电气工作心得体会文档格式.docx
《电气工作心得体会文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电气工作心得体会文档格式.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
xl－21动力配电柜或pgl屏幕例如：
低压配电柜、设置在配电室。
从配电室供电至每个生产间的小型配电箱，距离较近的两个或三个配电箱可由一条配电线路供电，但最多不宜超过三个。
功率较大的用电设备例如：
包衣机，湿法制粒机，空调机组等配套设置了电源切断装置，可由配电室直接供电。
二、线路敷设
洁净厂房内的线路一般分为动力线路和照明线路，这些线路的走向分为：
从配电室至生产间内的小型动力配电箱或照明配电箱；
从小型动力配电箱或照明配电箱至用电设备；
从配电室至用电设备。
从配电室至生产间的小型动力配电箱或照明配电箱：
从配电室引出的线路和先在电缆桥架内敷设
安装在吊顶内配电室内的电缆桥架明装，从配电室引出的电缆桥架由配电室直接供电的用电设备。
动力线路和照明线路可以在同一条电缆桥架内敷设，但要作明确区分。
在电缆桥架内水平敷设至小型配电箱附近时，从电缆桥架引出，穿镀锌钢管从吊顶引下，在彩钢板内暗敷至小型配电箱。
但是遇到管径比较大的线路，在彩钢板内暗敷施工起来确实比较麻烦。
我们在与施工部门的交流中发现他们也有窍门，在风管的旁边另外用彩钢板做成一条密闭的方槽，专门为敷设电缆用。
这样既美观又符合规范要求，施工起来也很方便。
从小型动力配电箱或照明配电箱至用电设备：
动力线路的敷设方式取决于动力用电设备的电源进线位置。
电源进线位置离吊顶近的设备，从小型动力配电箱引出的线路穿镀锌钢管在彩钢板内暗敷引上至吊顶，水平敷设至离设备最近的地方，直接引下明敷至设备。
电源进线位置离地面近的设备，从小型动力配电箱引出的线路穿镀锌钢管在彩钢板内暗敷设引下至下一层平面的吊顶内，水平敷设至离设备最近的地方，直接引上至设备。
位于首层的设备，线路适宜穿镀锌钢管在彩钢板内暗敷引上至吊顶，水平敷设至离设备最近的地方，直接引下明敷至设备。
照明线路的敷设方式是从照明配电箱引出的线路穿镀锌钢管在彩钢板内暗敷或引上至吊顶，从吊顶直接至灯具。
距离较近的可采用软管连接，但其长度不得超过500mm。
从配电室至用电设备方式与由配电室直接供电的用电设备。
动力线路的敷设的方法相同，取决于动力用电设备的电源进线位置。
不同之处在于
线路直接从电缆桥架引出，不经过不型动力配电箱。
三、照明灯具的选择
篇二：
2013年电气工程心得体会
电气工程专业2013年中级职称学员
继续教育学习心得
通过下载培训讲义和视频讲座等形式，我圆满完成了2013年职称继续教育公需科目及专业科目的学习。
经过本次学习及培训使我深深认识到，知识更新的速度如新陈代谢般快，我们所学的知识越来越跟不上时代的步伐。
接受了本年度的职称继续教育后，每一项内容都让我有种与时俱进、脱抬换骨的感觉。
为了让我们适应新时代工作的要求，适应企业的发展需要。
并以党的十八大精神为指导，以经济社会发展和科技进步需求为导向，以能力建设为核心，以专业技术新理论、新知识、新技术、新方法为主要内容，坚持理论联系实际、学用一致，讲究实效，提高了创新能力、专业水平和科学素质，使我了解了本专业的科技发展动态，掌握了本专业的最新科技理论，通过自己认真的学习，使我获得了很大的收获，为今后的工作开展提供了前进的方向。
现就本次学习的专业知识和公需科目知识进行概要回顾。
专业知识回顾
交流拖动控制系统
通过本次2013年度专业技术人员继续教育知识更新培训我学习了电力拖动自动控制系统下篇--交流拖动控制系统，电力拖动自动控制系统是把电能转换成机械能的装置，它被广泛地应用于一般生产机械需要动力的场合，也被广泛应用于精密机械等需要高性能电气传动的设备中，用以控制位置、速度、加速度、压力、张力和转矩等。
一、交流拖动控制系统的应用领域主要有三个方面：
?
