拆装步骤。
6、拆除电机控制器B+及B-连接螺栓
7、拆除副仪表台总成，详细步骤请参考副仪表台的拆装步骤。
8、拆除电池连接线正极固定螺栓
9、断开空调系统高压输入线接插件
10、将分线盒正极线束及空调线束从前围板中取出
11、拆除四个分线盒固定螺栓
将分线盒总成从前机舱中取出
12、安装过程是拆卸步骤的逆过程。
4、分线盒总成常见故障及排除方法
1、熔断器熔断
当分线盒总成在整车过载运行中，熔断器由于回路持续电流过大、短路等情况发生时，熔断器熔断，对线路负载起保护作用，具体表现为：
①充电机失电：
TNN300保险熔断，需更换TNN300保险
②空调失电：
LET16保险熔断，需要更换LET16保险
③直流转换器失电：
2、直流继电器吸合异常
分线盒总成中直流继电器在整车异常运行过程中会出现吸合异常，具体表现为电机控制器得电或失电异常：
①当分线盒总成中直流继电器控制线圈得电驱动直流继电器主触点吸合时，电机控制器未得电（此时，需排除TNN300熔断器未熔断，整个回路仅直流接触器处为断路）：
直流继电器故障，需要更换直流继电器。
②当分线盒总成中直流继电器控制线圈失电，直流继电器主触点仍吸合，电机控制器不掉电：
③电流瞬断。
分线盒总成中用于紧固接线铜管端子的紧固件发生松动导致产品电流瞬断，通过观察防松标线，可以看见标线发生错位：
对松动位置紧固件需要按照对应力矩要求紧固，紧固前需要在紧固件上涂覆适量的螺纹紧固胶（可赛新1243）,并重新标志防松标线。
二、充电机
众泰·
知豆电动汽车车载充电机适用于磷酸铁锂、锰酸锂等锂电池。
整机具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、安全可靠等特点。
可以进行浮充、均充自动切换，并具有电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。
2、技术参数
额定输入电压AC85V～AC265V
额定频率45～65Hz
功率因数≥0.98
满载效率≥93％
机械冲击及抗震等级...符合SAEJ1378要求防护等级P46
工作温度..-40℃～+55℃
存储温度..-40℃～+100℃
充电控制.............通过CAN总线控制或通过使能线控制
5、充电机拆装步骤
2、将电源总开关推下，整车断电
2、断开充电机交流输入航空插头
4、断开充电机12V输出及通讯线接插件
5、拆除四个分线盒固定螺栓
6、将分线盒移到左侧，并妥善固定，以方便拆卸充电电机。
7、拆除四个充电机固定螺栓
9±
2N•m
8、拆除充电机壳体搭铁线
9、将充电机从前机舱取出。
10、安装过程是拆卸步骤的逆过程。
4、常见故障及排除方法
①、LED指示灯标签：
LED指示灯是判断充电机是否正常工作的一个重要标志，充电机上电后会出现以下提示：
③、常见故障及解决方法
故障
故障现象
可能原因
排除方法
不能充电
红-绿交替闪烁，间隔1秒
1.电源总开关未闭合
拉起电源总开关
2.动力电源线断路
检查、修理、接通
3.电池盒熔断器损坏
更换
4.电池盒接触器损坏
5.12V小电池欠压或亏电
检查、更换
红绿-红绿循环闪烁，间隔6秒
1.电池错误，电池有损坏
检查、修理、更换
2.电池电压等级和充电机不匹
配
更换或修理
红绿红-红绿红
循环闪烁，间隔5秒
电池故障引起的充电超时错误
红绿红绿-红绿红绿循环闪烁，
间隔4秒
交流输入电压过高或过低
绿红-绿红循环闪烁，间隔6秒
1.充电机温度过高
检查、调整、更换
2.充电环境温度过高或通风不
畅
更换充电场所
红绿-红绿循环
闪烁，间隔4秒
充电机自身故障
红绿红绿红绿红循环闪烁，间隔1
秒
1.BMS总成损坏
2.CAN通信线路未连接或损坏
三、电池管理系统（BMS）
1、产品概述
知豆电动汽车动力电池盒内部配置GTBMS005H全功能模块，用来控制、管理和监测动力电池的状态，并提供远端数据下载，故障分析及报警等功能。
主要功能详见下表：
温度检测功能
选用数字型温度传感器，支持6个温度监测点
电池均衡功能
提供被动均衡，均衡电流100mA
预充控制功能
控制电池组输出接触器按照一定的顺序接入负载
热管理功能
根据电池的当前温度及状态控制风扇工作
充电管理功能
通过与充电机CAN通讯，实现充电控制工作
电池组绝缘电阻检测功能
检测电池组与车壳的绝缘阻抗
车载设备信息传输功能
通过CAN总线实时传输电池组当前数据及工作状态
远端数据下载功能
通过CAN总线进行系统程序升级及系统历史数据的下载
故障分析及报警功能
根据电池组出现的故障信息分级报警
1、将电源总开关推下，整车断电
2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板固定螺栓，拆除出线底护板