一般性能的节能调速
高性能的交流调速系统和伺服系统
特大容量、极高转速的交流调速
（一）、一般性能的节能调速
1、风机、水泵的调速范围和对动态快速性的要求都不高，只需要一般的调速性能。
2、风机、水泵等通用机械的容量几乎占工业电力拖动总容量的一半以上，需要调速时不得不依赖挡板和阀门来调节送风和供水的流量，因而把许多电能白白地浪费了。
3、如果换成交流调速系统，把消耗在挡板和阀门上的能量节省下来，每台风机、水泵平均都可以节约20%~30%以上的电能，效果是很可观的。
（二）、高性能的交流调速系统和伺服系统
1、交流电机性能远远优越于直流电机，如果改成交流拖动，显然能够带来可观的效益。
以前，由于交流电机原理上的原因，其电磁转矩难以像直流电机那样通过电枢电流施行灵活的实时控制。
2、20世纪70年代初发明了矢量控制技术，使交流电机可以获得和直流电机相仿的高动态性能，从而使交流电机的调速技术取得了突破性的进展。
3、其后，又陆续提出了直接转矩控制、解耦控制等方法，形成了一系列可以和直流调速系统媲美的高性能交流调速系统和交流伺服系统。
（三）、特大容量、极高转速的交流调速
1、直流电机的换向能力限制了它的容量转速积不超过106kW·
r/min，超过这一数值时，其设计与制造就非常困难了。
2、交流电机没有换向器，不受这种限制，因此，特大容量的电力拖动设备，如厚板轧机、矿井卷扬机等，以及极高转速的拖动，如高速磨头、离心机等，都以采用交流调速为宜
二、交流调速系统的主要类型
（一）、交流调速系统的主要类型——按电动机的调速方法分类
交流电机主要分为异步电机（即感应电机）和同步电机两大类，每类电机又有不同类型的调速系统。
现有文献中介绍的异步电机调速系统种类繁多，可按照不同的角度进行分类。
常见的交流调速方法有：
1、降电压调速
2、转差离合器调速
3、转子串电阻调速
4、绕线转子电动机串级调速和双馈电动机调速
5、变极对数调速
6、变压变频调速
（二）、交流调速系统的主要类型——按电动机的能量转换类型分类
按照交流异步电机的原理，从定子传入转子的电磁功率可分成两部分：
一部分是拖动负载的有效功率，称作机械功率；
另一部分是传输给转子电路的转差功率。
从能量转换的角度上看，转差功率是否增大，是消耗掉还是得到回收，标志系统效率的高低。
从这点出发，可以把异步电机的调速系统分成三类。
1、转差功率消耗型调速系统
2、转差功率馈送型调速系统
3、转差功率不变型调速系统
三、闭环控制的异步电动机变压调速系统—一种转差功率消耗型调速系统
（一）异步电动机变压调速原理
异步电机的电磁转矩为：
Te?
Pm
m123nRURprs?
Ir2r?
?
1s?
1sRs?
Rrs2?
12Lls?
L
lr3np2
当异步电机等效电路的参数不变时，在相同的转速下，电磁转矩与定子电压的平方成正比，因此，改变定子外加电压就可以改变机械特性的函数关系，从而改变电机在一定负载转矩下的转速。
（二）、变压调速方式下的机械特性
带恒转矩负载工作时，普通笼型异步电机变电压时的稳定工作点为A、B、C，转差率s的变化范围不超过0~sm，调速范围有限。
如果带风机类负载运行，则工作点为D、E、F，调速范围可以大一些。
1、交流力矩电动机的机械特性
为了能在恒转矩负载下扩大调速范围，并使电机能在较低转速下运行而不致过热，就要求电机转子有较高的电阻值，这样的电机在变电压时的机械特性绘于图5-5。
显然，带恒转矩负载时的变压调速范围增大了，堵转工作也不致烧坏电机，这种电机又称作交流力矩电机。
2、晶闸管交流调压器的实现
一般用三对晶闸管反并联或三个双向晶闸管分别串接在三相电路中，用相位控制改变输出电压。
能耗制动：
可以根据制动电路的要求选择某几个晶闸管不对称地工作，例如只让1，2，6三个器件导通，就可使定子绕组中流过半波直流电流，对旋转着的电动机转子产生制动作用。
必要时，还可以在制动电路中串入电阻以限制制动电流。
（三）、闭环控制的变压调速系统及其静特性
普通异步电机变电压调速范围很窄，高转子电阻的力矩电机可以增大调速范围但机械特性又变软。
为此，对于恒转矩性质的负载，要求调速范围较大时，往往采用带转速反馈的闭环控制系统（见图5-6a）。
图5-6b所示的是闭环控制变压调速系统的静特性。
当系统带负载在A点运行时，如果负载增大引起转速下降，反馈控制作用能提高定子电压，从而在右边一条机械特性上找到新的工作点A′。
同理，当负载降低时，会在左边一条特性上得到定子电压低一些的工作点A′′。
篇三：
2012年电气工程心得体会
2012年度继续教育
直流拖动控制系统学习体会
通过本次2012年度专业技术人员继续教育知识更新培训过程中对无运动控制系统中直流拖动控制系统知识的学习，使我进一步掌握了运动控制系统中的直流拖动控制系统基础理论知识，加深了对直流控制系统的认识和理解，为今后在实际工作中的理论和实践相结合打下了坚实的基础。
通过本次知识更新培训，我掌握了以下关于直流拖动控制系统的理论基础知识。
一、直流拖动系统三种调速方法及各自工特性
1、调压调速
工作条件：
保持励磁?