2、BMS总成拆装步骤
3、正负极高压线及信号线航空插头拔出（先逆时针旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固
可靠）
4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落
5、沿对角线方向依次拆除7个动力电池盒固定螺栓
70±
10N•m
6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定
7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔
8、拆除电池箱盖固定螺钉（20个），拆除电池箱盖，拆除电池组压板
9、拆除BMS总成接线插头，断开BMS总成与检测线的连接
10、拆除BMS总成与电池盒固定螺栓，将BMS总成从电池盒中取出
11、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、常见故障及排除方法
①若出现整车无电或无法充电等与BMS总成相关故障，请仔细检查BMS总成所有外部线路是否正确连接，以及充电机，DC-DC转换器总成总成等是否正常工作，再读取BMS相关报文初步判断故障。
②若组合仪表上没有电池包相关信息显示，如动力电池电压，充放电电流，电池温度等信息，首先检查BMS电源是否正常，再检查电池包内部检测线，若外部线路均正常，可判定BMS自身故障，BMS总成内部没有可供维修的部分，更换总成即可。
四、整车管理系统（VMS总成）
①众泰·
知豆电动汽车配置自主研发的整车管理系统（VMS总成）
②众泰·
知豆电动汽车配置整车管理系统（VMS总成）的功能
a.仪表部分显示信息提供与报警灯驱动b.电机控制用信息提供
c.BMS总成控制用信息提供
d.GPRS部分传输信息提供
e.车辆部分电器件控制
2、拆卸步骤
2、拆除VMS总成上部三个接插头，将VMS总成从主电路中断开
3、使用十字改锥拆除四个VMS总成固定螺栓
（DIN7981-ST3.5X16-C-H），将VMS总成从
车身上取出
4、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、常见故障及排除方法
若出现整车CAN通讯故障、前进后退档位失灵、仪表显示与实际操作不一致、电量表里程表指示错误或不显示等与VMS总成相关的故障时，应首先排除外部线路连接是否正确，以及VMS电源及接地是否正常，排除之后则可断定VMS总成硬件故障，VMS总成内部没有可供维修的部分，更换VMS总成总成即可。
五、驱动电机
知豆电动汽车驱动电机配置永磁直流无刷牵引电动机，额定功率9kW，采用先进的电磁设计仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新设计，对电机轭部磁密、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材料的基础上，与同功率的电机比较：
具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声低、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。
2、驱动电机的拆装步骤
详细步骤请参考传动系统拆装步骤
电动机噪声大
电机内部轴向窜动
电机内轴承间隙大
电机转子扫膛
磁钢松动、脱落
修理、更换
电动机抖动
霍尔传感器线束接触不良
电机控制器损坏
电机工作失效
电机控制器故障，更换
电机霍尔传感器故障
线束故障
六、电机控制器
1、电机控制器拆装步骤
2、拆除DC-DC转换器总成总成（详细步骤参见DC-DC转换器总成拆装步骤）
3、拆除DC-DC转换器总成总成安装支架固定螺栓将DC-DC转换器总成支架从前机舱盖中取出，
4、断开电机控制器信号线接插件
5、拆除直流接触器负极螺母，断开分线盒负极连接线
6、拆除电机控制器B+固定螺栓，断开分线盒正极连接线
7、拆除B+、B-连接螺栓后，用绝缘胶带包住高压线接头，以防误操造成短路
8、拆除U、V、W三相线固定螺栓
9、拆除电机控制器散热板上四个固定螺栓，将控制器从控制器支架上取出
10、安装过程是拆卸步骤的逆过程
2、电机控制器常见故障及排除方法
1、钥匙打到ON档仪表显示正常，在D或R档位下车辆无法行驶故障排除方法：
车辆无法行驶应首先先确认红色应急开关是处在向上拉起的状态，然后用万用表伏特档测量电机控制器B+与B-之间电压。
a.有72V左右高压电，则为电机控制器无低压控制电源输入，或低压控制电源电压过低。
请进一步测量信号插头是否有12V低压控制电源，并排查低压控制电源线路故障.