=?
N；
保持电阻R=Ra
调节过程：
改变电压UN?
U?
：
n?
，n0?
调速特性：
转速下降，机械特性曲线平行下移。
2、调阻调速
保持电压U=UN；
增加电阻Ra?
R?
，n0不变；
转速下降，机械特性曲线变软。
3、调磁调速
保持电阻R=Ra；
减小励磁?
N?
转速上升，机械特性曲线变软。
因此，对于要求在一定范围内无级平滑调速的系统来说，以调节电枢供电电压的方式为最好。
改变电阻只能有级调速；
减弱磁通虽然能够平滑调速，但调速范围不大，往往只是配合调压方案，在基速（额定转速）以上作小范围的弱磁升速。
因此，直流调速系统往往以调压调速为主。
二、直流调速系统用的可控直流电源
调压调速是直流调速系统的主要方法，而调节电枢电压需要有专门向电动机供电的可控直流电源。
这种可控直流电源分为：
（1）旋转变流机组——用交流电动机和直流发电机组成机组，获得可调的直
流电压。
（2）静止式可控整流器——用静止式的可控整流器获得可调的直流电压。
（3）直流斩波器或脉宽调制变换器——用恒定直流电源或不控整流电源供电，利用电力电子开关器件斩波或进行脉宽调制，产生可变的平均电压。
其中：
旋转变流机组又简称G-M系统，其工作原理为：
由原动机（柴油机、交流异步或同步电动机）拖动直流发电机G实现变流，由G给需要调速的直流电动机M供电，调节G的励磁电流if即可改变其输出电压U，从而调节电动机的转速n。
旋转变流机组和由它供电的直流调速系统（G-M系统）原理图
静止式可控整流器简称为V-M系统，其工作原理是，通过调节触发装置GT的控制电压控制晶闸管可控整流器的通断，来移动触发脉冲的相位，即可改变整流电压，从而实现平滑调速。
由于V-M系统在控制作用的快速性上具有良好的优越性，大大提高系统的动态性能。
晶闸管-电动机调速系统（V-M系统）原理图
斩波器的基本控制原理
在图1-5a）中，VT表示电力电子开关器件，VD表示续流二极管。
当VT导通时，直流电源电压Us加到电动机上；
当VT关断时，直流电源与电机脱开，电动机电枢经VD续流，两端电压接近于零。
好像是电源电压Us在ton时间内被接上，又在T-ton时间内被斩断，故称“斩波”。
原理图电压波形图
直流斩波器-电动机系统的原理图和电压波形
由于直流PWM调速系统具有主电路线路简单，需用的功率器件少；
开关频率高，电流容易连续，谐波少，电机损耗及发热都较小；
低速性能好，稳速精度高，调速范围宽，可达1:
10000左右；
若与快速响应的电机配合，则系统频带宽，动态响应快，动态抗扰能力强；
功率开关器件工作在开关状态，导通损耗小，当开关频率适当时，开关损耗也不大，因而装置效率较高；
直流电源采用不控整流时，电网功率因数比相控整流器高等优点，直流PWM调速系统作为一种新技术，发展迅速，应用日益广泛，特别在中、小容量的系统中，已取代V-M系统成为主要的直流调速方式。
PWM变换器的直流电源通常由交流电网经不可控的二极管整流器产生，并采用大电容C滤波，以获得恒定的直流电压，电容C同时对感性负载的无功功率起储能缓冲作用。
对于PWM变换器中的滤波电容，其作用除滤波外，还有当电机制动时吸收运行系统动能的作用。
由于直流电源靠二极管整流器供电，不可能回馈电能，电机制动时只好对滤波电容充电，这将使电容两端电压升高，称作“泵升电压”。
电力电子器件的耐压限制着最高泵升电压，因此电容量就不可能很小，一般几千瓦的调速系统所需的电容量达到数千微法。
在大容量或负载有较大惯量的系统中，不可能只靠电容器来限制泵升电压，这时，可以采用下图中的镇流电阻Rb来消耗掉部分动能。
分流电路靠开关器件VTb在泵升电压达到允许数值时接通。
对于更大容量的系统，为了提高效率，可以在二极管整流器输出端并接逆变器，把多余的能量逆变后回馈电网。
如图所示为PWM控制器和变换器的框图，其驱动电压都由PWM控制器发出，PWM控制与变换器的动态数学模型和晶闸管触发与整流装置基本一致。
根据PWM变换器工作原理，不难看出，当控制电压改变时，PWM变换器输出平均电压按线性规律变化，但其响应会有延迟，最大的时延是一个开关周期T。
PWM控制与变换器的框图
因此PWM控制与变换器（简称PWM装置）也可以看成是一个滞后环节。
三、直流调速系统的分类、组成、工作原理及特性
直流调速系统可分为两大类，即：
开环调速系统和闭环调速系统。
由于开环调速系统在实际应用中存在着局限性，而且在调速性能也不能满足调速精度的要求，故开环调速已不能满足要求，需采用反馈控制的闭环调速系统来解决这些问题。
（一）闭环调速系统的组成、工作原理及特性
根据自动控制原理，反馈控制的闭环系统是按被调量的偏差进行控制的系统，只要被调量出现偏差，它就会自动产生纠正偏差的作用。
调速系统的转速降落正是由负载引起的转速偏差，显然，引入转速闭环将使调速系统应该能够大大减少转速降落。
系统组成
图1-24带转速负反馈的闭环直流调速系统原理框图
调节原理
在反馈控制的闭环直流调速系统中，与电动机同轴安装一台测速发电机TG，从而引出与被调量转速成正比的负反馈电压Un，与给定电压U*n相比较后，得到转速偏差电压?
Un，经过放大器A，产生电力电子变换器UPE的控
制电压Uc，用以控制电动机转速n。
UPE的组成
UPE是由电力电子器件组成的变换器，其输入接三组（或单相）交流电源，输出为可控的直流电压，控制电压为Uc。
目前，组成UPE的电力电子器件有如下几种选择方案：
（1）对于中、小容量系统，多采用由IGBT或P-MOSFET组成的PWM变换器。
（2）对于较大容量的系统，可采用其他电力电子开关器件，如GTO、IGCT等。
（3）对于特大容量的系统，则常用晶闸管触发与整流装置。
任何一台需要控制转速的设备，其生产工艺对调速性能都有一定的要求。
归纳起来，对于调速系统的转速控制要求有以下三个方面：
1.控制要求
1）调速——在一定的最高转速和最低转速范围内，分挡地（有级）或平滑地（无级）调节转速；
2）稳速——以一定的精度在所需转速上稳定运行，在各种干扰下不允许有过大的转速波动，以确保产品质量；
3）加、减速——频繁起、制动的设备要求加、减速尽量快，以提高生产率；
不宜经受剧烈速度变化的机械则要求起，制动尽量平稳。
2.调速指标
1）调速范围——生产机械要求电动机提供的最高转速和最低转速之比叫做调速范围。
2）静差率——当系统在某一转速下运行时，负载由理想空载增加到额定值时所对应的转速降落?
nN，与理想空载转速n0之比，称作静差率s，即
s=?
nN/n0
一个调速系统的调速范围，是指在最低速时还能满足所需静差率的转速可调范围。
而闭环调速系统可以获得比开环调速系统硬得多的稳态特性，从而在保证一定静差率的要求下，能够提高调速范围，为此所需付出的代价是，须增设电压放大器以及检测与反馈装置。
转速反馈闭环调速系统是一种基本的反馈控制系统，它具有被调量有静差、抵抗扰动，服从给定、系统的精度依赖于给定和反馈检测精度等三个基本特征，也就是反馈控制的基本规律，各种不另加其他调节器的基本反馈控制系统都服从于这些规律。
升级会员 