b.无72V左右高压电，则电机控制无高压输入。
首先将红色应急开关按下，然后打开分线盒，用万用表通断档测量总正保险（300A）通断，若此保险完好，则为总正继电器、总负继电器或BMS故障，需进一步排查，若此保险熔断，请用万用表通断档检测B+B-是否构成短路，若B+B-短路，则总正保险熔断是因电机控制器内部短路引起，应当更换电机控制器后再更换新的总正保险。
④确认电机控制器B+B-有短路现象后，应将红色应急开关按下，若需对故障车辆拖车，必须先将电机控制器ABC三相线断开，并分别作绝缘处理，以防发生危险。
2、若整车高压电（72V）和低压电（12V）都正常情况下，确保控制器外部电路连接正确以及VMS总成和电机正常，此时车辆无法行驶或执行错误，在排除输入信号故障（加速传感器是否损坏）之后，即可判定是电机控制器故障，控制器内部没有可以自行维修的部分，自拆维修可能会造成控制器损坏。
3、出现故障时插入控制器接插件故障检测灯（12V灯泡，或发光二级管），
32#脚为“+”，9#脚为“GND”。
故障及指示如下表。
故障代码
故障源
故障指示
12
油门误开
1长2短
13
控制器温度高
1长3短
15
主蓄电池电压低、降额
1长5短
16
电机温度高
1长6短
82
蓄电池电压过高
8长2短
83
控制器过温
8长3短
84
电流传感器故障
8长4短
85
电机相电流异常过流
8长5短
86
电机位置霍尔故障
8长6短
87
电机过速
8长7短
88
电机过温
8长8短
91
电流传感器初始化故障
9长1短
92
电机位置霍尔初始化故障
9长2短
七、动力电池
知豆电动汽车标准配置锰酸锂电池，为锂聚合物电池的一种，以下为众泰·
知豆电动汽车动力电池主要参数：
2、动力电池的检测
知豆动力电池的检测，需要冠拓BMSMgr配置程序以及与之匹配的USBCAN接口卡，通过OBD通用检测端口可将动力电池充放电日志及故障报警记录导出以分析电池组及单体电池状态。
只有使用山东知豆汽车销售有限公司指定的USBCAN接口卡才可以通过
BMSMgr程序进行电池检测。
OBD接头针脚定义应如右图所示：
BMS配置程序（BMSV2.05）使用简介
使用前需要在PC机上安装USBXpressInstaller.exe驱动程序和BMSV2.05主程序。
驱动程序点击CAN卡自带光盘中H:
\CANUSB\Drivers目录下的USBXpressInstaller安装文件。
主程序为免安装，驱动安装完成就可使用，以下是BMSV2.05主界面
此检测软件可提供以下信息供维修人员参考：
①版本信息：
显示BMS设备硬件及软件版本编码。
实时数据：
指示电池组及单体电池电压、电流、温度等实时数据
②参数配置：
参数配置选项下可以配置BMS系统参数，OEM参数，系统时间以及其他配置选项，还可读取存储在BMS的报警记录。
③报警记录：
电池在充放电过程中如果发生实际值超过或低于系统参数中配置的正常值，BMS就会记录并存储，维修人员可以针对性的选择某一项或某些项报警导出为Excel格式，用以给维修人员提供数据参考。
④系统时间：
可以将BMS设备时间调整与实际时间一致，以便确认报警时间和充放电时间，以此推算故障发生的准确时间。
⑤其他：
此界面下可以重新设置电池剩余电量，设置以后不论电池实际剩余电量为多少，仪表均以设置值显示。
重置SOC之后建议立即充满电一次，重新校准SOC。
⑥历史数据转储：
只要BMS开始工作，BMS每隔2秒采集并记录一次动力电池组的数据，其中包括采集时间（精确到秒），当前%SOC，当前总电压总电流以及当前所有单体电池电压，维修人员可以在此界面下将某一天的充放电日志导出，作为排除故障的数据依据。
3、动力电池拆装步骤
3、将正负极高压线及信号线航空插头拔出
（先逆时针旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固可靠）
8、拆除电池箱盖固定螺钉（20个内六角），拆除电池箱盖
9、拆除电池组压板固定螺栓，拆除电池组压板
20±
10、依次拆除单体电池密封盖，BMS电压检测线以及电池电极连接片
10±
1N•m
11、依次取出单体电池
12、安装过程是拆卸步骤的逆过程
4、动力电池常见故障及排除方法
当车辆出现无72V动力电源输出或电池严重欠压无法充电等与动力电池相关的故障，应当首先确认主线路无断路、接触器良好、熔断器良好、保护继电器未损坏，确保CAN通讯无故障，动力电池常见故障以及排除方法详见下表：
单体电池零电压
1、欠充过放造成内部短路
2、极柱或内部断路
电池壳体鼓胀
1、过充电
修理或更换
2、过放电
壳体破裂
1、电池受激烈碰撞或震动
无法充电
1、某一单体电池电压过低
均衡或更换
2、某一单体电池损坏
行车时断时续
1、动力电池总电压过低
充电
2、动力电池损坏
八、DC-DC转换器系统
1、产品概述
车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压设备使用。
输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC转换器总成自动对后备电池进行充电管理。
壳体为全密封防水防尘结构，汽车级耐温和抗振动。
高压输入电压范围：
DC70V-DC90V
直流输出电压范围：
DC13.8V-DC14.2V控制线电压范围：
5V-13V
2、DC-DC转换器总成拆卸步骤：
1、关闭主开关
2、断开DC-DC转换器总成输入端线束航空插头
3、断开DC-DC转换器总成输出端线束接插件
4、断开DC-DC转换器总成控制线接插件
5、拆除DC-DC转换器四个固定螺栓
6、取下DC-DC转换器总成
7、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、DC-DC转换器总成常见故障及解决方法：
①、常电电池亏电
故障原因：
DC-DC转换器无输出
排除方法：
无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC
转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。
首先测量DC-DC输入端是否有高压输入，测量方法：
A、将DC-DC转换器P20航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V电压。
B、若无高压输入，将钥匙拨到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表通断档检测DC-DC保险（16A分线盒内最右侧）是否烧断。
C、若DC-DC保险完好，则用万用表通断档检测动力电池总正保险（300A分线盒内最左侧）是否烧断。
D、若总正保险完好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或BMS故障）经测量DC-DC输入端有高压输入，则需进一步检测是否有12V启动电压信号输入，检测方法：
A、将DC-DC转换器输出端插件以及信号线插件从主线中断开。
B、钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与DC-DC
输出插件负极端子之间电压应为12V。
C、若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断，常电电池正极-ACC档保险（30A）或ON档保险（20A）-ACC继电器或ON档继电器-充电继电器-充电保险（5A）经测量输入端有高压输入且12V启动信号电压正常，则可判定DC-DC转换器自
身故障造成无输出电压。
②、灯光强度不够
DC-DC输出电压低
DC-DC转换器自身故障，更换新的DC-DC转换器
DC/DC工作异常的排查步骤：
首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。
系统
常见故障
DC-DC转换
器总成系统
整车低压电器无电
DC-DC控制线故障
调整
无72V输入电压
调整或更换
DC-DC损坏、无输出电压
其他线束故障
常电电池亏电
继电器损坏
常电电池故障
检查排除
九、组合仪表
1.产品概述
功能：
用于指示车辆各种行车状态，包括车速、剩余电量、行驶里程及各种灯光指示等；
基本参数：
输入电压：
12V；
工作电压：
9-16V；
静态电流：
＜3mA；
最大负载电流：
2A
仪表的作用就是把信息直观的显示给驾驶员让驾驶员知道了解车子的状况，仪表本身出现故障的可能性很小，大多数问题不是仪表本身的问题，例如，仪表显示的SOC不准、仪表不显示车速、仪表不显示灯光符号、电池单体温度过低、总线通讯故障等。
2、组合仪表拆卸步骤：
1、拆除组合仪表护照
2、拆除组合仪表固定自攻钉（共3个）
3、拆除组合仪表线束接插件（左右各一个）
4、将组合仪表取出
5、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、常见故障及解决方法
本仪表总的维修原则是：
仪表出现故障时，先检查连接插头是否可靠，即重新安装一次插头，如果故障依然存在，则拔下与仪表连接的插头，检测从汽车输入仪表的信号是否正确，如果对应故障的信号不正确，则说明仪表没有故障，对应故障的信号正确，则说明故障出在仪表内。
组合仪表工作失效
1.线束接插件松动
2.无输入信号
3.组合仪表内部损坏
4.线束故障
充电、更换
十、线束
1、分类
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